dny

תלוי בכמות הדם שנשפך ובזווית הצילום. זה באמת דבר שקשה להעריך אותו תוך כדי אירוע, ומכאן הבעיה. וברצינות: כמו מרי אנטואנט הידועה ("אם אין להם לחם, שיאכלו עוגות"), גם לאנשי מערכת המשפט, שהם המחליטים כאן את ההחלטות בפועל, אין שום קשר למציאות. יתכן מאד שמבין הררי הסעיפים ותתי הסעיפים שלהם, הם באמת חושבים שהדרישות שלהם ניתנות לביצוע - ממש כמו שמרי אנטואנט באמת חשבה שמי שאין לו לחם, יכול לאכול עוגות. הרי אצלה לא היתה שום בעיה... וכך גם אותם משפטנים: הם אינם עומדים לעולם במצבים האלה, ולכן יתכן מאד שאין להם שום מושג, עד כמה הכללים שלהם דמיוניים. דני

קניתי ב-KSP הרבה פעמים. גם קרה לי פעם או פעמיים שהיו בעיות. תמיד דיברתי עם המוכרים בשקט, בכבוד ובנימוס, ותמיד פתרו לי את הבעיה על המקום. במקרה אחד גם הלכו לקראתי מעבר לתקנות. לעומת זאת, ראיתי כבר כמה וכמה פעמים אנשים שמגיעים ל-KSP עם בעיה, צועקים ומאיימים, ולא מקבלים כלום. פעם אחת גם הזמינו משטרה. מבחינתי, KSP היא חנות טובה מאד למי שיודע בדיוק מה הוא רוצה, ומוכן להשאר רגוע כשיש בעיה (ובכל מקום יש בעיות). דני

הפירוש הוא פשוט: אם החייל חי אז לא היתה סכנה והיה אסור לו לעשות שום דבר. אם הוא מת או פצוע קשה, אז הוא לא בסדר כי הוא היה צריך לירות. וכבר כתבו על זה ספר - "מלכוד 22". דני

בהחלט. וכאן לקונה יש שתי אפשרויות: לשאול את המוכר על הפרטים החסרים לפני שהוא קונה. לקבל את מה שהמוכר ישלח לו ולשמוח בחלקו. דני

הגישה של איביי באופן כללי היא שהמוכר מחוייב לכל מילה שהוא כתב. לא פחות ולא יותר. אם משהו לא כתוב, אז אין התחייבות. אם זה חשוב לקונה - שישאל. לא שאל - שלא יתלונן. המוכר מבטיח שהפריט יהיה תואם למה שכתוב, לא שהוא יתאים למה שהקונה רוצה לעשות אתו. דני

טוב לדעת שאני לא היחיד... דני

מומלץ ע"י מי? היכן מופיעה ההמלצה הזו? דני

באופן חד פעמי - בודאי שלא. אבל אם כל יום - זה מצטבר. במזג האוויר של ישראל זה הרבה פחות משמעותי במילא - עיקר הנזק הוא בזבוז דלק. בכל אופן, הפואנטה היא שזה פשוט מיותר. דני

בדיוק להיפך. מי שחי ב"מצב חירום" צריך יוגורט ומיד, ולכן קונה את מה שמוכרים בתחנת הדלק במחיר כפול מהסופר. וכך בכל דבר. זו הנקודה. אתה מדבר על מי שמצמצם הוצאות מתוך ראיה לעתיד, וזה לא מה שאני דיברתי עליו. דני

הכי זול שאני מכיר - בערך 14 ש"ח. למדידות פשוטות ברכב - מספיק בהחלט. יש לי כמה כאלה. יתרונם הגדול - אם נדרסים/נאבדים/מתקלקלים/נגנבים - לא נורא. כן. נכון. מי שיודע למדוד מתח אבל לא ממש מבין את ההשלכות של חוק אוהם במעגלי חשמל פשוטים. נכון. השאלה היא אם זה מצדיק מחיר של 1700 ש"ח ויותר. ולכן אלו בדיוק הדברים שאינם מועילים כלל לחובב ממוצע. זו בדיוק הנקודה. קרה לי שחיברתי מודד פשוט וזול (לא של 14 ש"ח, אלא "משובח" ב-35 ש"ח...) במצב של מדידת זרם למצבר של רכב. הנתיך לא הגן עליו והוא הושבת. אז הפסדתי בערך 35 ש"ח. איזה רב-מודד יכול למדוד זרמים של מעל 20A? מד צבת, כמובן - אבל גם כאלה יש בזול (זרם חילופין בלבד). אני חושב שלחובב מתחיל כדאי לקנות לפחות מודד זול אחד. גם כי תמיד יש טעויות, וגם כי לפעמים צריך למדוד שני דברים ביחד. לרוב המדידות שחובב ידע למדוד, אין שום צורך ושום תועלת בדיוק או בתחכום הנוספים של מודדים יקרים במיוחד. דני

זבולון - לידיעתך, יצרני הרכב השונים ממליצים לא לעשות כפי שאתה עושה, אלא להתחיל בנסיעה רגועה מיד. זאת על מנת להקטין את הבלאי למנוע. דני

