zaf

לא מדוייק, בקופרה שלי , כבר בשלב הצעת המחיר צויין "חישן שרות דרכים" , ללא עלות, כתוספת מקומית. כשהתקנתי את האפליקציה לפני כמה חודשים ראיתי כמוך, את הקילומטרז' שהרכב עבר , ואפשרות (שלא בדקתי) לראות את מיקום הרכב. אני לא יודע אם נתון המרחק ניקרא דרך ה OBD אבל בוודאי שהעברת הנתונים לאפליקציה מבוססת על "שידור" המידע דרך צד שלישי. אני מניח שזה איתוראן מכיוון שמותקנת אצלי המערכת של איתוראן. בהצעת המחיר יש שלוש כוכביות *** המפנות להערה כלשהיא שטרם חקרתי את טיבה ( אני חושב שזה מפורט בתנאי ההזמנה והערות שלא טרחתי לקרוא ) מרגיז, אמת. אבל כשאנחנו מקבלים מוצר "חינם" אנחנו המוצר. קראת את הסכם המשתמש ומדיניות הפרטיות לפני שהתקנת את האפליקציה?

המכשלה העיקרית אינה הטכנולוגיה או עלות הפיתוח והייצור שלה, אלא היישום. המורכבות של הנושא אינה קשורה בהכרח לכוח חישוב כזה או אחר אלא לתהליכים משולבים. מכאן שציר הזמן הטכנולוגי לא מתחשב בציר הזמן היישומי. קחו לדוגמא נושא כמו פריסת רשת מתקדמת בעולם. בכל מקום טווחי הזמן שונים , כל דבר שהוא תשתיתי יקח יותר זמן מאשר פיתוח הטכנולוגיה ב"יחידת קצה" (הרכב עצמו). אתן דוגמא מחיי היום-יום שלי, נסו לקבל אישור להתקנת רשת "עמודים חכמים" בערים שונות בארץ. (בהצלחה ב 5 השנים הקרובות) , בעולם כבר ישנם כאלה לא מעט הכוללים הכל על עמוד תשתית אחד (תאורה, סלולר, ניטור תמונה וחישנים שונים, מוזנים ממקור אנרגיה יחיד) אותו בדבר , גם בעולם, בכל הקשור ליישום ואינטגרציה לתשתיות. בהצלחה למנחשים

מעניין לגבי כמה כלי רכב זה ישים כי מופיע רק 52991 records , כלאמר זה מאז שיושם התקן החדש כנראה המאגר השני מכיל יותר 3308404 records וואן 3 מיליון כלי רכב.

לפני כמה זמן הועלה לרשת סרטון המראה נהיגה אוטונומית "מלאה". רק מה שהיה הכי בולט היתה העובדה שהרכב עמד ,חסר אונים, בהמתנה להולכי רגל שבסביבתו שיזוזו מנתיב הנסיעה המתוכנן/נבחר . זה לא קרה במשך דקות ארוכות. הטכנולוגיה הזו היא כמו בצל, מלאת שכבות העוטפות אחת את האחרת. בכל שכבה נדרשת "חכמה" נוספת על מנת להוסיף לאלגוריתם ההחלטה לנוע ולהיכן. השכבה הפנימית ביתר נמצאת ברכב עצמו, דומת טסלה למשל, אבל משם הדרך ארוכה מאוד. ישנן עןד שכבות לטכנולוגיה, קישוריות אמינה בין כלים ובין כלים לתשתיות. ומעל כל זה שמיכה עבה של אבטחה למניעת פריצות או סתם על מנת להמנע מטעויות והטעיות על ידי גורמים חיצוניים. אבל למה למהר, יש לי כבר היום פתרון דומה, בשימוש קבוע, בלחיצת כפתור מגיע רכב אלי, אני נכנס והרכב נוסע ליעדו. בהגיעי ליעד אני יורד מהרכב והוא נוסע הלאה = קוראים לזה GETT

הבעייה היא לא בפיתוח והמרכיבים, היא בעיקר ב deployment בסביבה מעורבת. אנחנו רחוקים יותר מעשור בנושא deployment של רמה 5. רמה 5 דורשת אינטראקציה מלאה בין כלי הרכב לתשתית! אנחנו מ א ד רחוקים משם.

