Eily

חפש בפורום המלצות אבל לפי דגם ספציפי לא רק חברה.

מציע לך לגשת למתקן תקרים ולבקש לשלוף את הדבר הזה, לוודא שלא מדובר במסמר ללא ראש. המיקום גבולי אבל לדעתי ניתן לתקן. לחלופין - להחליף צמיגים בהקדם - אם בכוונתך להחליף. לא יורד לחץ בגלגל הזה? אפשר גם לנסות לשלוף לבד עם שפיץ-פלייר, אבל לעשות את זה בסמוך למתקן התקרים או להתכונן להחליף גלגל (ולוודא מצב גלגל חלופי לפני כן).

ישנו תצהיר שצריך להביא חתום בידי עורך דין, וסביר שלא יגבו מכם את האגרות. כמו שמתואר כאן: לא היה בדיוק מבצע מחיקת חובות, היה מבצע גבייה שבעקבותיו נולד התצהיר הזה.

אני מקפיץ לטובת שאלה באותו נושא: האם יש בעיה לנוסע (או נוסעת) במושב ליד הנהג לשלב רגליים מבלי להניח אותן על הדשבורד? יש לי תחושה שזאת לא התנוחה העדיפה במקרה של תאונה, אבל לא מצאתי מאמר בנושא רק מאמרים בנושא תנוחת ישיבה נכונה לנהג.

כמה הערות: אני לא שמעתי על רשיון למשאית מוגבל לגיר אוטומטי (למרות שקיימות יותר ויותר משאיות כאלה). לC צריך וותק שנה בC1 לE צריך וותק שנה בC. מניח שהרבה עבודות בC1 הן פיזיות מי יותר ומי פחות (לרוב מעמיסים ארגזים על עגלה ועד עבודת סבלות) אני משער שרוב העבודות על משא כבד יותר הן בעיקר מאחורי ההגה, אם כי עשוי להידרש להחליף גלגל למשל.

פורסם שבשלב הזה ההעברה לא מתאפשרת לרכב עם בעלות משותפת. מקווה שזה זמני כיוון שזה פתיר בקלות. לפחות אין "עמלת אינטרנט" כמו בקולנוע. כידוע על העברות בעלות שמתבצעות במשרד הפנים לא משלמים שקל. אין לי בעיה עקרונית עם אגרה, אבל גובה התשלום שלה בלתי מידתי. ה"בו-זמניות" זאת אומרת שלקונה מוקצות עשר דקות לאישור הפעולה. על הדרך אין יותר פקידה שמתבלבלת בת.ז. וברשיון רכב מודפס - כבר אין צורך. בגדול לי נראה שהשקיעו עבודה רצינית בפורטל האישי בשנים האחרונות נראה שגם מבחינת שמירה על פרטיות ואבטחת כלל המידע (הפרצות מגיעות ממקומות זליגים יותר מהפורטל).

אתה מדבר על תחנות צילום. הם בהחלט דיגיטליים כבר הרבה שנים ומחוברים למערכת. אני מדבר על אופטומטריסט שנדרש כשמבקשים רשיון או משדרגים דרגה. לפי הידוע לי עד לפני כמה חודשים היה אפשר להחתים כל אופטומטריסט מורשה ולאחר מכן להציג את הטופס הירוק במשרד התחבורה (כרוך בתור של שעות לפעמים).

בהחלט הגיע הזמן! השבוע גם ה"טופס הירוק" (בקשה לרשיון נהיגה) הפך דיגיטלי כאשר אין יותר ביקור (בתשלום!) אצל רופא המשפחה אלא הצהרה רפואית בלבד, וכנראה גם תוצאות הבדיקה אצל האופטומטריסט מוזנות דיגיטלית.

