Eily

מותר לזמן קצר ולצורך אבחון. באמת לא מומלץ לנסוע כך מעבר לבדיקה.

לא ראיתי שהתייחסו: בעולם יצרנים גדולים רבים הפסיקו את הייצור. לא יודע אם ומתי העולם יחזור לקדמותו אבל יהיו השלכות ארוכות טווח למשבר (לצד הפחתת זיהום מאסיבית). אני מניח שכרגע בשוק היד2 יש קפאון. יכול להביא לירידת מחירם בטווח הקצר ואולי לפי האמור לעיל עליית מחירים בטווח הבינוני. לצערי המשבר גם פוגע באמון בתחבורה הציבורית.

נראה שאין קשר מכאני בין ההגה לבין הגלגלים וההגה שולט רק בבוכנות ההדראוליות.

מודע למגמה, מעט מוגזמת לטעמי. מי שנהג באונו טורבו אני לא חושב ש"גודש" השעונים הפריע לו במשהו. יש גם שעונים מרכזיים גדולים ושעונים קטנים יותר. היום הכל התחלף בממשקים דיגיטליים, במיוחד במכוניות היברידיות ששם אינספור מידעים לגבי המערכת ופעולתה הרגעית. מה שכן אהבתי זאת אפשרות להחשיך את לוח המחוונים בנהיגת לילה (בלחיצת כפתור. חושב שרואים רק את מד הסל"ד והמהירות וחיווי תאורה). בקסנטיה פאנל מערכת השמע היה ניתן להסתרה מאחורי דלת. בC5 המערכת המקורית נשלטת מצג LCD מרכזי (שגם מוחשך. אני החלפתי את המערכת המקורית לטובת משהו קצת יותר חדיש).

כנ"ל C5 דור ראשון. אני לא חושב שכפל השעונים מזיק במשהו. לשמן לוקח יותר זמן להגיע לטמפרטורת העבודה מאשר נוזל הקרור ועם שעון אחד אין לכך שום חיווי.

עלול לחלק את האשמה (כי הוא שופט אנושי ועלול לטעות) אבל מאוד מאוד לא סביר שזה יקרה לאור הסרטונים, כפי שהרוב קבע פה. כנראה שחברת הביטוח ממש לא תרצה להגיע למשפט לאור התעוד.

נסועה מכובדת לכל הדיעות! התגובה שלי התפספסה בזמנו.

"כשהיינו ילדים" זה לא זמן מוגדר היטב, אני הייתי ילד בתקופה מאוחרת ממך. ידוע לי שהיו מספרי רישוי אבל זה לא זכור לי מזמני. אני לא בטוח לגבי תקנות העבר וגיל 14, היום מפמפמים ברדיו "ילד עד גיל 8 לא חוצה את הכביש לבד!" וזה הגיוני, מצד שני בעבר שכונות שמכונות היום "מיתון תנועה" היו כמעט נטולות תנועה. לפני גיל 14 היה מותר (וחובה) לילדים (נערים?) לרכוב על הכביש, להשתלב בתנועה ולציית לחוקים? הגיוני שהייתה צריכה להיות מגבלת גיל. אגב הרכבה: אסור לרכוב שניים על קורקינט, אני חושב שזה די גומר את הקורקינט ורואה את זה המון בעיקר בכלים המושכרים.

