lanosforce

ברוב המקרים של אבדן מי שטיפה זה מיכל סדוק - האם הרכב חטף מכה לאחרונה? (האם עוד אדם נוהג\ת ברכב?) המכסים של המיכלים האלה עם השנים פשוט נקרעים, לי היה מכסה כזה שהפלסטיק שלו התייבש לרמה שהוא נראה כאילו שהתפוררו לו חתיכות. זה תלוי במיקום של מיכל הפלסטיק - בדרך כלל הם תפוסים על קליפס או על בורג או שניים וממש פשוט לשחרר אותם אבל בחלק מהרכבים יכולה להיות בעיה של גישה - יש רכבים שזה ממש לשחרר בורג או קליפס ולשלוף ויש רכבים שאתה צריך לפרק מגן רפש של גלגל או להסיר טמבון קידמי - תכלס לא מסובך לעשות אף אחד מהדברים האלה. לא ממש הצלחתי למצוא ביוטיוב סרטון על ספורטאז 16 אבל אני יותר מבטוח שאם תיכנס לפורומים של קיה או פשוט תחפש ספרות שלהם תמצא - זה מסוג הפעולות שממש כיף לעשות אותן DIY. עריכה - מצאתי ל2018 סרטון שמראה את מיקומו - אם אתה לא מצליח לראות איך הוא מעוגן למקום ואם יש גישה לפרק אותו - ממליץ באמת לחפש בפורומים של קיה ספורטאז' או לנסות להוריד ספרות טכנית - לא בטוח אם יש גישה ישירה או שאולי אפשר להסיר פנס ואז להגיע לשם או פשוט להסיר טמבון - אם אמצא אחזור לעדכן. יכול להיות שהלינק הבא יעזור גם: https://www.kiapartsnow.com/parts-list/2017-kia-sportage/windshield-washer.html אני רואה שם בסה"כ שני ברגים או שזה בורג וקליפס - אם יש לך גישה אליהם מלמעלה או למטה - יכול להיות שמדובר במיכל מאוד פשוט לפירוק. בהצלחה.

כן רק שבחיים האמיתיים ארגונים בסדר גודל שכזה יורדים לרמת הפרט הכי קטן בתהליכי ייעול - כשאתה מראה לדריקטוריון של משקיעים בדיוק איפה ייצרת להם עוד מיליון - אתה נשאר עם הראש על הכתפיים.

לפחות ממה שאני זוכר זה הנפח המומלץ לתיבה פורטד - לא אטומה. אם פורטד - סאב בודד.

נוסחה מנצחת - טמטום וכוח\כסף. מכין פופקורן!

אתה השווית את דאג לטראש קווין, מעניין... מעניין just how low?

מתברר שמי שהולך לעקוף אותו זה אחד ה"עובדים" שלו - הובי - כבר מגלגל תכנית רכב שדומה למה שווילר-דילרס עשו כשמייק יצא למסע מתגלגל של רכישת ומכירת רכבים עד שהצליח לקנות פורשה. הובי קונה רכבים ומחליט תוך כדי הפרק אם לשפץ ולשמור או לשפץ ולמכור.

כולנו סובלים מהחום תינוקי - יהיה בסדר. תחזיק מעמד! איך אומרים - לפעמים נגיעה קטנה מגיעה רחוק. אל תגזים עם זה.

מי קונה רכב אדום?!? השכן פשוט היה חייב להחנות אותה ברחוב ואז כל פעם שלקחתי את הילד למשפחתון אני מביט כמו עגל ואומר נהההההה ממשיך ללכת כמה צעדים, נעצר... חוזר מסתובב אחורה, מביט שוב - לא יודע, לא יכלתי להסיר את העיניים מהמראה הכל כך ייחודי הזה - אבל אדום?! אדום??? עולה לדירה מתיישב עם הקפה במרפסת ופשוט נועץ בה עיניים ואז האשה מתקרבת אליי שואלת אותי על מה אני מסתכל, אומר לה במבטא של אוטיסט - א-הדום והיא אומרת - רכב יפה. קניתי אדום. מכיר - אתה תתגבר על זה - האקזמפלרית שלך פשוט מהממת!

