zaf

היו לי שני רכבי חברה מבית סובארו, הראשון היה שנת 1989 יוצא השכרה והשני היה 1991 "חדש בניילון" (נסעתי עם קצין הרכב לאתר המסירה בהרצליה בזמנו) שתיהן היו 1300 אוטומטיות ( אגב גם ל1600 לא היה ממש הספק מרשים רק 74 כ"ס ), לבנות. אני מציין את הצבע כי יש מצב שבזמנו מי שנסע במהירות הגבוהה בכביש 90 החשוך אולי היה בצבע כהה ואני בלטתי יותר. לא הייתה מצלמה למלכודת היא הייתה מורכבת על חזית הניידת, שעמדה ללא אורות בשולי הנתיב הנגדי וביצעה פניית פרסה על מנת לעצור אותי כמה מאות מטרים אחרי המדידה. נקראתי לצאת מהרכב ולראות את הקריאה על הצג בתוך הניידת. דבר מפחיד כשלעצמו כשרכב פתאום מדליק אורות ועולה מולך על הכביש. לא התווכחתי אז יותר מידי כי כשהגעתי לתחנת אילת למחרת בבוקר להתייצב בפני קצין, אמר לי אותו קצין שכבר ליד "כושי" בפונדק ה101 הייתה ניידת שקלטה אותי ודיווחה הלאה לניידת נוספת שהייתה בהמשך הדרך שיש "טייס בדרך אליך". אותי עצרה הניידת השלישית שהייתה כאמור מעט לפני יוטבתה.

בשנת 1994 ,בדרך לאילת, עצר אותי שוטר עם מלכודת רדאר, בטענה שנסעתי במהירות של 157 קמ"ש בכביש 90. הרכב היה סוברו לאונה מודל 1991 , 1300 אוטומטי (65 כ"ס) , זה היה בשעת לילה מוקדמת , הייתי עם אישתי והמזגן פעל במרץ. לא עזרו לי טיעונים טכניים שזו מהירות בלתי סבירה לרכב. אם איני טועה הרכב היה מסוגל להגיע בתנאי מעבדה ל150. השגתי עסקת טיעון במסגרת נאלצתי להודות במהירות מופחתת של 134 קמ"ש . למזלי זנ נגמר בשלילה בפועל חופף לשלילה מנהלתית. לא חסרות פעמים בהם נאלץ נהג להודות באשמה למרות שעובדתית לא מוכח כלום.

חדש מהיום, התמודדות עם ממל"ז https://www.israelhayom.co.il/article/629021 מעניין באיזה רכב נהג הנאשם שהשוטר נדבק אליו ולא ל BMW.

יש עוד כמה "משוגעים" שממשיכים להחזיק ברכב. אחד כזה עובד בפתח תקווה ליד הקניון הגדול , אני רואה אותו מחנה כמעט מידי יום ומתחבר מיידית לשקע הטענה

אבל לא כל פקחי ירושליים כאלה נשמות טובות. לפני זמן מה הוזמנתי לארוע שנערך בכנסת. חניתי בכחול לבן ברחוב אליעזר קפלן , שילמתי ,אז עוד היה מדחן בצד והצמדתי לשמשת הרכב את הכרטיס ופניתי לדרכי. קיבלתי דוח כחצי שעה מזמן התשלום כשהסעיף הוא " עמדת/החנית את רכבך הנ"ל במקום חניה והוא אינו שייך לסוג הרכב שחנייתו שם הותרה ובניגוד לסעיף 5 (א) לחוק העזר לירושלים (העמדת רכב וחנייתו)," כלאמר ברחוב קפלן, בכחול לבן אסור לרכב פרטי (אז זה היה רכב החברה פורד מונדאו ) לחנות בו. כמובן שעיריית ירושליים התעקשה על קבלת מלא התמורה - 100 שקל, גם לאחר העירעור. אגב , הסעיף הזה מיועד למשאיות, עד כמה שידוע לי המונדאו לא עומד בקריטריון למרות אורכו