מנסיון עבר וקריאת חלק מהתגובות הדיון הולך למקום בעייתי ובלתי מודע. שאלתם את עצמכם פעם כמה נזק רכבים פרטיים גורמים בתוך העיר לפני שאתם שופטים את הכלים החדשים? אם אני לא טועה את הכלים המושכרים מגבילים או הציעו להגביל ל-15 קמ"ש, ובכל מקרה לא יותר מ-25 קמ"ש. רוב התאונות הקטלניות הן בשילוב עם רכב. יש כמובן המון בעיות ברכיבה על מדרכה ורכיבה בכבישים סואנים. אני רואה לא פעם רוכבים בכבישים סואנים כשקיימת במקום תשתית שביל ייעודי די נוחה. מחיר השכרת כלי חשמלי הוא מאוד לא זול - די קרוב למחיר של מונית (אם הכביש פנוי) ובכל זאת יש המון המון המון ביקוש לכך, וכדאי שתפנימו את זה! בנוסף לדברים של אסף: כבר יש לוחיות רישוי, אבל רק לכלים המושכרים. החל מהשנה - לדעתי זה נכנס לכל חברות ההשכרה. זאת תשתית לאכיפה, ואני מאמין שבהמשך תהיה אכיפה אוטומטית, לפחות במדרכות מועדות לפורענות. כשהיינו ילדים גם היו תקנות לרכיבה על אופניים רק מגיל 14 ורק על הכביש ובהתאם לחוקי התנועה. היו ימים שעונש "ראוי" היה להוריד אוויר (על ידי שוטר). הזמנים השתנו מאז אבל החוק נשאר דומה. גיל 16 הוא גיל רשיון לאופנוע A2, ואין בעיה עקרונית מבחינת בגרות מנטלית פוטנציאלית לרכוב ולהשתלב בתנועה. אנחנו נמצאים גם בתקופת ביניים מבחינת תשתיות.

עברתי אתמול במרכז העיר באזור החניון שמצולם בסרטון (קישור להודעה) כמתואר: ואכן השתרך שם פקק בכניסה לחניון שמגיע עד לרחובות מרכזיים מאות מטרים משם. לדעתי יותר הגיוני להגביל כניסת רכבים למרכזי ערים ולעודד יותר ויותר חלופות כמו קורקינט חשמלי שיתופי. במרכז העיר הדבר הזה נהיה כלי תחבורה יותר ויותר מרכזי וזה לא שבכלי רכב פרטיים אין תאונות בכלל או בדו"ג ממונע. כמובן צריך לבדוק למה ילד שעל פניו לא רשאי להשתמש בכלי השתמש בו (ואני רואה את התופעה הזאת כל הזמן בכל מקום, ומעט מאוד קסדות במיוחד לשיתופיים ואין כמעט אכיפה).

שואל את השואל. למה אתה מצפה ברכב חדש יותר? מה הבעיות ברכב הנוכחי?

גם ככה יש לו חלק חלופי מוכן לכל צרה. לא רואה סיבה להחליף כרגע.

תודה! אבל לא היה מצב הדרגתי. בשבועות האחרונים רק מדי פעם שמעתי שהסטרטר מסתובב רק טיפ טיפה יותר לאט מהרגיל ולא חשדתי במצב בעייתי. לא היה מצב שהרכב לא הניע בפעם הראשונה בשום שלב עד אותו בוקר. הסטרטר הישן נמצא אצלי ואם תהיה לי מספיק סבלנות אפרק כדי לראות את מצב הפחמים ויתר החלקים. התקלה הייתה קריסה מיידית. לאחר שבהשתלשלות המתוארת שללתי מצב של מצבר גמור החשוד המיידי היה הסטרטר. עלות הסטרטר הייתה דומה לזיכוי ההפרש שקיבלתי בעבור המצבר (לטענת המוכר קיבלתי סטרטר חדש במחיר משופץ). ועוד כשעה עבודה עם פירוק מה שצריך מסביב כדי להגיע לסטרטר (יחסית נגיש) לא כולל זמן הרכישה (גם פחות משעה הלוך/חזור). אגב, יש שירותים שמגיעים עד הבית להחלפת סטרטר. יש כמובן גם שירותי דרך (שיכולים לעזור להתניע) או מנוי גרר. טוב שיש - ומקווה שלא נזדקק! אם אנחנו פותחים את העניין אז מדי פעם בעת כיבוי הרכב היה נשמע שיהוק מתכתי קצרצר. קפיץ בנדיקס התעייף בסטרטר הקודם?