רכב דרמטי דורש יכולות נהיגה מעל הממוצע, בוודאי מנהג שלא עבר כל הכשרה "מתקדמת" . אחד הדברים שנהגים "טהרנים" יאמרו למשל זה הנעה כפולה שהופכת כל נהג של שבת למיכאל שומאכר. ( גולף R) כפי שאומר גם הבחור בסקירה הזו על ה TT (דקה שניה והלאה)

הטיול המאתגר ביותר שנעשה לדעתי זה הטיול של בחור בשם אריה שנסע חצי עולם עם כבאית ישנה מפתח תקווה https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?542065-%D7%AA%D7%9E%D7%95%D7%A0%D7%95%D7%AA-%D7%9E%D7%9E%D7%A1%D7%A2-%D7%AA%D7%90%D7%99%D7%9C%D7%A0%D7%93-%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%A7%D7%99%D7%94-%D7%A2%D7%9C-%D7%9B%D7%91%D7%90%D7%99%D7%AA-%D7%9E%D7%A4%D7%AA%D7%97-%D7%AA%D7%A7%D7%95%D7%95%D7%94/page17 אני מניח שאריה עדיין פעיל , לפחות עד ינואר השנה , לפי הפרופיל. נסה לברר איתו.

ה TT תמיד הייתה שנויה במחלוקת. בזמנו השתעשעתי ברעיון לקנות אחת. הנה למשל בסרטון הזה מוצגת חוות דעת מעניינת על ה TT (החל מדקה 2 ). מגוון סיבות, מכונית שהיא עיצוב לפני ביצועים או "מסורסת" כי הנעה כפולה היא למי שלא יודע לנהוג באמת. הדור הנוכחי קצת מאשר את הביקורת הזו.

תתחיל עם הריה ריו , עם הזמן תגיע גם לזה : וזה בהצלחה

https://www.20il.co.il/%d7%9b%d7%9a-%d7%94%d7%aa%d7%97%d7%9e%d7%a7-%d7%a0%d7%94%d7%92-%d7%9e%d7%a6%d7%a4%d7%95%d7%9f-%d7%94%d7%90%d7%a8%d7%a5-%d7%9e%d7%9e%d7%a6%d7%9c%d7%9e%d7%95%d7%aa-%d7%94%d7%9e%d7%94%d7%99%d7%a8%d7%95/?utm_source=mivzakimnet&utm_medium=xhtml&utm_campaign=mivzakimnet אולי עדיף על גלאי

https://ufile.io/ng734x6m אחלה קובץ , מדיון אחר כאן, כדאי לאחד. 2430 דגמים של מכוניות . אפשר לסדר וחתוך להפיק מידע מגוון. לפי הרישום הרכב החזק ביותר בארץ (רישמי) הוא פרארי עם 800 כ"ס.

איזה קובץ מצויין, התחלתי לשחק קצת עם המיון, נחמד היה לסדר על פי עמודת הספק 2430 דגמי מכוניות! מי אמר שאין מיגוון

חבטת גלגל במדרכה עשוייה לגרום לנזק מעבר לגלגל, כפי שאתה כבר חווית. המועמד הראשון יהיה המיסב שעשוי היה להתעקם ומכאן הרעש, אבל מכיוון שזה כבר הוחלף והרעש ממשיך, ולפי מה שאתה מתאר זה משהו כמו נקישה מידי סיבוב מלא של הגלגל, השערת המוסך שזה בגיר היא סבירה אבל לא הייתי נסחף עד לשם, אם הרעש נשמע כמו בסרטון הגורם הוא עיוות בפחית המגן שמאחורי הדיסק - ראה בסרטון. במידה ולא יש לבדוק את הציריה שאפשר שנחבטה חזק ואחת השינים בצימוד לגיר נמעכה. ולכן כל פעם שסיבוב הגלגל מגיע לנקודת השן המעוכה תשמע קליק מעצבן, וזה ילך ויגבר עם מהירות הסיבוב. גש לבעל מקצוע שיוציא את הציריה בצד שנפגע ויבדוק. דיאגנוסטיקה בהתכתבות אינה תחליף לבחינה מקיפה על הליפט במוסך מסודר. בהצלחה.

