Eily

אם קנית את החלקים בארץ ומניח שהם חדשים וארוזים עדיין כך, נסה להזדכות עליהם גם לא בסכום מלא. כמובן לפנים משורת הדין.

אתה ועוד מאות אלפי נהגי ליסינג גז-ברקס מוציאים שם רע לקמצוץ הפרומיל של נהגי ליסינג נורמליים. כן, לפעמים הדם עולה לראש זה יכול לקרות אבל מכאן ועד להעלות את זה בתור סרטון זה כמו להשתין מהמקפצה.

הנה השרשור: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?681368-%D7%A1%D7%99%D7%A7%D7%95%D7%A8-%D7%91%D7%96%D7%A7-%D7%91%D7%95%D7%A1%D7%98%D7%A8-%D7%9C%D7%94%D7%AA%D7%A0%D7%A2%D7%AA-%D7%94%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%A9%D7%9C-70mai-(%D7%A9%D7%99%D7%95%D7%9E%D7%99-Xiaomi) אני הייתי מקפיא הזמנות מסין עד שיתברר מה קורה עם המשלוחים מבחינת טיסות ומבחינת דואר ישראל (יש שרשור על הקורונה ושרשור על דואר ישראל).

מה שכתבת לא ברור או שגוי. התנגדות האוויר אכן פרופורציונית (או יחסית בעברית) לריבוע המהירות. אז אם ב-100 קמ"ש התנגדות האוויר היא X אז באותם תנאים במהירות 200 קמ"ש התנגדות האוויר גדולה יותר לא לינארית (כלומר לא 2X ) אלא ביחס לריבוע המהירות. המהירות גדלה פי 2 אז התנגדות האוויר גברה פי 2*2 כלומר 4X. X בריבוע זה משהו שתלוי וישתנה בהתאם ליחידות בהם הכוח נמדד ואין בזה הגיון. וגם לא משנה אם המכונית ממוצעת או לא, כל עוד לא משתנים התנאים (נניח המכונית לא מנמיכה את עצמה פתאום מעל מהירות מסויימת כמו מכוניות מסויימות, לא סוגרים/פותחים חלונות, ולא משנים גובה מעל פני הים או טמפרטורה).

התנסחתי לא מספיק מובן. אין בעיה טכנית לנהוג עם קרוז קונטרול במהירויות נמוכות, זה גם יותר חסכוני! פשוט אם המרחק לעבודה 80 ק"מ על כביש מהיר ופנוי אז המהירות החסכונית ביותר תאריך משמעותית את זמן ההגעה לעבודה ביחס לנהיגה במהירות סבירה לכביש מהיר (חשבתי שהמרחק 80 ק"מ לכוון, כנראה 80 ק"מ סך הכל, עדיין ההבדל משמעותי)

יש אזהרה מפני נסיעה ממושכת באותו סל"ד בזמן הרצה בלבד. לא הבנתי למה הקרוז קונטרול מכוון ל-100 קמ"ש והרגל ל-110. זה נכון שבתנאים מסויימים הרגל עשויה להיות חסכונית יותר מקרוז קונטרול, בפועל לרוב זה לא יקרה . מהירות נמוכה יותר תהיה גם חסכונית יותר, אבל אני לא ממליץ לך לנסוע 80 ק"מ ללא רמזורים על מהירות נמוכה מ- 110 קמ"ש! (הקרוז יהיה בפועל חסכוני יותר מהרגל וזה מאוד תלוי במהירות השיוט כאמור)

יש רשימת נושאים נבחרים. ברירת המחדל - נושא שאתה מגיב בו נכנס אוטומטית לרשימה. לפחות בממשק במחשב - אפשר להוסיף נושא לרשימת נבחרים גם בלי להגיב. אני דווקא הייתי רוצה שאוכל להסתיר חלק מהנושאים, כמו ברשת שהזכרת...

