Tzvika-Pick

המזגן ב205 לא משהו מדהים, אבל נסבל אם אתה לבד ברכב ביום לא חם במיוחד. אל תנסה לנסוע בצהריי יום אוגוסט חם בתל-אביב, כי זה יגמר רע אופציות אחרות? 106, למשל... איביזה מהדור הראשון.

זה באמת לאכול חרא? ביקור חד שנתי אצל מכון הקרבורטורים המועדף אלי? כיוון ידני שלהם כל חודש או שתיים? למה לחשוב קרבורטור? כי זה זול יותר, זמין יותר וכנראה גם קל יותר להרכבה. מערכת ההזרקה הנוכחית שלי הוציאה לי את כל החשק לראות מחשבים ב205 שלי. עריכה: אני לא שולל הזרקה. בכלל לא... פשוט חושש שמדובר בפרוצדורה הרבה יותר מסובכת. אם לנסח את השאלה מכיוון אחר - יש לי 3K ש"ח זמינים לפרויקט. חלק קטן מהעבודה אני יכול לעשות לבד, אבל דברים גדולים כמו החלפה של ראש מנוע וסעפות - אין מצב (אין ידע, אין כלים). מספיק, או שכדאי להתחיל למכור ריבה בשוק?

לדעתי מדובר במכשיר שמודד את טמפרטורת העבודה של המנוע בזמן הבדיקה.

מקפיץ את השרשור מתהום הנשייה. איפה כדאי להתחיל לחפש את החלקים? אני רוצה זוג קרבורטורים וסעפת, אבל אין לי מושג מה אני אמור לחפש...

נסה להכנס לכתובת הנכונה. אצלי עולה יפה: http://www.fiatclub.co.il/

כן, שמר. איביזה דור 1 מודל 93, סאוונה צבאית... מה שלא משנה את העובדה שיצאתי נעל. נו, טוב... גם ככה הרכב חצי מפורק עקב המפסק השני שנשבר והריפוד של דלת הנהג שפורק בגלל מנוע נעילה מרכזית סורר.

אם יש לך תשתית של כבלים, אפילו כזאת שאינה בשימוש - חבר את המערכת אליה. תקבל קליטה נפלאה. בכל מקרה, אנטנה חיצונית אין בעיה להרכיב, אבל הכל שאלה של עלות מול תועלת.

אידיוט. הוא באמת חשב שיצליח להעלם?

יצאתי נעל. הרכבתי חזרה את המתג, הדלקתי אורות והכל עובד. עמית - תודה!

אתה סגור על זה?

תעיף מבט כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=207

כנראה שהיה לי יותר מדי זמן פנוי השבת, והחלטתי לבדוק למה האור ערפל האחורי הפסיק לעבוד. בדקתי כאן ושם, וכרגע החשוד העיקרי הוא המפסק, היות והנורה שעליו עובדת חלש כשהוא אינו לחוץ (כמו שצריך להיות) אבל נכבית לגמרי כשאני לוחץ על המפסק. פירקתי את המפסק לבדיקה, אבל האמת שאין לי מושג האם התוצאות שקיבלתי הגיוניות, היות והמפסק השני שברשותי (של אורות הערפל הקדמיים) נשבר לי ביד כשהוצאתי אותו להשוואה בדקתי התנגדויות בין פין לפין (מספרי הפין בתמונה המצורפת), ואשמח אם אחד ממומחי החשמל בפורום יוכל לעזור לי להבין האם המפסק תקין. מצב לחוץ: 1-2: 80 אוהם 3-4: 20 אוהם 5-6: 0 אוהם כל השאר - נתק מצב לא לחוץ: 1-2: 80 אוהם 1-3: 90 אוהם 2-3: 14 אוהם כל השאר - נתק

סיליקון. שחור או שקוף, לבחירתך.

אתה רוצה להדביק אותם לגוף או להדביק סדקים שנוצרו בתוכם?

היתה 205 אוטומטית במודל 97?!

