Eily

ללא קשר, גם ברצועה הכי אמינה שיש: הכלב מרגיש בצוואר את מתיחות הרצועה ומגיב לכך בהתנהגות, רצועה נגללת מכניסה את הכלב למתח תמידי מיותר או גורמת לו להתעלם מעניין מתיחות הרצועה. כשהכלב מותח את הרצועה קרוב למלוא אורכה אז המתיחות גוברת, והכלב יודע שהוא מתקרב לקצה. ברצועה נגללת לא קיים האלמנט הזה. יכול להיות שבכלבים מאוד קטנים זה פחות משמעותי.

הדבר נכון לתיבות פלנטריות ישניות יותר. גם תיבה רציפה חסכונית יותר מתיבה ידנית. כל התיבות האוטומטיות יקרות יותר מידני, וכנראה מועדות יותר לתקלות שתיקונן יקר יותר. בגיר ידני יש בלאי לקלאץ', בנהיגה נכונה הבלאי הזה מינימלי. תלוי גם באופי הנסיעות. דווקא עם גיר אוטומטי פלניטרי בעיר, במצב זחילה אני מתקדם ב-D בסל"ד סרק (הרכב טורבו דיזל 2.0 Hdi עם גיר AL4 4 הילוכים, נעילת מומנט בהילוכים 2-4) במצב זה אני די משוכנע שהתקדמות בסל"ד סרק ב-D יותר חסכונית מרכב ידני, וכמובן הבלאי לגיר כמעט לא קיים, וכך גם למנוע. בעזיבת גז אני מקבל האטה משמעותית הרבה יותר מרכב ידני עם מנוע קטן יותר, בזכות תכנון הגיר וכמובן בזכות המנוע. נשמע שהחבר צודק, אבל קשה לדעת בהתכתבות. מצב של הילוך גבוה מדי בעליה וצורך בלחיצה עמוקה על הגז, מעבר לבזבוז יותר דלק זה מצב מסוכן למנוע (עומס יתר) שיכול לגרום נזק. כנראה שלא הגעת עדיין למצב המסוכן באופן שבו אתה מתאר. אם הכביש פנוי ומאפשר: כדאי לצבור מהירות גבוה יותר ב15-20 קמ"ש מהמהירות הנמוכה ביותר שההילוך הגבוה ביותר מאפשר. אם יש האטה או שהעליה נעשית תלולה יותר, אין מנוס מהורדת הילוך. נכון שבעתיים גם ברכב ידני.

סקירה מרתקת, תודה! אני חושב שאתה מחליף בין הסיבה לתוצאה. ממה שאני זוכר הסיבה לפופולריות הרכבים האלה היתה "קנס" (תוספת) נמוכה יותר באגרה לרכב שמוגדר מסחרי. היו גם טנדרים יפניים, וכמובן רכבי שטח שגם זכו להיות מוכרים לצרכי מס בתחילת שנות ה-90. הרכבים האלה גדולים יותר וצורכים הרבה יותר סולר. היום הכרה בפטור ניתנת רק למשאיות, מה שכולל גם טנדרים אמריקאים גדולים סטייל F350 סילבראדו ראם, והם פופולריים כיום הרבה יותר ממה שמצופה מרכב בגודל מפלצתי שכזה (וחבל שכך!). לפרטיות הברז יסגר קודם על סולר ומאוחר יותר גם על בנזין ככל הנראה בשנים הקרובות.

Aviv943 אם אתה לא יכול לשחרר את הכלב לפעילות חופשית מסיבות שונות, מומלץ מאוד "לשחרר" את הכלב לפרקי זמן עם רצועה ארוכה - 10 מטר (רצועה פשוטה, לא נגללת!). מתאר לעצמי שזה כבר קורה...

הכוונה למוסכי הסדר (עם חברות הביטוח), ככתוב בגוף ההודעה.

לא מבין למה השרטוטים וההתממות. ברור שרוכבי האופניים עברו באדום. זה חדש לך?

