tzvipper

מספיק שמספר רכבות כל 10 דקות נכנסות לתחנות בתל אביב. כל רכבת כזאת עם מנוע 160~185 ליטר, כל קטר בערך כמו 100 רכבים, רק בגלל שאין מערכות כמו DPF וכד', זה מזהם עשרות מונים. עשרות קטרים כאלה בשעה בתל אביב זה כמו אלפי רכבי דיזל פרטיים סופר מזהמים. גם כדאי לקחת בחשבון שתהליך הפקת גז הוא מזהם לפני עצמו, החל מקונדנסט ועד לאסדות גז עם מערכת פתוחה (כמו בדרום). זה לפני שיש תקלות. תקלות עלולות להוביל לקטסטרופה סביבתית. בדיוק!

בנוסף לבעיות שדוד הזכיר, אני רוצה להזכיר גם בעיה של רגנרצייה לDPF. 1. ברכבים היותר זולים אין מזרק מיוחד במערכת פליטה, פשוט מזריקים סולר בפעימת פליטה כדי שהסולר יגיע לפילטר וישרוף את מה שנלכד בתוכו. 2. רגנרצייה כזאת קוראת כל פרק זמן מסויים. 3. כתוצאה מרגנרצייה בשיטה הזולה, הדלק מגיע לשמן ומדללל אותו, זה גורם לבלאי מואץ. 4. יש בעיה להפעיל רגנרצייה בנסיעות קצרות, כי המנוע צריך להגיע לטמפרטורת עבודה וגם מנוע צריך לעבוד במוד שגורם לחימום מקסימלי של גז פליטה. 5. רגנרצייה פאסיבית יכולה לקרות רק אם רכב נוסע פרק זמן ממושך בנסיעה בין עירונית, ללא עצירות, במהירות קבועה וגבוהה יחסית. 6. לא בכל רכבים אירו 5 יש SCR, בחלק יש שימוש יותר אגרסיסי בDPF ורגנרצייה אלימה יותר. לא פלא שמבטלים את המערכת הזאת. זה גורם בלאי מואץ לרכב. צריך לסכם את פליטת מזהמים בייצור רכב והעובדה שבמקום חצי מיליון קילומטר+, רכב שקול יעבור נניח 300K ופחות. כמה עולה מבחינת זיהום אויר למחזר את הרכב ולייצר אחד חדש. אבל זה לא מענין אף אחד, מה שמענין זה רק מה שיוצא מאגזוז כי זה מה שמכניס כסף לתעשייה. בינתיים אצלנו רכבות דיזל 2 פעימות סופר מזהמות ותחנות כוח פחם ובמקרה הטוב גז. אבל העיקר - הדיזל מזהם!

מדובר על אנטנה של חברת CALEARO ויזואלית ניראה בדיוק כמו המוצר הזה של אותה חברה: https://www.calearo.com/en/products/antennas/on-glass-universal-am-fm-internal-antenna-7697015 אני מניח שמדובר על אנטנה שעובדת עם מערכת אנדרואיד בהתקנה מקומית. אבל ברכבים זהים אחרים מאותו שנתון לא ראיתי דבר כזה. למה התקינו אנטנה נפרדת? ברכב אמורה להיות אנטנה כריש מקורית (או שזה בכלל לא אנטנה?). האם למישהו עוד יש אנטנה כזאת בסונטה?

