Mr_Shankly

הסיד החדשה רכב מוצלח מאוד, יש אותה לאבי (בגרסת הסטיישן האוט') מהעבודה ולקחתי אותה לשבוע שלם וגם פה ושם. היא זריזה, מוצקה ואפילו מתקשרת ומהנה יחסית לסגמנט, כולל מערכות בטיחות שעובדות מצוין (במיוחד המירה על מרכז הנתיב. תענוג וללא רבב). העיצוב הפנימי, איכות חומרים והאיבזור לוקה בחסר (אולי כי ליסינג), אבל כל השאר לגמרי מפצים. אהבתי מאוד.

מצטרף לרוב המהללים כאן. גם אני לפני 3 חודשים קניתי בפעם הראשונה בחיי רכב עם בקרת שיוט אדפטיבית (עד עצירה וכו'), ןזה עולם אחר לגמרי. בתור אחד שהרוב המוחלט של נסיעותיו בעיר, בבקרת שיוט הרגילה של המאזדה אני בקושי משתמש (גם בבין-עירוני). באדפטיבית של קאדילק, לעומת זאת, משתמש המון. בבינעירוני וגם בעירוני. תענוג ועובד מעולה (עד כה ללא גליצ'ים, טפו טפו).

אותה מכוערת בשינוי אדרת

מי שקורא YNET בקביעות, יודע שהכתבות בהייטלייטס של מדור הרכב (או בכל מדור) מופיעות לפי תאריך הפרסום שלהם -החדשות מופיעות למעלה והישנות נדחקות. אבל הכתבה של טסלה - למרות שהיא ישנה יחסית, עדיין בראש ולפני כל הכתבות החדשות. צירוף מקרים? תחליטו אתם. גם אני החזקתי שנים מאודי עציון ואהבתי לקרוא אותו, אבל אחרי הכתבה המביכה הזו, וול, פחות...

נצפתה כבר על המובילית לפני מס' ימים (צילום: מיכל בן-זקן, מתוך YNET):

בדיוק. קאדילק של היום זה לא קאדילק של עד לפני 30 שנה, ויש כאלו שעדיין שבויים בקונצפיות של פעם - מבחינת אמינות, איכות, תדמית וכו'. אגב, רפרפתי קצת באינסטגרם שלך, היו (ויהיו) לך כמה קאדילקים מאוד מעניינים מה דעתך על ה-CT6? והאם בתכנון לנסות את ה-CT4/5V B Blackwing החדשות?

גם אני שאלתי את אותה השאלה (ועדיין שואל את עצמי), והתשובה מורכבת: 1. סטיגמה - יש אנשים שעדיין קאדילק נתפסת אצלהם כ"ספינה על גלגלים לזקנים שרוצים לגהץ כבישים". בארץ, בעולם שלא כולל את ארץ האפשרויות הבלתי-מוגבלות, וכשחושבים על זה, גם במגרש הבית שלהם. 2. תדמית - אין מה לעשות, אפשר לאהוב או לא לאהוב את כעיצוב של המכוניות שלהם - אבל הוא לא מעודן כמו האירופאיות. גם, למשל, ב-ATS שהיא הקאדילק הכי "אירופאית" שהם ניסו ליצור עד היום, עדיין העיצוב נראה מוחצן ו "in your face" לעומת, למשל שלושת הגרמניות. לקנות קאדילק באירופה, ולא משנה כמה היא טובה, נחשב לכמעט מעשה מגונה. 3. דריכה במקום - עד לפני מס' שנים, קאדילק הגיבה באיחור לכל הטרנדים וההתפתחויות בשוק, וסוג של ניסו להשיג את האירופאיות שהיו תמיד צעד אחד לפניה. 4. אמינות מוטלת בספק (בצדק או שלא, זה לא משנה) ו-Feel (איכות תא נוסעים, עידון וכו') שעדיין "לא שם" לעומת המקבילות הגרמניות (אבל בהחלט משתפר מדור לדור). האם זה ישתנה? לדעתי, מהמיקרו למאקרו: 1. בארץ - מאמין שכן. אפשר להסתכל על טבלת המכירות של 2020 ולראות שקאדילק בין המותגים היחידים שרשמו עלייה בשנת הקורונה לעומת 2019. 2. באירופה - לא מאמין שזה יקרה, ולנצח היוקרתיות האירופאיות יהוו דומיננטיות ביבשת הישנה. אולי נראה יותר קאדילקים כשהליריק (וממשיכות דרכה) ייצאו, אבל... 3. בארה"ב - משעשע, אבל גם שם היוקרתיות הגרמניות "נחשבות" יותר מהיוקרתית של GM. יהיה מעניין מאוד אם קאדילק יוכלו להחזיר לעצם את ראשות ההילה והיוקרה שתמיד היתה מנת חלקם, לפחות עד לפני 30 שנה. בשורה התחתונה, לפחות לוקאלית, מבחינת VFM - קשה למצוא משהו יותר טוב, בעיקר בגזרת הספורטיביות, למה שקאדילק מציעים. וזה בדיוק למה החלטתי, למרות הכל, להחזיק אחת כזו בחניה. ולמי שפיספס: קאדילק הכריזה על גרסאות Blackwing ל-CT4/5 - V החדשות עם נתונים מפלצתיים, כולל אפשרות לתיבת 6 הילוכים ידנית, ו.. כן, גם הן ישווקו בארץ. https://cars.walla.co.il/item/3415773