קשה לקבל כסף מפייפאל לחשבון בנק בארץ. אפשרי, אבל זה כולל עמלות גבוהות ולא תמיד שווה. שווה לך להוציא את הכסף על קניות באיביי.

אין ממש מה לנקות במערכת הזרקת הדלק של הפיג'ו הזאת. בסך הכל מזרק בודד שלא נסתם או משהו כזה. תיקון של מערכת ההזרקה הזאת נגמר בדרך כלל בהחלפה של יחידת ההזרקה. לא זול במיוחד, כ1000-2000 ש"ח, תלוי בטיב העבודה והראש. לגבי החימום - כדאי לבדוק האם רדיאטור החימום הפנימי מנותק לחלוטין, היות ולדעתי זאת הסיבה שאין חימום ברכב. אם כן, סביר להניח שהוא דולף ואז צריך לפתוח דש-בורד כדי להחליפו. זה לא זול.

דווקא הבלמים של הפורד זכורים לי מאוד לרעה. בפעמים הראשונות שעצרתי פשוט התחלתי להתפלל, היות והרכב פשוט לא עוצר.

נהגתי על המון כאלו בשירות הצבאי שלי. אם לנסות ולהוריד את הפרשי הגיל והנסועה הגבוהים שהיו בין הדגמים שנהגתי עליהם, אז הסאוונה לא מתאימה לצרכים שלך, היות והאמינות שלה לא היתה מרשימה במיוחד, תצרוכת הדלק שלה גבוהה (במיוחד בעליות ודרכים מהירות) ועלויות האחזקה לא נראו זולות במיוחד. מצד שני, הפורד היתה אמינה מאוד, נוחה מאוד לנהיגה ונוחה בכלל. אמנם מעט איטית יותר מהסאוונה, אבל גם הפורד משאירה מאחור יפאנומטיות ברמזורים, אז כדאי להשאיר הכל בפרופרוציות.

התשובה הנכונה היא 1992. התשובה שאתה מחפש היא 1994, היות ובשנה הזאת הגיעה לארץ האיביזה הראשונה המבוססת על מכלולי פולסוואגן. אגב, אל תפסול את האיביזה מהדור הראשון. היא חביבה ביותר בתקציב הנתון - זריזה, קלה לאחזקה ואמינה למדי.

הדור השני של ה106 עדיף בהחלט על ה205, בעיקר בגלל מערכת הזרקת דלק וניהול מנוע טובה יותר ושיפור של מחלות הילדות. לדעתי, אם הבחירה היא בין הדור הראשון של ה106 ל205 - ה205 עדיפה, היות והיא נותנת מרווח פנימי גדול יותר והתנהגות כביש טובה יותר.

קצת פנימה, לכיוון אזור התעשיה של ראשון, תמצא את קומפיוטסט. זה לא יותר מחמש דקות נסיעה מבית דגן...

אישית, הייתי עולה למידה 185/55/14. גם בגלל מבחר הצמיגים הגדול יותר וגם בגלל החתך הגדול יותר. השינוי בתצרוכת הדלק זניח בכל מקרה, ואם אתה נוסע כל כך הרבה בשנה, כנראה שנסיעות עירוניות ויציאות מחניות צפופות לא כל כך צריכות להטריד אותך.

יש לנו פונטו 2004 עם גיר רציף. הגיר עבר מעל 90K קילומטר, עם 0 תקלות. הגיר הרציף של הפונטו מעולה, ומעניק לרכב זמינות כוח מדהימה בכל מהירות, וצריכת דלק מעולה בשיוט רגוע. החסרון היחיד של הגיר הוא בזמן התגובה שלו, אבל זה לא משהו שאי אפשר להתרגל אליו.

למה לך להתחיל מרכב ישן ובלוי, שבתקציב שלך תוכל לקנות רכב מודרני בהרבה? אני לא מנסה חלילה להוריד אותך מהרעיון הנפלא של שחזור רכב למצב המיטבי שלו, אתה פשוט צריך להבין שכדאי לעשות את זה מהמניעים הנכונים ולא בגלל תוכניות טלוויזיה כמו Pimp My ride.