ובינתיים השכירות מתייקרת (אומנם לא בהרבה לפי הטבלה, אך עדיין), הנה כתבה מאתמול: https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5440313,00.html מתסבר גם, בארץ יש 2 מיליון שוכרים. אני גם לא מסכים שרגולציה תביא לכישלון. רגולציה נכונה תביא הצלחה. _______ עריכה: דוגמא לרגולציה כפי שאני רואה אותה לנכון: 1. דירה למטרת השכרה היא להשכרה בלבד - לא ניתן למכור לצורך מיגורים של מישהו אחר כל עוד יש דייר שוכר שמתגורר - לא ניתן לסלק דייר, אלא אם יש הפרת חוזה מצד הדייר או שהדייר בעצמו מחליט לעזוב - אם בדירה גר דייר, ניתן להחליף שימוש של דירה מהשכרה למיגורים עבור בעלים בלבד - הבעלים יהיה חייב לגור בדירה 5 שנים בפועל לפני היתר מכירה/מסירה/וכד'. 2. הבעלים קובע מחיר מחיר התחלתי, מכאן מחיר צמוד למדד, לא ניתן לעלות מחירים כעוות נפשו של הבעלים. 3. כל הליקויים יש לתקן תוך 14 יום, 7 יום לליקויים חמורים, 24 שעות לליקויים דחופים (כגון נזילה וכד'). 4. חוזה עם דייר הוא ל5 שנים, דייר יכול לעזוב לפני בהודעה של3 חודשים אם יחפוץ בכך. - אפשרות להארכת חוזה עם הדייר והבעלים יחפצו בכך - זה הזמן של הבעלים לשנות יעוד של דירה כפי שבא לו, למשל למכור ללא הגבלות וכד'. - החלפת יעוד של דירה מהשכרה לשימור אחר מחייבת תשלום מס 5. קניית דירה למטרת השכרה פטורה ממס 6. הפשרת חלק מקרקעות לבניה להשכרה בלבד, דירות אלו אינן יכולות לשנות יעוד.

אתה מתעצבן בדיוק בגלל מה שכתבתי. אם זו הייתה דירה שמראש נבנתה להשכרה, עם רגולציה מתאימה, היא לא הייתה עולה לך 2M, אבל גם לא היית יכול לעשות איתה מה שבא לך, אלא רק להשכיר במחיר מפוקח ולתת שירות לפי הסטנסרט שהרגולצייה מחייבת. אלו בדיוק הדברים שחסרים כדי שהשכרה תהיה משהו פרקטי ונגיש יותר. קריעת משקעים על ידי מיסוי זה לא פתרון.

הבעיה יותר עמוקה מקניית דירה להשקעה, מס על דירה שלישית וכד'. הפתרון לבעית דיור צריך להיות לא קניית דירה ולא מחיר למשתכן. אלא דירות להשכרה. כי גם דיור מוזל, זה התחייבות ל30 שנה, פשוט ליותר אנשים, שאחרת היו גרים בשכירות. הבעיה היא שדירות להשכרה רובן בארץ, הן של משקעים פרטיים ולשוכרים אין זכויות. בעל הדירה יכול לעשות מה שבא לו, אין ללקוח שלו שום זכויות. במדינות רבות באירופה ובארה"ב יש בינינים רבים ושלמים שהם רק למטרות השכרה ויש רגולצייה שמגינה על השוכרים. לא יכולים לעלות מחיר בכמה שבא להם, לא יכולים סתם ככה להעיף דיירים. מתחלף דייר - עושים שיפוץ. מתקלקל משהו - באים ומתקנים מיד. חברות אחזקה מטפלות בכל הנושאים האלו. באשר למחיר למשתכן, כבר מוכרים דירות שנישארו להם במלאי למשפרי דיור ולזכאים ללא הגרלה. במקום מחיר למשתכן, צריך להיות פטור מע"מ לדירה הראשונה. זה לא יכניס את השוק לקיפאון ואנשים לא ישבו על גדרות. במרכז יש הנחות משמעותיות למחיר למשתכן, אבל מבחר דירות עדיין קטן יחסית. בפריפריה כמעט ואין יתרון במחיר אם לוקחים בחשבון את כל המסביב שצריך לשלם, כמו מדד תשומת בניה החל ממועד שהקבלן זכה בקרקע. אם משווים עם דירה יד שניה, אז לרוב במשתכן יוצא לכל הפחות יקר יותר, לפחות בפריפריה. כמו כן דירות בשוק החופשי בפריסייל, אפשר לקבל הנחות גדולות מאוד, לעיתים יותר ממשתכן כאשר הבינין עוד על הנייר. ההנחה הטובה ביותר שאפשר לקבל במרכז או בפריפריה זה פטור ממע"מ על דירה ראשונה. זה ישקף פחות או יותר את ההנחה המירבית שניתן לקבל במשתכן. צריך להבין שמחיר נמוך למטר לא אומר שהדירה תהיה זולה. הדירה פשוט תהיה ענקית ובמחיר כמו דירה יותר קטנה בשוק החופשי. במקום דירה של 100מטר, פשוט מקבלים דירה 160מטר. גם ארנונה תהיה בהתאם. מעבר לכך, מרגע הזכיה, במרבית הפרוידטים צריך להמתין 4~7 שנים עד לאכלוס. לדוגמא אני גם זכיתי בפרויקט כלשהו, שנה אחרי הזכיה עוד לא היה היתר בניה, לא היה כנס, לא היה כלום. עוד חצי שנה עברה, היתר בניה התקבל רק על חלק מדירות. זה מינימום 5 שנים עד שיהיה אכלוס. אם מתעמקים, אז יש הגבלות על אפשרות להוציא היתר בניה בעקבות תשתיות מסויימות שלא מוכנות. כדי להשתתף בפרויקטים אחרים, צריך לבטל זכיה ולאבן מה שיש. וזה לא מבטיח זכיה. בסוף אפשר להשאר בלי כלום. זה הימור. איך אפשר לקנות דירה בהימור? פטור ממע"מ זה הפתרון: בלי הימורים, בלי הגרלות, בלי חתול בשק ובלי קיפאון במשק. מעבר לעובדה זו, פרויקטים שאוכלסו, רבים מהם, התשתיות עדיין לא מוכנות, אנשים חיים באתר בניה.

