dny

אם הרמקול נמצא בלי תיבה או עם תיבה רגילה, בדרך כלל זה נכון - יגרם נזק בגלל תנועה של הרמקול שתעבור את Xmax, או במילים פשוטות - הממברנה תפגע במגנט או בחלקים אחרים של מבנה הרמקול. בדיוק להיפך: אם העכבה עולה ההספק יורד. הרמקול מוציא עצמה קבועה במתח קבוע ולא בהספק קבוע. כל הנ"ל כמובן עד גבולות יכולתו של הרמקול מבחינת הספק ו/או תדר. או לחילופין - לשים את הרמקול בתיבה עם צינור שמתוכננת נכון, כלומר בהתאמה לרמקול הזה. המגבר לא יסבול בכלל. אם כבר הוא ינוח קצת כי נדרש ממנו הספק נמוך יותר בתדר זה (עכבה גבוהה = הספק נמוך). בדיוק להיפך. תיבה עם צינור - אם היא מתוכננת נכון - תפחית עד כמעט לאפס את תנועת הרמקול בטווח תדרים זה. זו בדיוק הסיבה ששמים את הצינור: כדי להחליף את פעולת הרמקול בתדר התהודה, וכך להמנע מהבעיה הנ"ל. דני

הבעיה היא שבאופן מיידי תמצא כנראה חוטים של BS, שזה גם ראשי תיבות של "ביתן ספארק". לעומת זאת באיביי יש כמה וכמה תוצרות סבירות ומעלה. לשיקולך. דני

יש הוראות ברורות באתר שלהם. כמו כן חיפוש כאן בפורום יכול לעזור. דני

אכן, שיטת תמחור ידועה. הרכבת הבריטית עובדת כך כבר כמה וכמה עשרות שנים. כל שנה-שנתיים, יש דיון בהנהלת הרכבת, שחוזר על עצמו ונשמע בערך כך: - לאחרונה, כמות הנוסעים ברכבת ירדה משום מה. כתוצאה מכך, אנחנו לא מכסים את ההוצאות. - אם כן, נעלה את המחיר בכמה אחוזים. כמובן שבמשך הזמן, בעקבות הרעיון המוצלח של להמשיך והעלות את המחיר שגם כך הוא גבוה יותר ממה שרוב הלקוחות מוכנים לשלם, נסגרו כבר תחנות רכבת רבות, קווים בוטלו - ועוד היד נטויה. הכל בגלל הדבר הפשוט הזה: אם אנשי המכירות בפיאט לא מבינים שיש בעיה בתמחור כזה, אז התוצאה היא בלתי נמנעת. דרך אגב, כאשר כבר היה להם דגם טוב (בראבו 2009+) במחיר טוב, הם לא פרסמו אותו כמעט, ומכרו בשקט בשקט בלי שאף אחד ידע, ובאמת לא מכרו כל כך הרבה (כפי שיכלו, לדעתי, למכור). דני

גם החישוב הזה מתעלם לחלוטין מהחזר האנרגיה בשלב של שחרור הלחץ, ולכן מגיע לאותה מסקנה מוטעית. חיכוך - זה מה שאמרתי. כל השאר לא שייך לנושא של בלימת מנוע. להזכירך - בלימת מנוע היא ההפרש בין התאוטה בהילוך סרק לתאוטה בהילוך. דני

בודאי שכן. זה רק נראה לך שונה כי אינך מעריך נכון את האנרגיה הדרושה כדי "להקפיץ" את המנוע במהירות רבה קדימה כמו שקורה אחרי נקודת הדחיסה. וכמה אוויר נדחס במנוע לאחר שמסובבים אותו במשך 10 דקות רצוף? 0. ומה קורה כאשר יש ירידת לחץ אחרי נקודת הדחיסה? ההיפך הגמור: ירידה של הטמפרטורה. לעומת זאת הוא גם לא "קופץ" קדימה אחרי נקודת הדחיסה. אתה מתעלם מכך ולכן מגיע למסקנה לא נכונה. תנסה לחשוב רגע על כל הענין מכיוון אחר: למנועים ישנים יש יחס דחיסה נמוך יותר מאשר מנועים חדישים. לפי ההסבר שלך, היתה צריכה להיות להם בלימת מנוע חלשה יותר ממנועים חדישים - בפועל זה להיפך. דני

הדחיסה כשלעצמה אינה גורמת להאטה, מפני שאחרי כל דחיסה יש התפשטות. רק החיכוך מוציא אנרגיה מהמערכת. דני

שום דבר מזה לא נכון: כוח הבלימה של המנוע נובע מהחיכוך הפנימי שלו ואינו יורד עם עלית הסל"ד. למנועים חדישים יותר יש פחות חיכוך פנימי ולכן פחות יכולת בלימה. ה"מכה" המוזכרת אינה אלא האצת המנוע במהירות ע"י הגלגלים; האצה שפירושה הוא שהמנוע בסל"ד נמוך, אליו הגיע בגלל - שים לב - שיש לו חיכוך פנימי. אין כאן שום תוספת של בלימה. דני