באמת פחות משנה לי אם מדובר בקו רצוף או אי תנועה מצוייר, כביכול הקו הרצוף הוחלף בקו כפול אז מדובר באמת אולי באי תנועה שנראה ממש כמו קו רצוף (שמתרחב רק עשרות מטרים לאחר מכן). המשותף להם שאת שניהם אסור לחצות! הנקודה שלי היא שנהג הרכב האדום האט את מהירותו באמצע כביש מהיר כדי להימנע מלחצות את מה שנראה כקו רצוף ואולי אי תנועה מצוייר ארוך, וגרם לתאונה בהתנהגות הזאת.

כן קו רצוף. בהמשך אי תנועה מצוייר. את שניהם אסור לחצות!

שלום ידידי, יכול להיות שהמאמ"ת סיים את חייו, אבל מה שעשית זה לחבר את הזרם כביכול ללא המאמ"ת, לפחות ללא מנגנון הניתוק שלו. וזה מסוכן! בשתי התגובות הראשונות נזיפות ועצות רלוונטיות לאיתור עצמי ראשוני של התקלה! מסתובבים ברשת מחירונים, יכול להיות שהמחיר בפועל יהיה נמוך יותר (מנסיוני זה גם תלוי אזור) למשל: https://www.pro.co.il/electricians/pricing (החלפת מפסק זרם ראשי) אבל כאמור לא בטוח שזאת התקלה.

תודה על הסרטון,לא התכוונתי לחיתוך פראי כזה כמובן אלא מעבר נכון מנתיב לנתיב בתנועה שאמור להעשות תוך כדי הגברה קלה של המהירות במידת האפשר. נכון שהמעבר בסרטון מהשבוע נעשה באופן מאוד איטי וצפוי, אבל הנהג האט מאוד מאוד את מהירותו והגיע למהירות איטית משמעותית מהמהירות בנתיב אליו ניסה לעבור. גם אם נהגת היאריס הייתה שמה לב שתיים שלוש שניות קודם, הייתה נגרמת האטה פתאומית ומשמעותית בנתיב מאחוריה. ציינתי מה הדבר הנכון לדעתי במצב כזה שיכול לקרות לכל אחד (פספסתי את היציאה): להמשיך למחלף הבא! נניח שהנהג מעוניין לעבור בכל מחיר מאיזושהי סיבה (מצב חירום רפואי של נוסע ברכב? מניח שזה לא המצב) אז לדעתי במקרה הזה היה עדיף להאיץ ואפילו לחצות בהמשך כאשר הקו הופך לרצוף. מאוד לא חוקי אבל פחות מסוכן לדעתי. מה שהוא עשה היה להאט את המהירות שלו בין היתר אולי כדי להספיק לעבור נתיב לפני שהקו המקווקו יהפך לרצוף, וזאת ההתנהגות שאני מבקר.

