lanosforce

אתה לא היית בטוח בניתוק המתח למערכת - הייתי מתחיל בלוודא את זה. התקלה כנראה במערכת - תבדוק לאחר שתחבר אותה לרשת (אינטרנט) אם קיים עדכון גרסא - אם כן, תשקול אם אתה רוצה לנסות לעדכן גרסא. (תיקח בחשבון שיכול להיות שתישאר בלי מערכת אם העדכון לא יעבור והמערכת לא תוכל לאתחל חזרה).

אמממ תודה? - אני פשוט, פולני. בכל מקרה - לאינטגרטורים יש גם מנחת פנימי וגם כניסות RCA או מתאמים לכניסות RCA - רק שכן, תהיה לך המרה לאנלוגי בדרך אליהם. סה"כ גם יציאות הRCA היום טובות מאוד ושקטות מאוד - גם ביחידות הסיניות שעיקר הבעיה בהן הוא סיגנל נמוך (מתח מוצא נמוך) וזו בעיה שאפשר לפתור עם ליין דרייבר טוב.

מעבד צליל משולב מגבר - פרוססור עם מגבר - DSP+AMP תריץ חיפוש על שרשור בשם המדריך המלא לאינטגרציית OEM

או שתתקין אינטגרטור ותהנה מסאונד ברמה שעוד לא הכרת

מדהים כמה המצאות אנחנו חייבים לסוני ולפיליפס כמעט כל חידוש טכנולוגי בתחום האודיו בכל מה שקשור לתצורת המדיה - הומצא ע"י פיליפס או סוני. גלגלי הREEL2REEL הקלטת המגנטית תקליטי ויניל תקליטורים שלל סוגי עיניות ועדשות סה"כ המקור שאנחנו שומעים ממנו היום את האודיו שלנו הוא מקור דיגיטלי - בניגוד לקלטות ותקליטי ויניל שהם אנלוגיים לחלוטין - אנחנו היום שומעים מדיה דיגיטלית. זה בעצם לא אות אלא מידע שמתורגם מרצפים של 0 ו 1 (בינארי) בסופו של דבר לאות אנלוגית חשמלית שמזיזה רמקול. היתרון העצום במדיה דיגיטלית הוא "קשיחות" המידע - טווח אנלוגי מושפע משדות מגנטיים וההשראות סביבם או ישירות באזור המקור או דרך הכבילה וזה מתורגם לעיוותים ורעשים - מדיה וטווח דיגיטליים לא סובלים מזה כי המידע עצמו לא נתון להשראות מגנטיות - הוא לא משתנה הודות לכך ולכן רעש חיצוני למשל שנספג לתוך הכבילה או המקור - לא מתורגם לאות ברגע ההמרה לאנלוגי. היתרונות בכך שהJOYING הזה מאפשר העברת מידע אנלוגי ממנו הם: אין ספיחת או ייצור רעשים בין הJOYING ליחידה הבאה בשרשרת שזה ב99 אחוז יהיה פרוססור כזה או אחר בין אם פרוססור חיצוני שאח"כ יוצא למגברים או בין אם פרוססור משולב מגבר. ואין שינוי במידע כי לא מתבצעת המרה לאנלוגי ביציאה מהJOYING הנושא הזה נידון בשרשור המדריך המלא לאינטגרציית OEM בכל האמור לטכנולוגיות FULLDA לקלריון יש פיתוח מהמם בו גם הרמקולים עצמם הם בעצם דיגיטליים והסליל שלהם מורכב משישה מגנטים שהם אלו שממירים את תנועת הרמקול לאות חשמלית אנלוגית היות וזו הדרך היחידה לגרום לרמקול - לזוז. סליל דיגיטלי שמזיז ממברנה בעזרת שדה מגנטי.