גם אני שמתי לב לזה. לדעתי זה נובע מכך שמי שאין לו, חי מהיד לפה, ולכן נמצא תמיד ב"מצב חירום" ללא יכולת תמרון. כמובן שהבעיה היא בראש בלבד, ללא קשר לגובה ההכנסה, אבל זה לא מבטל את התופעה. דני

נשמע לא תקין. בדוק חיישני חום (אפשר אולי גם בעזרת מכשיר OBD פשוט). דני

מד קיבול - כנראה שללא שימוש. מד תדר ו/או duty cycle - לא יודע איך קוראים לזה בעברית - יכול לעזור בבדיקת הזרקת דלק (אם יש הזרקה, כמה, האם מגיב למצערת וכדומה). גם יכול לעזור בבדיקה של סוגים מסויימים של מנועי צעדים. לפות"ש - אתה יכול בשקט לקנות את המודד הזול יותר של UNI-T, אין ליקר יותר שום יתרון משמעותי. אני משתמש כבר כמה שנים (ביו השאר) במודד פשוט עוד יותר, שעולה בערך 35 ש"ח. עושה את העבודה לא פחות טוב. בסך הכל, רוב העבודות שקשורות לחשמל רכב אינן מצריכות בדיקות מיוחדות או מדוייקות מאד. דני

+1. גם אצלי וגם אצל כמה שכנים שקנו לפי המלצתי. כבר כמה שנים (בערך 5) ללא תקלות אצל אף אחד. דני

קח את הבלוק, הבוכנות והראש לחרט מנועים טוב, וקבל ממנו בחזרה: ראש משופץ בלוק וטלטלים חרוטים רשימת קניות (מידות) לבוכנות, טבעות, ומיסבים הרכב הכל כמו שצריך, הרצה מתאימה (יש שיטות שונות), וסע לשלום עם מנוע מחודש. דני

אם נציג את עצמנו כ'יועצי אחיתופל ובניו בע"מ', ונגבה מאות אלפי שקלים עבור שיטוט באינטרנט ואמירת המובן מאליו - יכול להיות שכן... ועוד: קצת באיחור, אבל הנה המחשה של כמה מעט חידשה חברת "BP". רכב חשמלי פועל ושימושי, טווח של 160 ק"מ (נשמע מוכר?), ותחנות הטענה. כל הנ"ל פעל באמת ולא בדמיון. השנה: 1909. דני

אני חוזר ואומר שלדעתי הבעיה היא פשוטה בתכלית - במצב הטכנולוגי הנוכחי, הרכב החשמלי אינו מתחרה ברכב המונע בדלק. כל השאר מעניין, חמוד, פיקנטי אפילו - אבל לא עקרוני. דני

אם לא שמתם לב, יש בשנים האחרונות מגמה של הקטנה משמעותית של המצברים. גם מבחינת הנפח וגם מבחינת המשקל. כך שבפועל הבעיה קטנה, ומתאזנת מול העובדה הפשוטה שהמצברים הרגילים הם זולים. דני

לא חדשים. כך מקובל בכל דו"ח. מן הסתם כדי לצמצם טענות של חוסר דיוק. דני

כל הנ"ל מחזק מאד את תיאורית "בגדי המלך". גם שם היה ניתוק מוחלט מהמציאות - וניתוק כזה מצביע על בעיה נפשית. דני

לא התכוונתי שיש תנועה של שתי מערכות נפרדות, אלא שיש שני גורמים שמגבילים את התנועה. המאסה מגבילה את התנועה מעל התהודה, וההתנגדות המכאנית מגבילה מתחת לתהודה (בתדר התהודה המגבלה היא הריסון הכולל (QT) ). דני נ.ב. המטרה של תיבה עם צינור היא לשלוט ברמקול בתדר התהודה ובכך להשיג כמה מטרות: א. לשפר התנהגות בתדר זה ע"י הפחתת תנועת הממברנה ב. לאפשר לרמקול להפיק צליל נמוך יותר ג. לאפשר שימוש ברמקול ("driver") יעיל יותר (שבהכרח הוא מרוסן פחות ולכן יש לו בעיה של תנועה מוגזמת בתדר התהודה).

זה לא נכון. התהודה קשורה לריסון הכללי (QT) שמורכב משני חלקים משמעותיים: מכאני (QMS) וחשמלי (QES). הריסון החשמלי נובע בעיקר מהתנגדות הסליל, ואינו זניח (באופן לא מפתיע, כך כתוב גם בקישור הנ"ל). דני

בבקשה, נעים להכיר: יכול להיות. איזה תועלת יש בזה בקרבות אוויר של היום (טילים) ולא של מלחה"ע השניה (תותחים/מקלעים) אני לא יודע. דני

רמקול אינו "גוף" בהקשר זה, אלא שילוב של שתי מערכות עם מאסה ובלימה (חשמלית ומכאנית) ולכן תהודה. השילוב של התהודות הנ"ל יוצר את התהודה של הרמקול. דני