lanosforce

א. תודה למכובדינו ב. הרכב באופן מובהק נוח יותר - לא בנדמה לי, לא בכאילו, הוא נוח יותר ומרגישים בצורה מאוד ברורה ששיכוח המהלומות ארוך יותר. גם הקפיצים ארוכים יותר וגם הבולמים ארוכים יותר זה אחד - וכמו הציטוט שהעלתה ע"י מונרו כך גם קראתי כאשר בחרתי בין הקיטים של סקייג'אקר כאשר ניסיתי להחליט בין שלושה סוגי בולמים אחוריים לקיט הגבהה שרכשתי. להלן - שלושה קישורים לקיט הגבהה - תשים לב שבכולם הסט בולמים\קפיצים (סטראט תכלס רק שהם מגיעים ללא תושבת עליונה) הם זהים לחלוטין וגם הקפיצים האחוריים זהים לחלוטין - כל המשחק שם בין ביצועים לנוחות הוא בעצם בבולמים האחוריים שהם - זולים למדי ולמען האמת ניתן למצוא בארץ ברגע שאתה יודע את אורך הבולם ואת קוטר קדח הברגים בתושבות שלהם - תחליפיים מכל סוג וצורה. או לסירוגין להזמין סוג אחר של סקייג'אקר דרך אמאזון או איביי קיט עם בולמי שמן: האמת מצאתי ארבעה קיטים שונים: LIB250K-H - זה האחד שאני קניתי LIB250K-B - בולמים מסדרת MAX SHOCKS שלהם - רושמים שם שמדובר בטכנולוגיית קצף, תא שמן מוגדל לספיגת חום, שסתום רב שלבי וכך הלאה. LIB250K-N - בולמים מסדרת ניטרו (רק בגלל השם הייתי צריך לקחת אותם) - בולמי גז. LIB250K-M - בולמי היי פרפורמנס שלהם - סוג הבולם הזה נקרא מונוטיוב - לא ממש הצלחתי להבין את הייחוד בו עדיין. מבחינת ביצועים למסלולי שטח - היה עדיף לבחור בכל אחד מהקיטים האחרים - הרכב הזה ב99 כרגע נוסע על הכביש ובמקרה שאשתמש בו הכי הרבה לנסיעות שטח אולי 95 אחוזים - הלכתי על מה שמתואר בתור הבולם שמרגיש הכי נוח.

שלושה ימים לאחר ביצוע הגבההת הרכב - איך זה מרגיש? חסרונות ויתרונות - רוצה לתת כאן סקירה קטנה לגבי זה. בואו נתחיל דווקא מלמה בחרתי דווקא בקיט עם בולמי שמן? כמו שכבר נאמר - הבולמים בקיט הינם בולמי שמן. זו טכנולוגיה ישנה מאוד - הבולם הוא בעקרון בעל תגובה רכה ואיטית לעומת בולמי גז או בולם בעצם מכל טכנולוגיה אחרת - אבל זה תורם מאוד לנוחות. עריכה - חדש חדש חדש מחקתי כאן מקטע מסויים בגלל שחבר יקר בשם יגאל התחיל לדבר איתי על משהו שקשור לקוויטציה וכל מיני מושגים אחרים שאני עדיין לא בקיא בהם ולכן מתברר שיצאתי קצת טונה גם לגבי נושא ההתחממות של בולמי זעזועים. אז פשוט נאמר שבחרתי בבולמי שמן בלבד - משום שזה נוח יותר. כן אה... משהו כזה - יגאל? אז בסופו של דבר - בחרתי בקיט עם בולמים פחות טובים - למה? - בגלל איך שזה מרגיש. איך זה מרגיש השיפור לטובה - יתרונות באמת - הרכב נהיה באופן מובהק נוח יותר! בנסיעה על כביש משובש (ויש כאלו הרבה מאוד בזמן שבונים שכונות חדשות כי הכבישים בשלב הראשוני שלהם זמניים - יש שינויי מדרכות וכך הלאה וכך הלאה במהלך הזמן) - הרכב משדר הרבה הרבה פחות חבטות לעמוד השדרה - הן חלקן נבלמות וחלקן מרוכחות מתגובת הבולמים והקפיצים הארוכים יותר. ולעומת זאת היציבות - לא ממש נפגמה כתוצאה מהרכות של הבולמים - מה שנפגע ביצביות זה בגלל השינוי בגובה בעיקר. הדברים הקצת פחות טובים בנהיגה למרות שהרכב יותר נוח בספיגת מהמורות קשות וגם מהמורות קטנות מתמשכות - בעצירה לפעמים המרכב משדר תנודות ממש קטנות, זה לא משהו מעיק או מציק אבל אני כן מודע ומרגיש את זה. ויש מקטעים בהם הנסיעה של הרכב בהחלט יותר קופצנית מאשר מקודם. בין זה לבין המצב הקודם אני בהחלט מעדיף את המצב החדש. יתרונות נוספים שלא קשורים לנהיגה אני יכול עכשיו להשכב על העגלת מוסך שקניתי ופשוט להחליק מצד לצד של הרכב כאשר אני מטפל בו גובה ההעמסה של תא המטען עוד יותר נוח ונגיש הגובה הכולל של הרכב והנסיעה פשוט מרגיש לי נכון יותר אני יכול סוף סוף לצאת לטיולי שטח בלי לפחד מכל מדרגה או אבן שהם קצת יותר מגובה של "שפת מדרכה" ובאמת לקחת שבילים בבטחה. עריכה - בנוסף לכך אני יכול עכשיו להשתמש גם בשפאלות (טרד מקס) בתור רמפה מגשרת כי הזווית גישה של הגלגל מאפשר עכשיו גם לתת לשפאלות זווית גישה רחבה יותר. חסרונות נוספים הילדים צריכים ממש לקפוץ מהרכב כשהם רוצים לרדת ממנו ולטפס כשהם רוצים לעלות אני לא יכול יותר להרכיב את הגגון והעריסה על הרכב באופן קבוע כי הגבלת הגובה לחניון של העבודה זה 1.95 מטרים ועכשיו עם הגגון והעריסה - אני עובר את המגבלה הזו. הרכב באופן מובהק רועש יותר זה פחות או יותר - בעוד שבוע וחצי - טריקה מחדש של כל הברגים.