אם כבר סוקרי רכב - התגובות של מאט מאראן בכל פעם שהוא נותן קיק-דאון - הזיה

תפרסם כאן ביד2 - פורום של פטרולהדס, זה קהל היעד הנכון.

רק אחרי שראיתי כמה פרקים טובים של מגה-תעשיות, הבנתי באמת מה אותם אנשים רוכשים. ונכון בנצי - איכות היא לא הכרח פרמטר של מחיר. אחת הדוגמאות הכי יפות לכך הן דווקא מערכות אודיו לרכב יוקרה בייחוד רכב יוקרה ספורטיבי. יצרן הרכב מגיע ליצרן מערכת האודיו ומציב בפניהם דרישות - הסאונד צריך להיות לא מתפשר ובו זמנית המערכת צריכה לעלות לא יותר מX דולרים ובנוסף לכך הפגיעה בביצועי הרכב הודות לתוספת המשקל צריכה להיות מזערית. עכשיו כל זה טוב ויפה - רק חבל שבעצם בלתי אפשרי כי בכדי לפתח רמקול שמתפקד היטב צריך לעשות הרבה מאוד R&D וזה מגולם בעלות הרכיב. בכדי שרמקול יהיה מרוסן מספיק צריך גם שיהיה לו משקל וגם לחומרים מסויימים יש השפעה מאוד ברורה על תוצאות הרמקול. מה שבנג אנד אולפסון פיתחו לאאודי וגם אם אני זוכר נכון לBMW זה פשוט בלתי נתפס כי הם הצליחו להגיע לרמת פשרה כל כך טובה בין שלושת הסתירות הללו ועדיין קיבלו מערכת סאונד פשוט מעולה. מה שבורמסטר תכננו למרצדס - הם ניצלו בסופו של דבר ביחד עם מהנדסי הרכב את תכנון קיר האש בכדי למקם זוג סאב וופרים 8 אינטש בקדמת הרכב. B&O יצרו את הפריזמה שגורמת לטוויטר שהוא רמקול כיווני בעליל להיות אומני (כלל) כיווני והם רק עולים כלפי מעלה בדשבורד (בבימר זה גם פיתוח מיוחד לרמקול סנטר) כאשר המערכת מופעלת. אז מצד אחד יש לך פשרות שאתה לא מודע אליהן על מוצר יוקרה שאתה משלם עליו - מצד שני אתה בכל זאת משלם על יוקרה אמיתית במובן הפיתוח והמחשבה שהוכנסו לתוך המערכת הזו. וכן - יש דברים שהם מעבר ליוקרה וזה הפאן פקטור, הפרקטיקה שיגרמו לבן אדם דווקא לרכוש את הBRZ על פני הפורשה וכאלו שיגרמו לבנצי לקנות סופרב לא הייתי מתנגד בכלל לL&K שלא תבינו אותי לא נכון אני פשוט מעדיף קרייזלר - אישפוז, עכשיו! ובחיי לא יודע איזה כוח אני אצטרך להפעיל בכדי לרסן את עצמי בכדי לא לקנות איזו 500 אבארט' יום אחד - באמת, אשפוז בכפיה בבקשה, עכשיו!!!

תשים לב לתופעות חשמל ביום חם קיצוני או קר קיצוני. נכון - אין בארץ הזאת קור ממש קיצוני - אבל יש באקלים שלנו מעברים קיצוניים מחום לקור - שנה שעברה היתה יממה שנפילת הטמפרטורות בה במהלך הלילה ירדה מאזור ה20 מעלות לאזור ה4 מעלות בשעות הבוקר המוקדמות - נדלקה לי תקלת ABS שאחרי מספר חודשים נעלמה מעצמה איך שהגיע יום אחד חם. ביחידות מולטימדיה יכולות להתחולל כל מיני תופעות מעניינות בשינויי אקלים או בימים חמים במיוחד וזה יכול להיות בעיות במסך מגע שנפרד קצת מהמשטח שלו, זה יכול להיות קונקטור שמאבד מגע או מאבד שפשוט לא מסוגל לספק את הדרישה ואתה לא ממש תדע מאיפה זה מגיע או מה באמת גורם לזה. אם מדובר במולטימדיה בהתקנה מקומית - איך אומרים - צר לי? אם מדובר במולטימדיה מקורית יצרן - כדאי לדווח על זה למחלקה הטכנית של היצרן עצמו - יכול להיות שיענו לך שיש על כך TCB וזו תופעה מוכרת ויפנו אותך לתיקון אצל היבואן. תמיד שווה בדיקה.

