lanosforce

עוד משהו שהייתי עושה במקרה כזה - חברת אלכס אורגינל, הם מתמחים בהסבת רכבים מסחריים לרכבי הסעות ורכבי נכים - אולי יש להם פתרונות בתחום הזה - שווה בדיקה.

זו איטלקיה בת 8 כמעט - רכב חדש, זה לא והבלאי סה"כ למעט תושבות מנוע והתדירות שלהן נשמע סה"כ סביר. הטיפול של משאבת המים והטיימינג הוא במסגרת טיפול מונע - ברכה. הפלאגים - לא נעים אבל אני למשל חוויתי בדיוק את זה באחד ממכסי השסתומים במנוע של סובארו בכלל. אז להתלונן על זה באיטלקיה? נושאי ריפוד אפשר לתקן בעזרתו של רפד טוב וזה נשמע כמו משהו סביר לרכב בן 8 הדש בורד המתנפח מכל הדברים נשמע לי כמו התקלה הכי כואבת כי אני לא מאמין שיצרן\יבואן (ועוד כזה שכבר איננו) יחליף דש ולך תמצא אחד חליפי - זה פשוט לחיות עם זה ככה או ללכת למישהו שמתמחה בקוסטומיזציה שיבנה את החלק הזה מחדש וזה יקר באותה מידה כמו לקנות דש חדש. ובכל זאת - אה בראבו על הלאנצ'יה איזה רכב מעניין ויפה לעין!

דודג' זה כבר יותר שם ומותג מבדל של קרייזלר מג'יפ מאשר מה שדודג' היתה כאשר היא היתה בבעלות האחים דודג'. אם ג'יפ הוא מותג השטח של קרייזלר, דודג' היא מותג יותר וורסטילי שלהם שפונה יותר לכוון של רכבי שרירים, משפחתיות מכל הסוגים ופיקאפים. וגם לדודג' עצמה יש כמה וכמה מותגים וסמלים שונים כמו הווייפר והדימון וההלקט. שיווק שיווק שיווק - הכל קרייזלר\מופאר.

מה שאני ראיתי לפני פסי ההאטה לעומת אחרי הפסים הוא הבדל מאוד אפקטיבי יש שם הרבה מאוד מפעלים ביחד עם כל בתי העסק וסה"כ רואים שם רכבים נוסח WRX STI ועד פורשות (אפילו יוצא לי לראות שם למבורגיני סגולה מסתובבת לה פה ושם) ברגיל - ככל שמתקרבים לשעות הלילה רואים אותן יותר ויותר. לפני פסי ההאטה זה היה פשוט מפחיד - הם טסו לאורך כל הכבישים הראשיים שם ורמזור זה בגדר המלצה. אחרי פסי ההאטה - את התופעה הזו, אני כבר לא זכיתי לראות. כן אני רואה הרבה פעמים שמישהו יוצא ממש בדריפט מרחוב צידי לתוך כיכרות שם וכן אנשים עושים מה שבא להם ועוקפים כי באמת, אין תרבות נהיגה ויותר מפחיד מזה היא שחלקם גם תולים את הגורל שלהם לא בידם - אם אתה לא נושא באחריות למעשים שלך, מותר לך בעצם הכל לא? זו לא רק היעדר תרבות הנהיגה כמו גם ההיבט על ערך החיים. וחוזר רגע לראש העין איפה שיש רשת כבישים חדשה, מסועפת ומפותלת שמחבר מכביש 444 דרך ראש העין חזרה אל תוך כביש 5 - הדבר הזה הוא פשוט גן עדן לנהגים - מה שהולך על דרך בן גוריון בראש העין בלילה לא יבייש את כפר קסם בכלל!

בכפר קסם עשו שני דברים מאוד פשוטים - כיכרות פסי האטה אגרסיביים ותכלס אין שם בעיה של צפיפות תנועה שבכלל מתקרבת למקומות כמו דאליה או עוספיה.

אתה יודע שבמהלך השנים היה גם הרבה מאוד שיתוף פעולה בין מיצובישי לקרייזל - למה שמיצובישי יעשו דבר כזה? פחות או יותר מאותן הסיבות שפיאט ירצו לעשות דבר כזה. בין כשלון לבין המגניטודה של קרייזלר\ג'יפ\דודג'\מופאר יש הרבה מעבר לתמונה שטוחה.

אכן השימוש בפטריות גז נראה לי הכי יעיל ונכון במקרה שכזה - יחד עם זאת תדאגו למטף גדול נוסף ברכב! וכמובן לרכוש ציוד שעומד בכל תקנות הבטיחות ותבדקו גם עם כיבוי אש אם ישנן תקנות ודרישות בכדי לבצע פעולה זו.