תודה על הפוסט! יוצא לי לא פעם לראות את הניידות בלילה בכביש 1, על שול צר, הניידת ללא אורות רכב וללא אורות צ'קלקה. ללא אורות כלל! השוטר פשוט מסכן את החיים שלו, ולא בשביל לשמור על הבטיחות אלא בשביל כמה שקלים של נהג שהגיע ל120 בירידה (זה קורה אם לא יושבים על הברקס). אני תמיד חושב מה לעשות במקרים כאלה. אם זה לא היה רכב משטרה הייתי מחייג מייד 100 ומדווח. חושב שגם במקרה של שוטר שמסכן כך את עצמו צריך לדווח למוקד 100.

מכשיר שהיה צריך לצאת משימוש במאה הקודמת, ורק לאחרונה חוקק חוק שמחייב חלופה ראויה למאה הנוכחית ( החוק לגבי גופים ציבוריים, גופים פרטיים לא צריכים את החוק הזה אלא אם כן זה לצורך ניתוק, שזאת חקיקה נפרדת) במקרה הזה דווקא חלק מסוכנויות הביטוח יודעים לדבר היטב בפאקסית.

צודקים, אנחנו אכן ב-2019. בטסט בשנים האחרונות מסתפקים בעותק שאני שולח בו-במקום במייל. ביטוח ישיר למשל מציינים בדף ההסבר שלהם:

בוודאי שכן, מניין הספק?

עקרונית הליכוד הפסיד גם שלושה מנדטים של זהות (שלא עברו את אחוז החסימה). סך הכך כ-11 מנדטים (עקרונית, בפועל "רק" ארבעה).

באופן כללי ולא פרטני אפשר לשחק בין פרמיה נמוכה יותר על חשבון השתתפות עצמית גבוהה יותר ולהיפך. כלומר הטבת ביטול השתתפות עצמית תאורטית אמורה לייקר את הפוליסה. במקרים מסויימים אולי מדובר במהלך שיווקי, אז לא ניתנת ללקוח הבחירה.

עדכון לא משמח: בכתבה שנתקלתי בה מדווחים שאחד משני הפצועים קשה מהתאונה נהרג. https://13news.co.il/item/news/domestic/articles/trucks-dimona-358352/ כנראה שלא התעמקתי מספיק בסרטון, התאונה היא בין שתי משאיות (רואים שהצילום מגובה שהוא הרבה מעל המכוניות). לא יודע כמה זה משפיע על התגובה הקודמת שלי, זה קצת מצמצם את יכולות ההתחמקות, ואולי מגביר את הסכנה מהתהפכות.

אני חושב שהכוונה היא לשבח את התגובה שלו כנהג. חוכמה מאוד קטנה היא לראות בדיוק מה קרה ואת התוצאות ואז לשפוט את ההתנהגות והתגובה. באופן כללי אני חושב שהתחמקות שמאלה, אל הנתיב שממנו באה המשאית היא מסוכנת, ויכולה לגרום לתאונה אחרת עם רכבים שמאחורי המשאית, וגם נהג המשאית עלול "להתעורר" באמצע ולחזור לנתיב שלו, אולי בתנועה חדה עד לשול (השמאלי מזווית המצלם) ואז לא התחמקתם, והחמרתם את המצב. קודם כל להאט ולהיצמד כמה שיותר ימינה זאת התגובה הנכונה בעיני, מה שלא הספיק למניעת התאונה במקרה הזה. במקרה הזה ספציפית, תנועה חדה יותר ומוקדמת יותר אל השול אולי כן הייתה מונעת את התאונה החזיתית עם המשאית, אבל אני לא חושב שבזמן אמת ניתן היה להעריך כמה נהג המשאית יסטה, ופעולה כמו שהצעתי הייתה מסתיימת די בוודאות בתאונה (קלה יותר, אולי התהפכות בשול, וזה עדיף בהרבה על תאונה חזיתית עם משאית, אבל לא ניתן לחזות את התאונה/מידת הסטייה של המשאית בזמן אמיתי לדעתי כאמור).

