Tzvika-Pick

גש לפחח רכב ותברר. בגדול - זה מאוד תלוי בצבע הרכב שלך (מטאלי עולה יותר).

איך אומר הרוסי מהסרט ארמגדון - "American components, Russian components -- All made in Taiwan! "

היה לי מקרה דומה ב205 שלי לפני שבועיים. לאחר ניתוק וחיבור מחדש של המצבר הרכב לא החזיק סל"ד סרק ונסע בצורה לא עגולה. הפיתרון שעזר לי? איפוס המחשב מחדש - נתק את כבל המתח מהמצבר לכחמש דקות וחבר בחזרה. לא עזר? נסה שוב. לא עזר? עכשיו אתה בבעיה

נתערב שאף אחד במדינה לא יתקע בלי דלק לשים ברכב בגלל התקלה הזאת? סתם מלחיצים את האנשים, עושים טורים של שעה בתחנת דלק של השכונה.

איש יקר, לצערי הנביאים עזבו את הפורום בדיוק בשבוע שעבר, אבל בגדול, 3 - נזילות שמן? נו.. אפשר להמשיך ולהוסיף שמן בין הטיפולים. על מצפונך נהג האופנע שיאבד שליטה בשלוליות השמן שאתה משאיר אחריך. 4 - רצועות מנוע וטיימינג אפשר לא להחליף עד שניה לפני שהם נקרעות. כשאחת מהן תקרע ותתקע בלי טעינה במקרה הטוב או בלי מנוע במקרה הגרוע זה יהיה מאוחר מדי. 5 - נזילות שמן ממשאבת דלק זה נושא מעניין. איך הגיע שמן למשאבת הדלק? אבל עזוב, כבר דיברנו על זה בסעיף 3. 6 - לנקות קרבורטור? מיותר לחלוטין. הדלק עולה היום גרושים, ואין טעם לחסוך בבנזין עם קרבורטור מכוון. עד הטסט יהיה בסדר. 7 - חור באגזוז אפשר להלחים ב50 ש"ח. 8 - מסנן גיר ושמן אפשר להזניח. גם ככה הם בטח לא הוחלפו ב200 אלף קילומטרים האחרונים. מקסימום יהרס גיר, לא אסון גדול (כמה אלפיות). 9 - חייב?

בטח יש לו קומבינות אצל שמר... שלושתם תותחים. כבוד.

צווי 8. אני על מדי ב', עוד חמש דקות יוצא לבסיס. רק שיהיה בסדר.

לדעתי נורות חוסר המים נמצאת בפינה הימנית-תחתונה של שעון הדלק, ולא בעליונה-שמאלית. אבל היי, אף פעם לא נדלקה לי אף אחת מהנורות האלו

איציק ט. - כל הטכנולוגיה הזאת מוגבלת מאוד במקרים בהם בצד השני לא משתמשים בטכנולוגיה מתקדמת. במקלות נלחמים במקלות, לא בF16.

בדוק חיבורים לחיישנים, וודא שהכל תקין. נסה אפילו עוד איפוס או שניים למחשב. ואם זה לא עוזר - יאללה למכון הזרקות עם scanner לבדוק מה רוצה המחשב הפעם.

שניה אחת לפני שמאוחר מדי.

תחפש את הבעיה במקום אחר ברכב. הנורה אמורה להדלק ולהכבות מיד לאחר ההתנעה, כמו כל נורות האזהרה ברכב.

הנורה אומרת שיש תקלה איפשהו במערכת הזרקת הדלק. לא יודע אם מדובר בסליל חימום של חיישן חמצן, למרות שזה בהחלט אפשרי. אבל התקלה כללית יותר במערכת ההזרקה. שוב, לפני שאתה מסתבך - תתחיל בריסט למחשב. אתה לא תאמין כמה חרא אכלתי השבוע מהמערכת הזאת עד שעשיתי ריסט בפעם השלישית...

יש לי היינס של 205. לא מצויינים שם הדגמים האלו בכלל.

יכול להיות. לפי מה שידוע לי, ועוד לא ראיתי ספר רכב של 205 שסותר את הידע שלי, מדובר בנורת אזהרה מפני תקלה במערכת מחשב הרכב. נסה לאפס את המחשב, ואם התקלה חוזרת - הרווחת

יש שם הברגה? זה נראה כמו צינור גומי שנכנס לתוך כוסית מתכת. לא משהו שנראה כמו משהו שאפשר לתפוס במפתח ולסובב. אני אתן לזה ניסיון שני השבוע.. ולגבי המנוע - משהו שם שונה.. מאיפה מגיע ההספק 400 סל"ד קודם? טוב, כנראה שצריך לפרק ולבדוק. מעניין רק איך מרכיבים את זה בחזרה אחר-כך תודה על העזרה והמידע!

