lanosforce

האמת היא שאני שוקל דווקא את האופציה של חיתוך אקטיבי אגרסיבי דרך הDSP והשארת הרמקול שלם ולא פגוע הודות לכך שבמידה ואחליט למכור את הרכב - אוכל למכור אותו עם שני רמקולים קדמיים תקינים לחלוטין שיחוברו ישירות לHU.

טוב אז איך פותחים שנה חדשה? עם החבילות מUSHOPS שהתעקבו להן שבועיים מעבר למועד המסירה אבל הנה הגיעו להם סוף סוף הרמקולים 8 אינטש 3WAY ב40 דולר שקניתי ואלו הולכים לעבור כנראה ניתוח סירוס (מוציאים בורג שמוסתר במדבקה במגנט וה2WAY נשלפים - חותכים את החוט המוביל והופס נשאר רק הוופר) להפוך לוופרים. אלו יותקנו על בסיס טבעות עץ לדיפון הדלת שנועד לתמוך בדיוק בקוטר של 8 אינטש! בנוסף - העליתי תמונה של הגריל של באנדי - אם תביטו היטב תוכלו לראות לו את הקולר גיר מבצבץ לו מעל פני מאדה המזגן ועוד שני דברים מגניבים - הראשון - היום עשיתי בעצם את כוון הגלגלים, העבירו אותי טסט אחרי שדיברתי עם הרב בוחן והסברתי לו שאין לי כל מטרה להרוס צמיגים חדשים שעלו לי 2400 שקלים והרכב יסע ישר לכוון פרונט ועד אז יושבת בחניה ואכן כך היה. כוון הפרונט התרחש אצל "אלמוג קרמן" באזור תעשיה לב הארץ בראש העין - תקשיבו, מותק של בן אדם! היה לי תענוג לדבר איתו תוך כדי הכוון פרונט וגם היו לו שם כמה דברים ממש ממש מגניבים - אחלוק עמכם באושר התמונות. הדבר השני - גיליתי בתחילת החודש (היום זה PAY DAY הרי) שאין לי צורך לגעת בחסכון לשעת חירום ושאני בסדר גמור כלכלית - מוי כיף! שנה טובה!

NOPE - יותר לכוון של 3WAY שהולכים לעבור "ניתוח" סירוס ולהפוך לONE WAY או יותר נכון וופרים 8 אינטש ישירות על הדיפון בעיגון טבעות עץ מאחורה. זה וופרים באיזה 40 דולר... או במידה ואחליט לשמר עליהם כ3WAY יחתכו בצורה אגרסיבית באזור ה250 הרץ ואז הם יהיו הרמקולים שימכרו עם הרכב כאשר יגיע הזמן\אשבר - מי מהם אשר יגיע קודם

אמממממ - עדכון מתישהו בקרוב אני מקווה לנוכח השנה החדשה? soon to come

יוסי תתחדש! איזה כיף לראות. לשמוע אני בטוח! למען האמת אשמח לקבל השמעה של הקונצרט הנייד הזה מתישהו. הCDT האלו הם וופרים ובהינתן נפח נכון ופורט הם אפילו נחשבים סאב וופרים. אתה לא יכול להשוות את יכולות הקצה הנמוך שלהם למידבאסים אפילו אם מדובר בHAT L6SE שהם תכלס 7 אינטש - הCDT מתוכננים לביצועים מעולים בקצה הנמוך אבל אין להם שום סיכוי להתחרות בלגטייות כמידבאסים - אפס סיכוי. לסט שלושה חלקים גם אני הייתי בוחר בCDT - בלי למצמץ. הפרוססינג מעניין, דרייב קלאב עוד יותר. תענוג של פוסט! שנה אזרחית טובה!

עוגיה (אור) אתה יכול לחזלש לארץ - טסלה חתמו הסכם למיטב ידיעתי. רק אומר.

תקנה לו לאדה ניבה והוא יפסיק להכיר בך כהורה - יותר זול, יותר יעיל.

