Tzvika-Pick

אתה ברמת גן? קפוץ לתחנת הדלק "פז" שליד בינייני התאומים. אני יודע שעד לא מזמן היה שם בור נטוש, אבל אני לא בטוח אם בשיפוץ האחרון שעשו בתחנה סגרו אותו או לא.

הרכב המדובר (626 עם למבדה 10) הגיע הבוקר לטסט חוזר. הבוחן הודה שהתוצאות אכן לא הגיוניות, עשה בדיקה חוזרת והרכב עבר כמו גדול.

אם אתה מתכנן לצאת מהעיר לעיתים קרובות - ה1400 עדיף בהרבה. הזרקה היא אופציה חסכונית - אבל יקרה במקרה של תקלה. קח את ההימור בעצמך.

שווה להכנס להגדרות של האינטרנט אקספלורר ולבטל את ה Script debugging.

ואני חושב שאם כבר הגיע מישהו לגנוב דלק - מכסה ננעל לא יהיו ממש משהו שיעצור אותו. עוד 30 שניות עם ג'אבקה...

מה, יש סיכוי למצוא צמיגים נורמליים במידה 14? עכשיו נשאר רק לגמור את הP6000 עד הסוף

זאת גם המחשבה שלי, לכן ביקשתי שיוודא שוב ושוב. ניגש יחד לטסט חוזר ביום שישי. תודה על העזרה

קחו את זה באיזי. תראו קצת את לבנון, דווקא נחמד שם בן פצמ"ר לפצמ"ר. הייתי, אכלתי את הלוף והאיטריות וחזרתי. לא כיף, אבל מזכיר ימים נשכחים מהסדיר. ואם קצת מזל - תפגשו את החברה' מפעם ובכלל יהיה מצחיק. בקיצור - חוויה אמיתית!

בדקתי מולו שלוש פעמים לפחות... כתוב שם 10 בלמדה ו8 בCO. חשבתי שאולי זה מן קטע כזה של מכון הבדיקה, להכפיל הכל ב10, אבל ערכי הלמבדה המותרים היו כתובים סביב ה1 ולא סביב ה10.

שאלה למומחים - רכב של חבר, מאזדה 626. ניגש הבוקר לטסט, נכשל על מגבים (יחליף), לוחית רישוי קדמית (יחליף) וזיהום אוויר. ביקשתי שיקריא לי את התוצאות, וקיבלתי שוק. למבדה: 10 CO: 8 ומשהו. וזה בסל"ד סרק ההערכה שלי - בדיקה לא תקינה. הצעתי לחבר לגשת ביום שישי לבדיקה חוזרת לאחר שיתקן את שאר הליקויים ויחמם את הממיר כפי שנאמר בשרשור, אך האם התוצאות הנ"ל בגדר הסביר?

תתחיל בלהחליף מנורה ולוודא שהחדשה יושבת טוב ובמקום המתאים בתוך הפנס. לא עזר? יתכן והרפלקטור מלוכלך או חלוד, שהזכוכית דהויה או שיש מפל מתח איפשהו בדרך למנורה.

למתג המיוחד הזה קוראים פוטנציומטר. עזוב אותך משטויות - חפש לוח כזה וזהו. יהיה לך הרבה יותר פשוט מסתם אלתורים.

וזה מעבר לעובדה (שבאופן מוזר אף אחד לא הזכיר) שהנסיעה על מידת צמיג שאינה מאושרת ברישיון אינה חוקית ועלולה לגרום להורדת הרכב מהכביש.

פעילות חברתית סביב האלטרנטור הסורר של פיג'ו 205 נחשבת כעזרה? יש מצב שאני אוכל להגיע עם עזרה. נראה מה יתפתח לקראת סוף השבוע.

בחלק מהקודנים מדובר בג'אמפרים מאחורי הלוח. בחלק אחר של הקודנים מדובר ברצף ספרות מסוים שיש להקיש מיד לאחר הקוד הסודי. לך תדע מה יש אצלך...

ממתי מעבירים צמיגים מצד לצד? זה משנה את כיוון הסיבוב של הצמיג, וזה לא נשמע כמו רעיון בטיחותי במיוחד.

אנחנו בבעיה דומה כאן בביניין. אין הרבה מה לעשות היות והעירייה לא תפנה את הרכב אם הוא חונה בשטח פרטי, וחנייה של ביניין היא שטח פרטי. מה אפשר לעשות? שמעתי שאחד הרכבים שחסם פעם חנייה אצלנו בביניין הגיע בדרך כזאת או אחרת לרחוב, משם נגרר ע"י העירייה כעבור כמה שבועות. אבל אני לא יודע איך זה קרה

