dny

במערכת שמופיעה בתרשים אין מקום לחיבור החוטים האלה, ולכן אין שימוש בהם. דני

החכמתי, תודה! דני

האם תוכל להסביר בבקשה את היתרון בשימוש בשמן ממפרט ישן יותר (G) לעומת מפרט חדש יותר? אני תמיד חשבתי שהמפרט החדש עונה על כל דרישות הישן, ויותר מכך - כמו DOT4 לעומת DOT3. האם אתה קונה את השמן המיושן אך ורק בגלל הצמיגות, או שיש סיבה נוספת? דני

אין לך שימוש במנוע 5 חוטים, שים מנוע 2 חוטים בכל הדלתות. אם כבר יש לך מנוע 5 חוטים אתה יכול להשתמש בו (3 חוטים לא מחוברים). במערכת שיש לך אין הפעלה של פתיחת דלת אחורית. החיווט ששייך אליך הוא חיבור מסוג F4 בתרשים. אתה מחבר את כל המנועים (2/4 דלתות) במקביל. דני

מזל שחוץ מהכתובת יש גם מיקוד, שמבטיח שטעויות כאלו לא יוכלו לקרות לעולם. דני

יש אטם? החלפת אותו? מה מצב בית התרמוסטט? תמונה בבקשה. הידוק מופרז רק מזיק. דני

תודה. דני

מעניין. יש קישורים לרכיבים הנ"ל? דני

בלי לדעת איפה בדיוק נמדד המתח, אי אפשר לדעת כלום: נפילת מתח על קוטבי המצבר פירושה שלמצבר אין מספיק קיבולת ו/או יכולת להוציא זרם. זה יכול להיות בגלל שהמצבר גמור או בגלל שהמערכת כבדה לו מדי. נפילת מתח בכניסה למגבר - ליתר דיוק, מפל מתח על חוט הכוח - פירושם שהחוט דק מדי. נפילת מתח בכניסה לרדיו (HU) לא אומרת כמעט שום דבר על הנ"ל כי היא תלויה בכמה דברים אחרים (כמו למשל הדלקת אורות או צרכן חשמל אחר). וכן הלאה. באופן כללי אין דבר כזה "מצבר גדול מדי בשביל האלטרנטור". דני

כל זה מעניין מאד. הרי כאן בשרשור אמרו כבר מזמן, שאילו היו מוכרים את הפלואנס במחיר הגיוני, היו קונים. מסתבר שגם חכמי רנו הבינו את זה - חבל רק שהיו צריכים לחכות לקריסת BP בשביל להבין דבר כל כך פשוט... דני

כמו שבגירה אמר, הענין של האמינות מתייחס לפירוק הראש מהבלוק, דבר שלא צריך לעשות בשביל להחליף גל זיזים. לכן זה לא שייך. דני

שרון צודק. מה זה פה, פורום לנימוסים והליכות בסגנון "מי צריך להגיד שלום ראשון, זה שעולה או זה שיורד"? ולענין: אם אתה לא רוצה / לא יכול לגדוש, השיפור הזול יותר (והפחות משמעותי) הוא גל זיזים. כל מה שקשור למסנן אוויר, מערכת פליטה וכדומה, זה ליופי/לרושם ולא לביצועים. דני

לאיפה בדיוק מחובר מד המתח? ישירות למצבר? למגבר? לרדיו? איפה? דני

קודם כל עליך להחליט מה יותר חשוב: המחיר של הדיסק או המידע שעליו. כי כפי הנראה, על אחד מאלה תצטרך לוותר. אם המחיר חשוב יותר - ממש את האחריות, קבל חדש, וכל הנתונים יאבדו. אם הנתונים חשובים יותר, תתחיל בזה שתפרק את הדיסק מהמתאם של USB, וחבר ישירות למחשב. אם עובד, העתק מיד את כל הנתונים, כי יתכן שלא ימשיך לעבוד הרבה זמן. אחרי שתציל את הנתונים תוכל לבדוק את הדיסק ולהחליט אם הוא עדיין אמין. אם לא עובד גם בחיבור ישיר, כנראה שיש תקלה בבקר הפנימי או בדיסק עצמו. במקרה כזה רק חברת שחזור תוכל - אולי - להציל לך את המידע. במקרה כזה לא תקבל בחזרה את הדיסק הישן, וגם תצטרך לקנות חדש כדי לקבל עליו את המידע. דני

יש גם מכשירים שבהם האדום והצהוב הם הפוכים. אם אין לך תרשים או הוראות, רק ניסוי וטעיה יפתרו את הבעיה. וכדאי להשתמש ברב-מודד כדי למצוא חוט עם מתח קבוע. דני

... ובדיוק זה יתרונו של מכשיר עם 3 חוטים: שהוא מודד את המתח על המצבר ולכן לא "מזייף" (כלומר - מודד בדיוק, אבל לא את מה שאתה חושב), ומצד שני - מופעל ע"י המתח מהמפתח ולכן נכבה כאשר מכבים את המנוע. דני

מאיביי כמובן. דני

זה נשמע לי לא יקר, אלא יקר מאד. נסה לקבל הצעות מחיר במוסכים נוספים. איפה אתה בארץ? דני

אתה בטוח שזה מד מתח (וולטמטר) ולא מד זרם (אמפרמטר)? למד מתח של רכב אין מינוס, יש רק 0-14 בערך. אם מה שמעניין אותך זה המצבר, אז תחבר ישר למצבר. אני ממליץ לך על דבר כזה שעולה 6 ש"ח ויתן לך גם חיווי מדוייק של המצבר וגם הפעלה פשוטה ע"י המפתח (בעזרת החוט השלישי). כן וכן. ההבדל יכול להיות 2V בקלות, וגרוע מזה - ההבדל ישתנה בהתאם להפעלה וכיבוי של מערכות שונות ברכב. דני

כדי שהדיון לא יהיה בסגנון של "מה עדיף - תה או קפה", את צריכה להסביר קצת על הדרישות שלך, מה חשוב לך, ומה לא חשוב לך. אם אין לך דרישות מיוחדות, קחי את הזולה, כי כולן סבירות בהחלט. דני

באנגליה ובארה"ב אין בכלל דבר כזה "שיפור לא חוקי". שינוי מבנה של הרכב מצריך רישוי מחדש (פשוט מאד ולא מצריך שום טובות מאף אחד). שינוי בהספק המנוע וכדומה אינו מצריך שום דבר, למעט הודעה לחברת הביטוח. דני

גם אני משלה את עצמי בקשר לכמה חבילות... נו, טוב. דני

חבילה מאיביי נשלחה בתאריך 24.4 והגיעה היום - שבועיים וחצי. מרשים. יש גם כמה וכמה וכמה חבילות אחרות, שנשלחו בימי הביניים בערך, ועדיין משרכות את דרכן לאיטן על גבו של דואר הצבי... דני

מאיזו שנה הרכב? אם חדש - בדרך כלל יש כפתור של "ספורט" או "חסכוני". אם ישן, יתכן שיש אפשרות לכוון את הכבל שמחבר את תוף המצערת לתיבת ההילוכים. דני

ניסיתי את שניהם בזמנים שונים. הבעיה היא שאתה מוריד גרסה טובה, ואז, עם השדרוגים, הם מתחילים להכניס כל מיני הודעות מעצבנות, עד כדי כך שאתה פשוט מסיר את התוכנה ומחפש אחרת... דני