במצבים כאלה אני אוהב לעשות בדיקות שפיות - למה? כי אפשר לאבד אותה מאוד בקלות אם לא בודקים בצורה יסודית איפה הבעיה. דבר ראשון שהייתי עושה זה לנתק מהמגבר את הRCA (שינויים רק על רכב דומם ומערכת כבויה) - מפעיל מחדש ופשוט משחק עם הגיין אח"כ רק בכדי להבין אם כאשר המגבר מנותק מהRCA והHU יש HISS במהלך המשחק עם הגיין שלו. זה כבר יתן לך להבין אם יש רעש עצמי מהמגבר עצמו או שזה הכל נכנס מכבל הRCA ו\או הHU שלך. הבדיקה שהייתי עושה לאחר מכן זה לקחת סמארטפון כלשהוא ולחבר אותו עם כבל אוזניות (PL 3.5) לRCA ישירות למגבר ולהשתמש בסמארט שלך כנגן - מקווה מאוד שיש לך סמארט עם יציאה איכותית כמו אייפון כלשהוא או מכשיר פלאגשיפ כזה או אחר אנדרואיד. ככה אתה כבר תבודד את הבעיה או לכוון המגבר או לכוון הRCA והHU. אם זה הולך לכוון הRCA והHU כאן כבר צריך לבדוק את הRCA בעזרת RCA חליפי שיהיה סלול "באוויר" ולאחר מכן להתחיל לבודד את הHU אם זה עדיין לא פתר את הבעיות. האם זה קורה רק דרך הזרמה בBT? האם יש אי סדר בצמת החוטים מאחורי הHU וכך הלאה וכך הלאה.

מבחן המציאות - עובדה. ככה זה. וזה מה שאכן קורה בפועל. ויותר מזה אם כבר מדברים על "דמי שתיקה" אני בטוח ששמעת על זה - כסף תמורת שקט.

הבידוד הזה תורם לשני דברים בעיקר - האחד זה בידוד טרמי - הוא מגן על הצבע של מכסה המנוע מהחום שהמנוע מייצר. השני - הוא בולע חלק מהרעש שהמנוע מייצר - בעיקר התדרים הגבוהים שלו. הוא "מעדן" את צליל המנוע בכך שהוא הופך אותו לרעש שמגיע יותר בתחום הבאס וזה הופך את רעש המנוע לנעים יותר לווא דווקא שקט יותר. אם אתה רוצה לבודד את מכסה המנוע כך שגם מכסה המנוע לא ייצר וויברציות רצוי להדביק מתחת ליריעת המגן המקורית של היצרן (אני מבין שבשלך אין כלל) יריעת בוטיל ואז להחזיר את יריעת המגן המקורית. ניתן להוסיף מתחת ליריעת המגן או להחליפה בשכבת בידוד ייעודית למכסה מנוע על גבי שכבת הבוטיל. זה גם מונע רעש שמכסה המנוע מייצר או עלול לייצר וגם מעדן את רעש המנוע. - הרבה יותר נעים במילים אחרות.

אני כבר הבנתי בשלב מסויים שכל עוד לא מדובר בפשע פלילי או כל עוד לא נגרם נזק שניתן לכמת - פשוט עדיף לא להתערב. זה מערבון פרוע ולא מדינת חוק. רעש במדינה הזאת פותרים עם חלונות עם זכוכיות כפולות או טריפלקס ומזגן במקום חינוך ואכיפה. פריצה לרכב או לדירה לא מאויישים פותרים עם ביטוח או מוקד שמירה בתשלום פרטי במקום אכיפה. ילד מתפרע בכיתה או בגן פותרים ע"י זה שלא שולחים את הילדים לגן ועושים שיימינג לעיריה במדיה החברתית. וכך הלאה וכך הלאה. אם אני לא חייב לקום ולהתערב - אני פשוט לא. בפועל יוצא שרק אם נגרם לך נזק - יש לך מה להתלונן - חינוך? אכיפה? שטויות...

וובכן - מאושרת מאושרת מאושרת - לרישוי לשנת 2021 לאחר ריג'קט אחד אחרון של כוון גלגלים הודות להחלפת גומיית הציריה וההגה בצד ימין. שנה אזרחית חדשה טובה ומתוקה. עכשיו אני ממתין לחוצה ישראל הקרוב שיהיה - אקח את המסלול לשטח רך.

לאאודי, בימר, מזראטי, אסטון, לאדה ניבה - ישאף וינשף - מה שירצה.