לי יש ראוטר ליד אחד החלונות (בתוך הדירה) ולא פעם אני מגלה בגינה מרוחקת הרבה יותר מ-50 מטר עם קליטה טובה - קו או שניים (קומה 5, גינה של הבניין, כביש ועוד מרחק הצידה 2 בניינים מעבר לכביש - כאשר יש קו נקי. בהערכה אני מסתמך פעמיים או שלוש פעמים על משפט פיתגורס לחישוב האלכסון אני מעריך את המרחק בהרבה יותר מ-50 מטר, כמובן שלצורך קורונה מדובר בפחות מ-100 מטר אבל אני מודד את זה מפינת חצר הבניין וקו אווירי היטלי)

קודם כל עדיף להעזר בסוללת בוסטר! בהעדרה בטוח יותר להתניע כשהרכב התורם כבוי. ההתנעה תצליח יותר ככל שהמצבר פחות פרוק וככל שהמצבר התורם מספק מספיק זרם וככל שהכבלים מספיק איכותיים ולא דקים/ארוכים מדי. אם אחד התנאים חסר, אז יש אפשרות לחבר את הכבלים, ואז להתניע את הרכב התורם בסל"ד סרק לכ-10 דקות כדי לטעון קצת את המצבר הפרוק. לדעתי לא כדאי לנסות להתניע כשהרכב התורם מונע אלא רק כשהסוויץ' של הרכב התורם במצב OFF (והמפתחות בכיס). אם המצבר פרוק לחלוטין כדאי לנסות לטעון אותו במטען ייעודי ובכלל לא לנסות להתניע, בטח שלא ממצבר עזר.

אחרי שהבהרת היטב שמדובר בהתייעצות חברית ולא בייעוץ רפואי: קודם כל לגבי הרב פירר: התואר "רב" הוא לא מה שמסמיך אותו לייעץ, אני חושב שמדובר בדמות ידועה והוא נותן ייעוץ רפואי על סמך היכרות מעמיקה עם המערכת הרפואית והפניה לרופא המתאים. ה"רב" לא מוסיף ולא גורע, העשייה ממניעים פילנתרופיים. בהזדמנות זאת אציין לטובה גם את עמותת "יד שרה" שפועלת לסיוע בעזרים רפואיים ממניעים פילנתרופיים, ובמקרה שלה אני יכול לציין שהעמותה פועלת גם במגזר הערבי (ואין לי מידע לגבי עמותות אחרות, בפרט "עזרה למרפא"). אני חושב שבאנזימים שמעידים על תפקוד הכבד יותר חשובה מגמה (עלייה מתמדת) מאשר תוצאה גבוהה חד פעמית. בעקרון נשמע שפועלים נכון בחזרה על הבדיקות ובדיקות ששוללות מחלות כבד. תמיד מומלץ על תזונה מאוזנת והקפדה על פעילות גופנית מתונה, כמה שניתן.

תרחיב בבקשה מה כתוב שם. גם אני ציינתי שאין לחבר את הכבל השחור (מינוס) ישירות למצבר הרכב עם המצבר הפרוק (אבל כן לחבר ישירות למצבר הרכב ה"תורם"), וזה נכון גם לרכבים ללא S&S. בלי קשר, יש רכבים שאין בהם גישה נוחה לקוטב השלילי ולגבם נכון מה שכתבת, לא יודע אם יש קשר לS&S.

אני מציע לקרוא נושא שפתחתי לא מזמן: ביקורת שירות "מצברים עד הבית", תחושות מעורבות תקציר: בלחץ מסויים הזמנתי שירות מצברים עד הבית במחיר סביר שאמור לכלול בדיקה. שוכנעתי להחליף את המצבר. מהר מאוד התברר שהבעיה הייתה בסטרטר, המצבר הישן הוחזר לי בהזדמנות הראשונה והוחזר הכסף למעט מחיר הביקור. התחושות שלי מסתכמות בכותרת שנתתי ובתגובות בשרשור. במקרה שלך כנראה שהיית יכול לסחוב את הקיץ עם המצבר הישן לאחר טעינה במטען ייעודי (לרוב ללא תשלום בבית העסק), ובכל מקרה מומלץ היה להחליף את המצבר רק בסוף תקופת השבתת הרכב, ולא להעמיד את ההרכב והמצבר מושבתים למשך שבועות נוספים. כתבתי כנראה אבל יכול להיות גם שלא. בשלב הזה לא ניתן לדעת בוודאות. אולי כדאי להחזיק בבית בוסטר למקרים כאלה.