ישנן כמה שיטות, הנה למשל כאן : https://www.youtube.com/watch?v=2_DIjOMnlXs וכאן

כבעליה (טוב נו של אישתי) של ספורטז' רביעית (2008,2010,2013,2015) קשה להמנע מהשואות בהיצע המנועים לאורך הזמן. הצטערתי על "מותו" של מנוע ה V6 ,2700 שהיה בדגמי 2008, 2010 עם רכישת ה פרימיום ב2013. אהבתי בזמנו את רמות האיבזור שהוסיפו באותו הזמן (2008 LX , אחריו 2010 EX) והשלמתי עם מנוע ה 2 ליטר MPI שהיה קצת מסורס עם ההנעה 4X4 (מתנתקת אוטומטית מעל 40 קמ"ש) , מבחינת צריכת הדלק הדגם מ2013 היה קרוב לV6 . בסוף 2015 "נפלתי" בהנחה שהדגם החדש של 2016 לא יהיה זמין למכירה עד הרבעון השני של אותה שנה כמו שאמר לי בעלי הסוכנות בפתח תקווה, מה שהתברר כלא נכון בעליל כי היה מלאי כבר בינואר, ושוכנעתי (בלחץ אישתי, מודה לה) לרכוש את "סוף הדגם" של 2015 במחיר אטרקטיבי ובהפרש קטן ממחיר הפרימיום המשומש. באותה נקודה כבר לא היו דגמי פרימיום ובחרנו בEX , שמצוייד במרבית האיבזור בדומה לפרימיום ללא 4X4 , כסא נהג מופעל חשמלית ו keyless . היתרון מנוע GDI . המנוע התגלה כחסכוני ומגיב טוב יותר ממנוע ה MPI שהיה בדגם 2013. והנה "הפתעה". הדגם המחודש חוזר אחורה למנוע MPI . להבנתי, מנוע הMPI בארסנל יונדאי/קיה זול יותר ומאפשר להם לשמור על מחיר אטרקטיבי ומרווח שיווק טוב יותר מול המפיצים. עכשיו גם עירבבו ברשימות האבזור, יש צבעים אבל אין עור ואולי עוד דברים שלא מצאתי . עכשיו הספורטז' קרוב יותר מתמיד לטוסון (שתמיד היה עם מנוע ה MPI ולא GDI) . אז אולי שווה לעבור כבר לטוסון, אבל אז לא נוכל להיבחר לשגרירי קיה (כמו דיסקו) ,

זה הכי עדכני שיש https://www.seat.com/datamanual-infotainment/media_system_touch_colour/my19_w31/en-uk/MSTOUCH_LEON_TOLEDO_07_18_EN.pdf מתוך האתר הזה https://www.seat.com/owners/your-seat/navigation.html

ממש לא! קח עוד....

הנה הכלה החדשה עם חבילת הפרפומנס, באולם בפתח תקווה.

לא מדוייק , הנמכת מראה ימנית קיימת כבר בלאון FR מ 2014, ובקופרה הנוכחית שלי 2017. אם אני לא טועה היה גם ב לאון שלי עם חבילת copa plus ב 2012 .

מעניין, הנה חדשה מהיום קבוצת קרסו תפטר בכירים במסגרת מהלך ארגון מחדש https://www.calcalist.co.il/markets/articles/0,7340,L-3754910,00.html

http://www.netcar.co.il/news/newsca.php?i=2914 ציטוט קצר : טלנובלה ואלה תולדות לאון קופרה בישראל: 2013 - הדור הנוכחי של לאון מגיע ארצה. 2015 - לאון קופרה 280 כ"ס מצטרפת ומגיעה לארץ. 2015 - סיאט מנפיקים (רק בחו"ל) גירסת 290 כ"ס של קופרה. 2016 - קופרה עוברת מתיחת פנים ומקבל דיפרנציאל מוגבל החלקה. 2017 - מתיחת פנים למשפחת לאון מגיעה ארצה, בינתיים ללא קופרה. 2018 - סיאט משיקים את מותג קופרה. 2018 - אחרי שהיא שוברת את שיא המכירות בקטגוריה (153 מכוניות), מופסק יבוא לאון קופרה. 2019 - יבוא לאון מתחדש, בגירסת Copper (נחושת), הפעם עם הספק זהה לחו"ל (שם כבר יש גם גירסת R חזקה יותר) ותיקון קטן, מ 2015 עד היום עלו על הכביש 538 יחידות. (לא כולן נשארו עליו ) בהחלט שברה את שיא המכירות בקטגוריה. שאפו.