אם זה יקרה בפועל, הם יהרגו לגמרי את שוק ההיברידיות. מי יקנה איוניק ב170Kש"ח, זה יותר ממה שעולה עכשיו סונטה בגירסת בסיס. כמה תעלה סונטה, מעל 200K? מי ישלם מחירים כאלה? כולם פשוט יחזרו לנהוג ברכבים מזהמים יותר אבל זולים יותר כי הפרש בצריכת דלק לא מצדיק כזאת תוספת במחיר. רגע, אבל יש פה קאץ'! הרי גם הכנסות ממיסים על דלק יעלו כי אנשים יקנו רכבים בזבזניים יותר. WIN-WIN להכנסות כסף ממיסים. ההפסד כולו כרגיל לבני תמותה הרגילים.

פריוס בת 10 לא שווה כלום? מענין, מאיפה המידע הזה. רכב בן 10 זה באופן כללי רכב ישן ושחוק. רוב רכבים בגיל הזה כבר עולים מאט מאוד במחירון. דווקא פריוס יחסית לגיל מחזיקה עדיין פרמיה במחיר לאומת רכב מקביל לא היברידי. אז מה אתה מציע למעשה? לנהוג על V8 אמריקאי ישן? אני בעד. רק שזה יעלה כמו פריוס חדשה רק בדלק עבור 5 שנים נסיעה 30Kק"מ בשנה.

