zaf

נתקפתי געגועים למכונית הראשונה שלי, כרמל 12 שנת 1967 מנוע פורד. טופלה באהבה במוסך אקספרס. אפילו זוכר את מספר הרישוי שלה 719-282 לצערי אין לי אפילו תמונות ממנה. האם למישהו יש את הדגם הזה עדיין?

נהג בוס או בלש פרטי קרוב משפחה עסק בהסעת עובדי חברת חשמל לאתרי עבודה מרוחקים , הפתרון היה למצוא קניון קרוב בישוב קרוב ולשבת לקרוא ספר טוב.

אם תתדלק בתפוז, תוכל לעשות כרטיס הנחה ללא עלות, המחיר בפתח תקווה 50 אגורות יותר מ 95 (שילמתי 7.08 לליטר השבוע), הכרטיס של דור נותן 1.30 הנחה ממחיר שהוא ממילא גבוה - דור פתח תקווה ברחוב בזל, מחירון 8.50 שקל

עם התקדמות הטכנולוגיה, כך גם מתייתרים תהליכים שונים שהיו נפוצים שנים רבות, אמנם המערכות הנוכחיות בוודאי של השלוש שנים האחרונות לא דורשות טיפול בכפפות משי , אבל גם להן לא מזיק יחס "מתחשב" . בכל כלי הרכב שלי, ובוודאי בשלושת האחרונים המטורבתים, מבצע נוהל "בד"ח לפני המראה" מן הסתם הטכס של כניסה לרכב, הקשת קוד, לחיצה על דוושת הבלם, התנעה, הפעלת מזגן (מעביר לסירקולציה פנימית, כי הוא תמיד פתוח לאוויר חיצוני, כבררת מחדל) חגירת חגורת הבטיחות, החזרת המושב למצב נהיגה , הפעלת המערכת , בחירת שיר/תחנה ושאר ירקות. זה לוקח מכסימום דקה אבל מאפשר תחילת נסיעה רגועה ולא "שיגור" מיידי , טמפרטורת השמן ונוזל הקרור עולה לה לאט ועד שאני מגיע ליציאה לכביש ראשי הרכב "מוכן למראה" . גם בכיבוי נוהל "עגינה" מן הסתם לוקח קצת זמן. גם אם אתה ממהר דקה לא ממש תשנה לך, למכלולים בטוח שיותר. בוודאי בימים חמים ואחרי "לחיצה" טמפרטורת השמן אצלי גבוהה ב 10 מעלות מהרגיל, לכן עדיף לתת למנוע לפעול עוד קצת בסרק עד להתקררות סבירה

כשרכשתי את הרכב הנוכחי קיבלתי כפיצוי על עיכוב במסירה, שוברים לשני טיפולים שוטפים , טיפול ראשון ושלישי (טיפולים קטנים) השובר הראשון בתוקף עד לסוף השנה (לטיפול ראשון) ומצויין בפרוש התחייבות אישית, שמית עם ציון מספר ת.ז שלי ואינה ניתנת להעברה ! בנוסף מופיע בברור שההתחייבות תקפה אך ורק לרכב הרשום בשובר ואינה ניתנת להעברה לרכבים אחרים (שיש ברשותי מאותו יצרן), לא ניתן למימוש על הכנה לטסט או לטסט, ואינו כולל חלקי בלאי, רצועות,רפידות בלמים וכדומה. אני מניח שנוסח דומה מופיע במחשבי החברה. לי יש העתק מודפס של השוברים. אני מניח שלוכר אין, ואם היה אולי לא סיפר לך אבלציין את קיום השובר כנקודת זכות בעת המכירה. כפי שכתבת, שונא מתנות יחיה, ובכל מקרה לא תוכל לעשות דבר.

חיים טוב מתמיד אישית אני ממעט להגיב, בעיקר מהעדפה לתרום מענה עיניני לא השערות או דעות. חלק מהשיח בתקופות האחרונות עוסק פחות באהבה לרכב (ונהיגה) ויותר בחיפושי מידע , שבפורום הזה לפחות, אמינים יותר מאשר בקבוצות אחרות. אני מניח שהתרחבות נושא הליסינג תרמה גם להגבלת "חופש הבחירה" ברכבים נחשקים באמת וגם בהתלהבות לטפח לשפר ולעצב את הרכב הפרטי ,מכאן אולי גם ירידה בפעילות של הותיקים. זה לא מונע ממני לצפות בדיונים על בסיס כמעט יומי ( אולי כי יש לי יותר זמן פנוי ) אבל אם יתרבו שירשורים כדוגמת "קראתי בגוגל וב ICAR" והרי מסקנותיי הנמרצות " מזדה 2 זה מטוס" אני מניח שמידת ההתענינות עשויה לפחות. נושא הרכב ונהיגה הם תחביבים שקשה להגמל מהם למי שבאמת אוהב את הנושא, תחביב אמיתי לא דועך, ובשנה האחרונה ניתן להנות מזה עוד יותר , כמו למשל ימי מסלול בהשוואה למרוצי אשקלון בהם התחלתי להתלהב מהנושא. אני מניח שותיקי הפורום עוד ישובו לתרום.

