DanyG

אתה טועה. מרבית "חבורות הצעירים" אינם נוהגים ב BMW, ועדיין עושים תאונות. BMW עם "המון כוח" ? אולי זו 318 שאינה ממש חזקה ? שים 6 נוסעים ב BMW כזו, אתה עדיין בטוח שעם משקל כזה הביצועים שלה יהיו כשל מכונית עם המון כוח ? נהג שיכור, ייתכן אבל זה עדיין לא נאמר באופן חד משמעי. עכשיו איך בדיוק אפשר להסיק מכל הדברים השגויים הנ"ל שתהיה לך תאונה עם 6 הרוגים ? ולעניין התאונה עצמה: מדובר ב BMW דגם E46. הדגם הנ"ל מצויד ב ESP בכל הגירסאות, גם החלשות ביותר. אבל הכי קל להגיד "הנהג איבד שליטה", זה משפט סתום שאי אפשר להתווכח איתו ואז אף אחד לא יחשוב בצדקתו. אבל, אותי גיבוב השטויות של המשטרה על "בוחניה" אינה מפתיעה כלל. רמת תחקור התאונות שנעשית במשטרה אינה יכולה להיות גבוהה ונכונה, משום שלמשטרה אין את הכלים הבסיסיים הדרושים לשם כך - 1. ידע מוטורי וטכנולוגי מתקדם, הכולל הבנת הכוחות הפיזקליים, השפעת המהירות וכו'. הם עדיין מדקלמים נתונים משנות ה-60. 2. גישת ה"ראש הפתוח" - כלומר יכולת לבוא לחקור תאונה ללא דיעות קדומות. 3. יכולת להפריד בין גורם עיקרי לבין גורם תורם, כאשר המהירות יכולה לתרום אבל אינה הגורם העיקרי ב 99% מהמקרים. 4. יכולת לבצע בדיקה מקיפה וארוכת טווח לגבי נסיבות ודפוסי התנהגות מקבילים לארועים אחרים. 5. נקיון הכפיים הנדרש על מנת להטיל אשמה על דברים כמו - תשתית, ממסד, אכיפה לא נכונה של שוטרים מטעמה, וכו'. כאשר זה המצב, התשובות ברורות למשטרה הרבה יותר מאשר העובודת שבשטח, ואז היא יכולה לצאת בהצהרות כגון : - הנהג איבד את השליטה על רכבו - אז מה אם יש ESP שלא מאפשר זאת. - נהיגה בשיכרות - אז מה אם עדיין לא בוצעה בדיקת דם ואולי קיומו של בקבוק אלכוהול מעיד על מישהו אחר ברכב ששתה ? - נהיגה במהירות מופרזת - ואולי המהירות תקינה אבל האספלט המגורד ועבודות התשתית בשטח הכינו לנהגים מוקשים ? אם המשטרה לא הייתה יוצאת בהצהרות מתלהמות כפי שהיא נוהגת לעשות (בכל תחום) עוד בטרם ניתן היה לבצע 10% מתחקיר התאונה הנדרש, ואם לא הייתי מכיר מקרוב את רמת הבוחנים שלה ואת הגישה הנהוגה אצלם, אולי ורק אולי, הייתי מאמין למשהו מהדברים. חלם זה כאן. דני G.