שתי הערים שהכי קשה לי להתמצא בהן עד היום הן פתח תקווה וירושלים - תל אביב דווקא סבבה - מה שקרה לי שם היה בגלל שאני לא הייתי רגיל בשום צורה לרכב גבוה. ירושלים - אני באמת לא מבין איך אנשים מגיעים שם ממקום למקום - אני מדליק את הוויז והוא מכבה את עצמו עם כיתוב שגיאה עזוב אותי באמא'שך

אני ממש לא אתפלא אם כמעט כל מי שכותב כאן ראה את מלאך המוות בוחן אותו במבט מאוד רציני - לפחות פעם אחת בחיי הנהיגה שלו. לפני שנה החלפתי את הרכב השני בבית מפרייבט סדאן לרכב משפחתי גדול וגבוה - אני יכול לאמר לך שלקח לי קרוב לחודש עד שהצלחתי להתרגל ולסדר את חוש ההתמצאות שלי ברכב אבל דבר אחד הוריד לי את הלב לתחתונים וזה היה שיצאתי ממגרש חניה במגדל בחוף תל-אביב - לכוון הכניסה במקום כוון היציאה ואני מדבר איתך על טיילת תל-אביב לא פחות לא יותר - למזלי היה לי שם איך לסובב את הרכב (לא היו דוקרנים ופשוט איבדתי את הכוון - זה קורה!) וזה קרה לי עם האשה והילדים בתוך הרכב וזה קרה לי כשיש לי כבר ניסיון נהיגה למעלה מ20 שנה ואני נהג סופר זהיר וסופר שומר חוק - ועדיין אנושי ועושה שגיאים פה ושם. התגברתי על זה מהר מאוד אבל מיד לאחר מכן ישבתי וחשבתי איך אני מונע מעצמי טעויות שכאלו עד אשר ארגיש נוח עם הרכב - ואכן אחת העצות שניתנו לך כאן ע"י סופר-מן היא להפעיל ווייז - לי זה עבד - בייחוד ההוראות הקוליות.

בדיוק בגלל זה רשמתי ועוד בכותרת - רושם ראשוני. פריג'י - עוגה אם נעלבתם בגלל מה שרשמתי - הכוונה לא היתה אליכם - הכוונה היתה לסקירות צמיגים וחוות דעת שמקבלים מאנשים שלא מבינים את טיב המוצר וגם לא מבינים את ההבדל בין שיווק לבין הנדסה של מוצר. מצד שני גם יש נטיה בתקשורת בין אנשים - לקחת את התפקיד המשלים - ואז דברים נלקחים אל הקצה. נכון לעכשיו אני חושב שהצמיגים האלה רחוקים מלהיות משהו שאני יכול בכלל לאמר עליו "זבל" - שוב, רושם ראשוני. אני גם ממש לא חושב שהם מוצר פרימיום בכל מובן שהוא אבל בהחלט ענו לי על הדרישות מצמיג - שקט, נוח, אוחז. (לנהיגה מנהלתית ריבונו של עולם) אפרופו אני אוהב בוטנים

לגבי המותחן זה יכול להיות הפולי שלו - כאשר המנוע מתחמם הפולי מתרחב וכנראה מפסיק להרעיש. תבדוק אם מתח הרצועה בכללי תקין וגם תבדוק את מטח האלטרנטור בזמן טעינה. לא יודע איזה מותחן יש ברכב הזה אם הוא אוטומטי או בורג בכוון ידני.

