zaf

היי חברים, מישהו מכיר את המצלמה הזו ? https://www.amazon.com/Dashboard-Crosstour-Monitoring-Infrared-Detection/dp/B07FY4FNB6/ref=sr_1_3?keywords=dual+lense+dash+cam&qid=1556612795&s=electronics&sr=1-3 על פניו נראה תמורה טובה למחיר.

לפני כשבועיים נתקלתי במקרה בסניף ACE החדש בפתח תקווה בתרסיס ניקוי הזה מסיר חרקים וזפת https://www.alexsander.co.il/product/10738/meguiars השתמשתי בו לניקוי "יריקות" של עטלפי פירות ולשלשת ציפרים . המוצר עובד יפה, גם על כתם שהיה בן יותר ממספר שעות (אני לא מאלו שממתנים ימים עד השטיפה הבאה ) הרכב שלי לבן, לכן קשה להבחין אם נותר סימן אחרי ההסרה, אבל ממה שהצלחתי לראות בעזרת תאורה חזקה,זה אכן לא משאיר כל סימן. אגב המחיר ב ACE היה זול יותר מאלכסנדר, יתכן בגלל מבצע פתיחת הסניף. הנה דוגמא: להמחשה - אותו המוצר באריזה קצת שונה

אז אולי אפשר , גילוי נאות? מי הם האנשים מאחורי הפורום הזה? ידוע כי ישנם כותבים/מובילי דעה שעיסוקם העיקרי בכתיבה באתרים שונים (כבישים, iCAR ואללה ודמיהם) שאינני מטיל בהם כל דופי, אבל בכל זאת בוחן את הנכתב בראייה שונה, בהנחה שהם ישקלו מילות ביקורת, על מנת שלא לפגוע בפרנסתם. דעתם חשובה, אבל בהשוואה לכותבים שהם עתירי נסיון מתפקידיהם , כדוגמת מנהלי ציי רכב או בעלי נגישות טובה מרובנו לנושא והם אינם "עיתונאים" בהגדרה, אני נוטה לשקול יותר את הנאמר והנכתב על ידם. כשאני נשאל או מתבקש לסייע, אני לא נוטה להפנות למבחני רכב מקומיים בלבד ולשמחתי יש לי נגישות למידע מעבר לשמועות וכתבות ולא מעט מנסיון hands-on. (נסו למצוא כתבות על סדקים בראשי מנוע בטויוטה אוונסיס משנות 2000 מוקדמות שמתגלים אחרי כ 50-70 אלף קילומטר בלבד)

בשיחה עם בן משפחה שהיה נהג משאית, עלה הנושא לא פעם וגם עם אחר שהוא נהג אגד ותיק. אנחנו כנהגי רכב היושבים כ 20-40 ס"מ מהכביש לא מבינים את המגבלה של נהג היושב 2.50 מטר מעל הכביש, במיוחד במשאית בעל תא מנוע בולט (לא שטוח, הקרוי לעיתים טלוויזיה). נהג כזה לא יכול גם אם יעמוד ולא ישב מאחורי ההגה, לראות מישהו שנצמד לפינה הימנית הקידמית של הרכב. אחת מנהגות המשפחה שנפגעה ממשאית, זעמה על כך שנהג המשאית התעלם ממנה אפילו כשהיא צפרה לו . ניסינו להסביר לה שכלי רכב שגובהו כפול משלה ואורכו למעלה מכפול משלה לא ממש יכול לראות שהיא נדחפה לצידו. היא מבחינתה צפרה לו וזכות הקדימה היא שלה . הסתכלו סביבכם , כמה כאלו אתם פוגשים מידי יום. לפני כמה זמן הייתה תאונה ברמת גן בין נהג מערבל בטון או משהו דומה שפגע ברוכב אופניים חשמליים שהיה לצידו. כמות המתלהמים ברשת שהאשימה את נהג המשאית הייתה גדולה מאלו שהבינו שלרוכב האופניים לא היה אפילו סיכוי תאורטי לשרוד. תחשבו על זה , למרות אי הנוחות כשאתם מנסים לעקוף אוטובוס או משאית ומניחים שהנהג ראה אתכם. הכלים האלה לא מסוגלים לתמרון התחמקות מהיר או לבלום במרחק קצר. שימרו מרחק וסבלנות, לטובת כולנו.