ככה זה כשאנשים חסרי מוח יושבים ומחממים את הכיסא ודואגים שאלו שמשלמים להם ימשיכו לשלם את המשכורות. תארו לכם שהם היו אומרים משהו הפוך ? סביר שמישהו במשרד התחבורה היה רץ לקצץ להם את התקציב השנתי לפחות בחצי ! הם לא פראיירים. ויש דרך מאד פשוטה וקלה להוכיח את זה : כל מה שנאמר על ידי הרשות הוא : טענות, השערות, נסיונות ליצירת קורלציות, והסתמכות על דיעות קדומות. עובדות ? אין. לא נתונים סטטיסטיים המצביעים על קשר ישיר, לא תחקירי תאונות המביאים תמונה חד משמעית, וגם לא התייחסות בסיסית להבדל בין נהיגה נורמטיבית לנהיגה עבריינית (או במילים אחרות - כולם עבריינים). עם עובדה פשוטה הם לא יכולים להתווכח - כאשר רכב נוסע לבד, במהירות גבוהה, בכביש ישר לחלוטין ותקין, הוא ימשיך לעשות זאת עד לרגע ש"יקרה" משהו שישבש את הנסיעה. כל בר דעת מבין שאותו "משהו" הוא הגורם לתאונה שעלולה להתרחש ולא מהירות הנסיעה האבסולוטית שבה הרכב נסע ברגע שלפני. נכון שכאשר אותו "משהו" יתרחש במהירות גבוהה התוצאות יהיו חמורות יותר, אבל מניעת התאונה צריכה להיעשות על ידי מניעת התרחיש ולא על ידי כך שניתן לתאונה להתרחש בכל מקרה ורק נמזער את הנזקים. אבל, למה שיתנו לעובדות לבלבל אותם ? אם מישהו בממסד היה מפעיל את המוח לרגע, הוא היה מבין ש: אם ישקיעו את התקציב המוקצה למצלמות המהירות החדשות בחינוך תעבורתי ושיפור לימודי הנהיגה, ותוספת ניידות גלויות ושוטרים שיגרמו לנהגים להתנהג כמו בני אדם על הכביש ולכבד איש את רעהו, יהיו הרבה פחות ארועים ותאונות. עכשיו רק חסר שיקום מישהו בממשלה ויגיד שהכי טוב לחזור לרכב על גמלים ... ככה יהיו 0 תאונות. דני G.

לפי זווית השכיבה במצב כזה, סביר להניח שכרית האוויר תגרום לברכיים של הנוסעת לעבור דרך ארובות העיניים ולהיעצר בחלקה האחורי של הגלגולת. אני יכול להעריך שזה לא יהיה כל כך נעים. ורגע של רצינות, ללא קשר לכרית האוויר, דווקא חגורת הבטיחות מאבדת את האפקטיביות שלה במקרה כזה. בתאונות שבהן חגורת הבטיחות רפויה על הגוף או כאשר גוף הנוסע אינו מונח על המושב באופן תיקני, קיימת נטיה של הגוף להחליק לפנים מתחת לחגורת המותן ולעוף מחוץ לחגורה. במידה וזה יקרה (וללא קשר לכרית האוויר), אתם תמצאו את הנוסעת שלכם מקופלת כמו נערת גומי מתחת לחלקו הימני של הדשבורד בתנוחה שגוף האדם לא תוכנן לה. * שימו לב - שימוש בכרית הגבהה במושב הנהג, חרוזי עץ (כמו שנהגי מוניות אוהבים), וכל מיני תוספות אחרות למושב עלולות להביא לתוצאה דומה שכן יכולות המושב לשמור על הגוף בתוכו יאבדו. אין מה לעשות, מתישהו אנשים יצטרכו להבין שנסיעה במכונית אינה ישיבה על כורסה בסלון וצפיה בסרט המוקרן על שמשות המכונית. דני G.

התשובה היא - מערכת ה- ESP גורמת להחלקת הזנב החוצה. ההסבר - תפקידה של מערכת ה-ESP היא לגרום למכונית לציית להוראות הנהג. כאשר מדובר בהחלקת היגוי-יתר, כלומר הרכב פונה יותר משהנהג ביקש, המערכת תתקן את ההחלקה על ידי יצירה ריגעית של תת-היגוי (בגלגל הקידמי חיצוני). ברוב המצבים לא תרגיש את זה כתת-היגוי אלא רק כבלימה מאחר וברגע שהיגוי-היתר מופסק, המערכת מפסיקה את התערבותה. במקרה של תת-היגוי, המערכת עושה פעולה דומה רק הפוך, כלומר מאחור. כאשר הרכב נכנס לתת-היגוי ואינו מסוכל לפנות אל המקום אליו כיוון הנהג את ההגה, תגרום המערכת לפסיקה קלה של הזנב החוצה בכדי להוסף זווית הפניה לרכב. את התופעה הזו ניתן לראות בקלות בזמן בלימות חירום על משטחים חלקים, כמו על אספלט חלקלק או רטוב. ראיתי את זה מבחוץ ואף הרגשתי את התופעה בלא מעט מכוניות, כשבאלו בעלות הזנב העליז יותר הדבר מורגש יותר. דני G.