תתחיל בלהחליף את הגומי שבין החלון לדלת - נראה שאת השאר בדקת. בנוסף לזה בגשם הקרוב - תנסה להתיישב ברכב ולברר מאיפה אתה רואה או שומע מים נכנסים. לפני שאתה קודח ברצפה - תוודא שאתה לא קודח לתוך צינורות דלק או צינורות בלם חס וחלילה. וגם תיקח קצת צבע וגם לא בושה להשיג גומיית מעבר לקוטר הקדח אם אתה אכן מחליט לפתור בצורה שכזו את הבעיה.

האם הצליחו לגלות מה הסיבה לכשל בממיר הקטליתי בנוסף לכשל במנוע? הסוף כאן הוא טוב אבל אם היה גורם נוסף שגרם לכשל מנועי וגם לכשל בממיר - זה יכול לקרות שוב. העיקר שכל הצדדים מרוצים - בלי ציניות. מקווה שאם זה כן יקרה שוב במקרע הרע, זה כבר יקרה בקילומטרז' וגיל רכב שהבעלים שלו לא יראו לנכון בעיה לגרוט אותו. במקרה הטוב אני מקווה שכאן הסאגה נגמרת.

מיסטר מיאגי (פאט מוריטה) חי היום (מאז 2005) כבר במרומים - בזמנו, הוא אפילו לא ידע מה זה גריט גארד.

אני בהחלט מרגיש את הכאב שלך וזה מאוד יפה לראות קול של שפיות שקורא לתרבות נהיגה. אני גר בראש העין ולכן הכפר שאני נמצא בו לא מעט הינו כפר קסם. חייב לציין שזה מאוד נוח שיש במרחק נסיעה קצר ממני כפר שאפשר למצוא בו מכולות שפתוחות 24\7, מוסכים - ומוסכים טובים! שפתוחים בשבת וגם חלקם בשישי ועוד עשרות בתי עסק. בכפר קסם המצב יחסית טוב - יש שם המון, אבל המון, כיכרות ואין בכלל צורך ברמזורים למעט בכניסה לכפר מכוון פארק התעשיות סיבל. אבל גם שם אתה לא תראה כמעט אם בכלל שיטור - לא משטרה ישראלית וגם לא משטרה מטעם הרשות - אם כי, כפר קסם הינה עיר ישראלית מבחינת החוק - אתה תראה שם הרבה יותר מג"ב מאשר את משטרת ישראל. בעיני - הבעיה היא היעדר שיטור ואכיפה בכפר אתה לא תראה הרבה מדרכות סלולות או מסומנות וכן, אנשים נוסעים פחות או יותר איך שבא להם, איך שמסתדר וזה סה"כ עובד כי כל עוד אין צפיפות גדולה מידי - כשאתה לא מתערב לאנשים בהרגלים - הם פשוט מסתדרים. אבל אם היה שם שיטור ואכיפה - מן הסתם הדברים שם היו נראים הרבה יותר טוב וגם היה נעים יותר. ואני יכול לאמר לך גם דברים מאוד דומים על ראש העין - אני גר כרגע בשכונה חדשה שהיא בתהליך פיתוח ובצמוד לבניין שלי יש לא פחות מאשר חמישה גני ילדים, בית כנסת ומתנ"ס אתה צריך לראות את ההתנהגות של האנשים בבוקר כשהם מביאים את הילדים לגן - את הפלישה למדרכות, אני מדבר איתך על אנשים שיש להם ילדים במושב האחורי ברכב - עולים על המדרכה ונוסעים בסמוך להורים אחרים! שהולכים עם הילדים שלהם על אותה מדרכה!!! בדרכם לגנים או בתי הספר, למה? כי הם עצלנים מידי ללכת 50 מטר ברגל. במקרה הטוב עומד שם שוטר או פקח שפשוט מדבר אליהם כמו אל מפגרים (בצדק) ומנסה להסביר להם מה הם באמת עושים - ואתה חושב שאותה אמא או אותו אבא עונים לפקח הזה בנימוס? בכלל מנסים להבין שהם עשו משהו שהוא לא בסדר? - לא הם בטוחים שהם מלאכים צדיקים. ואז זה מתפוצץ אחרי כמה ימים שהתופעה לא נעלמת ומגיעות ניידות ופקחים למקום ומתחילים לחלק דו"חות על ימין ועל שמאל - ואז זה נרגע לתקופה או שפשוט שמים מחסומים שלא מאפשרים לרכבים להכנס לשם. בארה"ב בהרבה מאוד ארצות וערים - סגל המשטרה נבחר ע"י הציבור בכלל - כמובן זה משהו ששייך יותר לערים גדולות, עם ממון ויכולות לבצע דברים כאלו. אני סתם מהרהר לעצמי אם יבוא רגע ובו מספר דרים בכפר דוגמת עוספיה יחליטו לקחת יוזמה ולהקים גורם אכיפה פנימי שיקבל גב מהעיריה או השיח וישליטו סדר פנימי. זה אנשים כמוך שעושים את ההבדל.