טויוטה מחזיקה במוניטין אמינות שנבנה לאורך שנים בעיקר שנות ה 90- אחר כך זה הפך לדומה לכל שאר היצרנים. הנה ציטוט מדיון אחר " "יש קורולה כמו שלך מעט יותר ישנה שהגיע כבר ל250K ובגדול חוץ מבולמ"ז קדמים,מוט מייצב,ציריה ועוד איזה חלק קטן ו2 סלילי הצתה וחנוכיה של הזרקת דלק וסעפת יניקה" שזה פחות או יותר, אולי למעט שלא נתקלו בבוצה במנוע, מה שקיים היום בכלל דגמי טויוטה. (גילוי נאות, יש לי זיקה למוסך כללי אליו מגיעם כלי רכב שאינם בתקופת האחריות) , אגב סעפות היניקה הן מחומר פלסטי כלשהו ונוטות להיסדק לא מעט. לא צריך קילומטרז' גבוה על מנת שזה יקרה. ישנן לא מעט צרות שמתחילות כבר בסיבת 70 אלף קילומטר לאחר 4-5 שנים. דווקא בפריוס הנושאים האלו פחות מופיעים, למרות משקל הסוללה וצורת הבלימה שמעמיסה על הבלימה. אם מוציאים מהמשוואה את החשש מהשפעת שדה מגנטי או סלידה מגיר רציף ה RAV הוא בחירה טבה למדי.

הבעיה היא שהורדה מהכביש לא מחייבת פינוי הרכב ממקום החנייה. אולי כדאי להתנות הורדה מהכביש בהעברת הרכב לאתר גריטה והצגת הוכחה , אחרת ידרש בעל הרכב להמשיך ולשלם .

אין קשר, הכלל ציטוט מתוך הכתבה. עלות/תועלת זה שיקול פרטי של כל אחד.

נתקלתי הבוקר בכתבה בנושא מכוניות נטושות. תופעה מוכרת לכולנו. https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3757983,00.html אותי יותר מטריד הנושא של מכוניות נטושות בחנייה שאינה פרטית ( בחנייה פרטית, מעבר לאסטטיקה זו בעיית הבעלים, בדומה לסלון ביתו) בכתבה עולים כמה דברים שכל אחד עשוי לעורר דיון. למשל : בחניון פרטי, כך מתברר, אין לעירייה סמכות, והדיירים נדרשים לפתור בכוחות עצמם את נושא המטרד שיוצרת המכונית. וגם : בישראל אין כיום שוק אמיתי למכוניות משומשות זולות, והרישוי יקר...החזקת המכונית הישנה לא כדאי עקב עלויות הרישוי. כיום מחיר הטסט למכוניות חדשות ומשומשות בישראל נחשב לאחד הגבוהים בעולם. במקרה של מכונית משפחתית שמחירה הוא כ־15 אלף שקל, מחירו של הטסט עשוי להגיע לכעשירית ממחיר המכונית, מה שהופך את המשך החזקתה ללא כדאי. .שוק הרכב המשומש בישראל נמצא בתקופת שפל חסרת תקדים. ערכן של מכוניות משומשות צנח בפועל והמכוניות נמכרות במחירים נמוכים ממחיר המחירון. אך חשוב מכך: מכוניות משומשות נמכרות תוך מתן מימון אגרסיבי. המשמעות היא שמכונית משומשת ששווה למשל כ־50 אלף שקל נמכרת בפועל בכ־40 אלף שקל (אבל אם נמכרת ב 40, זה מה שהיא שווה ולא המחירון הפיקטיבי של 50) בשוק המוסדי. השוק המוסדי מעניק גם מימון, כלומר על המכונית המשומשת הזו יש לשלם מקדמה של כ־20 אלף שקל ולקבל בתמורה מכונית בת כחמש שנים. מכיוון שכך, אי אפשר למכור כיום מכונית בת עשר שנים בסכום שגובהו קרוב לזה שמשלמים כמקדמה על מכונית יחסית חדיש. ועוד דבר, מוסכי מדרכה ....כמו שמתואר בתגובה הראשונה.