היאריס חדשה מהשנה, מישהו יכול לאמת אם מדובר בגרסת SOL ללא בלימה אוטונומית, שהייתה משנה כאן את התמונה? די מעצבן שהנהגת חסרת מודעות גם לאחר מעשה. ואגב, התגובות בפייסבוק מטומטמות ברובן. קשה לראות בבירור בסרטון, אבל עוד מישהו חושב שהשתחרר משהו בפגוש הקדמי של הפיקנטו לפני ההתנגשות? אולי פאנצ'ר? אני לא חושב שעניין הנתיב הימני משנה משהו, הרי גם בנתיב ימני חותכים אותך מימין ומשמאל. אני מאוד חולק על דעתך, אם לא מדובר בתקלה חמורה ומשביתה ברכב (חמורה יותר מפיצוץ צמיג) הרי שמדובר בתסמונת "תעצרו רגע את הכביש המהיר, אני חושב שאני מעוניין לרדת במחלף הזה" למרות שהמחלף הזה מבלבל במבנהו וכנראה לא משולט כראוי. משנתגלה הדבר עדיף כמובן להמשיך למחלף הבא, לחלופין היה עדיף להשתלב מוקדם יותר, לאותת וגם להגביר מהירות במידת האפשר במעבר מנתיב לנתיב. מה שהרכב הזה עשה היה להגיע לכמעט עצירה ובכל מקרה להשתלב במהירות איטית משמעותית מהרכב בנתיב אליו השתלב (במטר האחרון, אולי אחריו) וזה מסוכן מאוד וגרם לתאונה. אני משוכנע שהרכב האדום הוא האשם הבלעדי (ביטוחית) בגרימת התאונה. היאריס הלבנה אשמה באי מניעת התאונה. כיוון שלא ניתן להוריד נהגים חולמניים כמו הנהגת ביאריס מהכביש, וכן לכל נהג תתכן הסחת דעת או אירוע חירום רפואי שמונע ממנו להגיב כראוי, מערכת בלימה אוטונומית הייתה מונעת את התאונה או מקטינה מאוד את הנזק (גם ככה הנוסעים יצאו בשלום, אבל עדיפה כמובן בטיחות אקטיבית-מניעתית מאשר בטיחות פאסיבית) קנונדייל, מה אתה רוצה...

לא. השאלה היחידה היא אם הגשת את הבקשה בזמן הקבוע בחוק (30 יום) ויש עבורך יתרון מסויים (קל) להתעכב כמה שאפשר עם הגשת הבקשה.

בגב הדו"ח יש תמצית של דרכי תגובה אפשריות. אם אני לא טועה ניתן לערער עד 30 יום מקבלת הדו"ח, וישה ממליץ להגיש את הבקשה לקראת סוף התקופה כלומר יום 25, אולי 24-26. נ.ב. אמור להתקבל אסמכתא אלקטרונית להגשת התגובה, שמור את הקובץ היטב!

אם המצברים באותו גודל (מצבר צר?) והקטבים באותו כוון אז אין ניתן להחליף בינהם ללא בעיה.

עדיין לא ברור לי עד הסוף איזו החלפה אתה רוצה לבצע, בכל מקרה אם ב2011 יש 4 ברגים וב2015 יש חמישה ברגים אז אני חושב שזה יענה על רוב השאלות. אם אתה רוצה שכל רכב ישאר עם החישוקים שלו ורק להחליף צמיגים, השאלה מתאימה לשרשור הנעוץ הזה: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?96688-%D7%A9%D7%99%D7%A0%D7%95%D7%99-%D7%9E%D7%99%D7%93%D7%95%D7%AA-%D7%A6%D7%9E%D7%99%D7%92%D7%99%D7%9D-%D7%92-%D7%90%D7%A0%D7%98%D7%99%D7%9D

מתחמם, מתחמם... כדאי לפרט ברחל בתך הקטנה איזה חישוק ואיזה צמיג מעוניין להתאים לאיזה רכב (אם אני מבין נכון, אתה מעוניין להתאים לחישוקים מסויימים צמיגים אחרים), וכן אם לא מתכוון לציין את הפרמטרים של החישוק אותם פרט המגיב שאחרי, אז לציין באיזה רכב בדיוק מדובר (הסיטרואן השנייה). ההבדל ברוחב הוא קטן, וסביר שהחישוקים והצמיגים יתאימו אלה לאלה, ואם מדובר בסיטרואן מאותם שנים סביר גם שמרווח הברגים תואם. אבל חשוב מאוד כאמור שגם ההיסט יהיה תואם, אבל בלי כל הפרטים אף אחד לא יוכל לענות לך.

לא ברורה לגמרי השאלה וחסרים קצת נתונים. אתה רוצה להישאר עם הצמיגים שלך ומעוניין רק בחישוקים? אתה מעוניין להישאר עם החישוקים ומעוניין רק בצמיגים? אתה מעוניין להחליף בין הגלגלים (חישוק+צמיג)?