זה ברור לכם אולי - לא לי, לא כרגע. "ענן השבירה" יכול להיות גם עם רכב אספנות. זה שהדודג' לא אספנות זה מדד לכדאיות ההשקעה בה? לא בטוח שאני יורד לסוף הדעת כאן. הוא יכול להיות גם עם רכב יחסית חדש שיצא מקרה לימון או כל רכב ליסינג עממי אחר שכל אחד אחר ירכש וזה לא טופל כראוי או לא ננהג כראוי. וזה לא מונע ממני הנאות עתידיות וזה גם לא פוגע לי בחסכונות שנועדו לצרכי בית, עתיד - במידה וזה כן יגיע לשם - אכן, אשים לזה סוף.

אני יכול להראות לך "מחלה ידועה" של ג'ימני דור ראשון שבה הטבעת החיצונית של הפולי קראנק נאכלת ומתפוררת ונפרדת מהטבעת הפנימית שלו. תוצאה - אם לא תפסת את זה בזמן. מצבר ומנוע גמורים - ביי ביי! למה? כי הגלגל החיצוני מסובב את משאבת המים והאלטרנטור וכשהוא נפרד מהפולי תגיד שלום גם לרצועה. יש סרטון ביוטיוב של בן אדם שתפס את זה בזמן והוא מחליף שם את הפולי הזה ובדרך מפרק חצי פרונט של הרכב. רכב ישן, זה רכב ישן. תמיד יש על מה לכתוב אבל מודה ומתוודה שבאנדי עושה לי בצפר.

רותם, מדובר בנאבות קידמיות - מדובר בHUB שמחובר בשלושה ברגים לנאקל שמחובר בין שתי זרועות שליטה (DOUBLE WISH BONE) עליונה ותחתונה. העליונות הן אלו שהוחלפו ביחד עם הנאבות. עכשיו, אני יודע שבכדי לפרק את הנבאות זה להסיר גלגל, קאליפר ותושבת קאליפר, צלחת בלם, בורג ציריה, חיישן ABS ואז לגשת לשלושת הברגים של הנאבה מאחורה - לשחרר אותם ואז עם PULLER לנאבות למשוך אותה החוצה ולהחליף. כביכול לא מסובך - רק שאין לי כרגע את הציוד שהזמנתי לחלוץ ברגים תקועים. אין לי מושך נאבות ואין לי את הזמן הדרוש להתחיל עכשיו לעשות את כל זה בעצמי וגם למען האמת אין לי חניה מקורה ומזג האוויר - היה אחד הקשים. יש דברים שהמוסך יפה להם. מה שכן - כלי נשק נוסף שנכנס למערום התחמושת שלי הוא הידיעה שיש לי חלופה של תחבורה ציבורית שהיא שמישה לחלוטין ודי נוחה ואת זה לא לקחתי בחשבון קודם - אני כן מסוגל להשבית את הרכב אם ממש צריך וזה יכול לתת לי זמן לחשוב, ללמוד, לקבל החלטות שאולי היו מוזילות לי את הסאגה הזו - כלומר הבאה - שאני בטוח שבוא תבוא. לגבי זה שאני לא נשבר - אני גם לא רחוק משם מאידך. מצד שני - ואת זה אני כותב ברצינות מלאה - אם כבר להוציא סכומי עתק על רכב - אז כזה שאני מעוניין לנהוג בו. וגם אני יכול לאמר שאחרי שהגשמתי חלום מוטורי אחד - האחרים נראים לי הרבה פחות דחופים פתאום, אולי אפילו על גבול המיותרים. פתאום רכב קטן וחמוד, חסכוני ואמין או לפחות זול לתחזוקה - פתאום נראה לי כמו פנטזיה לא פחות קטנה.

