ניר 1

תודה על התגובה, אין ספק שהיה עדיף לעלות על זה בזמן שיש אחריות יצרן , לצערי הרכב היה בשימוש של אשתי והיא לא שמה לב, בכל מקרה השאלה שלי יותר היתה כדי להבין איך זה הגיוני ? עוד לא נתקלתי ברכב בן פחות מ 6 שצריך חידוש פנסים , אני מכיר את רעיון השיוף ואחכ את הצורך לחדש כל הזמן וזה לא בדיוק מה שציפיתי מרכב חדש כשהוא מגיע לגיל 3 וחצי , זה דיי נראה לי הזוי. לצערי גם בשירות הלקוחות של קרסו ובמוסך מרכזי שלהם לא יכלו/רצו לעזור יותר מדי וכל מה שהוצא לי זה שירות חידוש פנסים בתשלום והודעה שזה מחזיק מספר חודשים בלבד בטענה שזה נזקי שמש........ וגם אם זה היה בזמן האחריות זה לא באחריות..... תגובה קצת מצחיקה הרי זה רכב.... הוא לא מיועד להיות בשמש? או ש ברכבי רנו אמורים להחליף פנסים כל 3 שנים. בקיצור זה מאוד מאכזב.

שלום לכולם, קליאו 2016 , 3 וחצי שנים על הכביש , כלומר אחריות כבר אין. הרכב אומנם חנה בחוץ אבל נשטף רק בשטיפה ידנית בבית עם שמפו איכותי לרכב... הפנסים נהיו צהובים ועכורים בחלקם העליון.... אני מכיר את התופעה ברכבים עם ותק על הכביש אבל הגיוני שהפלסטיק כבר התעייף?

שמעתי על הקומבינת סוחרים הזאת. -לא יודע אם זה המקרה. אבל ממה ששמעתי לא באמת מחליפים - זאת השיטה כדי להוריד את הקילומטראז במכון רישוי - כביכול הוחלף לוח שעונים ואז ניתן לרשום מספר אחר שעובר למשרד הרישוי ולרשיון החדש. בלוח שעונים עצמו רק משנים.

אם מה שחשוב זה עבירות בשטח - התשובה היא דאסטר.

זה נעשה במוסך צמפיון בזמנו הרכב היה באחריות ואחרי החלפת משאבת מים שכשלה ב 30K , אני עמדתי ליד ברכב והתפלאתי שהמכונאים לא מצליחים לנקז את האוויר - הוא הרים טורים ... הרבה יותר מ 4 דקות ויותר מ 2000 סלד וזה לא עזר להיפטר מכל האוויר. בסוף רק אחרי נסיעה קצרה השתחררה שארית האוויר

מנסיון עבר עם הרכב הזה והמנוע הזה אכן ניקוז אוויר לא פעולה קלה יחסית - במקרה שלי היה צריך ממש לחמם את האוטו כ חצי שעה!! ממש לרמה שהמאווריים נכנסים לעבודה ואז בועת אוויר גדולה יצאה ! חשוב להפעיל גם את החימום בזמן הזה שתיהיה סירקולציה - אצלי גם אחרי כל זה בנסיעה הראשונה אחרי כ 10 קמ פתאום התנקז עוד אוויר והיה צורך להוסיף עוד לא מעט נוזל קרור - כלומר מומלץ לקחת איתך באוטו את הנוזל לנסיעה הראשונה.

לפי מה שאני הבנתי אם הרכב עלה על הכביש לפני כמה שבועות ונמכר כרכב 0 קמ סימן שהוא הגיע לארץ לפני שנה מתאריך העלייה לכביש - כיוון שהוא חייב להרשם ברגע שעברו 12 חודשים מההגעה לנמל - אחרת אם הוא לא נמכר אין סיבה להעלות אותו על הכביש אם יש עוד חודשיים שהוא יכול לשבת בלי רישום

זפת קר

ברכב חדש יש אחריות על פעולות הכיוונון למשך כמה אלפי קילומטרים ראשונים בדיוק בשביל מקרים כאלו, מגיע לך תיקון של הבעייה במוסכי החברה, אים אין להן מכשור פרונט אז הם עובדים עם מכון מסויים וזה כבר עניין שלהם. אתה בכל מקרה תפנה למוסך ותתלונן על הבעייה.

מצטרף להמלצות על צל פוינט בקניון נהריה

דאסטר 2X4 לא מיועד לשטח למרות מרווח הגחון המכובד, הוא מסוגל לרדת מהכביש לשבילי כורכר וכאלה ולהיות פחות פגיע מפרייבט, סביר להניח שהדאסטרים שראית הם 4X4 - לדעתי גם דגמי הבנזין 4X4 שהגיעו לארץ החל מ 2016 הם באיזור של 70 אלף שח ומעלה, הדיזל יקרים יותר. אולי סובארו XV ישנה יותר תכנס בתקציב

אחרי ניתוק מצבר ברכבי פולקסווגן צריך לימוד של החלונות - באיביזה שהיתה לי בעבר נכנסתי לרכב פתחתי סוויץ ואז מורידים כל חלון עד הסוף ומעלים חזרה עד הסוף ומשאירים את הכפתור לחוץ 10 שניות - אחרי זה החלון אמור לרדת ולעלות בנגיעה - כך להמשיך עבור כל החלונות

אפשר למצוא חיקוי סיני באליאקספרס באיזור ה 20 $ +- מגיע עם גרסא פרוצה של VCDS ועובד מנסיון. כנל לגבי vag TACHO פתרון טוב לשימוש ביתי אלא אם כן אתה מוסך

למרות המחירון המלא הגבוה, כרגע זה נראה שהם נותנים סהכ 5 אחוז הנחה על רכב יד 2 0 קמ שעמד שנה לעומת מחיר רכב חדש - לדעתי ההפרש קטן מאוד וזה לא כדאי בעליל - עדיף להתפשר על צבע או לחכות שיגיע הצבע הנחשק.