הנושא הזה באופן כללי הוא לא רק הזמנה מחו"ל וזה נכון לא רק לארץ. זה קשור לקניות ברשת. כאשר באמצע שנות ה2000 עלו אמאזון ואיביי, בארה"ב נפלו רשתות קניות גדולות, כי אנשים העדיפו לקנות זול יותר ברשת. יתרה מזאת, אנשים היו באים לחנויות לראות ולמדוד את המוצרים כדי להזמין את המוצרים ברשת. זה הפך רוב הרשתות הגדולות ללא רווחיות, כולל בסט ביי. מה עשו בסט ביי כדי לשרוד? הם עשו התאמת מחירים. אם הקונה מוצא אותו מוצר זול יותר ברשת, הם משווים את המחיר. יתרה מזאת, כל המוצרים זמינים במלאי מיידי וגם יש שירות מדהים. למשל אם קניתם אצלם מחשב, אפשר להביא את המחשב והם במקום מסדרים אותו בחינם (עוזרים עם הגדרות וכאלה, מה שבלתי אפשרי אם קניתם מהרשת). אני בעד עסקים מקומיים ובעד מוצרים כחול לבן. תמיד אעדיף מוצר כחול לבן על מקבילו הסיני. הבעיה היא, רוב העסקים המקומיים מוכרים את אותם המוצרים הסיניים (או אפילו את הפחות טובים) במחירים מופקעים כמו שאפשר לקנות ברשת זול יותר פי כפול 3~10. אין שום סיבה בעולם לשלם לעסק מקומי מחיר מופקע על אותו המוצר בדיוק. העסק צריך להתקיים בזכות ולא בחסד, לעשוק את הלקוחות זה מודל עסקי כושל ביסודו. הבעיה היא ממש לא מיסים כי הפרש המחירים של אותם מוצרים בארץ לבין חו"ל לרוב הרבה יותר גדול (בחלק מהמוצרים ההפרש הוא +- מיסים ועוד קצת, כמו בחלקי מחשב לדוגמא, אבל ככה זה צריך להיות עם הכל). בעלי עסקים אומרים: צריך לשלם שכירות, משכורות לעובדים, חשמל וכד'. צריך - זה נכון. זה לא צריך לענין את הלקוח. מה שצריך לענין אותו זה לקנות את אותו המוצר בדיוק במינימום כסף. ללקוחות אין אימון בעסקים רבים מקומיים, כי תודעת השירות שם בדרך כלל נמוכה מאוד, המחירים בדרך כלל גבוהים מאוד. לכן מי שיכול קונה ברשת. זה אותה רמת שירות או אולי אפילו טובה יותר וכל זה בשליש מחיר כולל משלוח עד הבית. הטענות של העסקים לתחרות שהיא בלתי הוגנת - אני לא מסכים. כי כאמור הפרש מחירים הוא לא רק מיסים. העסקים קונים בסיטונאות במחיר הרבה יותר נמוך. ם ההפרש היה רק מס, אנשים היו קונים מקומית בגלל זמינות מיידית. כל מה שרק אפשר והוא לא תוצרת כחול לבן ו/או אוכל - אני מזמין מחו"ל. זה זה הרבה יותר זול. לדוגמא מנורות לד חסכוניות לבית עולות פי 3 יותר זול אם מסמינים ישירות מהסינים. על מה ולמה לשלם על אותו המוצר בדיוק פי 3? האם ההפרש הוא בגלל המיסים? לא! עסקים צריכים "לכייל" את המודל העסקי שלהם להוגן כלפי הלקוחות ולהציע יתרון אמיתי בקניה מקומית. אחרת אין להם הצדקה להתקיים.

אתה בטוח לגבי חודש הבא? אין עדיין תאריך השקה רשמי. הם מבטיחים עד סוף דצמבר 2019. מקור: https://us.shop.battle.net/en-us/product/warcraft-iii-reforged

האם לשנות את השם? אם פות"ש לא מרגיש את עצמו בתור ואדים, אלא בתור נניח שמוליק, אז בוודאי לשנות. על שאלה הזאת אף אחד אחר לא יכול לענות לו, רק ואדים, האם הוא מזדהה יותר עם השם שלו - ואדים או שם אחר. בתרבות סובייטית עם שם יהודי היה קשה יותר להתקבל למפלגה הקומוניסטית. פה יותר לא צריך לעברת את השם כדי להיות חבר המפלגה .