אולי הוא גם מתכוון אם מדובר במנוע שיש בו הפרעה לתזמון השסתומים והבוכנות לכזה שאין בו. ישנם מנועים עם רצועת טיימינג שבמידה והיא נקרעה ואתה תנסה להתניע את הרכב - אתה לא תהרוס רכיבים במנוע. לעומת זאת יש רכבים עם מנועים בהם יקרה נזק רב למנוע במידה וניסת להתניע עם רצועה קרועה.

אינפיניטי Q קדילאק ATS קצת יותר מנכרות עיניים אבל לא כמו הגרמניות בכל זאת.

בוא נאמר שאני מסכים איתך לגבי ההודעה האחרונה שלך ניר ב100 אחוזים? גם לי זה אכן מאוד מעציב שתחום האודיו דועך למרות הפיתוחים הטכנולוגיים האדירים בתחום ובחלק לא קטן - בגללם. וגם הודות לעשרות משתנים אם לא מאות נוספים כגון תהליך ההתבגרות של הוותיקים שמוציא אותם מהתחום הזה באופן טבעי לחלוטין בין אם זה בגלל התמסדות והולדת משפחות חדשות ובין אם זה מעצם העובדה שאנחנו שומעים פחות ופחות תחום תדר ככל שאנחנו מתבגרים. וגם הרבה מאוד רכבים היום מגיעים עם מערכות שבאמת - כואב הלב וגם הארנק לנסות בכלל לשפר אותן ואז גם אם מביטים ב95 אחוז מקהל הלקוחות - מערכת שכזו תהיה מעל ומעבר בשבילם. דוד של אשתי קנה Q2 ברמת ביניים - מה אני יכול לאמר, מערכת של בנג אנד אולפסון עם 11 רמקולים - מעט מאוד אפשרויות כוונון מצד אחד ומצד שני ברגע שקצת ביצעתי שם איזונים זה נשמע טוב - מספיק טוב בכדי שאני בעצמי אהנה מהמערכת הזאת ולא אשדרג אותה כי כמות ההשקעה ליצור משהו טוב יותר - פשוט לא שפוי במיוחד לעשות דבר כזה לרכב כזה. שמעתי את המערכת של BOSE במאזדה 6 פרימיום פלוס - תכלס, להוסיף שם סאב וופר ולשנות את הטוויטרים למשהו טיפה יותר פתוח וסיימת - וזה אחד הרכבים עם מערכות OEM משודרגות הפחות טובים שיצא לי לשמוע. קאדילק CTS עם מערכת של מארק לוינסון שהיתה בבעלותו של בן דוד של אשתי - פשוט מערכת פסיכית - אמרתי לו בעצמי עזוב אל תיגע, תשאיר ככה. אז לא פלא. לגבי הארק - אכן מגבר משובח כאשר מדובר בטכנולוגיית אות שבה אתה כן עובר המרה לאנלוגי לפני הכניסה למגבר - בהחלט יש חשיבות רבה לקדם המגבר וליכולת שלו להשאר שקט. תעבור לטכנולוגיות "מידע" (לא אות) דיגיטליות ואתה מקבל כבר סיפור שונה לחלוטין בו מראש אין בכלל רעשים עד למגבר עצמו וגם כאן אתה יכול למצוא בשלב המגבר צ'יפים מאוד איכותיים בלא מעט מוצרים ואז כבר ל"סיגנל" שהוא בעצם זרם מידע יש יתרונות בכך שהוא עובר את הדגרדציה הראשונה שלו רק לאחר הכניסה למגבר - וזה הבדל נוסף ומאוד חשוב בתכנון מערכת.

לגבי ארץ הייצור - כמו שאמרתי - don't know don't care במבחן התוצאה הראשוני - עונים לי על כל הדרישות -> ימים יגידו אבל נכון לעכשיו אני מאוד סולד מתגובות שמציינות על טיב המוצר כ"זבל" בעוד המוצר על פניו מראה את ההפך המוחלט כולל הביקורת הראשונה שעלתה לגביו בגוגל. בייחוד כאשר אופן השימוש בהם הוא בהתאם למה שהמוצר באמת מיועד אליו ולא בהתאם למה שהוא משווק אליו (הכוונה היא שאני מתעלם לחלוטין מהכיתוב ספורט על הצמיג ומבין שזה בולשיט).

