tzvipper

בין כל הרכבים באותו קטגוריה, כל האלטרנטיבות ראויות, אין רכבים שהם ממש גרועים או רכבים שהם פאר היצירה ששווא יהיה לספר לנכדים. לכן אין מה לאותה משפחה לאכול את הלב. בלי קשר לאמור מעלה, כרגע לא ניראה שיהיה ניתוק קשרים כלכליים. לכן אם מישהו מחליט משיקולים שלו לרכוש מוצר משם או לא, זה לא משנה כלום בתמונה הכללית.

לי יש מובילאיי מיבואן. לאורך 40Kק"מ שהרכב גמע, בינתיים לא היו לי שום בעיות בגלל התקנה מקומית. המערכת עובדת תקין. הבעיה שלי היא עם תפקוד המערכת בתנאים מסויימים. לפעמים זה מתריע על התנגשות חזית אחור כאשר אין בכלל רכבים בכביש. זה קורה במיוחד כאשר הראות מוגבלת בגלל גשם או אובך. לפעמים זה מזהה תמרורים נמוכים בתור הולכי רגל, מזהה לא נכון את התמרורים (לדוגמא בתמונה המצורפת, 120 קמ"ש מותרים בכניסה לחניון, כך לפי המערכת). מעבר לזה, המערכת לא מטרידה אותי. עיקר השימושיות היא הנחה במיסוי.

כדי לקבל את התמונה האמתית, את הבדיקה היה מענין לעשות כאשר הרכב בנסיעה בתנאים שונים: נסיעה על חשמל, נסיעה על בנזין, בלימה, בלימה בירידה, עלייה וכד'. כמה שאני מבין לפי הדרישות הבדיקות אמורות להתבצע על 50 ו90קמ"ש בנסיעה. כאשר הרכב מונע בחנייה - זה לא מספיק. אין עדיין את כל הצרכנים וטעינה במלוא העוצמה. הייתי מצפה לערכים ממוצעים לאורך נסיעה במרחק משמעותי שכולל את כל התנאים שצויינו מעלה. למען ההגינות הייתי רוצה גם בדיקה של רכב לא היברידי בתנאים מקבילים. הבדיקות על איוניק נעשו גם בעמידה כמו שאר הרכבים? עם איזה ציוד נעשתה המדידה?

ממיר מתח זה מספק חשמל גם למזגן. כאשר המזגן פועל גם ממיר המתח עובד, לכן מערכת קירור שלו מופעלת. לפי מה שאתה מתאר, נשמע שיש לך מחסור בנוזל קירור. אני ממליץ לך לבדוק בספר רכב. לא נשמע הגיוני בדיקת נוזל קירור על מנוע חם (הרי איך תוסיף אותו בבטחה? אם תפתח פקק נוזל רותח יצא מהמיכל בלחץ - זה די מסוכן). אם אתה לא בטוח, אפשר להתיעץ עם מוסך שעושה שירות לרכב שלך.

אצלי בסונטה הרכב הגיע בשני מכלי עיבוי על קו של המקסימום. אחרי שנה, עדיין אין ירידה נראית לעין מקו המקסימום על קר. לא יודע לגבי האיוניק, אבל בדרך כלל מיכל עיבוי השני הוא של מערכת ההיברידית. לא יודע איך זה קשור למזגן, שהוא אמור להיות פשוט מדחס מופעל על ידי מנוע חשמלי ובהתאמה יש רדיאטור רגיל של מיזוג אויר. אני יודע שברכבים עם מחסור נוזל קירור, כאשר הוא על קו המינימום, עם חימום מנוע, בגעה לטמפרטורת עבודה מפלס נוזל קירור יכול לעלות. זה לאו דווקא קשור לרכב היברידי. זה התפשטות של נוזל קירור בכתוצאה מחום. למשל אם רכב מתחמם יותר מידי, ומפלס נוזל בהתאם עולה, יש שסתום שמאפשר לו לצאת החוצה במיכל עיבוי.