מערכת מסוג הייבריד מתון (או רך כפי שצויין אצלי בפוסט), זו מערכת שמסייעת למנוע, אך לא מניעה בעצמה את הרכב. במקרה הזה מדבר על מגדש חשמלי שפועל על 48V. המטרה שם למנוע בעיקר טורבו לאג. אפשר לקרוא כאן ולראות את הסירטון איך פועלת המערכת: https://jalopnik.com/this-is-how-audis-electric-supercharger-works-to-elimin-1823681637

אתה מוזמן לקרוא כאן: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?623455-%D7%9E%D7%94-%D7%96%D7%94-%D7%94%D7%99%D7%99%D7%91%D7%A8%D7%99%D7%93-%D7%94%D7%AA%D7%A9%D7%95%D7%91%D7%94-%D7%91%D7%A4%D7%A0%D7%99%D7%9D

קטגוריה נקבעת לפי גודל הרכב. תשווה מידות של קאמרי וסונטה, תיראה שזה בדיוק אותו גודל +- הפרש זניח. לכן אותה קטגוריה. הרכבים בקטגוריה D היום גדלו משמעותית ומתקרבים בממדים לE. זה כולל לא רק קאמרי וסונטה, אלא גם מאזדה 6, סופרב וכד'. סתם לדוגמא, קאמרי באורך 4.88 מטר, סונטה 4.85. סונטה מעט רחבה יותר 1.865 לאומת 1.84, אבל לקאמרי רוחק סרנים מעט גדול יותר 2.82 לאומת 2.80. מאזדה 6 היא 4.87 באורך, 1.84 רוחב ומרווח סרנים 2.83. הפרשים זניחים, אם כי כל תוספת לרוחב היא יכולה להיות די משמעותית, כמו גם מרווח סרנים. אבל זה לא שיש רכבים עם מרווח קטן משמעותית. 2.6 לאומת 2.8 זה מאוד משמעותי במרווח סרנים. 4 סנטימטר הרבה פחות משמעותי. הסיבה למה הרכבים האלו יחסית גדולים לקטגוריה, בגלל שהם מיועדים במקור לשוק אמריקאי (חוץ מסופרב).

אתה מתבלבל עם טויוטה אבאלון (יבוא מקביל?). כמו שכתב Ozb, סונטה וקאמרי בדיוק באותה קטגוריה D. אלו הם רכבים באותו גודל בדיוק ובאותו טווח מחירים.

קדחתי בורג עם ראש הרוס עם מקדח בקוטר 8ממ (עם מאמץ, מברגה 12V של בוש במצב כזה נתקעת). אחרי זה מצאתי שריטות על זנב של המקדח (לא משתמש במקדחי פלסטלינה, זה היה מקורי של בוש מסוג HSS), ירד קצת הציפוי השחור. תפסנית אוטומטית עם נעילה ידנית, אני תמיד מקפיד לנעול עם כוח עד הקליק. מעולם לא היו לי דברים כאלה עם תפסנית שנסגרת עם מפתח. אני עושה משהו לא נכון, או התפסנית לא מחזיקה? תודה לעונים.

רעיון טוב. אנסה לבדוק אפשרות כזאת, אבל בפנים אין הרבה מקום פנוי. אולי אנסה מפסק דומה.

אתמול בדיוק התפגרה מברגת SKILL שלי. היא שרדה בגבורה כמה עשרות של הברגות ואפילו מספר קידוחים. פירקתי, ככל הניראה התקלקל כפתור בורר מהירות או בורר כיוון שהם יחידה אחת (מניח שבורר כיוונים נשרף בפנים בגלל חוסר דיוק של יציקות פלסטיק, כי שינויי מצבים לא הביא את הבורר עד הסוף בכל פעם). לא מוצא באיביי את הכפתור החליפי מהדגם המדוייק (FA2-5/1BEK 6A 250V). יש באתרים אחרים, אנסה להזמין.

אפשר לקנות מברגה חשמלית, למשל של SKILL. קניתי בזמנו בשזר. עובדת מצויין בשביל 3 הברגות/קידוחים בשנה. פטישון לגמרי לא מתאים. אין לו קלאץ', לא מתאים לעבודות הברגה עדינות, רק לקידוח. אם כבר פטישון, בהום סנטר אמור עדיין להיות מבצע על בוש 2-26 עם פוטרים מתחלפים בכ800~850ש"ח.

arco1, דיור ציבורי זה סוג של שכירות ארוכת טווח במחיר נמוך מאוד. החל מכמה מאות שקלים לזכאים. בדרך כלל זה שיכונים ששייכים לאחת מחברות הדיור הציבורי, הם גם מתחזקים את הבינינים והדירות (מה שלמעשה באידיאל צריך להיות בדיוק להשכרה, רק כמובן רמת אחזקה נמוכה ביותר, בתים בני 40+ שנה). natco, כמה שאני יודע בדיור הציבורי אין ועד בית ורוב עלות התיקונים היא על חשבון החברה. למעט חלק יחסי אולי בהתאם לזכאות.