המאגר קיים כדי שישתמשו בו. אחרת לא היה צריך אותו. דני

צר לי לאכזב את כולם, אבל מדינת ישראל ומערכת המשפט לא השתנו - ההחלטה פשוט משקפת את האווירה הציבורית כפי שהיא מופיעה בעיתונים/ברשת. אין כאן שום קשר לצדק - זה כמו השעון העומד שמדייק מאד פעמיים ביום. דני

אני מנקה עם רמנוע/טרקלין ומכונת שטיפה. תוצאות דומות בהרבה פחות זמן. יש אח"כ ריח אופייני שנעלם אחרי זמן מה. דני

זו שאלה ידועה - האם כונן שעובד באופן רציף נשחק מהר יותר מכונן שמופעל ומכובה לסירוגין. יש דעות לכאן ולכאן, ותוכל בקלות למצוא ברשת דיונים בנושא. למיטב ידיעתי אין תשובה חד משמעית. דני

אם רואים את הצדק בלבד - בבחינת "יקוב הדין את ההר" - אני חושב שהלקוח צודק. אם הוא פנה למסלול שירות מלא, שבו גובים יותר על השירות - אז לתדלק בסכום המבוקש, לא פחות ולא יותר, זה חלק מהשירות. ואי אפשר לגבות תשלום עבור שירות ואח"כ להגיד "בעיה שלך". אבל אם גם מחשבים את ההגיון הפשוט, אז הוא קיבל דלק, שבו הוא ישתמש בסופו של דבר. לכן לדעתי הפתרון הנכון היה - כמו שאמרו כאן כבר - להשאיר פרטים ולשלם אח"כ. לא רוצים? תתבעו אותי על הטעות שלכם, ובהצלחה. דני

הוא צריך לדווח שהוא בעצמו נאבד. לשבלול - זה בערך מה שחשבתי, אבל ניסיתי לשכנע את עצמי שאולי הבגדים בכל זאת יפים מאד, ורק אני לא מספיק חכם... דני

כמובן שאתה מודע לכך ש"הוא" אומר עליך בדיוק, אבל בדיוק, את אותו הדבר?.... דני

מעניין. זו בדיוק הבעיה שלי עם השמאל (ע"ע היחס לכהנא כדוגמא מייצגת). דרך אגב, אני מסכים לחלוטין עם הביקורת הזו גם בהקשר לדתיים (מסויימים). כמו שכבר העירו כאן, לא לייצר כי אם לחקות. זה לא דומה ליצירת דבר חדש. דרך אגב, גם אני לא חושב שזה מוכיח שום דבר, אבל אם כבר - אז כבר. יש לך כאן בעיה: שהיהדות היא אומה ולא דת. וכבר אמר מי שאמר (אלוהים אאל"ט): "לך לך מארצך וממולדת ומבית אביך אל הארץ אשר אראך, ואעשך שם לגוי גדול" - גוי (עם) גדול, ולא דת גדולה. למועדון החברתי הדתי/חרדי אין שום מקום ושום משמעות ביהדות (האמיתית, זו של התנ"ך, ולא מה שעשו ממנה במשך הזמן). נכון, אבל לא מהסיבה שאתה חושב: בהחלט לא. הפסוק השלם הוא "לא תיקום ולא תיטור את בני עמיך, ואהבת לריעך כמוך, אני יהוה אלוהיך". כלומר - "ריעך" פירושו בן לעם ישראל (יהודי, אם תרצה) - אבל לא אריתראי. אתה צודק שהענין של אמונה, דתיות וכולי אינו שייך לכאן. זה לא הוגן בכלל, כי חוקי הפורום אוסרים על הבעת דיעות מסויימות, שנוגעות באופן ישיר לנושא זה. באותה מידה יכולת לקחת מתאגרף, לקשור לו יד אחת מאחורי הגב, ואז לומר לו "אני רוצה לראות גבר-גבר כמוך נכנס לזירה מול מתאגרף פלוני". אני מזכיר לך ש"מוסר" זה דבר שרירותי לחלוטין, שפירושו (לפי מילון אוקספורד) - מה שרוב האנשים בזמן ובמקום מסויימים חושבים לטוב ונכון. לדוגמא - הכנסת יהודים למחנות ריכוז והמתתם בגז היו מוסריים לתפארת, כי רוב הגרמנים תמכו בכך (עד שהיטלר התחיל להפסיד כמובן). דני

האם, לאור (לחושך?) הסרטונים הקודמים, אפשר בכלל להעלות (להוריד?) את הרף עוד קצת? שאלה טובה. ובכן, ננסה. הנה חיילי צה"ל בורחים מכמה ילדים שזורקים אבנים. שוב בג'ילזון. צולם ע"י תושב מבית אל. נלקח מכאן. דרך אגב, אם זה לא ברור - אין לי שום טענות כלפי החיילים, ברור לי לגמרי שאין להם ברירה. הבעיה היא לא אצל החפ"שים. דני