אם אני מבין נכון היכן זה קרה (אני מכיר את הכביש), אז כדאי להוסיף שהכביש בנוי בצורה גרועה מאד. מדובר בסיבוב בירידה, ללא שדה ראיה ובמהלכו קיימת קפיצה קטנה המטלטלת את הרכב. בנוסף, הסיבוב מגיע אחרי קטע ישר ארוך, שבו מרבית הנהגים צוברים מהירות בקלות, ומאחר והכביש כמעט תמיד ריק זה לא נראה מוזר לנסוע שם 120 - 130 קמ"ש. אני חושב שכל הספקולציות על הסיבות להחלקה ואבדן השליטה הן מיותרות, משום שייתכנו 1001 תרחישים. מה שבטוח הוא שקורס נהיגה מתקדמת המלמד כיצד לקרוא את הכביש נכון, כיצד לתכנן את הנהיגה וכיצד לנהוג במצב חירום, היה לבטח מסייע למניעת התאונה. דני G.

אתה צודק ! זו הסיבה שעדיף למנוע את הצורך בבלימת החירום מראש על ידי טכניקות נהיגה נכונות, וכך לא אין צורך לעמוד למבחן המכריע. אגב, לגבי בלימה והתחמקות על רטוב, מי שאינו מיומן מספיק יכול לבלום בלימה ראשונית חזקה עם נעילת גלגלים, להרפות מהבלמים לגמרי (או כמעט לגמרי) להסית את הרכב לנתיב המילוט, ואז ולאחר ההתיישרות לבלום מחדש לפי הצורך. * לא ממליץ ללמוד לבד בשיטת הניסוי והטעיה משום שיש מקרים בהם תלמד את עצמך משהו לא נכון, ולא תדע את זה עד שתגלה שזה לא עובד "על באמת". דני G.

התכוונת לוולוו הזו ? דני G.

נראה כאילו הסירטון הבא נוצר במיוחד עבור הת'רד הזה http://www.youtube.com/watch?v=n3SLwg02O7o דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. דני G.

מזל טוב, והגיל הוא לא תירוץ להפסיק לעשות, יש לך עוד מספיק זמן לפני שתוכל להשתמש בתירוץ הזה . דני G.

א. להגיד את האמת. ב. לשאת בתוצאות. נ.ב. - כשתתחיל לשקר וימצאו אי התאמות בגירסה שלך, תסתבך הרבה יותר. דני G.

ישראל ידיד, אתה צריך להבדיל בין מה שאומר החוק היבש, לבין מה שנכון לעשות מבחנה מקצועית - טכנית - בטיחותית. מאחר וצמיג אינו סתם חתיכת גומי עגול בצבע שחור, אלא זהו רכיב בעל משמעות מהמעלה הראשונה בהקשר הבטיחותי, אני חושב שכדאי לך לפעול על בסיס זה ולא לפי מה ש"יעבור טסט". על פי אותו חוק יבש, גם מרבית הצמיגים הסיניים עלומי השם הם חוקיים לשימוש ויחד עם זאת לא הייתי ממליץ לך להתקרב אלייהם מפני שהם נחותים וחלקם אף מסוכנים (וכנ"ל לגבי בלמים סיניים). כמו שאלעד הסביר מאד יפה וברור, לצמיג יש תכונות שונות המגדירות את יכולת ניקוז המים, טווח טמפ' עבודה, מידת האחיזה הצידית ומידת האחיזה לבלימה / האצה. כמו כן הצמיגים נבדלים במידת הקשיחות של הדופן ועמידותה בפני עיוותים בסיבובים. לכן, הרכבת שני צמיגים בעלי מידה זהה אך מיצרן שונה, תגרום לכך שהתנהגות הרכב תיפגע מאד ובמצב חירום עלולה להביא לתוצאות הרסניות. אגב, אפילו כאשר מדובר באותו יצרן צמיגים, הרכבת שני דגמים שונים עלולה לגרום לבעיה כזו. אגב2, אני מבין את רצונך לשמור על המקוריות, אלא שלמרבה הצער הצמיגים שסופקו עם הרכב אינם בדיוק משהו להתפאר בו, לכל היותר זה עוזר ליבואן לקזז עוד משהו קטן מעלות המכונית. דני G.