מקבל את מה שאתה אומר, וזה מאוד ברור לי בדיעבד. אני יכול (וצריך) להאשים את עצמי אבל זה גם מראה כמה משכנעת הייתה האבחנה שלו לגבי המצבר. ההתנעה עם המצבר שלי הייתה ממש בקושי. לאחר החלפת המצבר בהתנעה הבודדת זה לא היה בקושי, אבל כאמור לא נשמע כמו התנעה עם מצבר חדש.

יכול להיות, אבל במקרה שלי הוא שמר את המצבר כי ביקשתי ממנו בטלפון לשמור אותו חצי שעה אחרי שהיה אצלי.

אני מחזיק מולטימטר, היה במצבר מתח מעל 12V במנוחה ואני לא בטוח שאפשר למדוד עם מד דיגיטלי מתח בזמן ניסיון התנעה. לצערי אני לא מחזיק בבית בוסטר. שקלתי להזמין את המכשיר של שיומי, ולא הזמנתי בגלל הלחץ של נובמבר אבל לצערי כרגע אין הזמנות מסין. המחירים בארץ מאוד גבוהים ואני צריך בוסטר רציני למנוע דיזל לא קטן. הטכנאי מדד מתח בעומס לטענתו היה בתחום BAD, אבל כאמור הבדיקה לא נעשתה כשהמצבר טעון כפי שאני מבין שצריך לבצע אותה. אגב, גם המקום שהזמנתי ממנו את המצבר מציין שמבצע "בדיקה והתקנה". אם המקרה שלי חוזר על עצמו אז הבדיקה היא עבודה בעיניים ופשוט דוחפים לך מצבר בכל מקרה. במקרה שלי בהחלט ניתנה אפשרות לשלם על ביקור בלבד כאמור, אבל מהבדיקה בפירוש עלתה המלצה להחליף את המצבר, וכפי שציין Jenek רוב האנשים לא יחפשו אחר כך את המצבר הישן שלהם.

תודה רבה! אלה בדיוק התחושות שלי! אלא שאני לא משוכנע שהיה כאן גבול רמאות. ממש רוצה להאמין שהיה רק חוסר מקצועיות. אני גם מעריך את העניין שהמצבר שלי לא נעלם בדרך פלא. לאחר קריאת שרשור שפתחת אני מוסיף פרט שלא קשור לעניין הנדון: גם אני לא הסכמתי להחלפת מצבר עם מנוע פועל! במקרה של הרכב שלי לא אכפת לי לנתק מצבר ולכוון מחדש מה שצריך, כך אמרתי לטכנאי (שהוא גם בעל העסק). הרי יש לעסקים האלה עשרות מצברים משומשים (שגם נמכרים), מה הבעיה להקצות אחד מהם לטובת מצבר גיבוי? או להחזיק מכשיר ייעודי שיחזיר את עלותו בפחות מיום עבודה?