אז ככה שטח רך - דווקא בפעם הקודמת שעשיתי שטח רך זה התחיל מזה שעברתי שלוש מדרגות (שאחת מהן היתה היטב מעל גובה הברכיים) רכות פעם הבאה שאקח את הדבר הזה לראות קצת שטח אצלם למה? לא בטוח. לגבי שעות עבודה על המפלץ וחלוקת קשב לבוסית אני ממש לא משקיע כל כך הרבה זמן ברכב כמו שזה נראה על חשבון המשפחה, באמת שלא. את רוב עבודות התחזוקה שאני עושה על הרכב זה בשעות כבר שהילדים ישנים או כבר נמצאים בשלב של הרגלי השינה - אני מכין את הכלים יום או אפילו כמה ימים לפני בעגלה שאני סוחב מהמחסן אל הרכב. רוב הטיפולים שאני עושה מבחינת זמן עבודה לוקחים בין 15 דקות לשעתיים וזה קורה או בזמן שהילדים ישנים או בזמן שהם במסגרות ואשתי בכלל הולכת להתאמן. את האיטום שעשיתי לצינור הסאן רוף - זה לקח כמה גיחות לרכב בגלל שפעם אחת הייתי צריך לנקות את המגש, פעם שניה זה היה ממש לשפוך לשם את חומר האיטום ופעם שלישית לגשת ולבדוק שאין סתימה. כל פעם בערך הייתי 10 דקות בסביבת הרכב סה"כ ובחלק מהפעמים הללו הילדים בכלל היו לידי עם האפניים (חניון קטן עם מחסום - רואים, שומעים הכל) יש בחניון (שהוא לא חניון מקורה) תאורת לד מאוד חזקה ולי יש ערכת תאורה. בפעם האחרונה שהחלפתי שמן בדיפרנציאל וגם שמן למנוע - לקח לי חצי שעה שאחריה הילה, אשתי, חזרה מאימון בוקר ומיד הלכנו לארוחת בוקר ביחד ואז איסוף הילדים מהמסגרות. ובמקרה שאני מחליט לקחת את הרכב למוסך - זה קורה בשבת בוקר, כפר קסם - עד 9 אני כבר בבית לארוחת בוקר. לגבי האמריקאית ועידן טראמפ היא בכלל מקסיקנית למען האמת - לטינה

אין כמו לעשות ווקס עם הידיים, מכונה זה לחלשים: (אני רוצה, אני רוצה מכונה, אני רוצה וגם יש לי תכנית...)

לגבי החלק הראשון - תלוי עד כמה הגומיות שם קרועות - בד"כ יש גומיה גם על מסגרת הדלת וגם על מסגרת המשקוף - צריך ממש שיהיה שם בלאי רציני לחדירת מים - עדיין אתה חייב לבדוק. הדלת תמיד תירטב מבפנים - בשביל זה יש לה פתחי ניקוז - תוודא שהם לא סתומים - נכון, תוודא שפתחי הניקוז בתחתית הדלת לא סתומים. לגבי החלק השני - המזגן של הרכב יונק אוויר מחוץ לרכב - זה עובר דרך פילטר המזגן שנמצא בד"כ באזור תא הכפפות ואז דרך תעלות האוורור נכנס לרכב. האוויר שנשאב מבחוץ לתוך הרכב מן הסתם גם עובר דרך רשת שנועדה לסנן לכלוכים גדולים כמו עלים וזרדים למשל ובנוסף לכך אלו הן גם תעלות נקיוז מי גשמים שנשפכים על הרכב - אם הצטבר שם לכלוך ומשקעים במהלך הזמן - פתחי הניקוז האלו יסתמו וגם יפתחו מושבות של חיידקים ובגלל זה כאשר מבצעים ניקוי של האזור הזה חשוב להגן על דרכי הנשימה, הידיים והעיניים. תריץ כאן חיפוש על נזילות מים ברצפה של רכבים כמו רנו מגאן 2.

האם הדלת עצמה רטובה כאשר אתה פותח אותה לאחר גשם? תשים לב שבתחתית הדלת ישנם פתחי ניקוז מים - הדלת איננה אטומה בפני עצמה למים ולכן יש לה פתחי ניקוז - אם הם נסתמים יתכן והדלת גם כן תדלוף לתוך רצפת הרכב ולא רק או בכלל לא מהחלק העליון היכן שיש גומי קרוע. מעבר לכך תבדוק גם את תעלות יניקת האוויר של מערכת הניקוז - לרוב נמצאים בפלסטיקה השחורה שבין המגבים למכסה המנוע - כדאי לפרק אותם ולבדוק שאין הצטברות של עלים ולכלוך (תגן על הידיים והעיניים) - במידה וכן הצטבר שם רפש - תריץ חיפוש בפורום דיטיילינג לגבי "רימון טיהור".