אם מדובר בנהגים או בנהגות.... אז אלו שנוהגות עם רגל שמאל על הכיסא ! כי לא צריך ללחוץ כלום וככה "יותר נוח לי" (אז מה אם אבא שלה יוצא מדעתו שהיא נוהגת ככה, הוא סתם זקן שמרן )

מזדה 3 דור ראשון עם מדבקות "ישראל בטח בשם" , חבוטה מכל זווית אפשרית ונהג שנוהג בעזרת השם ללא קשר לחוקי התנועה , למצב הכביש, לסביבה או לכל דבר אחר. בעזרת השם, קיבלו הנהגים האחרים את השכל להמנע מלהתקרב אליו ולברוח מהר ככל האפשר ממנו

כתבה חדשה שמאירה על השוק המקומי : https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001275827 נתוני המכירות של 2018 מגלים שחמש קבוצות עסקיות מובילות שולטות כיום בנתח של למעלה מ-71% מהשוק ומותירות לכל שאר מרחב מחייה מצומצם מאוד. בחלוקה למותגים, חמישה מותגי רכב מובילים שולטים ב-50% מהשוק. כזו ריכוזיות במדינה בה אין ללקוחות העדפה "טבעית" למותגי רכב מתוצרת מקומית היא תופעה חריגה בעולם והיא תוצר של שלל סיבות - שמרנות הלקוחות, סטיגמות של "שמירת ערך" בשוק היד השנייה, שערי מטבע, קשרים עם חברות ליסינג ומדיניות תחרותית שונה של יצרני רכב בין לאומיים. אנחנו מדינה מיוחדת

המצב הזה מתואר בדיוק בכתבה של תומר הדר https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3757010,00.html אבל זה בעיקר מעיד על "טימטום" חסר כל הגיון כלכלי. לא להוריד ממחיר מחירון פיקטיבי אבל כן לשלם רישוי,ביטוח, דלק וטיפולים שסך עלותם אולי תהייה יותר מסך ההורדה המתבקשת ממחיר המחירון. רכב שמחיר המחירון שלו למשל 50 אלף שקל והוא לפני טיפול גדול וטסט, עדיף למכור ב 10% פחות ממחירון לפני שתשקיע בו רישוי וטיפול בסכום דומה. בכל מקרה המחירון ירד בחודש העוקב אבל לא מחיר הרישוי ולא מחירי הטיפולים והביטוח. הגיון אין כאן. באשר להחלטה, זה אינדיבידואלי. בעיקרון החלפתי רק כשהייתה הזדמנות במחיר סביר, ללא מאמץ מיוחד והשקעה משמעותית לצורך השדרוג. החזקתי מכוניות במשך 8 ו 13 שנים שהגיעו ל370 אלף קילומטר גם.

הDNA של פיטר שרייר נשאר בקבוצת VW. שרייר היה המעצב הראשי של אאודי והיום מוביל את הקוראנים. הדורות האחרונים של קיה היו כולם בהשראתו. אולי מישהו מצא את הרישומים הישנים שלו שנשארו ב VW כשעזב לקוריאה אכן החלק האחורי מטריד משהו, באמת נראה ספורטאז' על סטרואידים.

נמצאת אצלי בכלי הרכב שלי ושל אשתי, המצלמה הזו https://www.ebay.com/itm/Dual-Lens-Dash-Cam-2-7-Full-HD-Car-DVR-Camera-Video-Recorder-w-GPS-Logger-KK/273579830629?hash=item3fb2a0ed65:g:nf4AAOSwCPZb-2hW:rk:3:pf:1&frcectupt=true החיסרון הוא שצריך את התכנה שלהם. על מנת להעתיק את הקובץ צריך להשתמש בתכנה אחרת ש"מעתיקה " את הוידאו במסך המחשב. הצילום בתוך הרכב בערב או בלילה, לא ממש מזהיר. יש הקלטת קול ברורה. היתרון, יש מיקום GPS , זמן מדוייק ותעוד ברור (ביום) לנושא קביל או לא ,זה רק במבחן בית המשפט. המצלמה הזו נפוצה אצל נהגי מוניות ומורים לנהיגה, בעיקר בשל הצילום בפנים הרכב.