זה עניין של "יחס גורר יחס". ביום שרוכבי הקטנועים (ואני עושה הפרדה מרוכבי האופנועים) ילמדו לכבד את נהגי המכוניות וילמדו שבמשוואה הזו למכוניות יש יתרון פיזיקלי מובנה במקרה של תאונה, מרבית הנהגים יכבדו גם אותם. כאשר נהגים תקועים בפקקים ורואים את הרוכבים מזגזגים, נדחפים, גונבים רמזורים, מקצרים דרך מדרכות, נצמדים, חולמים כשהרמזור מתחלף לירוק, עוצרים באמצע הנתיב ומחנים את האופנוע "רק לרגע" בשביל למסור שליחות, וכן הלאה... הקרדיט של הרוכבים נגמר. מאותו רגע נהגי המכוניות מנצלים את הגודל של הפח בכדי לקבוע עובדות בשטח וכאן מתחילות הבעיות. אגב, כלל בסיסי בהתנהגות בחברה אומר שאם אתה מנסה לגרום לעצמך להיות שקוף (וזה מה שהרוכבים עושים כשהם לא מתנהלים לפי קצב התנועה אלא תמיד מקצרים ומתחמנים), אז מירב הסיכויים שהסובבים אותך באמת לא יראו אותך. רוכב שמבין, יודע לקבוע נוכחות שטח ולגרום לעצמו להיראות. דני G.

אתה צודק, אבל זה קורה רק כשמגיעים ללא עו"ד, מתחילים לגמגם, ולא מדברים באופן ממוקד. במצב כזה, השופטים מאבדים סבלנות ורוצה לקצר לת'כלס, כי רשימת הכבשים בדרך לשחיטה עוד ארוכה. אבל אם אתה מגיע עם עו"ד (רצוי בעל שם) או אם אתה יודע להיות יצוגי ולדבר רהוט ולעניין, גם לך השופטים יקשיבו. דני G.

זה לא נכון, אין חוק כזה. אם את הסבור שכן, אשמח לקבל ציטוט של החוק הזה (וזה לא קשור ל"זהירות הכללית"). גם בחלק השני אתה סתם מטעה אנשים וגורם להם להאמין בדברים שהם אולי בגדר נוהג, אבל לא מעוגנים בשום חוק. מה שכתבת מזכיר לי קצת את הנוהג האומר ש- הנהג שפוגע בך מאחור הוא תמיד אשם... פיזיקה פשוטה מסבירה שלא ייתכן שבכל מצב אתה תמיד תוכל למנוע תאונה כמו זו שקרתה לך או לבחור. הדוגמא לכך היא חישוב המהירות שבה אתה צריך לנהוג, בכדי למנוע פגיעה בדלת שנפתחה למשל חצי מטר לפני המכונית. המהירות במקרה כזה היא אפסית ואף אחד לא מצפה שתנהג במהירות הזו. הזהירות המתבקשת מכל נהג אומרת שהוא חייב להיות עירני לדברים המתרחשים בכביש על מנת למנוע תאונה. מאחר ולכל בן אנוש יש זמן תגובה, הרי שגם אם תיסע כחוק ובהתאם לתנאי הדרך, עדיין ייתכן מצב שבו יתרחש אירוע שלא תוכל להגיב אליו. באירוע כזה, אם הוכחת זהירות ונהגת בהתאם לתנאי הדרך, לא תהיה אשם. דני G.

אני לא יודע לגבי דו"ח של הפרעה לתנועה (למרות שלפי התמונה זה אכן נראה שאתה מפריע לזרימה בחניון), אבל דו"ח על חניה שלא על פי הסימון המתאים, אכן נהוג לרשום בחלק מהחניונים. זאת, במטרה לגרום לאנשים לחנות בין הקווים ולמנוע בזבוז חניות או - הפרעה לתנועה. כנראה שזו הסיבה שקיבלת את הדו"ח. למרבה הצער, דווקא התמונה שהעלית אינה יכולה לשמש כעילה לביטול הדו"ח, שכן היא מראה שהרכב שלך אכן "תקוע" באמצע שום מקום. דני G.

גם אני ביקרתי במקום, המסלול אינו ברוחב 30 מטרים אלא כ-10 לערך. החלק הרחב עליו דיברת נמצא איפשהו במרכז הישורת ובו מוקמו האוהלים למשתתפים ולצופים ואכן זו רחבה יפה ונדיבה. יצרתי קשר עם גורמים במקום במטרה לנסות ולקדם פעילות בתחום הרכב. נקווה לטוב. דני G.