אם הרכב במלאי, יינתן לך תאריך בתלות מהשלמת התשלום. בטלקר זה 18 יום מהשלמת התשלום, בצ'מפיון כ 14 יום (ימי עבודה לא קלנדרי). אם הרכב לא בארץ, ישנם יבואנים שיציינו מועדי הגעה משוערים. שים לב שאין כל מחוייבות לתאריך מדוייק, במיוחד כשהרכב עדיין לא בנמל. אם הכוונה שלך לדעת כמה זמן הרכב כבר בארץ (במלאי), זה מורכב יותר. מניסוני בכלי רכב מבוקשים הם נמצאים מעט מאד זמן בנמל. המכוניות שאני רכשתי בשנים האחרונות כולן היו במלאי ובכל המיקרים תאריכי הייצור שלהם היו כ 3 חודשים לפני שקיבלתי אותם.

" אחר כך בוצע כיוון פרונט לציר קדמי בלבד (ציר אחורי נבדק ונמצא תקין)" איזה " פרונט" יש בציר האחורי מזכיר לי חבר, ששאל אם סרן קידמי חי הכוונה ל "בקאקס הקידמי"

הסרטונים בהודעה שלי מציגים הבדל קיצוני ביישום הצביעה, אני מניח שזה אחד הגורמים למרקם הצבע הזוועתי בארץ. בעוד בחו"ל האבקה מיושמת במידה נכונה ומדודה עם יישום הצבע, הסרטון באתר המקומי מראה את הפיזור הידני שמקובל אצלנו. כמו שזה נראה ישנה מידה לא קטנה של צבע "חשוף" שבמגע עם מים הופך לעיסה חלקה וסכנה ממשית.

שריפת הרכב נובעת מדלק שניצת עקב התאונה. במקרה של התאונה בכפר סבא, נראה כי הפגיעה בעמוד הרמזור חשפה את חיבורי החשמל שבו ודלק שניתז מצנרת המנוע הפגועה ניצת. בעירה כזו תגרום נזק משמעותי מכיוון שנוכח בה גורם מאיץ, מן הסתם הדלק ניתז החלל תא המנוע וחלק זרם לכביש. לא נראה שניתן לעכב בעירה של שרפה פעילה עם מאיץ. (עד כאן מה שאני יודע וזוכר מצופי אש ) במכוניות שהכנתי בזמנו למרוצי אשקלון, הותקנו ברזי ניתוק למשאבת הדלק. ומתג ניתוק מהיר הניתן להפעלה מחוץ לרכב. בכלי הרכב הנעים היום על הכביש אמור להיות מתג ניתוק אוטומטי למקרה תאונה. אבל דלק שנותר בצנרת ונשפך בחלל תא המנוע נדלק במגע עם ניצוץ או מקור אש גלוי. המקום בו חומרים מעכבי בעירה יעילים הוא בתא הנוסעים (המושבים, השטיחים , ריפוד הגג והדפנות) אני סקפטי שניתן לעכב בעירה בחלל תא המנוע שבו זורם דלק וישנה נוכחות אדי דלק באופן קבוע.