[h=2]סוף השבוע פרסם האיחוד האירופי מסמך המחייב התקנת מערכת בלימה אקטיבית בכל הרכבים החל בשנת 2020,[/h]https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3756603,00.html כל מכוניות הנוסעים וכל הרכבים המסחריים הקלים שישווקו באיחוד החל בשנת 2020 יצוידו במערכות AEBS כציוד סטנדרטי. מערכת AEBS היא מערכת שמסוגלת לבלום את הרכב באופן אקטיבי ללא התערבות נהג. המשמעות היא שכל יצרן רכב, בין שהוא יפני, קוריאני או אירופי, שיהיה מעוניין למכור מכוניות באירופה יהיה חייב לצייד אותן במערכת הבלימה האקטיבית כציוד מקורי. ואצלנו?

גם בעולם מחפשים הגדרות לזה petrol head, gear head, car fanatic הנה למשל זה: TOP DEFINITION Car Enthusiast An individual that loves anything to do with cars and their counterparts, one who can talk for hours about cars and not get tired of it. These people do not hate on others for their vehicle choice and modifications (so-called "rice" is irrelevant, that is total shit) but simply encourage creativity and learning. These people are in a somewhat small but lively community worldwide which engages in car meets, TV shows, blogs, forums, games, magazines, etc. Some enjoy just talking about their rides and others like to get their hands greasy. There are those who put time and money into a project car that brings pride to themselves and beautiful sight and sound for others. Some enthusiasts will form their own cliques such as drifters or those at the drag strip. There are young teenagers who have fewer resources but can manage to build up a nice ride and learn from the best. Some enthusiasts prefer American muscle over imports and vice-versa. Some of us bump our music cruisin' down the road. We can look at any car and say anything about it: where it's from, it's drivetrain, it's value. For some it is all about that great rear-wheel drive. Sometimes we just want to get in our car and drive a hundred or so miles to think over things and enjoy the car for what it does, what it's capable of in your hands as a driver. Car enthusiasts will always be where. the cars are, sharing our love of the automobile for what a car is, art.

לא ממש דומה, לפני כן הייתה הצטיידות מסיבית לקראת השיננוי ורק מועד העליה לכביש זז, אבל המכוניות שוחחרו קודם לפני עליית המס למרות שבפועל לא הוצא להן רשיון רכב ולא הועלו לכביש. הפעם ההזמנות נדחו.

אי אפשר להשוות אותנו לאירופה וזה אפילו מפורט יפה כאן : https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3755936,00.html מי הן מלכות המכירות בשוק הליסינג, שלא תמצאו בנתונים הרשמיים. יבואן יונדאי מכר מהאיוניק ההיברידית, המכונית הנמכרת בארץ ב־2018 עם 10,181 מכוניות, רק 1,239 מכוניות ישירות ללקוחות פרטיים. למעשה, יותר לקוחות פרטיים רכשו אותה דרך מסלול הליסינג הפרטי, 1,779 איש. ורוב המכוניות הגיעו לליסינג העסקי, 7,163 מכוניות. קיה ספורטאז', שבמקום השני עם 10,048, מגלה התפלגות שונה: 3,993 נמכרו לפרטיים דרך היבואן, 3,294 בליסינג הפרטי ורק 2,762 לליסינג העסקי. סקודה אוקטביה, שהייתה המשפחתית הנמכרת ביותר, מכרה גם היא בעיקר לשוק הליסינג העסקי, 3,895 מכוניות, ורק 591 בליסינג הפרטי. לקוחות פרטיים רכשו ישירות מהיבואן 2,148 מכוניות. ויש עדיין דגמים פופולריים שנמכרים בעיקר דרך אולמות היבואן, כמו טויוטה CHR, שבשנה שעברה מכר כך 3,996 יחידות, לעומת 772 בליסינג העסקי ו־581 בליסינג הפרטי. איזה בסיס להשוואה יש כאן? אז זהו שאין.