קודם כל המטרה של פתיחת השרשור הייתה פשוט לשמוע את דעתכם, לא להתבכיין על מר גורלי. קורולה, לרוב הנקודות שלך התייחסתי בהודעת הפתיחה, למעט שהשתמע ממה שכתבתי בסוגריים שאני מאשים את בעל העסק בתקלה של הרכב. השבתת הרכב לסופ"ש הייתה בלתי נמנעת ואין לי שום טענות בעניין. עכשיו כשאני חושב על זה הטכנאי המליץ לטעון את המצבר ה"חדש" בעמידה - מה שלא בא בחשבון לרכב דיזל ללא מסנן חלקיקים (יש שכנים!). היה מונע את ה"התקעות" בתחנת הדלק. גם למי שצפה שמצבר בן פחות משנה וחצי תקין- גם אני תהיתי בעניין, ואת הנקודות האדומות מאוד קל לראות בדיעבד - זאת לא חוכמה. אם הפתרון לבעיה לא היה כבר ידוע, אני לא חושב שאפשר לשלול את אשמת המצבר על הסף, אפילו לא בתקופת האחריות! אם המצבר מחזיק מעל חודש - מבחינתי היה במצב תקין. המילה דיאנוסטיקה שזרקתם בעלת קונוטציה כבדה מידי לטעמי. הייתה בעיית התנעה שמאוד ברור שהמקור שלה הוא במצבר, בסטרטר או בהולכת הזרם. אני ציפיתי מאיש מצברים שיאבחן אם הבעיה במצבר (ולא על ידי העמסה על מצבר שעבר כבר כמה וכמה נסיונות התנעה ממושכים!) אפשרות מאוד פשוטה היא לפני התקנת המצבר ה"חדש" לנסות להניע עם מצבר עזר/בוסטר רציני. והדגשתי את זה בהודעתי הראשונה. אני הייתי מצפה שבשלב הזה ישמע באופן ברור שהבעיה היא לא מהמצבר. כל הביקור היה בערך חמש דקות כשרוב הזמן הוקצה לתשלום. לי אמנם ישנו הידע (ללקוח הממוצע ממש אין ידע) אך לצערי לא היה לי הזמן והכלים לבדיקה הפשוטה הזאת. לי לפחות מאוד ברור שעם אבחון נכון היה מגיע תשלום מלא על הביקור, והעלות נראית לי הוגנת מאוד! גם לא קיבלתי את הטענה שמצבר חדש מגיע 70% טעון, אף פעם לא נתקלתי בזה (להיפך, בשורה בהודעתי הראשונה ציינתי "פה חשדתי...") ואשמח להתייחסותכם לכך. לדעתי בשלב הזה הטכנאי היה צריך להציע בדיקה נוספת ולצאת סופר מקצועי (אני מדבר במונחי "יצאת צדיק"). מה שאני הצעתי לבעל העסק זה חצי מעלות הביקור (90 ש"ח) שמכסה בהחלט את הזמן והדלק לטעמי. הדגשתי בהודעת הפתיחה את הדברים הטובים. למי שרצה המלצות, עברתי על כמה שרשורי עבר ונתקלתי מאז בפרסום המצבריה הניידת של אוטו דיפו, שמתהדרים באמנת שירות (מתוך עמוד פרסום שלהם): שירות עד הבית בדיקה והתקנה חינם מצברים במחירי הרשת המחירים שלהם די דומים למחירים הזולים ביותר שנתקלתי בהם. במצב אחר (יותר זמן) הייתי הולך אל חנות החלפים הקבועה שלי (לאחר אבחון עצמי), שם אין "ביקור" ואין עלות והחזרות תמיד ללא שאלות. ואני לא בא בטענה נגד עלות הביקור של השירות שהזמנתי, הוא לא יכול להתחרות ברשת גדולה כמו אוטו דיפו (שאגב, מציעים גם תיקון פנצ'רים חינם וכידוע אין דבר כזה מתנות חינם אז זה כנראה משתלם להם). בגדול אני בהחלט מצפה ששירות מצברים עד הבית יערוך בדיקה קצרה לפני החלפה - כן/לא תקלת מצבר ובדיקת טעינה כמובן כמו שמופיע באמנת השירות. לבדיקת זליגת זרם אני ממש לא מצפה למשל. ממש לא חושב שצריך להיות חשמלאי רכב עם ציוד של מוסך בשביל הבדיקה הפשוטה הזאת. בכל אופן: אני מאוד מעריך את התגובות שלכם, נותנות הרגשה יותר טובה! stum אם תרצה 50:50 על עלות הביקור (כלומר: 90 ש"ח הנחה על מצבר) אז דבר איתי

זה ידוע וציינתי את זה בסוגריים, תודה על התגובות! בכל זאת, לדעתי בעל עסק ישר ומקצועי ראוי שיתן אבחון לפני החלפת מצבר כמו שנעשה כאן אלא שהאבחון היה בפירוש שגוי. הבהרה: לא מדובר בעסק שהשם שלו הוא "מצברים עד הבית", לא חשבתי שיש כזה כשכתבתי את הכותרת. רק אופי השירות.