קודם כל אמרתי תודה על היצירתיות שלך לאילתור כלים - אני מת על זה. אכן - לפעם הבאה תקנה גם סיליקון, ספריי לניקוי בלמים ומברשת ברזל קטנה בכדי שתוכל לגרז את הרפידות, לנקות את תושבות הרפידות ולגרז גם אותן ועל הדרך לא מזיק להצטייד בכלי מדידה בכדי למדוד את עובי צלחת הבלם. יפה מאוד שניקזת טיפה מנוזל הבלם באזור הקליפר - שם יש לנוזל את הנטיה הכי גדולה להזדהם - פעם בשנתיים או שלושים אלף קילומטרים צריך לבצע את הפעולה. הדבר הכי חשוב אחרי שאתה עושה עבודת בלמים זה לפני שאתה בכלל מזיז את הרכב לבדוק שדוושת הבלם לא נהיית ספוגית או חס וחלילה צונחת לרצפה. לא בושה גם להצטייד במפתח מומנט. הכלים עולים כסף אבל אם אתה הולך להפוך את זה לדרך חיים - הם יחזירו את הערך של עצמם ברוב המקרים כבר בשימוש הראשון.

וובכן - לאחר הלילה האחרון בו ירד עלינו גשם רציני איזה 6-7 שעות אני יכול לאמר... הצליח! הסאן רוף לא דלף. - אבל זו רק תחילת העונה יום שישי לקחתי את הרכב לגיחה קטנה בשטח שנמצא באזור המחצבות (השכונות החדשות) של ראש העין - לקח לי קצת זמן להבין בדיוק את התגובה של OFFROAD למפות. הגעתי לערוץ נחל שילה ואם הייתי ממשיך משם את הייתי חובר למסלול מסומן אדום שמחבר בין שלוש מעלות מכוון מעלה אלכסנדרוני. אבל החלטתי לא להכנס לערוץ נחל לבדי למה? פשוט לא התחשק לי. לפני שהתחלתי להכנס שם לציר המחצבות נכנסתי עם הרכב מהצד הלא נכון של גדר שהיתה שם ובעצם מצאתי את עצמי מול שלוש מדרגות שנחפרו בכדי לעצור רכבים - זה לא עצר אותי ולשמחתי גם לא היו נזקים - הניטרו לקחה את זה מאוד יפה ומאוד בקלות ככה שקיבלתי סוג של סיפוק מהנסיעה הקצרה הזו ובגלל זה חזרתי חזרה. בפעם הבאה שיהיה מזג אוויר טוב - מכוון מזור לאלכנסדרוני עד הבית - בתכנון. לגבי שיפורים - הגעתי להחלטה ניתן לאמר. היות וכל שיפור הוא סוג של קביעת רף חדש - למה? כי אם החלק מתבלה או מתקלקל צריך שוב לקנות חלק יקר מחדש ברוב המקרים. ולכן - אם אני כן מחליט לבצע שיפור אז כל פעם שיפור אחד, בתשלומים ולתקופה הזו אני נוסע עם הרכב כפי שהוא. במידה ולאחר שאסיים לשלם על ההגבהה של הרכב אני אראה שאני זקוק לשיפורים נוספים בכדי להתגבר איתו על משהו שמצריך את זה - ונכון לעכשיו אין לי שום צורך בשום שיפורים... רק אז אבצע. שקלתי להוסיף קולר גיר - נכון לעכשיו זה סובל דיחוי. לא רואה כרגע שום סיבה להשקיע עוד ברכב הזה - לתחזק בהחלט כן, לשפר מעבר - לא. לגבי התמונה - סימנתי את המסלול הקצר שעשיתי מהבית עד לאזור המחצבות - איפה שאתם רואים את הריבוע עם האיקס שציירתי - שם נתקלתי במדרגות - אם הייתי עובר מצד שמאל של הגדר שם - נסיעה חלקה.