יכול לכתוב כאן מנסיון רב, לא שלי אלא הניסיון של אבי (אבא שלי) כיום גמלאי - פרש סופית בגיל 72 לאחר שהיה מהנדס במחלקת הנדסת רכיבים של אלביט וייעץ חיצונית לכל התעשיות הבטחוניות של המדינה. זה נראה זניח כשאומרים למישהו שמחפש תחליף לאיזה רזיסטור שכבר לא מייצרים יותר איזה 20 שנה - שבמקום לחפש בנרות מלאי של הרזיסטור הזה ולקנות כמה אלפים ממנו במחיר מופקע - יש תחליפים זולים במאות עד אלפי אחוזים ממנו ובאותו מחיר ניתן לקנות מלאי שלם שיחזיק איזה 20 שנה לפי נתוני חיי המדף של החלק התחליפי (ואח"כ אולי למכור אותו למישהו אחר בעוד 15 שנה שיקנה אותו במחיר מופקע) ולדעת שהטרייד אוף הוא שהחיים בזמן פעולה שלו יהיו קצת יותר קצרים מזה המקורי. אבל כשבוחנים את זה לאורך של עשרות שנים קדימה על מאות אלפי פריטים - מגלים שיחסכו כאן מילונים של דולרים - מיליונים! אז כשמביטים על רכב שחסכו בו מאחורה מתגי חלונות חשמליים ושמו מנגנון במקום - כשמביטים בהיקף הייצור של הרכב הזה ומדובר לא רק במותג אחד אלא בקונצרן לפעמים - מדובר בחסכון של מילונים בד"כ - שהולכים להשקעה במקום אחר (או פשוט מרפדים איזה כיס שמנמן).

זה היה יפה לראות את אור מתרלקש לארה"ב וקונה מיאטה ולא קורבט - כי בסופו של דבר המיאטה משדרת יותר כיף לנהיגה. וזה יפה לראות גם באיזה רכב אתה החלפת את המיאטה ועדיין - אתה מודע היטב לכך שאולי לא תקבל בחזרה את אותו הדבר שכל כך אהבת בה. היה לי שכן בזמנו - בן אדם סופר נחמד וגם כן חבר פורום - היתה לו מיאטה אבל החלום שלו היתה פורשה (ולפחות ממה שאני יודע הוא אכן הגשים את החלום הזה לאחר רילוקיישן לאנגליה - אולי אני טועה) ואני תוהה לעצמי מה יהיה לו לאמר על זה. תענוג! סע בדרכים טובות - עוקב אחרי שרשור המחליפה.

יוליאן, קודם כל תתחדשו על הדירה החדשה! מעבר שקט ומוצלח ושכנות טובה. אם הרכב טוב ומשרת אתכם נאמנה - בשנה או אפילו שנתיים הראשונות של תקופת מעבר הדירה, תמנעו מאוד מעוד הוצאה מיותרת אלא אם כן יש הכרח ברכב גדול יותר. יש לא מעט הפתעות בכניסה לנכס חדש ובייחוד אם מדובר בנכס גדול יותר מכזה שהייתם רגילים אליו - תיקח בחשבון שעלולה להיות לך תקופה שכסף פשוט ינזול לך בין האצבעות גם על דברים שפשוט צריך ואין ברירה וגם על דברים שאתה תרצה וזה הזמן כי אח"כ כנראה כבר לא תגיע לזה. תשקיעו בדירה! דגמו אותה כמו שצריך עוד לפני שנכנסתם ותעשו רשימת מכולת למה צריך ומה פשוט רוצים.