יצא לי לראות כמה פעמים איך קבלני הצבע עובדים. ציוד מיושן, צביעה ידנית, פועל יושב באחורי הנגרר (או הטנדר) ומתפעל זרוע התזה שאינה מקובעת ויציבה. התוצאה נראית זוועה. אילו רק היו הקבלנים משקיעים מעט יותר, רוצה לאמר, מחוייבים להשקיע במיכון חדיש כתנאי לקבלת חוזה העבודה, היינו רואים דברים כאלה: המפעיל יושב מול פנל הפעלה והמערכת מנטרת את נתיב הנסיעה. ואצלנו : (מבלי לפגוע באף אחד,רק ההשוואה למכונה) והסרטון באתר (כאן https://www.harels.biz/%D7%A1%D7%99%D7%9E%D7%95%D7%9F-%D7%9B%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%99%D7%9D/)- ידני, אמרנו.

כל עוד הרכב מונע, והמפתח בטווח המתאים, המפתח יסתנכרן מיד כשיחזור המתח למפתח (תופעל הסוללה החדשה) לכן לא אבד הסינכרון. במידה והיית מחוץ לטווח והרכב כבוי אין "שידור" לשלט. אם מדובר ב keyless אז הרכב "מחפש" את המפתח באופן רצוף. לכן כל עוד הרכב מונע (אפילו במצב accessories) לא תהיה בעיית סינכרון.

הנהג/ת הצליח לפוצץ צנרת המים בחצר, התעקש/ה לחבוט בקיר, עד שהעביר/ה להילוך אחורי והגדיל לעשות כשנסע לאחור בפול גז. אני חושב שכדאי לגייס לעזרה את וועד הבית שמול ותאגיד המים המקומי שהרי הנהג גרם להם נזק, אולי ב"כוחות משותפים" משטרת ישראל תפעל על מנת לאתר את המזיק. זו אינה תאונה ללא נפגעים זו היזק לרכוש ובריחה. בנוסף נהג/ת כזה מהווה סכנה לציבור.

משפט המפתח בסירטון - ההסבר הזה מופיע בספר הרכב! החלפתי סוללה גם אצלי, אחרי שקיבלתי התראה בלוח השעונים על סוללה חלשה. אמנע מביקורת על המוסך בפתח תקווה (יש שניים, וטיפלתי בשניהם) אבל כן אציין שאחד מהם לא ממש "חברותי" RTFM

דניס קארפוינט בפתח תקווה. מכיוון שמדובר ב A8, ממליץ לגשת אליו. בעיקרון הוא לא מתנגד לביצוע עבודה בלבד. הרבה בעלי VAG מהדגמים החזקים , מתחזקים אצלו, כולל שידרוגים שונים. https://he-il.facebook.com/carpoint.garage/

חלקים לרכב נעצרים לפעמים במכס בתואנה שנדרש אישור משרד התחבורה. המחירים אצל היבואנים , במיוחד במקרים בהם אין מלאי גבוה = שחיטה ללא כל פרופורציה. המנוע אמור להיות LE5 ויושם בשברולט מליבו בין 2008-1012 (לכן בארץ יתכן והוא במודל 2013, שבפועל יוצר ב 2012) זה מנוע ותיק למדי שמוצא גם בדגמי ביואיק לה-קרוס . אבל מכיוון שמדנת ישראל מיוחדת, כנראה תמצא את אותו המנוע בשברולט קפטיבה. אל תיגש למורשה UMI גש למתמחים באמריקאיות כפי שהיציעו לך.

למעט רעש, לא תסבול לזמן רב עד הגעת חלק מיבוא. לא בטוח עד כמה לייבא כזה https://www.amazon.com/APDTY-785051-Manifold-2010-2012-Chevrolet/dp/B01AIK06HS זה לא יקר אבל עשוי להקלע לביקורת מכס ולהעצר שם. מנוע ה 2.4 של GM קיים בעוד דגמים, נסה אולי בפרוקיות. כל מוסך מורשה משרד התחבורה יוכל להרכיב לך כזה.

חברות הליסינג מעבירות "נבלות" (אחרי תאונה, שבורים, משוקמים, וטחונים ) לסוחרים. רכב ראוי ימכר ישירות על ידי חברת הליסינג. חפש לך רכב אחר במקום אחר.