סביר להניח שלא יעשו עם התמונה שום דבר. נכון שלפי החוק קיימת חובה להמשיך על פי הסימון שעל הכביש (החצים) ולכן הוא היה אמור להמשיך ישר, אבל המשטרה לא באמת טורחת להתעסק עם דברים כאלו, מה גם שכולנו בני אדם וככאלה אנחנו עושים טעויות. לכן, אם הנהג טעה ולא סיכן אף אחד כשהחליט לתקן את הטעות, אני מאמין שידלגו הלאה. דני G.

העניין מאד פשוט - אם אתה יודע שיש שם ביה"ס שכן פעיל עדיין ונכנסת למרות זאת, הרי שעברת את העבירה במודע. גם אי ידיעת החוק אינה פותרת מאשמה, אבל קיימים מקרים בהם החוק / התמרור אינו מנוסח כראוי וניתן לחמוק מעונש בחסות סעיף ה"מחמת הספק". ייתכן ובמקרה הזה עו"ד טוב יוכל לסייע לך, השאלה היא מדוע אתה חושב שלבצע את הבעירה מותר לך ולשלם את העונש אתה לא חייב ? דני G.

באירופה, הסבירות לקבל מנוע דיזל גדולה יותר מזו של מנוע הבנזין. כך שגם אם לא תגיד כלום, יש סיכוי גבוה שזה יהיה דיזל. בכל מקרה, כפי שנאמר כשמבקשים בנימוס ועם הרבה סבלנות, הם משתפים פעולה ומציעים לך אופציות נוספות, הכל עניין של גישה. אפשר לחסוך כסף בהשכרה על ידי שימוש בחברות המוזלות שבפועל חוכרות מכוניות מהחברות הגדולות והמוכרות, רק במחיר נמוך יותר. דוגמא לחברה כזו, שממנה שכרתי בעבר SLK (שבפועל היתה של Sixt) היא : www.arguscarhire.com לגבי מקומות לבקר : 1. מוזיאון פורשה בשטוטגארט. 2. סוכנות הרכב של למבורגיני בשטוטגארט (עשרות מכוניות). 3. מסלול הוקנהיים בעיר הוקנהיים. 4. מסלול הנורבורגרינג. 5. מסלול הקארטינג של מייקל שומאכר (צפונית לרינג). 6. מוזיאון הרכב בעיר מולהואס, ליד שטרסבורג. 7. מוזאוני הרכב של BMW ומרצדס. בהצלחה, ותהנה ! דני G. 6.

ישה, נדמה לי שהרחקת לכת והוצאת את הדברים מפרופורציה. אני לא חושב שמישהו יתרגש מהעבירה שלו, מה גם שמדובר במשהו טכני וזניח, ולא נהיגה מסוכנת / תאונה. צריך לנסות להבין מה עומד מאחורי הבקשה לגליון ההרשאות בכדי להתייחס לדברים בצורה נכונה. מקום העבודה רוצה לדעת האם מדובר בעבריין סידרתי, האם מדובר באדם בעל נטיה לנהיגה מסוכנת, והאם קיים סיכון שהעובד יגרום למקום עבודתו נזק ישיר או עקיף. אי לכך, העבירה שתוארה הנה זניחה ואף אחד לא יתרגש ממנה. לגבי השקר, נכון שלא היה צריך להגיד "לא", אבל בסופו של דבר כולנו רק בני אדם וכולנו טועים. אני חושב שכל עוד מדובר בעבירה אחת כזו, אם הוא יגיד שלא זכר באותו רגע, לא יעשו מזה עניין. דני G.

תשמע, לא אני מתעסק בזה, אלא הוא. מאחר והוא אדם ישר וגם עו"ד, אני משער שהוא יודע מה כיצד לעשות זאת חוקית, אם בייעוץ, אם בסיוע, אין לי מושג. לא על כל דבר צריך ישר לקפוץ, להתנפל ולשחק אותה יותר קדוש מהאפיפיור, מה גם שסה"כ הצעתי לקשר בין הגורמים, לי אישית אין שום חלק בזה. אני מתמקד בתחום המקצוע שלי. דני G.

היי, יש לי חבר שעוסק ביבוא אישי חוקי ומסודר של כלי רכב ספורטיביים ורגילים, ובין השאר הוא מייבא גם את הקאמרי-הייבריד. אם אתה מעוניין, צור איתי קשר בה"פ ואתן לך פרטים. דני G.