בעקרון במצברים מחיר מצבר כולל החזרת מצבר ישן, או איזשהו פיקדון (לפחות פעם זה היה 50 ש"ח). המצברים הולכים למחזור/חידוש. החוק רק מחייב את בית העסק לאפשר איסוף והשלכה מבוקרת של מוצר זהה לזה שרוכשים.

היה בקסנטיה, C5, לדעתי גם קסארה ורנו פלואנס (לא עממית?) והנחתי שחיישנים רק מתרבים עם השנים. אין בפיקאסו?

אספר את סיפור המעשה אך אני נמנע מלציין את שם העסק (שהוא מומלץ למדי בפורום) כדי לשמור על אובייקטיביות, ומעוניין לשמוע את חוות דעתכם. הרכב: C5 דיזל דור I מצבר של סטרט-אפ 70 אמפר, הוחלף בסוף 2018 (הקודם החזיק מעל 4.5 שנים סטרט-אפ 74 אמפר אם אני זוכר נכון) סטרטר לא בטוח אם מקורי, אבל שיפוץ עצמי אחרון נעשה לפני כחמש שנים. בכמה שבועות אחרונים ההתנעה נשמעה ממש קצת יותר כבדה מהרגיל, במיוחד בבקרים קרים - לא ייחסתי לכך חשיבות (בקרים קרים) אבל זכרתי את התחושה. יום שישי לפני הצהריים הרכב לא מניע בכמה נסיונות (סטרטר נעצר לאחר פעולה מגומגמת, מצבר נשמע עייף). המצבר די חדש כאמור אבל כבר לא באחריות. המתח לא נפל (מצב קודן ותחנות ברדיו נשמרו) והצופר עדיין פעל (מה שמוזר בדיעבד למצבר "גמור"). והייתי מעוניין שהרכב יהיה שמיש במיוחד לקראת סופ"ש. צלצלתי לשירות הנ"ל, הציע מצבר כמו שלי במחיר סביר (המחיר הוסיף לרדת מעט, ביוזמתו, במהלך השיחה) והגיע לתת שירות עד הבית. ציינתי שהמצבר הקודם חדש יחסית. בצענו כמה בדיקות במהלכן הרכב הצליח להתניע עם המצבר הקודם ללא טעינה וללא עזרה אבל ממש בקושי. הטכנאי אמר שהמצברים של סטרט-אפ כבר לא מחזיקים כמו פעם, בדק וציין שהמצבר לא עומד בעומס (נמצא בסוף חייו) ושיש סימני חומצה ושהטעינה תקינה. לא בצענו בדיקה של התנעה עם מצבר עזר. הברירות שעמדו בפני הן או להחליף מצבר במחיר שסוכם או לשלם על ביקור בלבד 180 ש"ח (שיקוזזו במקרה של החלפת מצבר בהמשך). החלטתי להחליף כבר את המצבר שכן עלות הביקור די משמעותית ביחס למחיר של החלפת מצבר (הביקור כלול במחיר המצבר). הוחלף המצבר במצבר "חדש" בן כמה חודשים (לאחר מכן נראה לי שלא היה חדש לחלוטין אבל אני לא מתחייב על כך) ולאחר ההחלפה הטכנאי ביקש להניע שוב את הרכב. הרכב התניע, אבל ציינתי בפני הטכנאי שההתנעה לא נשמעת כמו התנעה עם מצבר חדש. הטכנאי אמר שהמצברים מגיעים 70% מלאים וצריך להעמיד את הרכב (פועל) 20 דקות כדי לטעון את המצבר (פה חשדתי...) שילמתי כבר ונפרדנו לשלום. בצעתי נסיעה בינעירונית קצרה וכבר נכנסתי לתחנה למלא את מכל הסולר על הדרך. לאחר התדלוק הרכב שוב סרב להתניע וכבר הייתי משוכנע שהבעיה בסטרטר ולא במצבר. צלצלתי לטכנאי וסיפרתי לו מה המצב. אמר שהוא נמצא בקריאה אחרת כרגע ושאנסה לקבל עזרה מתחנת הדלק. דפקתי קצת על הסטרטר ולאחר דקות ארוכות הצלחתי להתניע. צלצלתי ועדכנתי את הטכנאי, וביקשתי לשמור לי את המצבר הישן שלי. לאחר החלפת הסטרטר (אפרגן בחוות דעת נפרדת) ביום ראשון (לאחר הסופ"ש) הגעתי אל העסק, המצבר הישן שלי חיכה לי ליד הדלת כשהוא טעון וקיבלתי החזר על מחיר המצבר למעט מחיר הביקור. בשלב הזה ניסיתי לבקש חצי מעלות הביקור בשל אבחון שגוי והעובדה שנתקעתי באמצע הדרך (ולאחר מכן סוף שבוע ללא רכב) ובעל העסק סרב. בשום שלב לא התעקשתי. יצאתי עם תחושות מעורבות: קודם כל שמירת המצבר הישן שלי, טעינה שלו וזיכוי (הגם חלקי) מאוד ראוי להערכה וזה לא סטנדרט היום (לצערי) בארץ. כמו כן ידוע לי שמדובר בשירות מסחרי ולא בארגון "ידידים" או חברי הכנופייה הצדיקים, ושכל ביקור גם ללא עסקה סביר שיזכה לתשלום גם אם העסקה לא בוצעה (בעקרון הזמנתי עסקת מצבר ולא חבילת אבחון עד הבית). ואני חושב שלא הייתה לי בעיה לשלם את עלות הביקור (הסבירה) אם היה מאבחן נכון את התקלה וקובע שהמצבר תקין והבעיה בסטרטר או בהעברת הזרם (המתח היה תקין ללא עומס, והיה נמצא בתחום לא טוב תחת עומס, לדעתי נפרק מנסיונות ההתנעה הממושכים וכמה ימים ללא טעינה, ואעדכן בהמשך אם יצטרך החלפה). פתוח לשמוע את דעתכם.