ההשוואה של 1-13 לא נכונה, כי בתנאים אמיתיים ולא מבחן של חובב הגה, הצריכה תיהיה טובה יותר. אני עם סונטה בלי בעיה יכול לקבל 1-20 בנהיגה רגועה. זה אותם מכלולים כמו אופטימה. בעלייה עם 5 מבוגרים רכב היברידי לא יספק צריכה טובה. עליות זה נקודת התורפה כי הסוללה נגמרת מהר ומנוע בנזין סוחב את הרכב ומטעין את הסוללה בו זמנית. הטעינה של הסוללה יעילה כאשר אתה בולם, נוסע בירידה, או בשיוט עם OVERSPIN של מנוע (כלומר מנוע מסתובב קצת יותר מהר ממה שהיה צריך עבור אותה מהירות והאקסטרא הזה יכול ללכת לטעינת סוללה). לכן בתנאים מסויימים אפשר לראות שרכב היברידי מוריד הילוך כאשר יש למשל שיפוע בכביש, היה אפשר לעבור בכיף על הילוך 6, אבל הוא מוריד ל5. אם אתה נוסע במצב ידני על 6, הוא יגמור את הסוללה מהר מאוד. אם תסע איך שהרכב ההיברידי רוצה, תסיים את השיפוע עם חצי סוללה מלאה. אם כל הנסיעה שלך זה עלייה גדולה אחת או אתה ממש רוצה למהר בעליות, דיזל עדיף ללא ספק. אם יש ירידות, שיפועים, עצירות, רמזורים, שיוט - היברידי עדיף.

אלפא, מדברים כאן על רכבים כמו אופטימה/סונטה. לא נהגתי באופטימה, בסונטה רעש הוא לא בעיה בשום מהירות, אם כי הייתי שמח לבידוד טוב יותר של רעשי כביש, במיוחד בכבישים מחוספסים. כאשר האספלט חדש, פתאום - שקט בכל מהירות שיוט סבירה. איוניק רועשת במהירות שיוט יותר מרכבים מקבילים בקטגוריה. הייבריד בפירוש נוסע יותר טוב מרכב אטמוספרי, אבל רחוק מאוד מרכב טורבו/דיזל חזק יחסית, משהו כמו טורבו בנזין החל מ1.4~1.5 כבר נוסע משמעותית חזק יותר. בעלייה ארוכה בהייבריד המנוע צריך גם למשוך את הרכב וגם להטעין את הסוללה שנגמרת מהר מאוד, לכן הוא מושך הילוכים הרבה מעבר למה שהיה מושך מנוע טורבו טיפוסי. הייבריד יכול לתת כוח לזמן קצר, זה מספיק לעקיפה, לא מספיק לעלייה קשה וארוכה כמו פרוייד אם רוצים לנסוע מהר כל הזמן, הסוללה יורדת מהר מאוד.