בזה כבר יש לי דוקטורט אני ממליץ על שלושה דבקים - למילוי וחיזוק פנימי - פלסטלינה אפוקסית "פרופוקסי". לא לחסוך ולקנות סוגים זולים יותר, הם לא נדבקים היטב לפלסטיק וסתם נדבקים ליד. האפוקסי הזה חזק מאוד וקל לעיצוב, אבל שימוש רק כשאפשר למלא במקומות שאינם גלויים (למשל, נשבר לך אחד האומים שתופס את לוח השעונים, ואתה רוצה לקמבן תושבת חדשה). להדבקה פנימית - סופר גלו, המקורי. עושה יופי של עבודה, מהיר וחזק. א-ב-ל, משאיר לפעמים סימנים לבנים על הפלסטיק, ולכן כדאי לשימוש רק בחלקים פנימיים. כמו כן, הוא חסר גמישות לחלוטין. לשאר ההדבקות - דבק ביזון לפלסטיק. זמן ייבוש סביר, לא משאיר כתמים וגמיש במידה סבירה. קצת יותר חלש מהסופר-גלו, אבל שימוש כשצריך להדביק חלקים חיצוניים. אם אתה צריך חומר מילוי שלא נמס מהשמש - נסה אולי סיליקון שחור.

ואתה לא רואה סימנים של מים על הרצפה מתחת לרכב?

דווקא היום שוחררתי מהצו 8 השני מאז שקיבלתי מאז תחילת הלחימה. נו, טוב...

גם לי יש ניסיון מעולה עם פונטו דור 1. לא נצפו בעיות אמינות מיוחדות (כל מה שהוחלף היה סביר ביותר כתלות בנסועה). נורות נשרפות היא אכן בעיה קשה בפונטו.

קודם כל כדאי לברר האם ברכב שלך יש פילטר למזגן.

באופן די מפתיע (אותי לפחות), ה205 שלי מושכת מדי פעם תשומת לב חריגה. קצת לפני הקיץ האחרון, אני עומד בפקק ביציאה מהעבודה. מדובר בפקק של 10 דקות, שנגרם בגלל שמשהו כמו 600 כלי רכב מנסים לצאת בפרק זמן של 10 דקות דרך כביש דו-סיטרי וחד-נתיבי שבסופו כיכר (או בקיצור, למי שמכיר, הפקק של תא"ע כל יום בשעה 16:00). אני מתחיל לנוע לאיטי בפקק, ומזהה טיוטה קורולה מהדור השני שנמכר בארץ מתחילה לעקוף על השוליים מימין. אני כבר רגיל לחארות כאלו, ובדרך כלל מסתפק בחלומות על משפט שדה. הפעם - הקורולה נעצרת לידי ושני פרצופים מזרחיים משהו סורקים את הרכב כאילו מדובר בלמבורגיני. תוך פחות מחצי שניה הם מתחילים איתי במשא-ומתן מהיר ואפקטיבי. "מה המחירון שלה?" "בערך 13 אלף, למה?" "אני מחפש את כזאת לחבר שלי. אני נותן לך עליה 10!!" "לא מוכר בפחות מ15" "15? אתה גמיש במחיר?" "לא, הרכב במצב מדהים" בשלב הזה החבר שישב ליד הנהג יוצא מהרכב, ומתחיל לסרוק הקפית את הרכב. כנראה מחפש את המדבקות של No Fear על אחת השמשות. כשהוא חוזר לרכב, אני מתחיל להתקדם לעבר סוף הפקק. שני החברים חושבים וחושבים, וחוזרים אלי לקחת את המספר. מיותר לציין שלא קיבלתי מאז שום שיחת טלפון מפתיעה. עוד אחד, לא בדיוק סיפור מכירה. שבוע שעבר נתקעה ה205 בתחנת דלק בהרצליה. מוצאי שבת, האווירה ברכב מדהימה ואני בדרך לנתניה. מוזיקה שקטה, מזגן נעים והכל בסבבה. רק להגיע ונתניה כבר והכל יהיה מגניב קצת אחרי הרצליה נדלקת נורית הטעינה. אין טעינה, אין מזגן ואין איך לנסוע. האווירה נשלחת לנתניה במונית, אני נשאר עם ה205 ומחכה לגרר. מזל שיש ביטוח גרירה מגיע הגרריסט, מעמיס את הרכב שלי ומתחיל תנועה למרכז. איזה כיף שהיה לו את כל הדרך מהרצליה דרך המרינה ("יש שם איזה רנו שנקרע לו הרצועה. שניה אני מסדר לו") ודרך חולון ("שניה גבר, אני רק מניע אותו עם כבלים") לשכנע אותי למכור את ה205 לפירוקיה של אחיו בשטחים. מסתבר שאחיו מפרק הרבה ביג'ו, ומוכן לשלם כמה מאות שקלים טובים לכל רכב שמגיע. מיותר לציין שויתרתי על הרעיון.

הנה הודעתו של קומפי היקר בנושא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=584507#post584507

קשה לי להאמין שצירייה מרעישה גם בעמידה. לדעתי הרעשים בזמן עמידה מגיעים ממקום אחר, אולי מתושבת הגיר הפגומה או מאגזוז שאינו מחוזק?