בדרך כלל אימובילייזר - הכוונה לצ'יפ שנמצא במפתח ומגיע מקורי עם הרכב. קשה עד בלתי אפשרי לבטל אותו, ולרוב הבעיות לא ממנו. קודן הכוונה לקופסא שמקישים בה קוד. לא מגיע מקורי עם הרכב, וניתן (ורצוי) לבטל. במקרה שלך המצבר פרוק, צריך לברר מה גרם לזה ולהחליף (מצבר?) במידת הצורך.

אני כן ממליץ על מזון איכותי! מאמין במבחנים בלתי תלויים. ההמלצה בשינוי מזון היא לעשות את זה בהדרגה (20% מהמזון החדש ביום הראשון ותוך כמה ימים להגיע ל100%) אפשר לנסות לקנות מהעמותה שקית של קילו מהמזון שהכלב אכל עד היום (תביא איתך שקית ותמלא, הכוונה). אני לא חושב שמזון איכותי יותר יגרום לשלשולים, אלא אם הכלב רגיש לאחד הרכיבים של המזון. יכול להיות שהיו מקרים שהכלב הגיע עם שלשולים מההסגר. התקופה הראשונה קשה, אבל נהנים מאוד מהכלב לאחר מכן.

ממש לא! מלבד הודעה עניינית אחת וחצי כמעט כל ההודעות מעלות את עניין ההטרלה, או סתם עושות צחוק מהשרשור, או לועגות באופן מבזה ולא מכבד לאורח החיים החרדי, ובאותה נשימה יכולים לדבר גם על פלורליזם בלי להתבייש! לעניין: עם עברת את גיל 18 (ואין לך וותק שלוש שנים רשיון רכב) כדאי באותו מחיר להוציא רשיון מעל 125 סמ"ק, אפשר אוטומטי (A1). זה אותו תהליך באותו מחיר ומקבלים רשיון משודרג שיפתח בפנייך אופציות גם לקטנוע 250 שמאפשר (באופן לא אידיאלי) לצאת גם מחוץ לעיר. בלי נסיון כלל הייתי ממליץ לקנות קטנוע שנמצא עדיין באחריות (לרוב שנתיים אחריות, מרגע עלייה לכביש) אפשר לקנות מאחת הסוכנויות שמוכרות כלים משומשים, או מטרייד אין של היבואן עצמו (יתרון בווידוא תוקף אחריות). 3000 כאמור זה לא יעלה, כנראה הרבה יותר. מאוד מאוד מאוד לא מומלץ אבל ניתן לפרוס את הסכום לתשלומים. באמת מציע לעשות חושבין על כל העניין כדי לוודא שלא תישארי בלי קטנוע ועם חובות בתחילת החיים. לא לוותר על המיגון שהוזכר (מעיל רב עונתי, קסדה מלאה, כפפות רכיבה. יש גם אפוד מתנפח שעלותו גבוהה יותר) ועל קורס רכיבה מתקדמת לאחר הוצאת הרשיון. יש כלים די חמודים עם שלושה גלגלים (זוג מלפנים) ליאמהה (טריסיטי) ופיאג'ו (MP3) הם מעבר לתקציב ההתחלתי שהזכרת, אבל נראה לי מתאימים. איזה עוד שאלות נשארו?

היא רוצה בדיוק "למרוד קצת..", נראה לי עדיף לא להתייחס לשאלה כהטרלה. לעניין: לא יודע אם קיים ליסינג לקטנוע. העלויות הגבוהות כפי שציין הדב הן קודם כל ביטוח חובה יקר (במיוחד לרוכבת חדשה: מעל 4000 ש"ח לשנה ביטוח חובה) עלות הקטנוע, הדלק והטיפולים נמוכה יותר (מרכב) והיתרון הוא התנהלות בעומס תנועה וחניה קלה בכל מקום. הקטנוע מוגבל מאוד מאוד בתנועה מחוץ לעיר. עוד משהו שציין הדב בין השורות: מדובר כנראה בכלי הרכב הכי פחות בטוח שבו כל תאונה קלה מסתיימת בפציעה קלה עד חמורה (תאונה קלה ברכב לרוב תסתיים ללא פציעה כלל). אם אין כוונה לעבוד בעזרת הקטנוע מדובר במרד מאוד יקר בשורה התחתונה!