אכן התעוררנו הבוקר בראש העין לתוך גשם נאה אך עדיין אני לא חושב שזה אפילו קרוב לסוג המבול שצריך לרדת בכדי שהרטיבות הקטנה הזו שהיתה לי בפינה הימנית תופיע - הגעתי לרכב והפינה הימנית יבשה. יש סימני ניקוז ברורים אבל אני לא יכול להקיש מזה שאכן הצלחתי לתקן. אם הרכב יעבור את עונת הגשמים הזו ללא כל רטיבות אז כן. זה מה שנקרא "מפל3ת מו33ת" אבל האם זה בהכרח נכון? - רוצה לאמר שלא אבל לצערי זה כן נכון. אבל עד כמה זה נורא? הדברים שהיו חובה לביצוע לפני רכישת הרכב - שעון הגה - 2.5K בערך (הבעלים הקודם שילם) סה"כ בוא ננסה להביט לרגע מה קרה כאן - רכישת רכב משהו באזור ה42K שקלים. יישור קו שכלל טיפול גדול + החלפת מנגנונים בחלונות אחוריים + החלפת רדיאטור 9K תיקון ג'אנט אחורי ימני - 1K החלפת כל מיני פלסטיקים קטנים שנשברו ואנטנה אחורית - 250 שקלים בהגזמה אטם סאן רוף ופתיחת ניקוזים - החלקים עלו משהו כמו 350 שקלים אם אני זוכר נכון כולל השילוחים והמיסים. הדברים שלא היו חובה לביצוע וגם לא בוצעו (עדיין) פאן קלאץ' שרכשתי סתם - כ100 דולרים - שוכב במחסן ומחכה ליום שלו) נגד מהיריות מאוורר ומאוורר שרכשתי סתם - ונגד מהירויות אחד שלא היה הנכון - בערך 70 דולר - נגמר במילוי גז במזגן - 150 שקלים - החלקים במחסן מחכים ליומם. הדברים שממתינים לביצוע - וטרם בוצעו מותחן רצועת אביזרים של גייטס משהו כמו 50 דולרים וגם קניתי רצועת אביזרים לכל מקרה שלא יהיה - עוד 16 דולרים. אטם דיפרנציאל אחורי - ריענון נוזל דיפרנציאל אחורי ריענון נוזל משאבת הגה הדברים שהלכו לאבדון - פנסי חזית חדשים שהולאמו ע"י המכס ביי ביי 800 שקלים תחזוקה - עד עכשיו ביצעתי שני טיפולים מעבר לזה של יישור הקו ב170KKM עשיתי טיפול ב180KKM בו בנוסף החלטתי לרענן את שמן הטרנספר המרכזי טיפול נוכחי ב190KKM בו בנוסף החלטתי לרענן נוזל דיפרנציאל מרכזי שיפורים ותוספות: מערכת סטריאו - כ7K השקעה כוללת הגבהה 2.5 אינטש - קיט שייבאתי מחו"ל בכ7K שקלים ועוד ניסיון התקנה שהסתבך בגלל מכווצים שלא התאימו - התקנה עוד כ2K שקלים ואז כמובן תקלות לא פתורות שנעלמו כפי שהן: מודול ABS - איום של 4K שקלים שמרחף לי מעל הראש ורק אלוהי הניטרו יודעים מתי יכו בי והיכן. ואז היהלום שבכתר צרי"ח"ת דלק - 1:6 - מוי כיף.. אבל עד כמה זה באמת נורא? סה"כ השקעתי ברכב וברכישה שלו וביישור הקו פחות מ75K וזה כולל את המערכת ואת הקיט הגבהה. הדלק זה מה שתכלס הכי כואב אבל אם להיות רציני לגבי זה לרגע מדובר בתוספת של 400-600 שקלים לחודש שאני מסוגל להתמודד איתם כעת. ומה אני מקבל בתמורה? המווווון כיף! הרבה מאוד רכב שיכול להזיז משפחה שלמה בנוחות, לקחת שבילי קק"ל וגם שבילים טכניים לא קלים במיוחד. ובסופו של דבר זו פלטפורמה לא רעה בכלל לשיפורים כי עליה מבוססת בעצם הליברטי KK וגם שתי אלו חולקות מכלולים משותפים עם ג'יפ TJ אז אם אני ממש רוצה לקחת אותה לשטח קשוח - מספיק להחליף בה לטרנספר של KK או TJ ויש הילוך כוח אמיתי - אבל אני יכול לאמר מניסיון שהורדה להילוך ראשון-שני והפעלת מצב גרירה עושה עבודה יפה מאוד. ואפשר גם להוסיף לה נעילות כי הסרן האחורי הוא דנה 35 סרן חי והקידמי הוא אמנם IFS אבל דנה 30 - אפשר להוסיף נעילה ידנית וזה ממש זול. נגיד והחלטתי להשקיע את העוד 15K שקלים האלו מתישהו ברכב - זה כבר רכב שטח קשוח אמיתי בהשקעה כוללת של 90K? מה האופציה העדיפה? - זה? או משפחטומתית משעממת חדשה ובאחריות ב130K עם הלוואת בלון? לא יודע למה אבל מאזדה 3 חדשה נראית לי מפלצת הרבה יותר גרועה מהדודג' הזו נכון לעכשיו.