טייסים לא "מסתדרים", לטייסים אין ברירה ! מטוסי הקרב המודרניים הם כל כך מורכבים עד שלא ניתן להפעיל ולהטיס אותם באמצעות 2 עד 3 מערכות שליטה בלבד. חוץ מזה, שבכדי להשיג יכולת אירודינמית עליונה, בונים היום את מטוסי הקרב כ"בלתי יציבים" וללא כוח עילוי טיבעי בכנפיים. זאת על מנת לאפשר להם לטוס מאד מהר ובמקביל לבצע תימרונים מאד חדים ובכל מהירות. מטוס בעל יכולות טיסה ועילוי עצמיים מובנים בגוף ובכנפיים פוגמים ביכולות האלו. אי לכך, מי שמחזיק את המטוס באוויר אלו המחשבים והטייס רק מבקש מהם את מה שהוא רוצה. האינטרגרציה בין המערכות הרבות והשונות שנדרשות לביצוע דרישות הטייס הן רבות מדי מכדי שאדם יוכל לבצע ולכן השליטה היא לא "ישירה". ועדיין טייסים רבים נהנים מהתחושה הטיבעית יותר שקיימת במטוס פשוט בהשוואה למכונת קרב מתוחכמת. דני G.

גם אני קניתי בקנדה מכונית, אבל החזקתי אותה כמעט חצי שנה. בשנת 2002 קניתי BMW 325 - E30 ידנית, שנת 87. עלתה לי 4500 דולר קנדי, החזקתי אותה כמעט חצי שנה וכמעט 20,000 ק"מ ומכרתי אותה ביום של הטיסה חזרה (4 שעות לפני הטיסה) ב- 3500 דולר קנדי. לי זה מאד השתלם, כי היתה לי מכונית מדהימה, לא התקלקלה בכלל, ונהגתי עליה גם על מסלולי מרוצים. חוץ מזה שטיילתי איתה גם בארה"ב. לצורך השאלה שלך, אין משמעות לתקופה, מה שאתה צריך לבדוק זה : 1. כמה כסף אתה מוכן לשים על מכונית. קח בחשבון שבחברת ההשכרה תקבל מכונית כמעט חדשה, ואילו בתקציב דל סביר שתקנה מכונית בת 10 עד 15 שנים. 2. גם אם תקנה ותמכור לאותו מגרש (אפשר להסדיר את העניין במעמד הקניה), אתה תשלם את ה"רווח" שלהם. כלומר הם קונים בזול ומוכרים ביוקר בכדי להתפרנס ולכן כשתמכור להם חזרה (או לכל מגרש אחר), אתה תקבל פחות מהמחיר שתשלם בקניה. 3. תעשה השוואה של ההפרש בין הקניה למכירה, סביר להניח שמדובר בכ-10 עד 30 אחוז משווי הרכב (ככל ששווה פחות האחוזים גבוהים יותר) לעומת עלות ההשכרה למשך חודש. 4. מכונית שכורה כוללת ביטוח ומכונית חליפית במקרה של תקלה או תאונה. אם אתה קונה מכונית, תצטרך לקנות גם ביטוח והתקלות - עליך. 5. יש יתרון ברור לקניה של מכונית, אתה קונה מה שאתה רוצה ולא מוגבל להיצע של חברות ההשכרה. 6. לוקח זמן לקנות ולוקח גם זמן למכור. אני משער שיקח לך לפחות יומיים שלושה לקנות ואם לא סגרת מראש למכור לאותו מגרש חזרה (אם כן תדאג שיהיה כתוב את זה בחוזה), אז תכין לפחות שלושה ימים גם במכירה. תעשה את השיקולים שלך, דני G.

מצטרף להמלצה על Laguna Seca, מסלול כייפי ומאתגר. טיפה יותר רחוק, צפונית ל-GoldenBridge, באיזור סונומה ליתר דיוק, נמצא מסלול Infineon Raceway. מסלול מאד מפורסם עוד מהתקופה שנקרא Sears Point. ללא ספק מסלול מאד יחודי, בעצם מצד שני, כל מסלול היא יחודי . מנסיון שלי, מומלץ. גם צמוד ללאס-וואגס קיים מסלול מרוצים עם בית-ספר לנהיגת מרוצים, שכחתי את שמו (תריץ חיפוש בגוגל). דני G.