איפה צריכה טובה יותר ב30%, בדיזל? איזו תחזוקה יש למנוע היברידי? לסוללה אין פג תוקף ומעבר לנוזל קירור נפרד למערכת היברידית - איזו בדיוק תחזוקה יש? בהייבריד אם אתה נוהג רגוע, זה מתגמל אותך בצריכת דלק טובה מאוד. עם סונטה אפשר לקבל בבין עירוני צריכה של 1-20 בנהיגה רגועה והייתי מקבל את זה באופן קונסיסטנטי עם מזגן בצורת נהיגה כזאת מתדלוק לתדלוק. אם יש פקקים בדרך זה לא משפיע על צריכה. אם נוהגים בפריוס סטייל (כאילו יש ביצה על דוושת גז) בתנועה עמוסה במהירות נמוכה ומשתנה הצריכה בהייבריד תיהיה אפילו טובה יותר. מתי הצריכה נפגעת? כאשר לא נוהגים על מצב אקו וכאשר נוהגים באגרסיביות. לדוגמא בנהיגה מעל מהירות ממוצעת בבין עירוני הצריכה תפגע באופן משמעותי. אם תוסיפו לזה האצות זרזיזות, אז כבר לכיוון 1/16. בדיזל הצריכה פחות נפגעת בנהיגה יותר אגרסיבית. אני יכול להגיד שעם סונטה הייבריד באותו תוואי אני מקבל אותה צריכה כמו עם 2.0TDI שהיה בבעלותי לפני זה. במידה ויש פקקים בדרך, הצריכה של סונטה לא משתנה, באוקטביה הצריכה הייתה נפגעת מאוד. וזה למרות שסונטה הרבה יותר כבדה. התוואי הוא 80% בין עירוני + עלייה קשה וארוכה + יציאה וכניסה מ/ל עיר. בגדול, הייבריד בתור רכב יקר יותר ממקביל לא הייבריד. אבל יש הטבת מיסוי, לכן זה מקזז את ההבדל לרוב. בנוסף צריכת דלק טובה יותר מרכב לא הייבריד. דיזל הרבה יותר יקר לרוב. איזה דיזל בקטגורייה D אפשר לקנות בארץ במחיר דומה לאופטימה/סונטה? אולי רק אופטימה דיזל אם עדיין נמכרת. והדיזל עדיין יותר מחוספס ורועש מבנזין, אפילו אם יש בידוד טוב. בעמידה בכלל בהייבריד מנוע בנזין לא עובד - שקט. נכון, יש סטרט סטופ בדיזל, אבל המזגן לא עובד כאשר המנוע כבוי. דווקא לדיזל או בנזין טורבו אני רואה יתרונות אחרים מול הייבריד. זה ביצועים וזמינות תמידית של כוח. בדיזל פשוט מרגישים שיש כוח כל הזמן. בהייבריד מקבלים את הכוח כל עוד יש סוללה והמצב נסיעה הוא לא אקו. אבל זה עולה בצריכת דלק שמתדרדרת במהירות.

ימי מחלה הם לא חופש. צריך לקבל אישור מחלה מרופא.

ceyal, רואים בבירור שהבטיחות של רכבים סיניים יותר טובה. הרכב הצהוב ממש בטוח לרוכבי אופניים והרכב ההוא שפגע במחסום, המחסום נשאר שמיש ואפשר להשתמש בו לבדיקת בטיחות הבאה. הבמוו הרסה את המחסום לגמרי. יהיה צריך להשתמש במחסום חדש לבדיקה הבאה.

דווקא עם רובי צלפים יש בעיה במשחק הזה. הנזק שהם עושים לא הגיוני בעליל. רובה 7.62 דורש פגיעת ראש כדי להוריד אויב קל. רובה .50 לא יכול להוריד אויב משוריין בפגיעת ראש אחת עם קליע שהוא לא ח"ש. בפגיעה הראשונה מוריד רק את הקסדה. לפחות אפשר לנקב כמה אויבים בטור - זה כבר משהו. הנזק כמו 7.62 עושה אקדח .45 במשחק הזה. יש גם מטוסים עם פיסיקה לחלוטין לא קשורה. מטוס יכול לטוס ולהמריא במאונך על לתקרת הגובה ואז המנוע נכבה. וגם ביצועים של מטוס סירה של החבר'ה הטובים זהה למטוס קרב של החברה הרעים. לפחות השליטה במסוקים יותר מגניבה, אם כי גם לא קשורה. יש גם מלא באגים קטנים. לפעמים כאשר פותחים משאית אספקה, הדלתות לא נפתחות, אלא רק הרמפה יורדת. הכל בקטנה. המשחק באמת מגניב. מי קונה SEASON PASS? מבטיחים לPC גירסא מלאה של FC3.

ריקשה של פיאגיו לוקחת בהליכה את הרליאנט ואינבלידקה רוסית ביחד. אני בטוח מי שנהג בה יכול להסכים. בכיכר לעשות סיבוב על 15קמש זה מפחיד. מרגישים שהיא עוד מעט מתהפכת. במיוחד לא עמוסה. מהירות מירבית תלויה בכיוון רוח. היו כאלה רכבים גם בארץ, כולל הגה במקום קידון. אני לא בטוח אם הגה זה מקורי מיצרן או הסבה מקומית.