מנסיוני ולצערי הבינוניות הייתה ותשאר איתנו לא מעט זמן. כל עוד הצוות הטכני במוסכים לא יהיה מורכב מ"טכנאי רכב" ולא רק מכונאים שעברו הכשרות משרד העבודה, נמשיך להיתקל בחוויות כאלה. היבואנים מחוייבים בהדרכות לצוותים שלהם ולנותני השרות המוסמכים. אני לא בטוח שכלל הצוותים במוסכים עוברים את מלוא ההדרכות. אני יכול להעיד שנתקלתי לא מעט בחוסר ידע בכל הקשור ל " זה במחשב , תיגש לחשמלאי אולי ידע"

אישית אני מעדיף מפגשים עם בכירים טכניים ומנהלי מוצר. עם כל הכבוד לאנשי שיווק ומנהלי מכירות , אני מאמין שבאי הפורום לא מעוניינים בטיפוח עדרי מעריצים באמצעות הבטחות שיווקיות והכרזות על יעדי מכירות. אשמח להשתתף ב 2 וגם ב 3 למרות הסלידה שלי מגירים רציפים

בראש העין החלו בשנה האחרונה לארוב לנהגים בסיום ירידה ארוכה בשני מקומות. ביציאה מהעיר לכיוון כביש 5 ובתוך העיר ברחוב קיבוץ גלויות לפני הכיכר בחיבור לרחוב זבוטינסקי. הניידת חונה על המדרכה באופן שמוסתר מעיני מי שנוסע בכביש היורד. השוטר עם הממל"ז נשען על עמוד התמרור המוצב בצומת כשהוא משתמש בו כמייצב , כך שקשה להבחין בו. המארבים האלו קוצרים לא מעט הצלחה, כמעט כל מי שעוקף במסלול השמאלי מתקשה להבחין בשוטר ונוהג ישירות למלכודת.

תפוז בסגולה , המחיר הטוב ביותר שהשגתי. תעשה כרטיס הנחה בתחנה והמחיר יהיה כ 50 אגורות לליטר יותר מאשר ל 95 .

אין כלל אחד ונוהג יחיד לחברות הליסינג. שווה לבדוק בטרייד אין הרשמי בבעלות של היבואנים. שם קרוב לוודאי מובטח שישנם רכבים שטופלו באופן מסודר רק במוסכי היבואן ועם תיעוד מלא. רכבים כאלו ממותגים כ "מומלצים" או נבחרים. אני רכשתי בטרייד אין של כלמוביל רכב כזה, "מבית כולמוביל" עם תעוד מלא ומפורט של כל ההיסטוריה. המחיר היה סביר ושווה את השקט הנפשי , הם אפילו הסכימו לישר קו על חשבונם -קרי טיפול מלא, לפני המסירה. גם חברות הליסינג בבעלות היבואנים שמוכרות רכב "שלהם" עדיפות על חברות ליסינג אחרות. בכל אופן, אסור לוותר על בדיקה חיצונית להם לבחירתך (לא מכון שהם ממליצים כי הוא קרוב)

בנסיעה ארוכה רציפה במהירות ממוצעת גבוהה יחסית לממוצע קודם מופיעה התרעה. חזרתי מאילת ללא שום עצירה דרך מצפה רמון כביש 40 וכביש 6 בקרת שיוט נעולה במרבית הדרך על 100. קיבלתי התראה אחרי קצת למעלה מ 3 שעות ( משום מה צרוף הקבצים מבצע הטייה לשמאל בעת ההעלאה )

מעוניין לשדרג את המצלמה הנוכחית (עדשה כפולה עם GPS) שחסרונה העיקרי , חוסר באפשרות צפייה בקבצים ללא תכנה מיוחדת (שמסופקת עם המצלמה) , אני מחפש מצלמה שאיכות התמונה תהיה מספיק טובה לזהות בברור מספרי רישוי, ותכלול צילום פנימי/אחורי ו GPS שמאפשרת צפיה בקובץ בפורמט סטנדרטי על ידי כל נגן מדיה (VLC למשל) חלק מהסרטונים כאן הם באיכות מצויינת. לכן אשמח להמלצות לחוות דעת על אותן מצלמות שיצרו אותם.