לא קניתי אותם בגלל המילה ספורט - רק רוצה להבהיר את זה - ביקשתי צמיגים שקטים ונוחים - זה בדיוק מה שקיבלתי. באוונסיס היו לי דאנלופ דירזה שאמורים להיות צמיגי ספורט קיץ שלהם - לנהיגה מנהלתית הם היו טובים מאוד - קצת קצת רועשים, ברמה זניחה, אבל לא נוקשים וסה"כ היה לי נוח לנהוג ברכב. הספורט מקס שהיו על הB4 של אבא שלי - נוחים, הם אכן לא - הרכב ננהג מנהלתית. הטויו שהם נועלים עכשיו מרשימים בשקט ובנוחות שלהם ביחס לג'אנט 18. שוב - לראות בן אדם קונה צמיג שכתוב עליו "ספורט" ומביא עליו דריפט, בלי לחמם אפילו לפני זה את הצמיגים שיהיה להם איזשהו סיכוי להשאר תקינים ואח"כ לראות אותו נותן חוות דעת "זבל" -> זה בעיני לראות בבון עם רישיון נהיגה וחשבון אינטרנט מיותרים. אין לי שום אשליות במובן הזה לגבי הדאנלופים האלה - אבל לנהיגה מנהלתית עם פה ושם להכנס לכיכר קצת יותר מהר מהרגיל - רושם ראשוני - מאוד חשוב לי להדגיש את זה - רכישה טובה. ההימור שלי - כמו רוב צמיגי הביניים - יחזיקו שנתיים לפני שיתחילו להתייבש או פשוט לאבד אוויר בקצב שמצריך כל שבוע נסיעה למשאב או לשלוף אחת מהתא מטען (מדחס). מקווה לזכור לעדכן את השרשור הזה בעוד שנה.

בידוד הרעשים ברכב שלי באופן פרטני הוא קצת בליגה אחרת - "קצת" אמנם סובארו B4 אבל העברתי אותה פרוייקט בידוד אקוסטי מקיף על כלל הרכב - תחשוב שהמישלנים היו יבשים כבר ולא שמעתי אותם בכלל אז גם דאנלופים ועוד חדשים - אין לי סיכוי לשמוע - ציפיתי לקצת יותר רעש אבל לא היה - הם חרישיים כרגע, רכים, נוחים - ולא ציפיתי לזה. בטח שלא מצמיג שהמילה "ספורט" צרובה עליו. לא שאני מצפה מהם להיות ספורטיביים אבל בטח שלא שקטים. אלו הם לא הצמיגים הראשונים מבית דאנלופ שאני התקנתי - היתה לי רביעיה על האוונסיס ושם בפירוש ציינתי שהם היו קצת יותר רועשים מקודמיהם אבל סה"כ גם הם היו צמיגים טובים מאוד (אני נוהג מנהלתי 99 אחוז מהזמן ורגוע ראבאק) אבל לא מדהימים - הFM800 ליגה אחת למעלה בשקט ובנוחות. וגם האוונסיס היתה מבודדת בפרוייקט היקפי שלם. בB4 של אבא שלי היתה רביעיית דאנלופים משהו עם MAXX אם אני זוכר נכון והם היו לא נוחים מהרגע הראשון - נוקשים, רועשים - הרכב נקנה חדש מסוכנות אז ככה שקיבלנו אותו עם רביעיה חדשה של הדאנלופים האלה וממש, ממש - לא אהבתי. עכשיו הוא הרכיב שם רביעיית טויו והם באמת שינו את חוות הדעת שלי לגבי הנוחות של הרכב שלו וחישוקי 18 - באופן ניכר לעומת הקודמים. המישלן - מצויינים לנהיגה מנהלתית - בהחלפה יזומה ידועה מראש שבתכניות שלי היתה לאחר החורף הקרוב - הייתי מתאמץ יותר - שיקולים שונים.

הפאלקן 310 הכי זול שיכלתי למצוא היה עולה לי 310 שקלים לצמיג הייתי חוסך 90 שקלים לצמיג אם הייתי בוחר לעבוד עם אותה רשת נכון - זמן, שעות עבודה מרחק - שיקולים אחרים. סה"כ - אני מרוצה ממה שקניתי - הנוחות של הרכב והשקט ללא דופי - אז באמת, לא ממש משנה לי מה אנשים אחרים אומרים - כתבתי את מה שאני חוויתי ברכישה של הדאנלופים האלו והחוויה טובה מאוד. זו הדיעה שלי בלבד כמובן אבל כתבתי כאן ביקורת לפי רושם ראשוני ואני עומד מאחורי מה שרשמתי.