היום בערב אני אבדוק שזה לא נסתם אם כבר. לבדוק שזה אכן נאטם אדע רק אחרי המבול הראשון שירד ישירות על הרכב אבל אני לא מצפה באמונה שלמה שזה אכן יצליח כי אני לא באמת יודע איפה הנזק אלא רק האזור שבו הוא היה קיים - רוצה מאוד להאמין שזה יפתור את הרטיבות הזו סופית.

השלמת העבודות על הסאן רוף - איטום צינור מרזב קידמי ימני אז כן, אמנם ביצעתי איפשהו במהלך השרשור החלפת אטם לחלון הסאן רוף ופתיחת ניקוזים (מרזבים) קידמיים וגם התקנתי מגן רוח בחלקו הקידמי של הסאן רוף שמספק הגנה מוחלטת נגד גשמים קלים - עדיין, בגשמים כבדים שנמשכים מספר שעות - פינה ימנית בקורת A נרטבת. לאחר בדיקה - המגש של הסאן רוף תקין לחלוטין והוא נמצא רק בחלקו הקידמי של הסאן רוף. פתחתי קצת את דיפון הגג באזור הפינה הימנית ואין שם מדף אלא חיבור ישיר של הצינור לנקודת הניקוז מה שאומר שאו שיש חור קטן בצינור או שיש סדק קטן בחיבור של הצינור אל נקודת הניקוז. לתקן את זה משמעו או להחליף מגש כי נקודת הניקוז היא חלק ממנו או להחליף צינור ניקוד - כך או כך מדובר בפירוק דיפון גג עוד לפני שבכלל דיברתי על להשיג חלפים. חייב להיות פיתרון זול יותר ויעיל יותר - ואני חושב שאכן מצאתי כזה. אני רק אשים את זה כאן: יש להם פרסומות קורעות מצחוק אבל המוצרים סה"כ מעולים - הTAPE שלהם בכלל עם פרוסומות קורעות מצחוק. המוצרים אמנם לא כולם עושים בדיוק את מה שרואים בפרסומת אבל החומר הנוזלי שלהם קיבל ביקורות מעולות ותיכף אתן רושם ראשוני שלי. איטום בעזרת FLEX SEAL לקחתי מזרק גדול (אלה שמוכרים במקס ברנר וקיוסקים) וצינורית מהמשאבת נוזל בלם ושאבתי משהו כמו 30 CC לתוך המזרק. קודם כל בדקתי את צינור הניקוז עם מי סבון שהוא אכן נקי וכפי שאתם רואים בתמונות כל המים ירדו ישר מתחת לגלגל ימין קידמי בין הכנף הפנימית לחיצונית (הניקוז בניטרו לא מגיע לרצפה אלא מתחבר עם זווית 90 מעלות לכנף). בערב לאחר מכן שהכל התייבש, ניקיתי את שטח המגש עם מגבונים ובדקתי עם מנורת LED חזקה שאין סדקים במגש - לשמחתי הוא במצב מעולה ללא שום סדקים. העברתי כבל השחלות לבן (כבל וילון) דרך הצינור גם מלמעלה וגם מלמטה לראות ששום דבר לא חסום שם. הכנסתי את הצינורית אל תוך פתח הניקוז והזרקתי כמות כזו של חומר אשר לא תייצר סתימה ובלי שום קשר מיד לאחר מכן העברתי שוב את חוט ההשחלות (כבל וילון לבן) שיצא כולו אפור הפעם ווידאתי שהצינור ניקוז לא נסתם מגומי. יום למחרת בנסיעה לקניות הרכב הסריח קצת מתרכובת הגומי - היום בבוקר כבר אין ריח, החומר יבש לחלוטין. זמני הייבוש הם - 2-3 שעות יבש למגע, 24 שעות יבש לחלוטין. רשמים ראשוניים מהחומר סה"כ חומר נוח מאוד לעבודה אבל אמליץ על כפפות לטקס ולמגן שטחי מגע גם כן - אם נפל על בד - לא נעים בכלל, משטחים קשים - סמרטוט לח ואין שום בעיה. הכבל וילון הלבן מצופה כרגע במעטה גומי אפור מאוד גמיש, מאוד חלק ומאוד עמיד למגע - לדעתי זה יעשה את העבודה אבל הגשמים לעונה הקרובה יוכיחו אם אני צודק או לא. תמונות