מהפנט! ומעולה לכוון תזמון בין סאב וופר למידבאסים

מסע האיימים של לאנוס ובאנדי - תכינו פופקורן!!! טוב, לפני מספר שבועות החלפתי את ארבעת הצמיגים של הרכב - מדוע? חשתי שהם כבר מרעישים ואחד מהם היה כבר ממש יבש וזה היה ברור למראית עין. היות והם כבר היו על הרכב הזה לפחות שנתיים ורבע - הגיע הזמן להחליף. כאמור נבחרה רביעיית פאלקן ATW3 מסדרת ויילד פיק טריים בני חודשיים - ויש לי נכון לעכשיו רק דברים טובים לכתוב עליהם בנסיון הכביש שלהם - ניסיון בשטח אני מקווה שבוא יבוא - מקווה מאוד. הרכב סופג טוב יותר מהמורות, אוחז טוב יותר את הכביש, בולם טוב יותר, חלק יותר - נוח יותר! BY FAR עלות התענוג כ2400 שקלים. בנוסף לכך שילמתי אגרת טסט 1500 שקלים. אבל אני מחליף את הצמיגים והרעש נמשך וכאן אני כבר מבין שמשהו אחר מרעיש לי ברכב - אממה, תוך זמן קצר מאוד מהחלפת הצמיגים הרעש הזה מתחיל להתגבר ותוך שבועיים כבר אני מבין שכנראה מדובר או ברעש שמגיע ישירות מרכיב במנוע כמו מאוורר, הגיר עצמו, דרייב-שאפט או ממה שאני באמת חושש -נאבה - מיסבים - לאגר. קם בבוקר - בודק פאן קלאץ' - לא תקוע. חוזר בערב - נעמד לרגע בצד - שם ניוטרל - נותן גז - אין רעש - זה לא המנוע, זה לא מאוורר - את השניים האלה פסלתי. לוקח את עצמי למגרש חניה - מאיץ ומעביר לניוטרל הרעש לא נפסק - אז אני לא יכול לפסול עדיין גיר\דרייב-שאפט. יוצא לסיבוב עם הרכב ושם לב שאיך שאני לוקח כלשהוא סיבוב שמאלה - הרעש נעלם - כאן כבר אני מבין שאני מסכן את החיים שלי ואני נוסע על נאבה גמורה לפחות בגלגל שמאל. מכאן למוסך הדרך קצרה מאוד ויש דברים שהמוסך יפה להם וזה אחד מהם - לא רוצה ולא מתכוון להתחיל להחליף נאבה בחנייה שלי. ויש רשימה של דברים שגם ככה כבר רציתי לעשות אז יאללה על הדרך - *החלפת שמן הגה **החלפת מותחן רצועת אביזרים + רצועת אביזרים (הבורג אכול ועדיין אני מחכה למשלוח מחו"ל שמתעקב כבר שבוע שלישי! במשלוח הזה מחכה לי סט בוקסוט רוקט-סוקט לשחרור\חילוץ ברגים) ***החלפת שמן גיר (וגם זה מחכה במשלוח - אטם תיבת הילוכים + פילטר) ****התקנת קולר גיר בשבת קפצתי לחנות החלפים בקסם וביררתי אם יש להם נאבות מתאימות לרכב - נאמר לי שיש להם, סיניות אבל מעולות ב350 שקלים - אמרתי אוקיי תודה - אבל לא בא לי להתקין רכיב שיש בו גם חיישן ABS וגם מסתובב עליו גלגל 29 אינטש שהוא לא מקורי. קופץ למוסך שעשה לי את ההגבהה ברכב - הבחור שם נושם קרייזלר והוא באמת מקצועי מאוד בודקים ואכן שתי נאבות שזקוקות להחלפה - האחת כבר מרעישה והשניה עם חופש קל. אבל גם יש משולשים! ביקשתי ממנו רק מקורי שזה ACDELCO והמחירים - אוי המחירים נאבה בודדת 700 שקלים משולש בודד 950 שקלים והנבלות מגיעים בזוגות משולש סיני 450 שקלים - כאן אולי הייתי יכול בשקט נפשי לקחת סיני. אחרי שבדקתי מחירים בחול - בדיעבד - גיליתי שלנאבות הוא היה הוגן - למשולשים לא ממש - אבל כבר לא רציתי לדחות. מה נעשה ברכב? 1. התקנה של קולר גיר - אני רוצה לדאוג שבנסיעות בשטח לגיר יהיה קירור טוב יותר היות ואין לי הילוך כוח אלא טרנספר עם מהירות אחת - למזלי הרכב לא חלש ולסוג הנסועה שלי בשטח לא אמורה להיות בעיה כלל. 2. החלפת שמן הגה מלאה. 3. החלפת נאבות ומשולשים 4. החלפת מותחן רצועת אביזרים. 5. החלפת רצועת אביזרים. 