בגדול עשיתי את זה עם הצמיגים שרכשנו בשביל הרכב של אבא שלי שזו גם סובארו B4 אחרי שקיבל הצעה מגוחכת - דרך טיירדיל השגתי לו מחיר הרבה יותר שפוי על צמיגים של טויו וגם פאלקן - הוא גר בחולון אז הנסיעה לבת ים היתה קצרה מאוד. במקרה שלי בחרתי פשוט לקפוץ ולהחליף צמיגים הכי מהר שיכלתי - נתנו לי מחיר נוח מאוד, לקחתי - נכון לעכשיו מבסוט - אם יחזיקו שנתיים - מאוד מבסוט.

כל עוד הם לא ירעישו או יאבדו אוויר כל כמה ימים הם ישארו על הרכב - מבחינת אחיזה לנהיגה מנהלתית הסובארו תכניס בהם משמעת בזה אני בטוח. ארץ הייצור - דונט נואו דונט קייר מידה 205 60 16 שוב - רושם ראשוני יותר מנהדר - הם חדשים כמובן וזה לא סממן לכלום.

הצמיגים בדודג' הם עוד מהבעלים הקודם שטען שהם הוחלפו במעמד רכישת הרכב - מה שאומר שהם בני שנתיים - שלושה מהם נראים סה"כ שהם במצב טוב מאוד אבל יש אחד שכבר מראה קצת סימני יובש ואני לא משתגע על זה. הוא במצב טוב סה"כ אבל כבר מראה סימנים - מדובר בצמיגי 50/50 עסיסיים אז אני לא רואה צורך לרוץ ולהחליף אותם כרגע - מה שבטוח זה הקיץ האחרון שלהם אצלי ולאחר החורף יוחלפו. הבעיה היא שאני לא שוקל בשום צורה להחליף לצמיגי כביש - לא מצפה לשקט גם מהצמיגים הבאים - הרעש ברכב לא מעיק עליי אבל זה כן פקטור שאני יודע לשים לב אליו.

אתה חיובי שזה מדהים. רשמתי - חוות דעת על פי רושם ראשוני - תקרא את הכותרת. לפי מה אני נותן את החיווי - המישלנים מעולם לא הרעישו - לא כשנרכשו ולא כשהוסרו מהרכב - הם היו שקטים להפליא מהרגע הראשון עד הרגע האחרון. קיבלו חוות דעת טובות מאוד באתר מאוד מוכר לאיכות צמיגים - אני לא אתפלא גם לראות חוות דעת כמו שלך - שאני למען האמת אשמח לדעת על מה אתה מבסס אותה שאתה בא ואומר "זבל" - מאוד מקצועי. הדאנלופים שקטים באותה מידה - שקט מופתי. הם רכים והם נוחים מאוד. אני בהחלט אתן להם חצי שנה - שוב, זה רושם ראשוני.

המישלנים לא נרכשו משום תקווה לביצועים מלחתכילה אלא למטרה של צמיג איכותי שיאריך ימים ולא יאבד כל שני וחמישי מלחץ האוויר שלו ואכן הם ביצעו משימה זו בצורה מעולה. בהתחשב שהסובארו הזו גורסת את הצמיגים מהר יותר ממשפחתית ממוצעת עם הנעה קדמית - הם סה"כ ענו על הדרישה. אני בספק אם הדאנלופים יאריכו ימים כמו המישלנים אבל גם עלו הרבה פחות ודווקא במובן הביצועים והשקט שלהם - ממש הפתיעו לטובה אז אמנם פנצ'ריה עם מלאי מצומצם אבל קיבלתי תמורה מאוד הולמת ואני מרוצה. אם יחזיקו שנתיים על הרכב הזה מבחינתי עשו את שלהם. הסובארו כרגע היא הרכב השני במשפחה והנסועה שלה הופחתה מאוד כרגע אז בכלל אני לא רואה שום היגיון לרכוש שוב מישלנים - קמתי בבוקר למחרת החלפת צמיג רזרבי ופשוט ניגשתי אליהם להחליף צמיגים. זה דרך אגב מקום שאני כבר מכיר שנים ארוכות - יש להם גם קונטיננטל והנקוק ועוד פירמות - ביקשתי ממנו המלצה לצמיג טוב, שקט ונוח במחיר שפוי וזה בדיוק מה שקיבלתי.

תודה - מה ששכחתי לציין - רעשי כביש, כן יש גדילה ברעשי הכביש, לא מעיק, לדעתי אני כבר צריך להחליף את הצמיגים האלו מיד לאחר החורף הקרוב.