מכונית התצוגה השחורה שהגיעה אתמול לאולם החדש בפתח תקווה עושה חשק. אבל לפעמים פחות זה יותר ואני אשאר עם ה 290 3 דלתות 2017 לא ממש מתחבר ללוח הוירטואלי . כל השאר פינוקים וקוסמטיקה.

אופל מכרו בארץ דרך כמה סוכנים שהתחלפו עם הזמן. אני עוד זוכר את ליאו גולדברג הסוכן בתל אביב , ממנו אבי קנה את האסקונה ב1984 עוד לפני עידן UMI. אגב באותן שנים אפשר היה לרכוש אופל דרך הסוכן בעזה! ( נדמה לי ששמו היה עשאווה) שהביא את דגמי אופל עם מנועי 1.6 בשעה שאצל גולדברג היו מנועי 1.3 או כמו שאבי רכש - 1.3S:-) היו ימים יפים אז עם דגמי SR ו GSR של הקדט והאסקונה שרובם הגיעו ביבוא אישי מבלגיה, כולל ה קדט SR של חבר טוב.

עידן , אין סתירה בין מה שעניתי לנושא התחייבות הטרייד ומה שאתה ציינת לגבי מי התחייב. חוזה הקניה נערך עם/מול היבואן או חברת טרייד-אין שאיתה היבואן עובד , שבמקרה משרתת את שני היבואנים. התשובה שלי מתייחסת ליצרן ! לא ליבואן. חוזי נציגות , בין אם בלעדיים או לא, מוגבלים לתקופה וכוללים מנגנוני חידוש אוטומטיים (לא תמיד). ומן הסתם עשויים להשתנות. גם שלמה וגם לובינקי הם במעמד reseller . אין כל קשר בין קונה הרכב ליצרן, היצרן אינו מציע שירותי טרייד או כל דבר שרות מסחרי אחר ישירות ללקוח. היצרן גם רשאי על פי שיקוליו לשנות את דרכי ההתקשרות עם סוכנים, מפיצים ושאר נותני שרות. דייקת בתשובתך, הלקוח צריך לבדוק את החוזה ולבדוק מי רשום כמתחייב לטרייד אין עתידי, זה בוודאות אינו היצרן. אגב גם התחייבות לטרייד-אין עתידי במחירי מחירון אינה מציינת איזה מחירון ובוודאי שלא מחירון משוקלל. מי שבונה על מימוש התחייבות כזו כחלק משיקולי הקנייה, אני ממליץ לבחון את הפרטים הקטנים.

שלמה שמלצר אהב מכוניות, עוד בשנות השמונים שרק התחיל עם שלמה השכרת רכב ומוסך הבית "ויקטור" בפתח תקווה. השאר הגיע מאוחר יותר. הבן היורש כבר פועל עם חשיבה מסחרית אחרת. דור המייסדים של יבואני הרכב חשב ופעל אחרת. הדורות הצעירים כבר פונים ליותר מכך, ראה קבוצת קרסו למשל (נדל"ן ושאר ירקות, לא רק יבוא רכב)

מעניין, כי שלמה בהיותה חברה נסחרת מחוייבת בהודעה לבורסה, אלא אם שלמה החזקות אינה הגורם שביצע את העיסקה. בכל זאת הכנסה נאה של 100 מליון, מידע קריטי למשקיעים

חיפשתי בכל הפרסומים היום ולא מצאתי סימוכין למחיר העסקה של 100 מליון שקל. מהיכן הנתון? האם יש הודעות לבוסה או דומה? להבנתי, ממקורותי, המלאי נותר בידי שלמה.