במדינה שבה מעגלים פינות, כיול תקופתי הפך לבדיחה. החל ממדבקת "כיול אינו נדרש" בכל מוצר מבוסס מחשב , כאילו מדידה אינה נסמכת על שום פרמטר פיסיקלי מדוד שממנו ניתן לחשב ערכים נגזרים. וכלה ב"תעשיית מדבקות" כיול ללא בדיקה מעמיקה (משאיות להובלה בקרור למשל) , תמיד ישנם אלו שידלגו , יבדקו מדגמית ושאר ירקות. חבל שגם מכון התקנים נדבק בתופעה. העדר תחזוקה מונעת/כיול תקופתי ושימת השיקול הכספי גורמת לתופעות כמו תחזוקת שבר ונגזרותיה להיות דבר מקובל ונפוץ. כולנו חכמים (ומתחכמים) כולנו נבונים וכולנו מכירים את התורה, אז מה.

תקן זה נושא אחד (ואין תקן ישראלי, זו עובדה) דיוק ואמינות המדידה זה נושא אחר. כל עוד לא חושפים את אופן ושיטת דגימת הרכב הנמדד לא ניתן לבחון לעומק מה מידת האי-דיוק (ויש אי דיוק) בנתונים שמוזנים לצורך חישוב המהירות. (חשוב להבין - המערכת מחשבת מהירות על בסיס מדידה. המצלמה רק מתעדת את הרכב הנמדד) סטיות של מרחק בין נקודות המדידה , הפרשי זמן בקריאה של האות וסטייה ביחידות של מאות מילישניות והקריאות נראות אחרת. אף אחד לא יודע אם בדקו בתנאי טמפרטורה ,לחות,רטיבות ומרחקים (כולל עומק ההטמנה) את תיפקוד הסנסורים. לא נוכל לטעון נגד או בעד או בכלל.

איך המכון בדק? כל העסק מתנהל כמו מבצע סודי. המכון בדק כיול? ביצע בדיקות בתנאים שונים? (צהרי היום בחום גבוה, ושעות לילה בטמפרטורה נמוכה? באזור מוצף מיים? על פני סקאלה רחבה של מהירויות (נניח בין 40 ל 150) ? משום מה אני לא קונה את הטיעונים האלה. נראה שהשיטה היא, בית משפט קיבל הטענה שהמדדידות מדוייקות דיין ומאז לילה הופך ליום, חושך לאור, שמש לירח וכל העובדות הפיזיקליות לא חשובות כל עוד בית המשפט קבע פעם שהממצאים של ה"מדידה" קבילים. הכל בשביל לגבות עוד ועוד כסף ולא שום דבר אחר הקשור במניעת תאונות ובטיחות המשתמשים בדרך.

עברה שנה והגיע הזמן לחדש את ביטוח הרכב שלי ולהפתעתי קיבלתי הודעה מכלל שהם אינם מבטחים יותר את הקופרה. עברתי להראל ולשמחתי הביטוח המקיף זול יותר משמעותית מהקודם (4600 במקום 6500) לתשומת לב הרוכשים החדשים.

תורם את התהיות שלי לנושא, כאחד שעסק במשך זמן ארוך בציוד בדיקה וכיול, לא נראה שאי פעם נשאלו כל השאלות הנכונות בעתירות השונות נגד המצלמות. הנה מה שמצאתי היום ברשת https://www.whatdotheyknow.com/request/gatso_calibration_and_training_19 האם מישהו כלל כייל את המערכת, כלאמר מדד/מודד מידי תקופה את הקריאות (בכל מצלמה בכל נקודת התקנה!) כנגד ציוד מדידה וכיול? איך בכלל מכייילת המשטרה או מפעילת המערכת את המערכת. מדובר בסנסורים המושפעים מתנאי סביבה קשים וחשופים לבלאי שבהכרח קיים בסנסורים,כבלי ההולחה והחיבורים לציוד הרישום (לא המצלמה האופטית לגביה הספק מופחת כן היא משמשת לתיעוד ולא לחישוב המהירות על בסיס קריאות הסנסורים) על פי המופיע בתשובות לשאלות בחומר המצורף, ברור שהיחידים היכולים (בוודאי מול האינטגרטור המקומי) לבצע כיול אמיתי הם היצרן בהולנד. האם אי פעם מיום שהותקנו המערכות נשלחו מצלמול לכיול אצל היצרן? ציוד מדידה מחוייב בכיול מידי תקופה, מקובל מידי שנה. לא נראה לי כבכלל ניתנה הדעת על כך כאן בארץ, מעניין אם ניתן יהיה להוסיף לתביעה בקשה לגילוי בנושא (להוסיף את המפעיל אולי?) ברור למדי, שמכון התקנים כלל לא בדק ואין לו היכולות והציוד (אולי כן) לבצע כיול לסנסורים ולדרך הצבתם. הסנסורים אמורים להיות מותקנים במרחק קבוע,ידוע ומדוד בכביש. את המרחק הזה יש להזין לחישוב. האם המרחק המוזן לחישוב הוא המרחק בפועל של הסנסורים זה מזה? באיזה דיוק? אגב , בחומר שקראתי מפורטות עלויות לא קטנות לנושא הכיול התקופתי, האם בכלל המשטרה משלמת למפעיל עבור הכיול? יש כל כך הרבה תהיות, שבוודאי אפשר יהיה לשאול בגינן את הנתבעים האם בכלל נבחנו הדברים. באירופה ירדו מהנושא בחלק מהמדינות שהפעילו GATSO , אולי גם בגלל העלויות והסירבול בשמירה על דיוק המערכות בוודאי ביחס לעלות המערכת . לי יש תחושה שתרגילי הגבייה של הקנסות (לשים שילוט הורדת מהירות לפני מצלמה ושילוט שמסיים את הקטע המובל אחרי המצלמה),מזמן כבר כיסו כל עלות שנגרמה או תיגרם מהצורך לבצע כיולים תקופתיים - בשדה! כלאמר בכביש בו מותקנת המערכת בפועל (לא רק כיול במעבדה) ב