ויהי מה! אז מה קרה בשבוע ומשהו האחרונים? - וובכן כפי שכבר נכתב, בעזרת חבר מהעבודה ניסינו להגביהה את הרכב בעצמנו אבל היה לנו מכווץ קפיצים שלא התאים למשימה ולאחר שש שעות עבודה שעשינו בה מישן אבורט חזרנו למצב המקורי של הרכב. הייתי מותש ברמה של קרוב לאפיסת כוחות, ערב שלם עם הילדים והאשה שהלך לאיבוד (הייתי באותו יום בחופש) ויום למחורת הלכתי לעבודה כמו גדול עם גוף שכולו כאבים. באותו סוף שבוע אני יושב לי מול המחשב ומוצא באמאזון מכווץ קפיצים מתאים וזוג תושבות עליונות לסטראטים של דודג' ניטרו ואומר לעצמי שנזמין ואז קודם נכין את הקיט הגבהה להתקנה בשקט שלי? משתעשע ברעיון... מגיע ערב יום ראשון - עושה משמרת לילה (בנוסף לשעות שאני עובד כרגיל - הייטק) בין חצות ל4:30 לפנות בוקר ושוקל אם להזמין - אומר לעצמי נתאפק עוד כמה ימים ונחליט. הרכב לבינתיים מרעיש מהסטראט הימני קידמי - זה שעבדנו עליו - למה? כי בהרכבה מישהו (אני כלומר) שכח לטרוק נכון את הבורג שתופס את הבולם לתושבת. לא קריטי אבל מרעיש קצת - יחד עם זאת אי אפשר לדחות את זה יותר מידי כי בכל זאת אחרי שבועיים בערך צריך לטרוק מחדש את כל הברגים אחרי שעושים עבודת מתלים. ערב יום שני - הכל הולך לעעזל אשתי הולכת לאימון ואני נשאר עם הילדים - עייף מוות מהמשרת לילה, לא מתפקד מוציא את הילד מהאמבטיה, הדלת נסגרה לו (בעדינות למזלו ומזלי הרב) על היד - חתכים קטנים באצבעות וילד אחד בוכה (בן 3.5) הילדה מתעטשת ופוגעת עם הראש בכיור - פצע קטן בשפה אני כבר מבין שאני לא בעניינים ומשהו לא בסדר איתי ואני צריך לישון - מתקשר לאשתי ומבקש ממנה לחזור הביתה באופן מאוד חריג. מקבל טלפון - מה קרה? יש פנצ'ר לא יכולה לנסוע - מכאן לשם אני מוצא את עצמי עולה על הרכב מיד אחרי שהיא הגיעה בהליכה הביתה ונוסע להחליף בסובארו את הגלגל לבייגלה ב22:00 בלילה כשאני שוב, מותש! מחליף את הגלגל - מביא את הסובארו הביתה, הולך ברגל להביא את הדודג' מעלה את הכלים למחסן, מתקלח הולך לישון. החיפוש אחרי בעל המקצוע יום למחרת אני מוחק מהסלסלת קניות באמאזון את מכווץ הקפיצים ואת התושבות ומתקשר לשתי סדנאות שהמליץ עליהם אותו חבר שרצה לעזור לי להגביה את הדודג'. האחד היה ארז 4*4 בחולון - שנשמע לי סופר מקצוען אבל לא ראיתי איך אני מסתדר עם להגיע אליו במציאות שלי עם העבודה, הילדים. בשבת נסעתי לראות מוסך שנקרא אלבוך בכפר קסם - וואלה, התרשמתי מהבן אדם מאוד, נראה שהוא נושם ואוכל רק ג'יפים. סגרנו מחיר ויום שני (אתמול) אחרי שביום ראשון שוב עשיתי משמרת נוספת - ערב משש בערב עד חצות (כן הייתי 17 שעות בעבודה רצוף) מתעורר, שם את הילדה בבית הספר ומכניס את הרכב למוסך של אלבוך בכדי שיבצע את ההגבהה ואת כוון הפרונט. הרכב היה מוכן כבר ב14:00 בצהריים. הבן אדם עשה עבודה יפה, נקיה ומקצועית. אפרופו האבא שם רפד רכב מאוד מיומן - אספתי כבר הצעת מחיר לסלון עור. בעוד שבועיים אני צריך לחזור אליו לטריקה מחדש של כל הברגים. האם זה היה שווה את זה - כלומר לשלם על העבודה? עד כמה שאני רוצה לאמר שהייתי רוצה לעשות את זה בעצמי ולחסוך את הכסף - לא, הגב שלי והברכיים שלי ביחד עם רמות העייפות וכמות הזמן הפנוי שלי ממש לא שווים את ההקרבה הזו - זו עבודה פיזית קשה מידי בשבילי ואני שמח שנתתי לאיש מקצוע הפעם לעשות את העבודה. ההגבהה - מה התוצאה ואיך זה מרגיש טוב אז אני בחרתי בקיט של סקייג'אקר ייעודי לליברטי KK וניטרו מאחורה 2 אינטש מקדימה 2.5 אינטש על הדרך ביקשתי ממנו שיסיר את מגן הרוח וזה כמובן חשף עוד איזה 15 ס"מ של גובה גישה לגלגלים. הבולמים בקיט שבחרתי הינם בולמי שמן - נכון, זו טכנולוגיה מאוד ישנה אך התרומה של בולמי שמן לנוחות היא אדירה. הרכב לא מיועד לשטח אתגרי בשום מובן - שטח קל לעיתים וסה"כ ביום יום זה הדיילי דרייבר שלי - יותר מהכל, חשובה לי נוחות היום יום והסופשים. מהלך מתלה וגובה - מהלך המתלה לא שופר כאן בשום צורה בעלת משמעות - לא הסרתי את הBUMP STOP ולא הארכתי צינורות בלם (גם לא צריך) ולא שיניתי את הזוויות של המתלים (גיאומטריה) בצורה בעלת משמעות. המטרה של ההגבהה הזו היא בעצם להרים את הנקודה הכי נמוכה של הרכב הזה בכ7 ס"מ והנקודה הזו הינה הקולר גיר שנמצא בתחתית הרדיאטור - עשיתי עם הרכב שלושה טיולי שטח עד עכשיו שפשוט גרמו לי להבין שזה עקב האכילס של הרכב. עכשיו גם אם ארצה ניתן להתקין שם מיגון גחון ועדיין לקבל גובה סביר מהרצפה. - עדיין לא בדקתי באמת כמה הרווחתי שם אבל אומר זאת כך - גובה הרצפה של הרכב מגיע לגובה הברך שלי ואני 1.83 מטרים - זה משמעותי. תחושה - ממש מרגיש כמו לנהוג מבחינת הגובה ברנגלר סטוק - יש לגיסי רוביקון סטוק - זה ממש מרגיש באותו סדר גודל מבחינת המרחק שלי מהאספלט. האם המטרות הושגו? סיכום כן! בהחלט! הרכב הרבה יותר נוח - באופן משמעותי יותר נוח, עדיין מרגישים כל דבר מהגלגלים ויש יותר תנודות מרכב - הוא יותר קופצני - אבל זה לא אגרסיבי, זה רך, נעים - פשוט תענוג. הגובה של הרכב מרגיש לי הרבה יותר נכון בצורה שכזאתי ומבחינת יציבות - מרגישים בסיבובים שהרכב פחות יציב אבל אני מדבר רק על סיבובים חדים, כיכרות קטנות שאותן אני לוקח עכשיו באמת יותר לאט עד שאלמד את הרכב אבל כל השאר - מרגיש בעצם אותו הדבר. זה נראה טוב!!! זה מרגיש נהדר - מאוהב ברכב מחדש. מה הלאה? טיפול 190K עוד כ1200 קילומטרים\שקלים - מסנן שמן שכבר הוזמן, שמן - סיימנו. על הדרך גם אחליף נוזל דיפרנציאל קידמי ואת מותחן רצועות האביזרים בטיפול הזה ורפידות בלם קידמיות כנראה גם כן. תמונות להנאתכם - שאלות חופשי