הפעילות של שלמה נותרת בשלמה ! כל מה שעובר זה הזיכיון של המותג. לובינסקי מתחיל "דף חלק" . לובינסקי "יורש" את מחוייבות היצרן לתמיכה בזמן תקופת האחריות, כל השאר נותר כשהיה אצל שלמה. מלאי הליסינג, שרותי המוסך שלו וכל הנלווה.

לא צריך להפתיע. צריך להבין ולהפנים איך מתנהל מנגנון מכירה באמצעות סוכנים. הדבר זהה בכל תחום. המכירה והעיסקה אינה נעשית עם היצרן אלא עם מוכר/משווק שלו (reseller) כלאמר היבואן בין אם הוא בעל הזכיון הישיר מן היצרן ובין אם הוא יבואן מקביל, רוכש רכב במחיר "העברה" ומוכר לך הלקוח בתוספת מרווח מכירה , מיסים ושאר ירקות. את העסקה עשית עם (או מול, איך שתקרא לזה) המשווק (מורשה/מקביל) לא עם היצרן. היצרן מחוייב בכל מה שכרוך במתן כיסוי בתקופת האחריות , כל השאר באחריות המוכר. במקרה שלך תוכל לחזור לשלמה ובקש לממש התחייבות לרכישה חוזרת, והם בהחלט יוכלו לכבד את זה ולרכוש ממך את הרכב ומכור לך רכב אחר. איזה רכב? זה כבר תלוי במה שיהיה להם להציע ממלאי חברת הליסינג למשל. (חדש 0 קילומטר) כמו שהנך קונה טלוויזיה ממותר מסויים אינך רוכש מהיצרן אלא מ reseller . כך גם ברכב. היצרן באמצעות נציגו הרישמי (היום זה יהיה לובינסקי) ימשיך לתת לך את כל המחוייב תחת תקופת האחריות, יספק חלפים מקוריים, יתמוך בקריאות תיקון ( recall ) ושאר ירקות שמחובתו כיצרן לספק. תפנימו, אלו התנאים בכל העולם. אגב, בחלק מהמוצרים בעולם, אין בכלל סחר ישיר (יש הסכמי שיווק) עם יצרן אלא דרך חברות סחר. אבל זה כבר נושא אחר

העסקה שלך נעשת מול שלמה לא מול אופל. לובינסקי מתחיל "דף חלק" . הפרט היחיד ששונה הוא, שלובינסקי מחוייב בכל הקשור לתקופת האחריות על כלל דגמי אופל, החל מעכשיו, כולל אלו שלא נמכרו על ידו ונמצאים עדיין בתקופת אחריות יצרן (להבדיל מאחריות יבואן, אחריות יבואן מורחבת ודומה)

שלמה דווקא קידם מגוון רחב מאד של דגמי אופל , לפחות על פי האתר (שעדיין קיים) https://www.opel.co.il/%D7%9B%D7%9C_%D7%93%D7%92%D7%9E%D7%99_%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%9C היתרון של שלמה הוא גם בבהיותו בעלים של חברת השכרה וגם ליסינג. מבנה שמאפשר לו להכניס כמויות יפות של כלים לשוק. נכון שהרוב נכנס דרך ליסינג ורק אחר כך לשוק הפרטי אבל זה עדיין היה מסלול שמעלה על הכביש לא מעט כלים. אני מניח שכל המלאי שנותר למכירה אצל שלמה יעבור לצי הליסינג. לובינסקי לא צריך את המלאי של שלמה, הוא יזמין (או כבר הזמין) את מה שהאנשים שלו . מנהלי המותג ה"חדש" חושבים שכדאי. לדעתי, נראה בקרוב, אולי אפילו בימים הקרובים, מבצעי אפס קילומטר אגרסיבים של שלמה על שאריות המלאי של הרכבים הלא מכורים. יש OPC במלאי אולי? זה כנראה הזמן לאחת במחיר טוב

זה מרגיז לא רק אותנו מישהו טרח לבדוק בתערוכה https://www.carscoops.com/2018/10/fake-exhaust-holes-paris-auto-show-floor/

עם איזה נורות תאורת חזית?