פער של עשרות קג"מ, כוחות סוס - שם זה מתחיל. בפורשה שציינתי משנת 2001 גם אם היא אחת הפחות מוצלחות עדיין תביטו באינטריור שלה - חוץ מהרדיו בזל - הכל מצופה עור איכותי בתפירה איכותית. גם אם ההבדלים נהיים פחות מהותיים באבזור עדיין אין בכלל מקום לבצע השוואה במערכות הבידור של רכבי פרימיום עממיים לרכבי יוקרה בפועל. האמת לאמר על מנגנון בטיחות שנועד לשמור על עור התוף של הנוסעים לא מהותי - הייתי חושב שוב לגבי הטענה הזו. בין אם דאג דה מורו הוא דושבאג או לא - יש לו את אחת מערכות הדירוג החזקות ביותר והפורמט שלו עובדתית עובד וזה בן אדם שסוקר רכב כמעט על כל פיפס הכי קטן במפרט שלו. למען האמת הוא סקר לא מזמן מיצובישי ספייסטאר או איך שלא קוראים לה בארה"ב - נדמה לי מיראג' - מצד אחד קטל אותה לגמרי מצד שני בסופו של דבר עמד על בדיוק מה טוב בה וכשמביטים סקירה אחרי סקירה שלו פשוט רואים עד כמה ההבדלים תהומיים. לפני מספר שנים בני.ל ביקש ממני לייעץ לו בנוגע למערכת אודיו ברולס רוייס - לא זוכר אם זה דגם משנות השישים או השבעים אבל כשראיתי אצלו את הקרביים של הרכב הזה - הבנתי שגם היום - זה רכב שעדיין לא סופר הרבה מאוד רכבי פרימיום. הבן אדם נתן לי להתניע את כל ששת הליטרים של המנוע של המפלץ והרעד שעבר לי בגוף - לא הרגשתי דבר כזה מאף רכב אחר, רק ללחוץ על הגז בניוטרל כבר הבהיר לי - שלא, האוונסיס 2006 שלי שהיא איזה 30 ומשהו שנה קדימה לרולס הזאת - לא ממש רכב יותר טוב. ראיתי איזה בידוד אקוסטי מחלת נפש הותקנה ברולס הזו ישר מהמפעל - שטיח של צמר בעובי חמישה ס"מ סופר צפוף שגם מהווה בדלתות תיבות לרמקולים. דיפוני עץ מדהימים, כסאות שזה משהו שלא הייתי מתבייש לשים בסלון. ליגה אחרת של מוטוריקה. וגם לפני כמה שנים מכרתי רמקולים מאוד מוצלחים שהיו ברשותי למישהו שהגיע אליי ביגוואר - לא זוכר XF או XJ - דגם מודרני מאוד - רק מלהביט על הרכב כבר היה מספיק להבין שאין שום רכב "עממי" ברמה הזאת, פתחתי את הדלתות, ראיתי את הכורסאות שהיו שם, לוח השעונים שרק כמה שנים אחרי זה VAG התחילו לייצר משהו באמת דומה. יש פערים מאוד רציניים בין הקטגוריות - האם זה הכרחי? לא זה לא הכרחי - אבל זה מעולם לא היה העניין ברכבים האלו. האם אפשר לחיות בלי זה? כן בהחלט - אבל זה גם לא העניין ברכבים האלו. האם יש להם זכות קיום? יותר מאי פעם והכביש מוכיח את זה כשכל בוקר בדרך לעבודה אני רואה לפחות רכב יוקרה אחד עובר לי מול העיניים או לצידי.