אכן - רק מילים טובות לא קניתי כאלו חדשים מהסיבה שלא בחרתי לנסוע לתקריה שיש בהם מישלן - היו לי כבר דאנלופים בעבר ובשביל 1600 שקלים הרביעיה שרכשתי פשוט פנטסטית. המישלן אנרג'י למחיר שלהם אני יכול לאמר שהיו אובר קיל בשביל הרכב - לא הייתי מתנגד בכלל לרכוש אותם שוב, לא רואה אבל את הטעם בזה.

אז כפי שכתבתי בשרשור שנפתח כמה דקות אחורה - הB4 2010 נעלה במשך שלוש שנים מישלן אנרג'י סייבר אך אלו התייבשו ואחד מהם פגש את סופו המר (כנראה מסמר או שפה של מדרכה - לא ממש בדקנו) והגיע הזמן לצמיגים חדשים. מגיע לפנצ'ריה האהובה עלי בכפר קסם - למה אהובה עליי? כי אני לא רואה אותם הרבה מבקש ממנו המלצה על צמיגים טובים - אומר לי דאנלופ - עכשיו היו לי כבר דאנלופים ממנו באוונסיס שהיו בסדר גמור - אבל כשהוא אמר לי את המחיר אמרתי לו "שאט אפ אנד טייק מיי מאני" 1600 שקלים כולל מע"מ והתקנה לרביעיה בכותרת בארבעה תשלומים. מרכיב את הצמיגים - יורד איתם אל הכביש ושמעו, ממש ממש מופתע הם שקטים! מה זה שקטים - לא שומעים כלום! חרישיים ממש והם רכיייים, ממש נוח ברמת הוואו וגולת הכותרת - הרכב מתנהג נהדר. ואז אני נכנס לביקורות צמיגים ומגלה שרכשתי מוצר שמקבל ביקורות פשוט מעולות ואכן זה תואם את התחושה המיידית שקיבלתי מהם. הנה - כאן. מה העמידות שלהם? איך הם יחזיקו מעמד? - אני נותן להם שנתיים לדעתי על המגרסה שהם הורכבו עליה - AWD סימטרי זה לא מתכון טוב לאריחות ימים של צמיגים. אפרופו אבא שלי עם B4 2015 וחישוקי 18 אינטש החליף עכשיו רביעיית דאנלופ שהיתה מאוד לא נעימה ונוקשה ברביעית טויו CF2 והם נפלאים מהרגע הראשון.