גם משה פייגלין מתנגד נחרצות לדבר הזה. דני

אני חושב שזה קשור לכך שהנקודה הזו משתנה מרגע לרגע, ולכן בעצם צריך כל הזמן למצוא אותה מחדש. אז אולי זה מה שהוא עושה - "משוטט" כל הזמן ומחפש. אולי. ואולי המטרה היא, כמו שנאמר בדיון המקושר, לעבור בכוונה את הנקודה ולחזור. דני

דיון מעניין מאד. זה בערך מה שחשבתי - שהוא "משחק" על גבול האחיזה עם הדוושה, כמו שרואים שהוא עושה גם בהגה. הסיבה ששאלתי היא שזה נראה (לי) שהתנועות בדוושה הן גדולות ולא עדינות, וזה מה שאני עדיין לא מבין... דני

הדוד של 150 ליטר סביר, גם 120 יספיק לך. תתקין אך ורק דוד עומד ולא שוכב - יש הבדל מורגש ביכולת שמירת החום. עדיף לוותר על המאיץ. משחרר הלחץ מחובר לצינור שמגיע לאן שמחברים אותו. לפעמים לכלום. לפעמים הוא מטפטף. אם יש אפשרות לחבר אותו ליציאת הביוב של מכונת הכביסה, זה כדאי. דני

קודם כל - אני לא נהג מירוצים, לא מתיימר להיות מומחה ולא עברתי שום קורס אצל אף מדריך מוכר. אם מישהו רוצה לבטל את דברי משום כך - בבקשה. לגבי בלימה בכניסה לפניה - הרי זה מובן מאליו. אני לא מבין על מה הויכוח. כמו שביציאה מהפניה מתחילים להאיץ לפני שההגה מיושר לחלוטין, כי אפשר, כך ממשיכים לבלום במידה מסויימת גם אחרי שמתחילים לסובב את ההגה לקראת הפניה, ומאותה סיבה - כי אפשר. הרי המעבר מנסיעה בקו ישר לסיבוב אינו פתאומי, אלא הדרגתי, ולכן גם המעבר מתאוטה מירבית להיגוי מירבי הוא הדרגתי. לגבי "טלטולים" - נראה לי (חוץ מזה שאני לא נהג מירוצים, אני גם לא קורא מחשבות) שחן התכוון לכך שצריך "להושיב" את הרכב במצב המתאים מבחינת המתלים, לקראת הסיבוב (פאלו התייחס לזה), ואנשים נתפסו למילה "טלטול" כאילו כוונתו הייתה לערער את היציבות. לגבי העברת משקל - זה מונח מוטעה ומטעה. שום משקל לא עובר לשום מקום, למעט בתוך מיכל הדלק. מה שכן משתנה זה העומס או הכוח שמופעל על הגלגלים. גם בצילום של הדף מהספר של מיליקאן מוזכר (לרוב) המונח "load" שמשמעותו היא "עומס" ולא "משקל". המשמעות של ההבדל הזה היא כי נראה לי שיש כאן בשרשור יותר מפעם אחת ערבוב של עומס עם משקל, במיוחד כשדנים ברכב קל לעומת רכב כבד. בהתחשב בכך שיש במקביל הפחתה של העומס על הגלגלים הנגדיים, אני שואל: בהשוואה למה? מה הכוונה במילה "עוד"? אתה סותר את עצמך: מאחר שהכוח הצנטריפוגלי הוא ביחס ישר למשקל הרכב במהירות נתונה, יוצא שאם אכן האחיזה גם היא ביחס ישר לעומס, היה צריך להיות שיוויון מוחלט באחיזה ללא קשר למשקל. זה נכון גם לגבי כלל הרכב. אני תמיד חשבתי שהענין של מעגל האחיזה נכון באותה מידה לצמיג בודד או לרכב כולו, כמו שחוק אוהם נכון לגבי מעגל שלם וגם לגבי כל חלק וחלק מהמעגל (החשמלי, כן?). ולמה בעצם הוא עשה את זה? אף פעם לא הצלחתי להבין את הענין. דני

הנהגים האחרים בכביש, כמובן. התוצאה בהתאם. דני

וכמה יעלה תיקון בינוני למרצדס? דני

גם עמוס ברנס הורשע שוב ושוב בכל הערכאות. גם דרייפוס (אם כי בנסיבות אחרות). בכל המקרים, רואים כי המערכת מעדיפה להגן על עצמה, כלומר על החלטתה הקודמת, ולא להודות בטעות או כשל. הלואי ויכולתי להגיד שאני מאוכזב, אבל אני לא - פשוט לא ציפיתי מהם לשום דבר. עצוב. דני