6. תוספת של חצי ליטר שמן גיר שהיו חסרים כנראה אידוי טבעי או מילוי לא נכון באחד הטיפולים שהרכב עבר. מה לא נעשה וממתין לטיפול הבא? החלפת שמן גיר - יבוצע ב200KKM שזה עוד 6.7KKM עלות כ4.5K שקלים הרכב שוהה במוסך מיום ראשון עד יום חמישי. יום שישי בבוקר (שבוע שעבר) מגיע למכון רישוי יד יצחק בראש העין לעבור טסט - משלם אגרה 100 שקלים לערך והם בודקים את הרכב כמו משוגעים - בוחנים את ההגבהה הלוך ושוב - מסובבים לי את ההגה ימינה - ממש לא מבין מה הולך שם. בסוף הם אומרים לי תחנה וגש עם המסמכים למשרד - אני לתומי בטוח שעברתי מגיע לדלפק ואומרים לי נפסלת על הגבהה לא חוקית וגומיית ציריה קרועה נופל לי הלב לתחתונים! ניגש לרב בוחן ומראה לו שיש אישור ברישיון להגבהה ומראה לו שמדובר בקיט ייעודי לרכב - הבוכן מתנצל אומר שזו אי הבנה שלהם ומאשר לי את ההגבהה - כאן כבר יורדת אבן ראשונה מהלב! אני יכול סוף סוף לזרוק את הקפיצים והבולמים המקוריים שהיו לפני ההגבהה מהמחסן. ניגשים מתחת לרכב ואכן יש גומיית ציריה בגלגל ימין שיוצא ממנה (משפריץ איזה יוצא איזה) גריז וגם אני בעצמי הבחנתי בגומיית מסרק הגה קרועה באותו הצד. ניגש חזרה למוסך בשבת (קסם) - מוסך מול חנות החלפים - קונה גומיות ב30 שקלים - אבל העבודה - סביבות 500-600 הבעיה הנוספת היא - שנדרש אישור משרד תחבורה וחשבונית ולכן לחגיגה מצטרף מע"מ ומשרד התחבורה - נזק? 850 שקלים! זהו, נשאר לי לחזור בשישי הקרוב למכון טסטים שיאשרו את התיקון ויאללה עוד שנה "מאושרת" למזלי - הצלחתי בזמן שעבר בשנה האחרונה לחסוך עשיריה בצד רק לצורך הפתעות בלתי צפויות שכאלו. עכשיו אני צריך כוח התאוששות לחסוך אותה מחדש לפני שהרכב מפתיע אותי שוב! מה הלאה? איך באנדי נוסע אחרי כל זה? אני רוצה להגיד שאני לא מופתע - בכל זאת קניתי נבלה אמריקאית והיא בת 12 כבר והזרוע עוד נטויה אבל ידעתי די טוב שאחרי שלוש-שנים איתה אני כנראה אוציא סכומים שיהיו דומים עד שווים לרכישת רכב עממי חדש מהניילון - אבל אני בשום פנים ואופן לא אהנה באותה המידה כמו שאני אהנה מהדודג' הזו. זה ממש כמו לראות פורנו סאדו מאזו שמצד אחד הכאב נראה בלתי נסבל מצד שני אורגזמה כזאת לא מקבלים "בצינורות המקובלים" :-D הרכב נוסע - פשוט מדהים! קודם כל השקט חזר - אין יותר רעשים מעייפים שמוציאים את החשק לנסוע ברכב - שקט כמו פרייבט עם בידוד רעשים טוב! הנוחות של הרכב על גבול הפנומנלית - למה על הגבול? כי אם הם רק היו מוותרים על סרן אחורי חי - מצד שני - זה טוב לשטח אז אני לא מתלונן. הרכב יציב ומרגיש לא רחוק בכלל מפרייבט סבירה. בהחלט מרגיש שיש לי רכב שהוא כן חלום מוטורי - בכל מובן. האם אני רוצה להשאר עם הרכב אחרי כל זה? כן! אני רוצה להשאר עם באנדי לפחות עוד שנה - יכול להיות שכבר אעשה טרייד לקראת הטסט של 2021 תלוי ביכולת הכלכלית ויכול להיות שאחרי הקיץ הקרוב ניפרד כידידים - הכל יכול להיות. נכון לעכשיו אני רוצה להשאר עם הרכב הזה ועם הרכב הזה לחצות את הארץ מצפון עד דרום ולהגשים סוף סוף את החלום הזה - לשים על זה "וי" ולהנות מאוד זיכרון נהדר. אה כן - והגג שוב נרטב - אמנם בקטנה אבל אחרי כמות הגשמים ההיסטרית וההיסטורית שירדה עלינו - שוב יש פינה רטובה. לא נורא - עם זה אני יכול לחיות בשלווה - להעלים את הכתם יקח לי פחות מ5 דקות. מסע איימים. הקיט של הקולר גיר למי שתהה - כאן.