איך אומרים - אין חכם כבעל ניסיון? זה לא תמיד נכון... ניסיון לפעמים הוא גורם מסנוור - הוא מפסיק את תהליך הלמידה. הבעיה עם ניסיון הוא שהוא הופך את התגובה שלנו לאוטומטי - אנחנו מגיבים על בסיס ידע קיים ולא טורחים אפילו לבדוק את עצמנו אם משהו השתנה או חוזר על עצמו בצורה שונה ממה שאנחנו מכירים. נכון - לאורך הרבה מאוד שנים קונצרן הרמן תעשיות (הרמן קרדון, JBL ואינפיניטי) ייצר בסדרות הכניסה שלו ואף בסדרות הביניים שלו - מוצרים מאוד ירודים -בכל מובן ורמה. בניגוד למוראל שמאז ומתמיד כחברה קטנה, מאוד תחרותית ושאפתנית - מייצרת מוצרים מעולים! כבר מרמת הכניסה. אבל בעשור האחרון - קונצרן הרמן השקיעו מיליוני דולרים במחקרים שנוגעים בהאזנה אקטיבית - בהנאה משמעית מוזיקה ובייצור מוצרים זולים, פשוטים אבל סופר אפקטיביים ביכולת שלהם להפיק הנאה וחויית שמע נהדרת למאזין. לא הייתי שולל בכלל היום מוצרים חדשים מבית הקונצרן הזה. בסופו של דבר יש היום מוצרים נהדרים ומה שמבדיל זה איכות ההתקנה והכוונים.

תבדוק בסיביק אם אין אופציה של הגברת הווליום אוטומטית לפי מהירות הנסיעה - לא נשמע כמו התנהגות אופיינית למגבר כלל - גם לא התנהגות אופיינית למנחת. אבל העצה שלי בשבילך ספציפית תהיה - גש למתקין על(בעל מקצוע מומחה) - יוסי אלפיין למשל או ישראל ג'וניור.

זה באמת נשמע כמו אפשרות לקצר בכניסה של המיקרופון הודות לנזק שבוצע בקודם. האם יש למערכת מירופון פנימי בנוסף לחיצוני? אם כן נסה פשוט לנתק את המיקרופון ותראה אם יש שינוי - אם לא, אין טעם. הבדיקה האחרונה כדי לבצע ווידוא הריגה - הצמד טלפון של מישהו אחר לדיבורית שלך ותבדוק אם אתה שומע ושומעים אותך תקין. ככה אתה תדע בוודאות שהביעה במערכת. ואישרור לווידוא ההריגה שהבעיה אולי בטלפון שלך בעצם - לאחר שמישהו יצמד את הטלפון שלו, למערכת שלך - שיתקשר לטלפון שלך מתוך הרכב (כאשר אתה נמצא מחוץ לרכב כמובן) - ואם עדיין יש את אותה הבעיה - כנראה שהבעיה דווקא בטלפון שלך. האם ניסית לאתחל את הטלפון? לנתק לחלוטין את המערכת ממתח הרכב ולחבר חזרה? בסופו של דבר ההיגיון מצביע על נזק מתוצאה של קצר.

זה מפסיק כשהמנוע מתחמם? הרצועות חדשות ממה שאני מבין. יכול להיות עניין של מותחן - אולי בהרכבה של הרצועות החדשות, במידה ולא מדובר במותחן אוטומטי - לא כיוונו בורג מותחן (בד"כ הבורג הזה נמצא בתושבת האלטרנטור) למתח נכון. יכול להיות שאחד הפוליים לא מכוון על אותו הקו עם שאר הפולים לאחר ביצוע עבודת הטיימינג והרצועה לא מסתובבת ישר. תביט ברצועות - אתה מזהה מאיפה מגיע הרעש? הרצועה מסתובבת בלי לזוז לצדדים? אם אתה מתיז קצת מים על הרצועה או על אחד הפולים - הרעש נעלם? בכל מקרה - היית בטיפול גדול ונראה שזה קשור - הייתי חוזר לשם ומבקש לבדוק את ההרכבה של הרצועות ובדיקה של כל הברגים שנגעו בהם בזמן טיפול הטיימינג - ההימור שלי - מותחן.

כיום מהחברות שאני מכיר שמייצרות מערכות היי אנד לרכבים הן B&O לאוודי בעיקר וגם קצת לBMW HARMAN שהם בעצם גם JBL וגם INFINITY - מייצרות ליצרנים מרובים. בורמסטר - מייצרת בעיקר בעבור מרצדס BOSE - כמעט לכל רכב שמיוצר בארה"ב כולל יצרנים נוספים - לסובארו למשל יש מערכת של BOSE בארה"ב מארק לוינסון - רכבי יוקרה אמריקאיים DYNAUDIO - וולבו

אכן - אתה צריך לקנות ערכת חולצים ולחצן מחברי מולקס ותבזורת של סיכות מולקס.