בטסט בודקים רק עוצמת בלימה בלי לפרק את הגלגלים ובלי למדוד את עובי הרפידות, לכן אם הרפידות לקראת סוף חייהם אז אפשר עדיין לעבור טסט אבל עוד כמה אלפי ק"מ בודדים כשהרפידות יגיעו לסוף חייהם - תהיה בעיה ואולי כשל. לרוב יש התראה חשמלית לפני כן אבל כדאי לבדוק מה המצב ולא להסתמך על ההתראות. אין שום צורך להחליף סתם משאבת סולר יקרה אם היא מתפקדת, רק מסנן כדי לשמור עליה.

הרעיון היה לבקר את ההתנהגות בסרטון ואת העזות וחוסר המודעות בהעלתו, במיוחד לאור התגובה שציטתי. וזאת למרות המטרה המקורית (והראויה) שלשמה הועלה. אם היה מועלה לצד איזושהי הערת ביקורת עצמית שמעידה על קמצוץ מודעות (או בתגובות העוקבות) אני חושב שהייתי מבליג. מקבל חלקית לגבי הכללות.

הדוח הזה פשוט ביזיון של עבודת המשטרה! בנוסף: איכשהו עבירת מהירות נהייתה האכיפה הראשית של המשטרה שמסכנת מאוד את עצמה ואת הנהגים. ישנו רמזור גם למי שמגיע מהדרך מימין (פנייה ימינה) שבו 2 נתיבים. לדעתי 2 הנתיבים מיועדים עבורם והגיוני להשאר בנתיב השמאלי עד ההשתלבות עם הדרך הראשית. הצפיפות מסמנת שהקו המקווקו לקראת סופו (נגמר במקרה הזה, הופך רצוף במקרים אחרים). מה שמסמן נתיב השתלבות (הפרדה בין תנועות) זה עובי הקו - כפול מקו מקווקו רגיל בין נתיבים.