לא נעים ולא נורא. מקווה בשבילך שהמנהל ירגע. אפשר שהוא יצא עליך בגלל אחרים שמזלזלים ברכבי החברה. אני מכיר מקרוב מקרים של זילזול שעלו לנהגים לא מעט. אחד שרוכב אופניים והשאיר מנשא מחובר ללא צורך, בנסיעה לאחור בחניון שבר את החלון והדלת ב CX5, שילם את מלא הנזק! אחד שהבן "נהג חדש" שבר ציר אחורי בנסיעה פרועה לאחור והתלבש על אי תנועה ש"פיסק" את הגלגלים האחוריים - שילם על אובדן הרכב! ואחד שמידי שבוע "קרה לו" נזק , שוחרר מתפקידו בחברה. והיום קראתי על נהג שירד לחוף ים המלח עם סופרב. (לא בטוח שליסינג או חברה, אבל סיכוי סביר שכן)

בימים שלפני מערכות השמע האינטגרליות, היו המוכרים (ולפעמים גם אני) מפרקים את המערכת והרמקולים. אלא אם שילמו להם עבורם בנוסף. אני פרקתי מערכות "יקרות" והרכבתי במקומן מכשיר פשוט ורמקולים "מקוריים" אבל גלגל רזרבי זו כבר הגזמה.

סוג של מתיחת פנים. דגם פרידה מסיאט. יש ברשת רמיזות , סמלים וצבעים בגווני ברונזה בדומה למותג החדש. אחר כך לאון קופרה תחת המותג העצמאי , אולי תצוגה נפרדת כמו אאודי ספורט.

אצלי מותקנות במכוניות מצלמות כפולות עדשות , בדומה לאלו שמשמשים נהגי מוניות. ניתן לקבוע הקלטה לצילום חוץ בלבד. ניתן גם להפנות את הצילום לכיוון הנוסע ואז הנהג נראה חלקית בלבד. בכל אופן איכות הצילום הפנימי ירודה למדי בתנאי תאורה חלשים, לכן לא הייתית חושש. אגב, בזמנו כשרכשתי אותן חשבתי שאיכות התמונה הפנימית תאפשר לראות בברור גם את מה שקורה מאחורי הרכב , דרך החלונות, בעיקר האחורי. בפועל ממאד מאכזב, עדיפה מצלמה אחורית .

איך נושא ה handling הופך לאמינות?

אל תשכח להוריד את הרכב מהכביש (לבטל רישום)! אם אני לא טועה אתה לא ביצעת העברת בעלות אלא מכרת לפרוק. לכן במידה ולא תבצע הורדה מהכביש הרכב עשוי ל"עלות" חזרה ולהשאר רשום עליך על כל הצרות המשתמעות מכך. תוכל לבצע הורדה באופן מקוןן http://rishuy.mot.gov.il/he/vehicle/licensing/licence/forms תבחר במחיקת רישום ! אל תסמוך על המפרק. בצע מיידית והמנע מצרות ושמור את הלוחיות רישוי אצלך (שבור אותן בכל מקרה או תלה בסלון לקישוט אבל אל תמסור את הרכב איתן

למעוניינים, באוטודיל יש את יתרות מלאי הקופרות 2018 , במחירי אפס קילומטר (יד 00) הם על תו סוחר (ללא יד) . מחירים יפים ביחס למחירון . ואין יותר מלאי בחברה