זה מה שאני עושה בעצם - יש לי בשני הרכבים פרוססים של אודיסיון - באחד זה הBIT ONE הישן ובשני זה אודיסון פרימה עם 8 ערוצים ויציאה מספר 9 לסאב וופר. הסלט מתחיל כשאתה מנסה להכניס לעסק דיבורית...

לווא דווקא - הHU המקוריים היום מספקים סיגנל נקי מעיוותים ואפשר בעזרת התקנה של אינטגרטור להפיק מהם תוצאות מעולות ובמקביל להוסיף נגן חיצוני (הסמארטפון שלך בד"כ) דרך חיבור BT איכותי תומך APTX או להתקין ממיר כלשהו שיעביר אודיו USB לאופטי האפשרות השניה היא להתקין מערכת תואמת מקור או להתקין יחידה אינטגרלית שתאפשר לך להתקין כל מערכת אפטר מרקט עם מתאים שליטה למערכות הרכב. תריץ חיפוש על שרשור בשם "המדריך המלא לאינטגרציית OEM"

מהנסיון שלי - עשיתי את הטעות הזאת בדיוק עם הרכב שממנו הכינוי שלי הגיע - דייהו לאנוס. הייתי ילד וגם אני וגם אבא שלי, ניסינו לחסוך והלכנו למוסך שהציע טיפולים זולים ברכב - אחרי שהלך קאמשאפט והסיפור כמעט נגמר בתביעה של בעל אותו מוסך בזמנו - הרכב הועבר למוסך מרכזי שתיקן את המנוע ובעצם עשה לו אובר-אול ( שזה בעצם over all) המסקנה הסופית היתה אחר שפעמיים התפוצצו ברכב הזה מחזירי השמן - שאותו בעל מוסך השתמש בשמן צמיג מידי שלא הצליח לעבור דרך מעברי השמן והמנוע בעצם לא קיבל שימון מספק. מאותו יום - אני לא מוכן לדברים הבאים: 1. לחזור למוסך שטיפל ברכב ונגרם נזק - לא מעוניין בפיצוי שלהם או בנסיונות שלהם לתיקון - לרוב זה רק נגמר בעוד נזק, בעוד בזבוז ימי עבודה וכסף. 2. ללכת למוסך לא ידוע שאין לי עליו המלצות כלשהן רק בגלל פרסום והבטחה לטיפול בזול בחלפים איכותיים - אין חיה כזאת. 3. לטפל בחלקים שנוגעים ישירות במנוע או בגיר - שלא במוסך מורשה\מרכזי - שם אני גם מקבל אחריות על החלפים והעבודה. אתה יכול לתבוע אותו - אבל תבדוק לפני כן מה שכר הטירחה של עורך הדין, כמה ימי עבודה תאבד על כך - שווה את זה? לא חושב אם להיות כנה. הייתי לוקח את הרכב למוסך מורשה אפילו מרכזי - משלם יקר אבל מוודא שמבצעים עבודה טובה עם חלפים מקוריים - בלבד! ומקבל על כך אחריות - היה ונגרם נזק לרכב לאחר טיפול במוסך מרכזי או מורשה - אז הייתי שוקל לתבוע. או לפחות לפחות אצל מוסך שמתמחה במותג - ממליץ בחום על חזי שוחמי - מוסך חזי - הוא ידוע לשעבר כד"ר סובארו.

האמת מלקרוא את הכותרת בלבד עשית חשק לקחת גלולת ציאניד. אבל כשקראתי מה צריכת הדלק - השפרצתי. וברגיל, אני רגיל להשפריץ דלק... לכל עבר גאד דאמיט!