לאבא שלי יש 2015 פרימיום ולי יש 2010 2 ליטר TOP (שהיתה שלו לפני ה2015) המנוע 2.5 ליטר שיש בדור הנוכחי הוא מנוע טוב, טוב מאוד אפילו - זו לא מכונת תאוצה בשום צורה אם אתה מביט על רכבים ספורטיביים, הוט האצ'ים וכך הלאה אבל הוא בונה את המהירות מאוד מהר. יש תחושה של "כוח" נוכח מהמנוע כל הזמן ועל יכולת התמרון של הרכב הזה והאחיזה שלו - רק דברים טובים. מאידך - איכות הנסיעה נהדרת, הוא שקט מאוד ומבודד היטב מרעשי הדרך והכביש. אבא שלי קיבל אותה עם צמיגים ספורטיביים שממש אבל ממש לא תרמו לנוחות - גא'נט 18 וצמיג קשיח לא בחירה טובה לנוחות יחד עם זאת הרכב נוח למרות הכל. לאחרונה הוא החליף רביעיית צמיגים לטויו והרכב פשוט תענוג מוחלט מאותו הרגע - הם רכים יותר ועדיין אוחזים יפה מאוד את הכביש. הרכב מאוד רחב! וברחובות צרים זה אפילו קצת מתסכל אבל המרווח הפנימי ותא המטען פנטסטיים. מבחינת תחזוקה פילטר השמן ממוקם בחלקו העליון של המנוע ואין יותר התעסקות עם רצועת טיימינג היות ומדובר בשרשרת - מוריד עלויות אחזקה ומפשט את הטיפולים ברכב מאוד. עדיין זה מנוע בוקסר ויש לך בדומה למנוע V הכל כפול - פלאגים, מכסי שסתומים, ראשי מנוע משני הצדדים. אם צריכת דלק ממוצעת של 8.5 לא מבהילה אותך - באמת רכב נפלא.

אחרי שתצבור קצת ניסיון על הרכב אשמח לראות פוסט רשמים לגביו מנקודת המבט שלך.

טיפול 190KKM דיפרנציאל קידמי אז כן הרכב הגיע ל190,600 קילומטרים והגיע זמן טיפול - טיפול קטן בתוספת החלפת נוזל דיפרנציאל קידמי. דיפרנציאל קידמי - סרן דנה 30 פותחים את פתח המילוי קודם כי אם זה לא נפתח אין מה לפתוח את פתח הריקון - רכב מושבת. היה קצת קשה לפתוח אותו והמוזר הוא שהוא אמור להיות טרוק באיזה 20 ניוטון ולא יותר - הצלחתי לפתוח סהכ, פקק המילוי מתאים ישירות לראצ'ט 3/8 בלי בוקס - השתמשתי בראצ'ט ומאריך. בכדי לפתוח את פתח הריקון השתמשתי במפתח אלן 8 וגם לקחתי את המוט של הג'ק בתור זרוע אבל לא היה בה צורך כי פתח הריקון ממש לא היה טרוק חזק וככה זה גם צריך להיות - גם 20 ניוטון לערך (15 פיט ליברה) בכדי למלא את הנוזל 80W90 תקן GL5 שאמור להכנס לשם (כן זה הנוזל הנכון לסרן הקידמי) השתמשתי בהתחלה במתאם SPOUT (הפיה שאתם רואים מוברגת לבקבוק) אבל לא היה לי מספיק גובה להעביר שם את הבקבוק הזה אז עברתי למשאבת פקק ידנית עם צינור. סה"כ נכנס שם 1.3 ליטרים - לקח לי בלחץ חצי שעה ועבדתי ממש באיזי. החלפת שמן - אין כאן יותר מידי חוץ מהעובדה שניטרו\ליברטי בתצורת מרכב הזאת עם מנוע פאוורטק 3.7 V6 הם אחד המנועים שהכי קשה להחליף בהם פילטר שמן! כל כך קשה שזה ידוע שהלכו מנועים בגלל במוסך לא החליפו פילטר שמן רק כתבו שהחליפו - תכלס אני די בטוח שהפילטר שמן שהיה בניטרו כשרכשתי אותה - שכב שם כמה שנים כפי שהוא היה נראה כהסרתי אותו - ונתפס לי בדרך כל שריר אפשרי בגוף. ולכן - בהחלפה הקודמת התקנתי פילטר של K&N שיש בו קטע מיוחד - יש לו התקן בוקסה 25 מ"מ שמתאים למפתח ברגים וזה הופך את ההתקנה והפירוק שלו לקלי קלות! מפתח ראצ'ט 25 מ"מ והופס יצא הישן והופס נכנס החדש - עניין של 5 דקות בעבודה סופר רגועה. מה נשאר - בעקרון נשאר לי להחליף מותחן רצועת אביזרים אבל זה לא באמת נדרש כי הצרצור של הפולי הוא רק בהתנעה קרה בבוקר קר. אני כנראה אזמין קולר גיר בקרוב אז זה יחכה. וכנראה שיהיה עדכון מעניין עם פתרון מעניין לגבי הסאן רוף... קצת תמונות.