בגדול, עדיף לראות את ההצעה בכתב כדי להבין במה מדובר. אולי אפשר להחייב למסור סרטון של התאונה מהמצלמה שלך (ולהתחמק מתשלום 150 ש"ח עבור ליסינג למצלמה, אבל קשה לי להאמין. תכלס הפוליסה יקרה ב-150 ש"ח. לא סכום מספיק כדי לבטל השתתפות עצמית בכל מצב). באופן כללי - תעוד תאונות יכול מאוד לעזור לחברות הביטוח!

חברת הביטוח דווקא מעוניינת להוכיח שלצד השני היה אשם תורם...

החישוק קטן (צר) משמעותית, ולא בטוח שהוא באותו קוטר (הקוטר החיצוני של הצמיג קרוב לקוטר של הגלגל המלא). וחוץ מזה: לא בטוח שהתא שמכיל את הגלגל הקטן יתאים לגלגל מלא.

ה"תעלת הינע" מניעה לכל היותר את גזי הפליטה לאחור. אלא אם מדובר בגרסה כפולת הנעה - עברו ימי ההנעה האחורית של וולוו בשנות ה-90.

הכוונה שלי הייתה יותר לתרום לדיון, ובשום אופן לא לחלק ציונים לתגובה של בוקי. ידוע שמנוע טורבו בנזין מודרני טיפוסי משתמש במערכות שנמצאות שנים בשימוש מנועי דיזל. ציינתי בחלק שלא ציטת שהיצרנים מתייחסים לאספקטים השונים כשמתכננים מערכות עצור וסע. בכל זאת, עבודה בלחץ גבוה יותר מחייבת מתנע חזק יותר/שצורך זרם התנעה גבוה משמעותית (עובד קשה יותר) ומחייב מצבר גדול יותר (כאמור היצרנים מתייחסים לכך בתכנון עצור/סע). גם זמן ההתנעה ארוך יותר ואני משער שצריכת הסולר לצורך התנעה גבוהה משמעותית ביחס לצריכת בנזין במנוע מקביל (ואולי עדיין נמוכה ביחס לעבודה ממושכת בסיבובי סרק). אלה אספקטים שמשנים את המאזן וכן ראוי להתייחס אליהם בדיון.

לכמה דקות (נניח 2-3 ומעלה) - אני תמיד מדומם, במיוחד אם מדובר בשכונת מגורים. אני מדבר על רמזור ארוך (דקה), או עומס חריג. בעבר הייתי ממלא סולר בלי לדומם את המנוע - הייתה לי תחנת דלק מחוץ לעיר, והיא הייתה באמצע עלייה ארוכה. במקום לקרר את הטורבו חצי דקה, הייתי פשוט ממלא סולר במשך שתי דקות וממשיך בנסיעה. היום פתיחת הדלק אצלי מחייבת הוצאת מפתח. לגבי הבסיס המכאני פרטתי בחלק שלא ציטת. וזה גם דבר "ידוע" כמובן שהידע הזה הוא לא מובאה לכלום. אשמח לשמוע את הדעה שלך, ובמיוחד למובאה נגדית, אני סומך למשל על Engineering Explained, היה לו כזה שהדגים בעזרת מנוע מחזור אוטו (הוא הדגים עם מנוע בוקסר, המחקר שצטט גם התייחס למנוע בנזין) וגם בפרק הזה הוא מדד צריכה בלבד, ומדגיש שלא מדבר על אספקטים נוספים.

עדיין יחס הדחיסה של מנועי דיזל הרבה יותר גבוה. אני יודע שהיצרנים מתייחסים לזה ולא תמיד ההתנעה החוזרת נעשית דרך המתנע הרגיל, אבל בכל זאת - יש הבדלים. מנוע דיזל ישן שלא תוכנן מראש לSTART/STOP אני לא מדומם לפרקי זמן קצרים. מנוע בנזין מקביל אני כן מדומם אם הגיע לטמפרטורת עבודה ואם העצירה מעל דקה, ואם אין צורך קריטי במזגן.