הציעו לך אחלה הצעות, מציע אחת שהיא קרובה לליבי: קאדילק ATS עם 272 כ"ס, הנעה אחורית, 2 ל' טורבו, פוטנציאל שיםורים לא קטן, וב-100 עד 150 אלף ש"ח תוכל להשיג (אם תמצא, הן די נדירות) את דגם הפרימיום בשנים 2013-2016 (החל מ-2016 הגיר הוא 8 הילוכים, אגב) עם דיפ' מוגבל החלקה (מכאני), בולמים מגנטיים, מתלים אדפטיביים, ניתוק בקרות *מלא* וכו'.

החלטה לא הגיונית מס' 1: בעקבות גילוי פורום מכוניות מסוים, לא חשוב שמות (נקרא לו, למשל, "קארספורום"), התפתח אצלי תחביב חדש והתאהבות חדשה בעולם חדש שדקה לפני זה לא ממש עניין אותי מעבר לכלי תחבורה בסיסי. ובעקבות זאת, רגע לפני חתונה עשיתי החלטה מאוד הגיונית ומתבקשת: לעבור מדייהטסו סיריון 2006 ל... סיאט איביזה FR 2008 ידנית עם 150 כ"ס בלא מעט כסף. בדיעבד זו היתה אחת הקניות המוטוריות המוצלחות שלי, מכונית "חמימה" שפתחה לי את התיאבון לעולם המכוניות הספורטיביות ובכלל. החלטה לא הגיונית מס' 2: לחפש רכב שני למשפחה עם דרישות מוגדרות (אוטומטי, מושבים מאחורה, תקציב מוגבל) לנסיעות לעבודה/חוגים/איסוף/ללקיחת הילדות ואחרי שנסגרתי על סיטרואן קקטוס, סגרתי על קאדילק ATS בתקציב כפול. אמנם מוקדם מידי לשפוט, אבל כרגע אני מרגיש שזה היה שווה כל שקל, ושיפר את בריאותי הנפשית לא מעט (הסיפור המלא כאן).

גם לקארספורום יש דפני גפני. הידד.

https://www.queenoftheroad.co.il/מבחן-הסחירות-פיגו-3008-הרכב-שנמכר-הכי-מהר/ ספוילר: אאוטלנדר בכלל לא ברשימה. ואם בא לך לבדוק על שמירת ערך: https://www.auto.co.il/article/133837-local-news-peugeot-3008 במקום השני: מרכבת האלים AKA מיצובישי אאוטלנדר. במקום ה-1: אני אתן לך לנחש.

הכל כבר נאמר, אני רק אכתוב את זה: פות"ש, כל הכבוד על הגשמת חלום אחד מתוך רבים, אתה נשמע בחור שקול ואחראי, בטח לילד בן 24, וכן ירבו הרפתקנים כמוך. מאחל לך רק הנאה וסיפוק מהמשאית, כן ירבו אנשים כמוך, אחרת בסוף כולנו ניסע על סוזוקי קרוסאובר 2016 ונתגאה ביכולות שלנו להתכלב בחופשות בחו"ל.