באופן אישי - הייתי נותן לילד קודם כל רכב להשתפשף עליו לחצי שנה הראשונה שלו ואח"כ מצ'פר אותו במרצדס אם היתה לי היכולת הכלכלית לכך. בחצי שנה הראשונה גם ככה אם זה הילד שלי - הוא בשום פנים ואופן לא ינהג עצמאית בין אם זה חצי שנה או עד שארגיש בטוח בעצמי לשחרר אותו! אז בחצי שנה הזו גם אם ינהג על מרצדס חדשה - זה יהיה כשאני נוכח בה. לגבי מרצדס - כמו שכבר כתבו כל קודמיי - יש מרצדס ויש מרצדס - בסופו של דבר בלה בלה בלה - מרצדס בחניה. שלט מפתחות מרצדס - זו מרצדס - ולא יעזרו גם צבאות של פיסכולוגים לגמול את המוח האנושי מהאגו וסמלי הסטטוס.

טוב... לפני שאני מתחיל ב"מסע איימים" שעדיין לא הסתיים וזה אכן מסע איימים! כזה שאפילו סטפן קינג לא היה מעלה בדעתו לכתוב קודם כל אומר שאני מגיע הבוקר לחניון של העבודה ואני קולט שאני כבר חונה שם היתכן? עוד דודג' ניטרו בצבע אדום בורדו מטאלי באותו החניון? באותה קומה? באותו יום? באותה שעה??? היתכן? האם אני יורד מהפסים? שלחתי תמונות בכדי שיאמינו לי שזה אמיתי - שאני לא משתגע. האחת לא מוגבההת, עם סלון עור, ידיות שחורות וגגון כסוף - השניה, שלי. אבל לפני שאני מתחיל בכלל בפוסט מסע האימה של לאנוספורס ובאנדי - נתחיל ב... לאנוספורס אונס את אה... ז"א מגלה! כן, מגלה! את רכבת ישראל והתחבורה הציבורית אז הדודג' התאשפזה לשבוע במוסך - אח"כ אגיע ללמה בדיוק איך וכמה - זה כבר לפוסט הבא. ואני הייתי צריך להגיע לעבודה והחלטתי שהגיע הזמן לנסות שוב את התחבורה הציבורית עם חששות כבדים בגלל תלונות אין סופיות של תושבי ראש העין ובכלל הזוועות שרואים ושומעים על רכבת ישראל. ומה גיליתי? גיליתי שני אוטובוסים ממש ליד הבית שמגיעים עד תחנת ראש העין צפון (עאלק - כפר קסם) בתידורת של 10-20 דקות כל אחד מהם עד כמעט 9 בבוקר. ומחיר נסיעה שכזו 5.90 - תכלס יותר זול מלהגיע עם הניטרו לתחנת הרכבת רק שהאוטובוסים עושים סייייבבוווובבב על כל ראש העין - אבל עדיין לא מדובר במשהו נורא. גיליתי רכבת שמגיע כל 15 דקות כמו שעון. גיליתי שלוקח מהתחנה בקסם לתחנה בבני-ברק - 15 דקות! לא משנה הפקקים, לא משנה המזג אוויר - 15 דקות אני שם. גיליתי הליכת בוקר מקסימה של 20 דקות למשרד דרך הפארק או לסירוגין שאטל חינם או לסירוגין קורקינט חשמלי. גיליתי עולם אחר! וגם החזרה הביתה די נוחה סה"כ בין אם חניתי את הרכב (בבוקר הראשון הגעתי עם הרכב לתחנה ואח"כ בערב משם הכנסתי אותו למוסך וחזרתי עם GETT הביתה - שגם עובד פשוט מדהים!) ללכת בפארק בערב זה כמו להיות בשנות ה80 בתוך הסרט - חזרה לעתיד! אנשים פשוט משגרים את עצמם על קורקינטים ואפניים חשמליים - בשקט בשקט במהירויות של 30 קמ"ש אפשרויות תשלום דרך אפליקציות הכל דיגיטלי פשוט לא מה שהכרתי לפני עשור וחצי - עולם אחר. כשזה עובד - תענוג! כשלא - רכב. אני בהחלט הולך להשתמש עכשיו הרבה יותר בתחבורה הציבורית - בעיקר ברכבת. אולי אפילו לקנות איזה קורקינט יד 2 משופץ עם אחריות. בפוסט הבא - סטפן קינג יוצא ילד לעומתי