טוב, אז לפני סיום החגים לאחר החלפת הרפידות יצאנו עם הרכב לחופשה משפחתית - שכרנו יחידת דיור נחמדה בשלומי. שלושה חדרים, טלוויזיה בכל חדר, ג'קוזי ונוף ישיר ליער חניתה. מעמיסים את המפלץ במזוודה, ציידנית, ציוד לחוף או לפיקניק ויאללה לדרך. שלושה לילות בהם הילדים מאוד נהנו, ראש הנקרה, עכו, נהריה, רצינו לטייל בעין חרדלית אבל היה שם עמוס אז פשוט נסענו לחוף אכזיב - היה תענוג. היתה מאפיה אחת שהמליצו לנו עליה בתוך כפר ראש הנקרה בשם "תושה בייקרי" - מאוד נחמד, מאוד איכותי - לא ממש לילדים אלא אם כן הקטע הוא עוגה או מאפים וקפה מעולה! אחד הדברים שכן בדקתי כשהינו באזור של עין חרדלית זה את מפת סימון השבילים שהתקנתי בOFF ROAD - חייב לציין זה מדוייק להפליא ועובד מצויין - ראיתי בדיוק את המיקום שלי על השבילים - היה אחד שמסומן בירוק ואחד בכחול. אעלה קצת תמונות מהנופש ואחרי זה אעבור לפוסט טכני במקצת.

אז, ערב חג סוכות שמח נעדכן קצת - מה היה לנו עד עכשיו - הברגים נבדקו בעניין של 15 דקות אצל אלבוך והכל תקין. הורדתי את הPSI בצמיגים ל32PSI כאשר הצמיגים חמים מה שאומר, בהתנעה קרה הלחץ בצמיגים בסביבות ה30 ואפילו קצת פחות - הרכב פשוט רך, נעים! היות והגעתי לסימן ה190KKM אני צריך להתחיל בזמן הקרוב סדרת טיפולים ברכב - אתמול בערב התחלתי בבלמים. מתברר שלאחר הגבההת הרכב עם ג'ק בקבוק 12 טון - עדיין הייתי צריך קרש מגביה 5 ס"מ בכדי להרים את הגלגלים מהנקודה הגבוה של המתלה ומסילת האורך לא רציתי עם ג'ק בקבוק להרים ישירות מהמתלה או מהסרן - לא יציב מספיק בעיני. בסופו של דבר הרפידות האחוריות היו גמורות - באחת מהן אפילו לא היה ניתן לראות את החריץ אוורור (שהוא גם אינדיקטור טוב להחלפת רפידות) בין שני חלקי הרפידה עצמה. מקדימה הרפידות כמעט חדשות. קניתי רפידות של REMSA OF USA לקדימה ואחורה - כל סט עלה לי סה"כ 160 שקלים אז כבר להחלפת רפידות קדימה - יש לי במחסן סט שמחכה לטיפול הבא. צלחות תקינות לחלוטין גם קדימה גם אחורה. לא רואה סיבה להעלות תמונות של החלפת רפידות יש כאן כבר אין ספור מדריכים לפעולה הפשוטה הזו. אציין שהברגים של סנדלי הקליפר הינם 13 מ"מ. ניקיתי, השתמשתי בסיליקון גריז, בדקתי את מהלך המובילים - הכל תקין. שחיקה אחידה של כל הרפידות סה"כ. קולר גיר לאחר התייעצות עם חבר הפורום, דור, אשר הגיב כאן כי הינו בעלים של ניטרו - לאחר החגים אזמין קולר גיר וזה יותקן בהזדמנות הראשונה שתהיה לי - נראה כמו משהו פשוט לביצוע וגם אם אשתמש בשירותיו של בעל מקצוע לא יהיה יקר אם כי הכוונה להתקין בעצמי. אין לי כוונה להתקין טרנספר של ליברטי ברכב הזה - יקר ואני לא מעוניין ללכת כבר לכוון הזה עם הניטרו. מפות היה מבצע על סט מפות סימון שבילים להורדה לאפליקציית OFF ROAD - נחמממממד - עולה על שביל, הGPS ממקם אותי ואני עוקב אחרי המפה לראות לאן אפשר להגיע ומתכנן ככה נסיעה. 280 שקלים - מומלץ! הטיפולים הקרובים - שמן, פילטר שמן - זה הטיפול הקטן. בדיקת פילטר קבינה. שמן דיפרנציאל קידמי - טיפול תקופתי. החלפת מותחן רצועת אביזרים - בלאי - הפולי שלו מצרצר בבקרים קרים. לשמן דיפרנציאל ולפולי אני אשתדל מאוד להעלות מדריך מצולם. כרגע - הרכב בטיחותי לנסיעה לחופשת החגים