מה לכתוב בווייז? סוזוקי - ג'ימני חדשה בבקשה

מדביק לנוחות המשתמשים

ברגע שיש לך ראש שיש לו SPDIF אין שום היגיון לBT עם APTX בעצם כי אתה גם יכול לשים את כל המידה שלך לוקאלית על כרטיס זכרון או USB לתוך המכשיר ישירות ואתה גם יכול לחלוק לו רשת או לשים בו ראוטר ישירות ולהשתמש בכל התכנים שלך ממסך גדול ונוח אז באמת לא צריך את הנייד. זרקתי מבט על הJOYING SPDIF - אין ספק, זה הHU הבא שלי. אצלי הבעיות מגיעות מכך שאני בעצם מנתב אודיו דרך מקלט BT APTX ישירות לכניסה האופטית של הפרוססור (משולב מגבר במקרה שלי) אז במצב כזה אני לא יכול להשתמש בדיבורית של הHU כי מן הסתם אני מנתב את השמע ממקלט BT חיצוני - אז גם צריך דיבורית חיצונית. אבל במצב שבו השתמשתי בUSB DAC (יותר נכון ממיר לאופטי - לא היתה שם פעולה אנלוגית כלל) - היתה לי בעיה אחרת והיא המיקרופון של הדיבורית מהHU עצמו - לא הפנימי ולא החיצוני - העבירו שמע ואז יצא שאני יכול לנגן מוזיקה באיכות רבה דרך הHU הודות לUSB CONVERTER ואני יכול לשמוע בדיבורית דרך זה - אבל אף אחד לא יכול לשמוע אותי כי המיקרופון בוטל ע"י המכשיר ברגע שהוא הוציא שמע לUSB. עכשיו - זה אילץ אותי לדיבורית חיצונית שפתרה את בעיית השיחה. אבל! ברגע שהתחברתי לדיבורית חיצונית ובו זמנית הHU היה מחובר דרך הDAC - משום מה - איבדתי את היכולת לשלוט בטלפון דרך הHU - הטלפון הזרים BT לHU והHU הזרים את זה דרך הUSB לאופטי - ברגע שהייתי מחובר לדיבורית חיצונית - לא יכלתי להעביר יותר שירים או ללחוץ על פליי פאוז למשל כי השליטה עברה לדיבורית החיצונית. יש שלושה סוגי חיבורים דרך BT במערכות האלו - אודיו שמע טלפון שליטה טלפון השמע טלפון היה מנותב לדיבורית אבל היא גם לקחה אליה את היכולת לשלוט בטלפון דרך הBT ואז הHU העביר שמע בלי שליטה. בקיצור סלט! אז וויתרתי על הDAC והיום אני או שומע ומדבר רק דרך הHU שזה סבבה לגמרי רק שאני צריך להתקין שם ליין דרייבר והBT לא APTX אבל אין ממש בעיות מורגשות. או שאני שומע דרך המקלט BT של בלקין ומדבר דרך דיבורית חיצונית. HU עם SPDIF לא סופר את זה ממטר - אין לו אף אחד מהבעיות שרשמתי מעלה.

לשעת עבודה יש מה שנקרא שעתון ובמוסכים מורשים סוגי העבודות מתומכרות בשעות עבודה קבועות מראש בין אם עבדו על הרכב חצי שעה או יום. זה בסדר. ההשחלה מגיעה באמת על החלקים כאשר שמן הוא מקרה מאוד בולט והמרגיז בזה הוא שבמוסכים לרוב השמן יוצא מצובר ולא מדובר במוצר פרימיום בהכרח... רפידות בלם זה פשוט שחיטה ולמען האמת גם צלחות. יש חלקים שלוקחים עליהם כפול כמו למשל משאבת מים אבל במקרים כאלה לפעמים אם בודקים גם מקבלים חלק מקורי שלא מגיע באף קיט והפלא ופלא אורך החיים הצפוי ממנו כפול... כל מקרה לגופו אבל לאמר שאין ניצול לרעה של חוסר ידע של הלקוח הממוצע גם במובן אי הבנה במחירים וגם במובן של הבנה בטיב החלקים, בוודאי שקיים ניצול. פיקוח מחירים בארץ שלנו חסר מאוד, בהרבה תחומים. אנחנו עדיין מדינה צעירה למרות הכל.

בעיני יש משהו יומרני,מתנשא בלהשתייך למותג שמכריז על עצמו כ"אלפא" באותה מידה BMW - תחשוב שהיו קוראים לעצמם "ארי" - סתם דוגמא. אני חושב שכבר שם זה מייצר סוג של אנטי בפועל זה מותג מהמם שמדבר אל הלב ב99 אחוז מהמוצרים שהם משחררים לשוק - אני באופן אישי חולה על המותג ומפרגן למי שרוכש.