כמה שאני מבין פותח השרשור מדבר על רכב חדש, או כמעט חדש או 0 ק"מ יד ראשונה. לפי התקציב שלו אפשר לקנות איוניק ונירו למשל. כמו כן, כל רכב ישן היעילות שלו יורדת עם בזמן, לאו דווקא בגלל שהוא היברידי. אם היה מדובר על לקנות רכב היברידי משומש בן 5+, אז הייתי חושש לסוללה. איוניק (אותם מכלולים כמו נירו) הוא הרכב הנמכר ביותר בישראל נכון לעכשיו עם מעל 14K מסירות, יחד עם זאת, לא שמעתי עדיין על בעיות כלשהן עם סוללות של יונדאי/קיה. גם בפורומים בחו"ל לא שמעתי על איזו מגיפה עם הסוללות. אני מניח אם היו בעיות, כבר היינו יודעים על כך.

ביונדאי/קיה מנוע חשמלי עובד גם במהירויות גבוהות (אם אני זוכר נכון יכול להניע ללא בנזין את הרכב עד כ120). אם כי הסוללה קטנה כמו בכל רכבים היברידיים שהם לא פלאג אין, לכן במהירות גבוהה, חוץ מירידות או כאשר אתה עוזב את הגז, לרוב הרכב יסע על בנזין ו/או שילוב של שני המנועים. בהאצות/ עליות וכד' תקבל את עזרת שני המנועים בכל מהירות. מנוע בנזין הוא מסוג אטקינסון (יותר חסכוני בדלק מאשר מנוע בנזין רגיל). בהתאם תוכל לקבל בתוואי בין עירוני 1/20+ בנהיגה רגועה. לדיזל אין יתרון בצריכה על היברידי בנסיעות בין עירוניות סביב המהירות המותרת (90~120 במישור). בגלל שגם נסיעות בין עירוניות בדרך כלל כוללות יציאה מהעיר, רמזורים, פקקים וכד', לכן להיברידי יהיה יתרון בצריכה על הדיזל.

בסוף קניתי בסטים. משחק מצויין, גראפיקה מעולה. אם כי שליטה במטוסים ממש לא מוצלחת ולא מדוייקת, קשה מאוד לנהל קרבות אויר (למשל ג'ון כל הזמן בורח לאיזור מעבר למפה). אני מבין, זה לא סימולטור. אבל עדיין. לשליטה במסוקים להבדיל יותר משעשעת, אם כי לחלוטין לא תואמת מציאות, מבחינה הזאת GTA 5 יותר מוצלח. אהבתי שהם לקחו מפריימל את האפשרות לCOMPANION בעל חיים. כלב ממש מגניב - מביא נשקים ודברים שהוא מוצא.

אין זמן קצוב להחלפת סוללות. כל עוד הסוללות תקינות - הכל בסדר. לא יודע לגבי משך האחריות באופטימה, אבל בסונטה 7 שנות אחריות על מערכת ההיברידית. לכן אין חשש לעלויות של החלפת סוללות. אלא אם כן פותח השרשור מתכנן להחזיק את הרכב יותר מ7 שנים. בסונטה בנהיגה סבירה אפשר לקבל צריכת דלק כפולה משל סובארו. בהתאם לכך מתקזז הפער במחיר תוך מספר שנים.

לפי הסטטיסטיקה פופולאריות של הדגמים (אני מודע שחלק מהדגמים פופולאריים בגלל ליסינג), לא ניראה שהמוניטין של אמינות לסובארו הוא זה שמוכר את הרכבים שלהם. לכן מוניטין מהעבר אפשר לשייך לדיעות קדומות. במיוחד שכבר היה נושא עם צריכת שמן למנועים שלהם. ללא ספק, מחיר מצויין לB4, אם כי יש לי ספק שמנוע 2.5 הזרקה רב נקודתית בשילוב 4X4 יתן צריכת דלק אמתית טובה בהשוואה להיברידית. בהתאם לקילומטרז' שנתי, אני חושב שרכב היברידי כמו אופטימה/סונטה יכול לסגור פער במחיר על צריכת דלק תוך כמה שנים. הייתי ממליץ לשקול סונטה או אופטימה בעדיפות ראשונה.