C63 AMG? יורקת לה בפנים - אז כן אין מה להשוות כאן בין השתיים - שוב, אם אתה משווה בין C200 לסופרב L&K - זו שאלה של עד כמה אתה חם על המותג הנחשב יותר אבל אם אתה משווה אותה לאחד מדגמי AMG למשל או אפילו C300 - הדבר היחיד שסופרב תיקח בו זה כנראה הגודל הפיזי שלה. ולצערי אני מכיר את השרשורים האלה טוב מאוד - תמיד תהיה לי תשובה עבורך ולעומת זאת אתה תמיד תחזור אחורה ותחפש בכוח איך להוכיח את הטענה שלך. שמגיעה ממה? מזה שבוער בך שד ירוק? שוב - שאלתי אותך שאלות פוסט אחד אחורה, לא טרחת לענות בכלל. אתה שואל שאלות מעניינות שמייצרות כאן שיח פורה - אבל האם אתה שואל את השאלות הנכונות? הרושם שמתקבל אצלי הוא שאתה בוער מקנאה כלפי מותג יקר ואתה מחפש כל דרך אפשרית לשלול את ההצדקה לכמיהה שלך אליו עד כדי כך שאתה מנסה לבצע ברמת המותג דה-לגיטמציה ציבורית. למה לא פשוט להשקיע את האנרגיה שלך בלהגיע למצב שאתה מפרגן לרמת מוצר - שאולי יום אחד תהיה בעלים של? תפסיק לשבת ולבכות "למה אין לי" ולאמר "אם לי אין - אז גם לאף אחד אחר לא יהיה" תשקיע את האנרגיה שלך בלשאול את עצמך - "מה אני צריך לעשות בכדי שיהיה לי?" הייתי שם פעם. עכשיו - אני אתן לך דוגמא להשוואה שעל פניו נראית הוגנת מאוד - על פניו פורשה 911 שנת 2001 - כן כן! פאקינג 18 שנה אחורה בן אדם! היום תעלה לך מתחת ל100 אלף אם אני בכוון מנוע בוקסר 6 בוכנות 3.4 ליטר הנעה אחורית 296 כוחות סוס 5.2 שניות מעמידה ל100 קמ"ש עכשיו איזה יצרן נוסף בכל העולם הזה מייצר מנועי בוקסר וגם יש לו רודסטר עם הנאה אחורית? הממממ איזה??? אה כן! נזכרתי סובארו BRZ הוווו גאד דאאם איזה השוואה פסיכית נכון??? מנוע בוקסר 4 צלינדר עם 200 כוחות סוס, הנאה אחורית 7 שניות אפס למאה כבר כאן - היא נופלת מול רכב שעל פניו הוא רודסטר, עם מנוע בוקסר והנאה אחורית! כבר כאן פורשה בת 18 מפליקה לBRZ בישבן. ואפילו עוד לא אמרתי לך תביט בפורשה, תביט בBRZ אפילו לא אמרתי לך תביט איך הסלון של פורשה נראה - כן כן 18 שנה אחורה! תביט בסלון של BRZ 2019 בדיחה עצובה - אם כי הBRZ יותר כיפית כמעט בטוח לנהיגה - עדיין, בדיחה עצובה לנסות להשוות BRZ של 2019 לפורשה 911 של תחילת המילניום. ואתה רוצה עכשיו בשיא הרצינות לנסות להשוות בין רכב של רבע מיליון לרכב של למעלה ממיליון שקלים? - זה לא רק כסף - זה מה עשו איתו. ועכשיו ככה רק בשביל הכיף - סרטון סיקור למרצדס C קלאס בידי דאג דה מורו שנת 2012! סירייסלי???