יבואני הרכב החלו בפתיחת הזמנות מול היצרנים רק בתחילת פברואר. בדרך כלל, לקוחות שמגיעים אל אולם התצוגה רוכשים מכונית שממתינה במחסני הערובה, כלומר זמן האספקה מגיע לכשבועיים. במידה ומדובר ברכב שטרם הגיע ארצה, מדובר בכחודש, זאת מכיוון שהרכב עצמו הוזמן ויוצר. הפעם התהליך יהיה יותר מורכב. https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3756316,00.html, שוב דופקים אותנו? רכבים שנמצאים במלאי ימכרו באפריל במחיר יותר גבוה ?

תנאי השוק בעולם שונים לחלוטין מאשר כאן. אצלנו יש הטייה ברורה לדגמים שמככבים בחברות הליסינג ופחות ל"בחירה חופשית" של רוכשי הרכב. בנוסף, מכיוון שאין לנו יצרנים מקומיים ואפילו לא מפעלי הרכבה מקומיים כמו בבלגיה, אנגליה, צ'כיה, טורקיה... לקהל הרוכשים אין את אותה זמינות של יצרנים מסויימים. טויוטה מוכר יפה בצרפת את הדגמים שמיוצרים בצרפת. גם באנגליה הונדה מוכרת יפה את תוצרת המקומית. (ואסור לשכוח שבאנגליה מייצרים לשוק המקומי את הדגמים בעלי הגה ימני) מדיניות המיסוי שלנו הורגת את אירופה כפי שאפילו בדנמרק שבה המיסוי דומה לנו המחירים זולים יותר. תוסיפו לזה שהאירופים חובבי דיזל וגירים ידניים ותקבלו הטיות שונות לגמרי מכל מה שניתן להשוות מולנו. כדיברי הילדים - לא פייר.

גם מנועי ה 2 ליטר בזמן האחרון נותרים "יבשים" 150 כ"ס הזרקה מולטי פוינט? מתחיל להזכיר לי את מנועי ה 2 ליטר של GM בדגמי קווליר ודומיהם שהינפיקו 115 כ"ס (ביום טוב). התחלתי לחפש להחליף לאישתי רכב וכל מה שיוצא לשוק עכשיו , ההספק פוחת , אין כמעט בכלל גיר פלנטרי , הקוראנים חוזרים אחורה ל MPI במקום GDI... הדור החדש כנראה לא מחפש לנהוג אלא יותר להתנהל בדרך / לנסוע "על" ( כלאמר לרכב על חמור/סוס) ולא לנהוג ברכב ולכן חשוב יותר האיבזור טריקים וקונצים.

מה יהיה עם הגיר הרציף אצלם? זהו מת הפלנטרי? הספיק להם עם הגיר הפלנטרי של הלנסר הישנה שהיה מתפגר בחום עד שהוסיפו לו בארץ אילתור מקומי של אינטרקולר לשמן גיר. נראה שמיחזור מחסן החלפים של מיצובישי מאותת על מותה של החברה כעצמאית תחת השרביט החדש של קונצרן רנו?

תודה, אבדוק אצל סינקופה. אגב מצאתי ברשת סאב של פיוניר https://www.pioneer-car.eu/eur/products/ts-wx610a אתה יודע אם קיים בארץ?

התאונה הבוקר, שוב רכב עוצר בצד שמאל... מה יהיה? https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5461014,00.html לפי המשטרה, נהג הטרנזיט עצר בשטח הפרדה מצד שמאל כדי לסייע למעורבים בתאונת דרכים קלה בנתיב הנגדי.

מכל המומחים בפורום - מישהו יכול להמליץ? לפנות בפרטי? תודה.