מה שכתבת היה נכון לתאריך של אתמול. ביום רגיל המצב שונה: הרכב ללא כל בעיה מבצע עקיפות בכבישים עם מסלול אחד לכיוון כאשר יש תנועה נגדית (גם במצב ECO), מה שדורש האצה זריזה מאוד מ80 עד 130** ומאפשר עקיפה של 2 רכבים או משאית. את זה הרכב עושה עם דוושה לא לחוצה "ברזל בברזל", המנוע לא צורך על סל"ד מקסימלי, מרבית הכוח (מומנט) לתאוצה מתקבל ממנוע החשמלי. הרכב מוריד עד שני הילוכים במצב הזה. את התרגיל הזה אפשר לבצע גם בעקיפות כדי לעקוף רכב בודד. במהירויות גבוהות הרכב לגמרי לא עגלה, מתקבלת יופי של דחיפה גם על 160**. אם כבר הזכירו פה טורבו דיזלים, אציין שבמהירויות האלו לרובם כבר יורדת הרוח במפרשים** והמנוע נמצא על סל"ד שהוא ברוויה, משהו כמו 3500סל"ד**. כל עוד יש לפחות חצי סוללה, אפשר לקבל יופי של ביצועים יחסית לרכב 2 ליטר אטמוספרי. אם יש מעט סוללה, אז מנוע בנזין יעבוד על סל"ד גבוה, יטעין את הסוללה ובזמן הזה אכן הביצועים יהיו ירודים. אבל אם נוהגים נכון ברכב הזה ומתכננים את המהלכים, אין את הבעיות האלו. **כל האמור למעלה זה כמובן רק לפי סירטוני יוטיוב שצולמו על ידי אנשים שאני לא מכיר אישית על אוטובנים בחו"ל. רכב היברידי זה לא רכב טורבו. אי אפשר לצפות אותה זמינות של כוח כמו לטורבו דיזל למשל. את הרכב צריך להשוות לאטמוספרי רגיל. לגבי רכבים היברידיים עם גיר רציף, בהם המנוע בכל לחיצה מגיע לסל"ד מקסימלי ובעליות כל הזמן טוחן מנוע על סל"ד גבוה מאוד, זה רכבים מדכאים מאוד לנהיגה. יונדאי להבדיל, הניהוג בה כרכב אטמוספרי רגיל.

יונדאי סונטה סטיישין 2018 נצפתה בצילומי ריגול על הכבישים בחו"ל. מתי בארץ?

מצטרף להמלצה על KOBO. קניתי KOBO AURA עם מסך גדול - מכשיר מעולה. לא יודע לגבי ספרים בעברית, אבל כל הפורמטים הפופולאריים ברוסית תומך ללא שום בעיה אחרי עדכון תוכנה (אוטומטי). מה שאני לא אוהב בקינדל זה מסך יותר מידי קטן לטעמי.

כניראה עבורי זה מסיט את הכף לקנות את המשחק עבור PS4, כי אין את ההתקנה המעצבנת. מכניסים דיסק וזה פשוט עובד, לא צריך לעבור 7 מדורי גהנום.

תתחדש! תודה על הסקירה המפורטת. אריק, אין הבדל בעוצמת קירור כאשר נוסעים על מנוע חשמלי. המזגן הוא חשמלי ואין לו קשר לפעולת מנוע בנזין.

אכן כן, אוהב FAR CRY. מתלבט אם לקנות את הגירסא לPS4 או לPC. דווקא אהבתי גם את 4 וגם את PRIMAL. יוצא ממש עוד כמה ימים.

לזיפו יש דלק מקורי שנקרא ronsonol. אפשר לקנות בחנויות שמוכרים את המציתים האלו או ברשת למשל באיביי.

חברים, הוזכר כאן שפנייה למנכ"ל עזרה במקרים מסויימים. איפה אפשר למצוא את הדוא"ל שלו? באתר של הדואר משום מה אני רואה רק פקס. תודה.