דני אני מניח שקיבלת את התשובה שלך ישירות משימי שהגיב כאן מעליי. רק בקשה אחת - בבקשה, תרווח שורות, אל תכתוב את כל הטקסט שלך כבלוק אחד - זה מאוד קשה לקריאה.

קצת סדר בסלט - ננסה להפריד בין הירקות מגברי אינטגרטור לרוב לא יהיו ניתנים לכוון של המגבר עצמו באופן ישיר - אולי רגישות כניסה לHI LEVEL וגם זה ברובם דרך התוכנה של הDSP. תפרידו בין מגבר לבין DSP זה דבר ראשון. מגבר משולב DSP - אינטגרטור היא חיה קצת שונה. מגבר קלאס D לא בהכרח ירגיש חלש יותר או חזק יותר - שיטת ההגברה שלו שונה - יעילה יותר, צריכת אנרגיה נמוכה יותר אבל הוא לא נמצא במצב "דרוך" - דלוק ומוכן כל הזמן - לפעמים אפשר אפילו לאמר שהוא רוב הזמן "כבוי". ויש לזה השלכה לינארית על האות, על הסיגנל - בין זה לבין איך שאנחנו שומעים ועד כמה השמיעה שלנו מיטבית לעומת הגיל שלנו והמצב של איברי השמיעה באוזן - וואו כמה תחומים של אפור יש כאן. או תאים אפורים בSQ - אנחנו מכוונים לפגיעה מינימלית באות מצד אחד ומצד שני אנחנו רוצים שתהיה כמה שיותר שליטה באלמנטים תוך כדי שמירה על רצפת רעש גבוהה ככל הניתן, אחוזי עיוות נמוכים ככל הניתן. בSQ גם יש חשיבות גבוהה מאוד להספקים גבוהים - וזה דווקא הרבה יותר קריטי שיהיה לך מגבר עם הספק גבוה - כשאתה שומע "חלש"! למה? בגלל שהמידבאסים\וופרים ובהחלט הסאב וופר - הולכים לאיבוד כשהסיגנל נמוך וההספק חלש הרבה לפני רמקולים שהם נצילים מהם באופן ניכר כמו טוויטרים ומידריינג'ים. שמתי לזה לב בפעם הראשונה כששמתי רמקול סנטר 3.5 אינטש על ערוץ הגברה של 400 וואט - לעומת וופרים שיושבים על ערוץ הגברה של 140 וואט ובעוצמות הנמוכות הסנטר פתאום נהיה כל כך מודגש, מורגש ב"נמוכים" שלו שזה פשוט מדהים. דווקא בעוצמות הגבוהות - בSQ המגברים המשלובים האלה, האינטגרטורים האלה - נותנים תוצאות טובות, טובות מאוד אפילו - אבל תשים לב על אינטגרטור לא חזק במיוחד לעומת מגבר חזק - על אותו השיר - כשאתה שומע נמוך... וזה דווקא המקום שבו להספק חזק לעומת הספק חלש - יש יותר השפעה. הפוך ממה שכמעט 99 אחוז מהאנשים חושבים על "הספק".

מהפנט

אני חייב לשים את זה כאן - מצד אחד - שמן בצמיגות מסויימת נועד לעבוד בתנאי אקלים מסויימים ולשים שמן "קר" מידי או "נוזלי" מידי עלול לא להגן על המנוע. מצד שני - המנוע, גומיות, מעברים וכך הלאה - תוכננו לשמן בצמיגות מסויימת ויש המלצות יצרן לאקלים חם ולאקלים קר במקרה הטוב. זה אחד הדברים הכי לא פתורים בעיני.

מנסיון אישי עם המגבר הזה - כן - סה"כ יזיז 6*9 נצילים.