אני לא חושב שמערכת עצור וסע קשורה להתנעה בחיבור מצבר עזר עם כבלים. חפש הוראות מקצועיות לחיבור נכון שכוללות: שימוש בכפפות עבודה ומשקפי מגן. תחילה מחברים + ל + (כבל אדום) לאחר מכן מחברים מינוס למצבר תורם ולבסוף מחברים לחלק לא צבוע במנוע רחוק מהמצבר ורחוק מרצועת מנוע (רחוק מחלקים נעים) במטרה שלא ליצור ניצוץ ליד המצבר הפרוק. בזמן החיבור וההתנעה הרכב התורם לא צריך לפעול (מפתחות מחוץ לסוויץ', והזהר מנעילת דלתות פתאומית). ההבדל היחיד הוא באפשרות להתנעת הרכב התורם וטעינה במשך כמה דקות של המצבר הפרוק.

חושב שראיתי גם 4.89 לסולר, אבל בתחנה אחרת שהייתה מוזלת לפני ההורדה מחיר הסולר עוד לא הוזל. אולי האמיר, ואולי בכלל חסרה להם הסיפרה "4", ניתן להם קצת זמן להתאפס, גם ככה יקח הרבה זמן לסיים חצי מכל.

נהוג לפרק את הקוטב השלילי. המחבר החיובי תאורטית (אם נשאר מטען) עלול לקצר כמעט עם כל חלק ברכב. התלבטתי אם להעיר היום לשכן מבוגר עם מרצדס ישנה ומאויידת שהתניע את הרכב לעשרות דקות ארוכות בחנייה של הבניין (ולא ניתק את המצבר לבסוף) חניה פתוחה. הגזמתי? אם השכן היקר קורא כאן אני מבטיח לדאוג לסייע להתניע את הרכב שלך בכבלים כשתצטרך.

נפתחו בשבועות האחרונים מספר נושאים בנושא וכדאי לעיין גם בהם. ראשית המצבר יכול להיפרק ברמה שלא תספיק להתנעה הבאה אבל מהמצב הזה אפשר להתניע עם מצבר עזר ולהמשיך להשתמש במצבר (לאחר טעינה בנסיעה מעל חצי שעה) המצבר יסיים את חייו במצב כזה רק אם היה לקראת סוף חייו לפני כן. ולשאלתך: תלוי כמה צרכנים פועלים במצב המתנה (אזעקה או איתורן, מערכת שמע שמורכבת לא נכון, תאורת פנים שנשכחה וכו') אפשר להתניע פעם בשבוע-שבועיים אבל עמידה בסרק לא כל כך טובה למנוע, ואם הרכב נמצא ליד מקום מגורים אז מאוד לא טובה לשכנים! בעקרון 20 דקות בסרק פעם בשבוע-שבועיים יחזיקו את המצבר, ויש מספיק מתח לטעינה גם בסל"ד סרק אבל כאמור זה לא מצב מומלץ! המצב הנוכחי לא טבעי לרכב ובמיוחד למצבר. אתה לא יוצא לקניות פעם בשבוע עם הרכב? אני הייתי מאריך את הדרך לסופר שתהיה 20 דקות. קשה לחזות מתי המשק יחזור לתפקד, אבל אפשר לטעון את המצבר ולנתק אותו (את ההדק השלילי) ואז המצבר יחזיק ככה כמה חודשים בהנחה שהוא במצב טוב.

קודם כל תבדוק כמה עודף שמן יש כלומר כמה מעל קו ה-MAX נראה המפלס כשאתה מקפיד על הכללים (משטח מפולס, כשהמנוע דומם 5 דקות לפחות). לאחר מכן שאב לתוך כלי את עודף השמן דרך פתח המדיד בעזרת צינורית ארוכה ומזרק גדול או משאבת דיספנסר כגון משאבת סבון ידיים. כל 400 סמ"ק תבדוק שוב את המפלס. העודף מזיק לאורך זמן אבל לא קטלני בזמן קצר.

אני מנחש שמדובר במד זמן/ק"מ להחלפת שמן. עודף שמן עלול להזיק למנוע. תמיד תאמין קודם כל למד הידני.