מה שהביא אותי לטיפול עצמאי ברכבים שלי היה טיפול גדול (טיפול של 7 שנים) שבוצע בסובארו שלי במוסך מרכזי ועלה לי 7 אלף שקלים אחרי הנחות. ומה הוא כלל? רצועת טיימינג וסט פולים ומותחנים מכסי שסתומים (בסובארו יש שניים) החלפת מצתים החלפת פילטר משאבת דלק החלפת פילטר אוויר מנוע החלפת פילטר מזגן החלפת מסנן שמן שמן החלפת ווישרים זה ממה שאני זוכר ויכול להיות שהיו שם בטיפול הזה גם רפידות אחוריות - לא בטוח. פעם ב7 שנים להוציא על סובארו במרוכז 7 אלף שקל זה לא כזה נורא סה"כ כשחושבים על זה אבל עדיין לאכול לקרדה. ועדיין - רצועת טיימינג לא הייתי עושה בשום מקום אחר מאשר מוסך מורשה אלא אם כן פעם הבאה אחליט לעשות בעצמי (יש סיכוי רציני שכן) רק זה לבד לפחות 3200 שקלים מאז התחלתי לטפל בעצמי והייתי רוצה לאמר שאני חוסך הון - חסכתי ללא ספק, גם היו לי הוצאות חד פעמיות על כלים שעדיין פה ושם יש - לאורך שנים זה יחסוך לי עשרות אלפי שקלים יחד עם זאת - אני מעריך מאוד את הנוחות והשקט שבטיפול במוסכים המורשים - מאוד!

מוסך מורשה מטעם היבואן לטפל ברכבים שהוא מייבא. אתה מקבל אחריות על החלקים שאתה משלם עליהם ואתה מקבל חלקים שהם מקוריים או תואמי מקור איכותיים. כן זה עולה כסף השקט הנפשי הזה. כן - גם אפשר לחסוך המון אם אתה הולך ורוכש שמן איכותי שגם עומד בתקנים שהיצרן דורש לרכב שלך וסוג המנוע. אפשר לחסוך המון אם אתה מברר מראש איזה שמן CVT הוא נכון לרכב שלך. ואפשר לחסוך הרבה מאוד ע"י רכשית רכיבי בלמים (רפידות, צלחות, נוזל בלם) לאמר את האמת גם עלות מסנן האוויר נראית מאוד גבוהה ואז אתה צריך לגשת למוסך שאתה מקבל עליו הרבה המלצות או לפקח על העבודה בעצמך אם יש לך את הידע וגם כאן ניתן לחסוך. זו החלטה שלך. אני באופן אישי מטפל בהרבה מאוד מהדברים ברכבים שלי לבד - בחלק אני מעדיף בשביל הנוחות אפילו לגשת למוסך פרטי ולפקח על העבודה בעצמי ולשלם מחיר נמוך יחסית על העבודה של בעל המוסך. ורק במקרים בהם אני רוצה לוודא שהרכב טופל בחלפים מקוריים ע"י גורם מוסמך לטיפול ברכב שלי וגם לקבל אחריות על החלפים והעבודה - כמו למשל משאבת דלק, רצועת טיימינג, משאבת מים - כל עבודה שנוגעת ישירות במנוע ורכיביו הפנימיים - אגש למוסך מורשה או מכון מומחה. וגם כל טיפול שלישי שנעשה באחד מהרכבים שלי אני בכל זאת מקפיד לקפוץ למוסך ולבקש מהמכונאי לבדוק היטב את הרכב - בכל זאת יש להם נסיון ועין - שלי לא תהיה כנראה אף פעם.

לא יודע מה אתכם אבל נטלי פורטמן בחצאית של לוחם ויקינגי ופטיש ביד - אני מכין פופקורן! זה עבד טוב עם גל גדות ולאסו - מה כבר יכול להשתבש?!? רק אומר.

אני לא זוכר אני רגיל כבר להנעה כפולה בכל הרכבים שלי - האמת עם שניהם הגעתי הביתה דרך היער

גם אחרי שרוכשים רכב כזה לא באמת צריך את זה - אבל זה רחוק מלהיות בושה בפשוט לבוא ולאמר "אני רוצה" וגם לאמר "אני יכול" - גם אם זה "לא בסדר". אנחנו חיים פעם אחת - מעדיף להתחרט על דברים שרציתי ועשיתי, לא ההפך.