עקרונית מקום העבודה יכול להיות מרוחק עד 25 ק"מ לכוון אחד. פקקים לא מקטינים כל כך את הטווח. יכול להיות גם קצת יותר, ואז עדיין רוב הנסיעה נעשית על חשמל. יש גם מקומות עבודה שניתן לטעון בהם את הרכב, מה שמכפיל את הטווח היומיומי החשמלי.

מה עם ההצעה של רפי לין? https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?672712-%D7%A8%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%93-%D7%9E%D7%95%D7%A9%D7%91-%D7%94%D7%A0%D7%94%D7%92-%D7%96%D7%A7%D7%95%D7%A7-%D7%9C%D7%AA%D7%99%D7%A7%D7%95%D7%9F-%D7%A8%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%93-%D7%A1%D7%99%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%90%D7%9F-C5&p=5843427&viewfull=1#post5843427

לא הבנתי. אני מחפש קופסה ופאנל שיתאימו לקיים, בטוח שיש בשוק.

נפשי גם כן חשקה מן הסיני הסיני הזה! בדירה (השכורה לשנה) תשתית החשמל ישנה משנות ה-70, ולא שלוש קופסות גאוויס. המתג הישן במידות חיצוניות 85*145 מ"מ ואני מוצא רק פאנלים באורך 120 מ"מ. מי יושיע?

קודם כל כדאי לציין אם מדובר בדגם שעבר מתיחת פנים. איפה הבעיה? דרך התחברות למחשב אפשר לבחור אם האורות ידלקו עם הפעלת המנוע או יפעלו בהתאם לחיישן אור או לא. המצב הראשון במתג יפעיל אורות חניה והאורות הראשיים לא יפעלו בכל מקרה במצב הזה, ויפעלו בקליק האחרון - השלב השני.

לא חייב להיות לחיצה עמוקה מאוד, מספיק לחיצה עמוקה יותר מהילוך נמוך יותר. לא מן הנמנע שיש לגיר חיישן של השיפוע, שגורם לגיר לשלב הילוכים מאוחר יותר מאשר מישור. גם הלחיצה על הגז בעליה גורמת לגיר להעביר הילוכים מאוחר יותר (אפשר קצת לרמות את הגיר, לצבור מהירות ולהוריד מעט את הרגל מהגז כדי להעלות הילוך, מה שאתה עושה באופן ידני). תנסה לקרוא במחשב הרכב צריכה רגעית, אבל תשתדל לבדוק בכביש עם שיפוע קבוע, ומהירות קבועה ולא בזמן ההעברה אלא כמה שניות לאחר מכן. לא נשמע שהילוך גבוה יותר כמו שאתה מתאר הוא מצב מסוכן למנוע. אם השיפוע משמעותי אני חושב שיותר נכון לנהוג בהילוך הנמוך יותר כמו שקורה ב-D, ובכל מקרה אין הבדל גדול בין השניים. לדעתי העברה ידנית נכון לעשות בעיקר לצורך הורדת הילוך, בין אם לשמור על מהירות נמוכה בירידה (אם הגיר לא עושה את זה מעצמו) או לשמור על הילוך נמוך בעלייה כדי למנוע מעבר לא רצוי בין הילוכים. אפשר גם לאלץ הורדת הילוך לפני עקיפה או לפני סיבוב (פחות מתאים לנהיגה מנהלתית). שילוב הילוך הגבוה ביותר האפשרי - לרוב את זה הגיר כבר עושה בעצמו. אבל שוב: קשה מאוד לענות בהתכתבות בלי להיות נוכח ברכב, וגם ברכב עצמו לנהג קשה להעריך אם העומס גבוה מדי למנוע (אפשר לשמוע מצבים קיצוניים).

הדגמים הראשונים הגיעו באמצע 2001 כשנת מודל 2002. באמת מנוע נהדר!