זה באמת מוזר מאוד! אף אחד לא באמת נוסע שם 70 (אולי רק סמוך למצלמה, שזו סכנה בפני עצמה) אבל תקרא שוב את ההודעה שלי: משום מה המקטע הזה לא נחשב לכביש מהיר. לפני ההסגר ואחרי שסמוטריץ' החליט להפקיע את הנתיב השמאלי המהירות באמת פחתה גם בשעות מוזרות. לפני כן היה נתיב תחב"צ עד 9:00 ואחרי כן תנועה די זורמת.

אתה מדבר על המצלמה במחלף קוממיות בת ים? המקטע הזה לא נחשב מהיר (נראה לי עניין זמני שנמשך שנים) בניגוד למקטע ממול (דרומה) שכן נחשב מהיר אבל מוגבל ל-90 קמ"ש (איפה שלא "נפלו" שלטי ההגבלה). מנסיון והגיון המצלמה הזאת לא מצלמת עד 90 קמ"ש ואולי יותר אבל אנשים מאטים שם בפתאומיות מה שגורם להאטה משמעותית יותר (ופקקים בעומס) למהירות פחותה מ-70 קמ"ש. המצלמות על הנתיב השמאלי הן מצלמות אכיפה לנתיב תחבורה ציבורית שהיה שם עד שהפך לנתיב 3+.

הבוקר נכנסו לתוקף מחירי הבנזין החלומיים ולפי המעט שהספקתי להתרשם מחיר הסולר עוד לא הספיק לעקוב אחר מחיר הבנזין (היה נמוך יותר לפני כן, בתחנות הזולות). כיוון שהאתרים/אפליקציות היעודיים לכך (WAZE /FULLTANK) לא ממש נותנים מידע מהימן אני מעלה את השאלה שוב ושוב בפורום. האם והיכן נצפתה ירידת מחיר משמעותית לסולר? נמל הדלק השני שנמצא בדרום צרפת נקרא LA VERA. בכל אופן אני לא חושב שהשמות עקרוניים לדיון, הטענה העקרונית שלי היא שמחירי הדלק לא נקבעים מקומית (להוציא מיסוי מקומי) אלא נקבעים גלובלית כך שלא משנה מה יהיה המצב באיטליה, מחיר הדלק שם לא מנותק מהעולם. במברק מעלי אכן מצויין שם החברה שמפרסמת את המחירים. כולם נזכרים ב"צו פיקוח על מחירי מצרכים ושירותים (מחירים מרביים בתחנות תדלוק)" של משרד האנרגיה.

יש איזו נוסחה לקביעת המחיר בפיקוח: ממוצע מחירים בחמישה ימים לקראת סוף החודש בשני נמלים: אחד אכן בצפון איטליה (Genova) ואחד בצרפת, שניהם ב"אגן הים התיכון" כמובן. לדעתי תנודת המחירים שם (כמו בכל מקום) מושפעים ממחירי חבית נפט בעולם ולא קשורים ישירות רק למצב באיטליה.

אני הצלחתי למצוא את הרשימה, נראית באותו פורמט שהגיע לטלפון שלך באתר של איגוד מכוני הרישוי, אבל מעודכנת כנראה ליום ראשון. מפורסמת במקום עמוד הבית ולא בעמוד ייעודי: http://www.m-rishuy.org/ יש אולי הסבר למדיניות היום פתוח ומחר סגור? יש הצעה יותר טובה מלבד לנסות להתקשר למכון באותו יום? תודה על העדכונים!

מצטרף לתהייה. בחודשים האחרונים הסולר ירד (מדבר על המחירים הזולים ביותר שאני נתקל בהם) מאזור יציב סביב 6 ש"ח ל 5.60 מזומן. מחיר הסולר עשוי לרדת עוד לפני סוף החודש. מוזמנים לדווח! לרוב מחיר הסולר עוקב אחר מגמת מחיר הבנזין (וזול ממנו בתחנות הזולות ביותר). מעניין אם הירידה תהיה כל כך חדה (וממותנת בחסות מדינת ישראל, אבל זאת הירידה החד פעמית החדה ביותר אי פעם.