למי שלא יודע, חלק ניכר מהשירות הצבאי שלי העברתי על קו הגבול שבין הים, הגליל והגולן בואך חמת-גדר. אני חושב שכל מי שהיו לו זוג עיניים בראש והסתובב באזור בארבעת השנים האחרונות הרגיש את המצב עם החיזבאללה הולך ומתחמם, עד לנקודת הרתיחה העכשווית. כשהגעתי לגזרה כחייל צעיר והצוות שלי רצה לעלות לאחד המוצבים על גבול הלבנון, היינו מתקשרים בVPN לחמ"ל הרלוונטי, מודיעים שאנחנו עולים על הציר לבסיס ואנחנו חמושים בשלושה נשקים ואפוד, ומתחילים תנועה. כל עוד היה שביב של אור שמש באוויר, לא הייתה ממש בעיה. עם הזמן, הנהלים הלכו והפכו קפדניים. החיזבאללה הלך והתבצר על קו הגבול, והעליות לבסיסים הפכו למשהו שמזכיר יותר את ימי דרום לבנון. בהתחלה היתה מגיעה בט"שית פתוחה לפתוח את השער, ואז משאירה אותנו בהיילקס איטי (אבל ממוזג) וענן אבק. אחר כך הגיעו הסופות, ואז האמר, ואז האמרים ולפני שהשתחררתי - העלייה היתה רק ברכב ממוגן ירי, חבושים בקסדות ושפ"צים בתוך שיירה ארוכה שנסעה רק בלילות. ההלייקס נשאר למטה.. בשנים האחרונות החיזבאללה אגר כמויות עצומות של נשק ואסף כמויות אדירות של מודיעין על היכולות של צה"ל בצפון. הם פשוט יושבים מטר מהגדר עם מחברת ועיפרון ורושמים הכל. אחרי כמה שנים, הם יודעים יותר ממה שאפשר לתאר. היה ברור שכל הטרחה שלהם לא לשווא. לי, לפחות זאת היתה רק שאלה של זמן. קיוותי שאספיק להשתחרר לפני שהבאלגן יתחיל, ועכשיו אני מקווה שיתקשרו אלי מהיחידה ויבקשו את עזרתי.

הבנתי, תודה על ההסברים. רשמתי לפני את הפרטים לקראת השיפוץ ההולך ומתקרב בצעדי ענק.

לפי המספרים היבשים, הKDX עדיף. הכוח זמין בסל"ד נמוך יותר... אתה יודע אם ההבדל בגלל הראש, הבלוק או ההזרקה? יש למישהו מושג איך מפרקים מדחס? לא הצלחתי להבין אין מפרקים את הצינורות שיוצאים ממנו למעט חיתוך כואב...

הפטנט הנ"ל היה בניסוי בארץ לפני שנים. זכורה לי הצומת של דרך נמיר עם ההלכה/פנקס בתל-אביב (או הצומת שלפניה, נמיר עם יהודה המכבי) עם רמזור כזה. עם הזמן הוא פשוט הפסיק לעבוד עד שהורידו אותו לגמרי מהעמוד אחרי כמה שנים. אם אני זוכר נכון, דובר אז על ניסוי של המערכת החדשה, שנכשל בגלל אופי הנהג הישראלי, שהיה מתחיל לנסוע מיד כשהרמזור היה מתחלף ל0 ולא מחכה לירוק מלא.

ב205 שלי מותקן מנוע KDX. בסיטרואן C15 שהגיעה לידי מותקן מנוע KDY עפ"י הרישיון, אולם יש לציין שהמנוע שמותקן כרגע ברכב בוודאות אינו מקורי (כתוב עליו בטוש צהוב "1.4 BX"). במבט חטוף, יש הבדלים די גדולים בין המנועים - ראש ההזרקה (שניהם חד-נקודתי) שונה מעט, האלטרנטור והמדחס של המזגן הפוכים והכוהל נראה שונה. מישהו יודע אם למעט ההבדלים שציינתי יש עוד הבדלים בין המנועים? בעיקר מעניינת אותי מערכת ההזרקה של הKDY (מחשב, ראש הזרקה) ומדחס המזגן, אבל גם שאר רכיבי המנוע יכולים להועיל. האם היה מנוע 1.4 בסיטרואן BX, או שסתם מדובר בטעות של יבואן המנועים?

על הדלת של הרכב, מתחת למכסה המנוע. עם בפיג'ו שלי הצרפתים טרחו לכתוב, סביר להניח שגם אצלך יהיה אפשר למצוא על הרכב את הנתון המקורי. כמו כן - נסה בפורומים של אלפא בארץ ובחו"ל.

שייכת כנראה לשכן שלי. לא למכירה, ומלוקקת כמו גביע של גלידה ביום קיץ חם.

תקרא את השרשור עד הסוף... לי זה לא עבד

אני לא חושב שסרן מפירוק הוא רעיון טוב. מי מבטיח שהסרן שתקנה מפירוק במצב טוב יותר מהסרן שזה עתה פירקת מהרכב?