אבל זה בדיוק העניין, סופרב ברמת אבזור מלאה היא אכן רכב פרימיום מהטובים בקטגורית המנהלים. מערכת סאונד עם 11 רמקולים מרחב אדיר במושב האחורי על גבול הלימוזינה תא מטען עצום קרוז קונטרול אדפטיבי שכמעט הרג לנו את דיסקו מושבי עור נהדרים הנעה כפולה מנוע שני ליטר טורבו עם איזה 260 סוסים אבל סליחה, להשוות את זה לs קלאס בטענה שזה מצמצם את הפער, מצטער זה פשוט לא שתי מכוניות באותה הספירה. ליין מושבי העור של מרצדס מגיע עם כמויות סוגי עור וקוסטומיזציה של תפירה ואבזור שיכולים לבדם להיות כאורך רשימת האבזור של סופרב שלמה. כמות מנגנוני ההגנה שקיימים באס קלאס כמו למשל השמעת רעש סטטי רגע לפני התרסקות בכדי להגן על האזניים של הנפשות ברכב מסכנת התחרשות. יש דגמים של אס קלאס עם יותר ממאה קגמ מומנט. צריך להיות מאוד תמים להשוות סופרב לדבר כזה ולהתכוון לזה ברצינות. כן, סופרב היום מציעה רשימת אבזור פשוט פסיכית בעד המחיר שלה אבל זה בסהכ תוצאה של קידמה טכנולוגית והיכולת של הפיכת הטכנולוגיה לזולה ונגישה יותר הודות לכך שהדברים האלה מתפתחים בקצב אקספוננציאלי וזה תופס גם לגבי האס קלאס. למי שסופרב תספק אותו שזה רוב האוכלוסיה השפויה, זה מעל ומעבר אבל בין סופרב טופ אוף דה ליין לבין אס קלאס טופ אוף דה ליין יש פער תהומי, תמיד יהיה. מערכות הסאונד שאפשר לקבל באס קלאס ואני אומר מערכות כי אפשר לבחור שם כמה וכמה לעומת המערכת שמגיעה בL&K זו בדיחה עצובה להשוות בינן. מערכת הבולמים והמתלים של אס קלאס יכולה לעלות חלק ניכר מהסופרב שהיא מושווית אליו. למראית עין, לחובב רכב שלא יורד לפרטים הקטנים זה נראה שהפער הוא קטן. המציאות שונה. שאלה אישית לפותח השרשור, למה אתה חושב שהפער בין שני הרכבים האלו כל כך קטן? למה אתה חושב שלs class אין זכות קיום ב2019 ארץ ישראל שכבר נוסעות על כבישיה חלומות מוטוריים כמו למבורגיני? אסטון מרטין? מזראטי? פרארי? רולס רויס? בנטלי? למה למכוניות האלו אין זכות קיום? מזל שעובדתית המציאות מוכיחה אחרת. ואני מפרגן לכל אותם בעלים של כל אותם רכבים. לא אתנגד בכלל להיות בעלים של חלום מוטורי שכזה אפילו לתקופה קצרה ולאמר תודה. בטח שלא להספיד אותן.

אם הרישום ברישיון חוקי מכל הבחינות זה לא אמור להדאיג אותך, זה לשיקול הרוכש. אתה חושש מהברחת קונים? כמה יעלה לך להחזיר למצב הקודם? תעשה שיקול עלות מול תועלת

באלנו ואטראז' רכבים זולים בקטגוריות שלהן. אנחנו נחשבים ארץ עולם שלישי מבחינת תעשיית הרכב.

הבעיה האמיתית של מכוניות עממיות היום היא שהן הולכות ונהיות יקרות יותר בגלל הדרישה של הממשלות לעמוד ברגולציות שלהן ומצד שני המירוץ המטורף של דרישות וציפיות הלקוחות. savageese העלו את זה לדיון מאוד סוחף והסבירו את הבעייתיות שבדבר. הרכבים העממיים מנסים מצד אחד להיות זולים, מצד שני בגלל הדרישה לאבזור וליכולת מצמצים פערים לעבר מכוניות הפרימיום ומצד שלישי היצרן חייב שהם יעמדו בכל התקנות הממשלתיות וזה מייצר רכבים יקרים וגם דומים זה לזה בגלל אילוצי עיצוב וטכנולוגיה. אבל מאז ומתמיד טכנולוגיות פורצות דרך וחידושים מרעישים היו נחלתם של בעלי הממון. הרבה מאוד ממה שאנחנו רואים היום במוצרים טכנולוגיים מגיעים מחברות כמו נאסא למשל וזה גם דרכן של מכוניות. יצרן פרימיום או יצרן בוטיק קובעים את הרף, כל השוק מיישר קו.