אשתדל דווקא לעשות את זה קצר ולעניין. באוגוסט 2015 רכשתי מאבא שלי (בהנחת ענק תודה אבא ) סובארו B4 שנת 2010 כאשר הצמיגים שהיו עליה היו - קידמיים "אוי-ויישן" קשקוש כלשהוא... אחוריים טויוט פרוקסס CF2 האחוריים היו שקטים נוחים אבל הקידמיים תוך מספר חודשים התחילו להרעיש באופן בלתי נסבל (והם היו די טריים עדיין) ואז איפשהו באמצע 2016 נרכשו להם רביעיית צמיגי מישלן אנרג'י סייבר. למה דווקא מישלן? כי רציתי מאוד לנסות צמיגים של מותג פרימיום. הם צמיגי הOEM של מרצדס בלא מעט מהדגמים - בעיקר מוניות. אז איך הם היו? שלוש שנים של שקט מופתי! לא הרעישו מעולם. נוחים מאוד! אוחזים מצויין ביבש וגם ברטוב. כשנרכשו מולאו בחנקן ומאז פעם בכמה חודשים בלבד הייתי ממלא בהם בערך חוסר של 2PSI לא זוכר מעולם שהזדקקתי לגשת איתם לפנצ'ריה לתיקון של פנצ'ר למעט רגע הסוף שלהם. וזה קורה במהלך של מעבר דירה לשכונה חדשה שהיא תכלס אתר בניה. באמת - רק מילים טובות יש לי לאמר על הצמיגים האלו - אם אני זוכר אלו לי בסביבות ה580 לצמיג בזמנו. לגבי חסכון דלק - לא ממש הרגשתי את זה, אולי לנהגי מוניות שנוסעים מאה אלף קילומטר בשנה זה בעל משמעות - לי, לא הרגשתי שום שינוי לטובה בצריכת הדלק, כלום. האם הייתי קונה שוב? - כן, למה לא? מה היה הסוף שלהם? שבוע שעבר, אני בבית שומר על הילדים - עייף מת, מקבל טלפון מהאשה - יש גלגל שטוח להזמין גרר? אומר לה לא - בואי ברגל הביתה אני כבר אסע טפל בזה. עולה על המפלץ לוקח את הציוד שאני צריך בכדי להחליף גלגל בנוחות. יום למחורת מגיע לפנצ'ריה האהובה עליי בכפר קסם בודקים את הצמיגים והם פשוט יבשים כבר - הם מ2015 והחזיקו על רכב עם AWD סימטרי שלוש שנים רצוף - באמת, רק מילים טובות. אפילו לא טרחנו לבדוק מה באמת קרה לגלגל עם התקר. הוחלפו לרביעיית דאנלופ SPORT SP FM800 שתיכף אכתוב עליהם סיקור קצר גם כן.

נכון, הודליינר בסופו של דבר הינה יריעה עבה מאוד (אינטש) עם שכבת אלומיניום שזור בסיבי פיבר - כשמדובר במנועים שמייצרים חום גדול - רכבי שרירים, רכבי ביצועים וכל הבי דיוטי אחר - אם אין מספיק פיזור חום מרצפת הרכב (רכב נמוך מאוד עם רצפה סגורה לטובת סחף יותר טוב או רכב שיש לו מיגוני גחון מלאים למשל) לשים יריאה שכזו עלול להגביר את החום בתא המנוע. באוונסיס וגם בסובארו לא סבלתי בכלל מתופעות שכאלו אם כי בסובארו ביצעתי את השיטה השניה לבידוד מכסה מנוע והיא החזרת מגן החום המקורי על גבי בידוד דק יותר בכחצי למכסה המנוע - וזה עושה עבודה נהדרת כי לפחות אצלי בסובארו - מכסה המנוע הרעיש מאוד! בדודג' למשל - המנוע מייצר המון חום - אם הייתי שוקל לבצע בידוד - רק בשיטה בה אני מחזיר את המגן המקורי ולא יריעה שתחליף אותו לחלוטין.

לא, אתה צריך להסיר את מגן הרפש של בתי הגלגל ולטפל בו מצידו הפנימי.