חבילה מסין הגיע תוך חודש. חבילות שנשלחו לפני 5 חודשים לא הגיעו מעולם.

זה עלול להשפיע על מחירים באותן שכונות. גם איכות חיים של התושבים באותם בינינים עלולה להיות מושפעת, כולל אחזקה של מערכות יקרות מאוד במגדלים. למשל מערכות כיבוי אש, מעליות, גנרטורים וכד' כאשר דיירים שאין להם אמצעים לשלם את הסכומים לחברת אחזקה פשוט לא מסוגלים לשלם כל חודש 500~700++ש"ח. כמו כן יש אוכלוסיות שמקבלות הקלות גדולות מאוד במשכנתא ויכולים להשתתף במחיר למשתכן. באחת התוכניות טלויזיה, אמר מישהו שצריכים למכור לא מפתחות לדירות, אלא מפתחות לעתיד טוב יותר. אני חושש שעתיד טוב יותר לזוגות צעירים יהיה בסימן שאלה במקרה כזה, כי ערך השכונות האלו ירד. מקווה שאני טועה. מה אתם חושבים? ומה שקשור לדיור להשכרה. במדינות רבות איפה הנושא הזה מוסדר, מי שמטפל בהכל זה חברת אחזקה שהאינטרס שלה לתחזק את הדירות ברמה גבוהה מאוד. מה שקשור להשכרה בארץ, קודם צריך להתחיל מהסדרה של תנאים נאותים למיגורים ולא כדי שכל בעל דירה יעשה מה שבא לו.

נוף לים זה פנטסטי. מתוך סקרנות בדקתי מספר פרויקטים לפי מדלן, למשל של אשדר: https://www.madlan.co.il/project/%D7%90%D7%A9%D7%93%D7%A8%20%D7%92%D7%9C%D7%99%20%D7%9B%D7%A8%D7%9E%D7%9C עיסקאות על שטח דומה הן סביב 1.4~1.5 פחות או יותר ורק מעט מגרדות ממש את ה1.6, ועוד האכלוס קרוב. אכלוס החל מיולי 2018 לפי: http://www.ashdar.co.il/project/%D7%92%D7%9C%D7%99-%D7%9B%D7%A8%D7%9E%D7%9C 1.65 הייתי אומר על גבול יקר מאוד בגלל שהמסירה בעוד מספר שנים. בדרך כלל פרויקט בבניה, הדירות נמכרות בהנחות יפות מאוד, ככל שהשלב מוקדם יותר. כאשר עוד על הנייר, הנחה משמעותית ביותר.

בשעה טובה על הזכיה, מחיר טוב (לדירה במשתכן). זה בצד של הקיבוץ או ליד הכביש? 1.65 בטירת כרמל בבינין שעוד לא מוכן לאכלוס? וואו, מטורף לגמרי. זה מחירים בנאות פרס בחיפה לדירה מוכנה לאכלוס. אלא אם כן זה דופלקס/פנטהאוס/גן ענקית. לפי מדלן דירות משומשות שם פחות ממיליון. רק לחשוב שלפני שנתיים דיברו על מחירים פחות מ700K ל100 מטר במחיר למשתכן: https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001101254 או אולי המחירים עלו מאז שבדקתי לאחרונה? איפה ירידת מחירים שכחלון הבטיח?

ואז כאשר המחירים לא יורדים, אמרו נביא פועלים סיניים וזה יוריד את המחירים? לצחוק או לבכות?