עוד משהו קטן לגבי מה שכתבתי קודם, יש הבדל תהומי בין איך שני רמקולים מאוד שונים ללא שום עיבוד אות נשמעים לבין איך שהם ישמעו לאחר הבאת תגובת הכוח שלהם אל תגובת התדר שלהם באותה קבינה. מציע לקרוא את זה ואת מה שכתבתי קודם עשרות פעמים ויותר לפני שמישהו כאן בכלל בטוח ומבין מה כתבתי. באמת, להיות אודיופילים בגלל שהיתה לנו הזכות לרכוש ציוד יקר זה רחוק משנות אור מלהבין מה לעשות עם זה ואיך אנחנו בכלל שומעים. מה עובד על המוח והאזניים שלנו, איך העיניים קשורות לזה וכך הלאה. על קצה המזלג מכל הכנות והרצון הטוב, חייב לעצור כאן.

עוד מונח של מדע בדיוני, אודיופיל. אין דבר כזה, הוכח מדעית. אבל זה כבר ויכוח אחר ודווקא מאוד מעניין. אתה שומע כמו בן אדם וזה הולך ומדרדר עם השנים ואופן השמיעה שלך מאוד שונה בהתנהגות שלו מאופן שמיעה של מכשור. ותגיד על זה תודה אחת ענקית כי אחרת באמת לא היית מסוגל להנות ממוזיקה כמו שאתה שומע היום. אני עוצר כאן כי פגעתי בך לפי תגובתך האחרונה. אני מאחל לך שיום אחד תנהג ברכב יוקרה אמיתי. ואז יום אחד תביט אחורה כלפי השרשור הזה ותראה את עצמך באור שונה.

יש כאן המון אי דיוקים ולצערי גם דברים שנכתבים מחוסר ידע ולכן גיבוב שטויות, מצטער, לא רוצה לפגוע אבל כתבת כאן דברים שנראה ואין לך מספיק מושג בהם וחבל, כי הפוסטים שלך מייצרים שיח פורה למרות הכל. אני יכול מנסיון רב, לקחת לך כאן עשרות חברי פורום ולעשות להם מבחן עיוור בשני הרכבים שברשותי במטרה לנסות לדרג את עלות רכיבי המערכת. אתה תגבל תוצאות שונות מכאן ועד אקסטרים כאשר בשני הרכבים תוכל למצוא לפחות רמקול אחד שעולה 30 דולרים סהכ וגם בינו לבין האחרים שחלקם עולים אלפים לא תוכל להבדיל. השאלה שצריכה לעניין אותך אם כך תהיה, מדוע קניתי רכיבים יקרים למרות הכל. התשובה לזה תגיע רק עם בגרות ויכולת לבחון דברים כפי שהם וזה כולל גם לגבי לדעת כיצד להבין ולאמוד יוקרה כשזה מגיע לסאונד, משהו שאתה לא יכול באמת לראות. ולגבי בידוד רעשים ברכבי יוקרה, הטעות שלך היא שאתה לא לוקח בחשבון את נקודת הייחוס של סוקר רכב היוקרה, סביר להניח שהוא כותב את הדברים ביחס לאיזו רולס רויס וזו גם בעיה רצינית עם סקירת רכבים, המושג שיש לסוקר הרכב והסטנדרט שהוא מכיר לא קרוב בשום צורה פנים ואופן לאלו שלך. יתכן ותיכנס לרכב שרשמו עליו רועש ולא תבין על מה מדובר בכלל, עד שתיסע ברבב שכלפיו בתת מודע של סוקר הרכב השתמש כרפרנס.

גם מותגי יוקרה מנסים לפנות לפלח קהל יעד יותר עממי - אם אנשים שרוצים את המותג ויסכימו לקבל חבילת בסיס שלו למה לא? ישבת פעם ב320 בסיסית? אין ברכב כמעט כלום ודבר למעט העיצוב הנהדר שלהם, הנדסת האנוש הנהדרת שלהם וכל דבר אחר שמשדר אליך בימר - הנעה אחורית עם כוח סביר ותו לא. תיקח מונדיאו טיטניום והיא מורידה לה פליק מצלצל, אפילו פוקוס אקובוסט עם 180 סוסים תיתן לה פייט (ולפורד יש בידוד רעשים באמת טוב) ועדיין את מי מהן היית רוצה באמת בחניה? דונט בולישט מי.