מאזדה 6 סדאן/סטיישן משנת 2013-14 תיכנס לך בתקציב (2ל' או 2.5 ל', יש 3 רמות גימור: לקצ'רי, פרימיום ופרימיום פלוס). יש לי אחת כזו כבר 3 וחצי שנים, נכנסות מאחורה 3 ילדות (בוסטר, ו-2 כסאות בטיחות).

מצטרף להמלצה על הפוקוס והמאזדה 3. עוד אופציה: קיה סיד החדשה. לאבי יש את גרסת הסטיישן וממש אהבתי אותה. אין לי מושג כמה היא עולה (ואם בכלל יש אותה) בגרסת הסדאן באתרים השונים, אבל שווה לבדוק.

יצירות פאר אתה חייב לשתף אותנו מאיפה אתה קונה את החומר שלך.

מצטרף להמלצה, עשה לי חידוש להגה של המאזדה 6 לפני כמה חודשים ויצא מעולה. מקצוען, נחמד, מסביר פנים וגם לא יקר בכלל.

תישאר עם LG, וקח את G8s.

במקרה הבחור שפירסם את הסרטון המקורי חבר בקבוצת וואטסאפ שאני חבר בה, לא-חשוב-שמות (טוב נו, של קאדילק ATS/CTS). מה שבסרטון אמיתי לחלוטין, לא הטרלה ולא נעליים.

תתחדש! גם אני חשבתי שבחיים לא אקנה קאדילק ו... קניתי, אבל ביואיק? טוב נו ומסכים עם @Dimo, עוד לפני שראיתי את התמונה של ה-CX5 ען הביואיק, קפץ לי לראש "דאמ! היא ממש מזכירה CX-5 (וגם וולוו XC60)". אחרי התמונה של שתיהן - זה נראה ממש, אבל ממש, כמו אחותה התאומה של ה-CX5 בעיצוב.

אם אתה פתוח להצעות של אוטומט - אינפיניטי G37 שנת 2012-13 וקאדילק ATS שנת 2013-2014 נכנסות לך בתקציב. הנעה אחורית, חזקות בקו ישר וגם מתנהגות יפה בסיבובים, עם הגה מתקשר, שלדה טובה ואחיזה מעולה.

אי שם בשנת 1999 למדתי על סקודה אוקטביה דיזל שהוחלפה בפולקסווגן פולו דיזל. הרכב הראשון שנהגתי עליו היה יונדאי לנטרה 1994 ידנית, והרכב הראשון שקניתי והחזקתי בבעלותי היה דייהו לאנוס 2001 שבורה (תרתי משמע).

@tepicחצי בצחוק חצי ברצינות. בכל זאת, יש לי כמה שנים טובות על סיאטים, הייתי עושה את זה גם, כשלא היתה ברירה

להגביר את הווליום במערכת (בוגר סיאט איביזה ולאון בעברי. גם לי זה הפריע עד שלמדתי לחיות עם זה).

** מפרסם בשביל חבר - לא שלי! נא לא לפנות בה"פ** שנת 2014 יד 02 78,000 ק"מ דגם פרימיום הבכיר: בקרת אקלים דו אזורית, בקרת שיוט, מושבי עור מתכווננים חשמלית, גג שמש, מערכת שמירה על נתיב, חיישני חניה אחוריים וקידמיים, מצלמת רוורס, קילס, מראות מתכהות אוטומטית, מתלים אדפטיביים, דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה *מכאני*, תצוגה עילית, משוטים על גלגל ההגה להחלפת הילוכים, בקרת שיוט אדפטיבית, פנסי קסנון, חימום למושבים הקידמיים ולהגה ועוד... טסט לשנה, מטופלת ושמורה במצב מעולה. מחיר מבוקש: 110,000 ש"ח. טלפון: 050-909-3479 דניאל

מחזק. הבעיה שרוב האנשים הם אנשים שלא אוהבים לנהוג, לכן משקיעים בזה כ"כ הרבה זמן ומשאבים, וזה בעצם העתיד. גם כשאני מפעיל את הבקרת שיוט האדפטיבית (בקאדילק, אגב) שגם עוצרת לבד וכו', אני כל הזמן משגיח על המערכת ועם רגל על הבלם ב"היכון", במיוחד כשהיא מאטה לפני עצירה. לך תדע.