zaf

לפי העיתונות ישנה כוונה לחדש http://www.autoexpress.co.uk/seat/100429/seat-confirms-cupra-will-become-separate-brand אבל הרעיון כבר לא חדש SEAT isn’t the first brand to separate its performance arm off as its own brand; in 2007 Abarth was launched as an independent unit from Fiat. The man in charge of the company at the time was Luca De Meo, the current boss of SEAT.

חברים, לפני שלוש שעות עלה לאוויר אתר קופרה. https://www.cupraofficial.com/ ההודעה לעיתונות נמצאת כאן - http://www.seat.com/corporate/news/cars/cupra-brand-logo-launched.html מקווה שגם צחתת מותג נפרד ישיאר נגיש לנו במחירים שפויים. שכוייח.

מעלה נשכחות כמעט, הפז'ו 404 1975 של אבי, נרכשה מאוויס. אפילו על הצמיגים הייתה הטבעה עם השם אוויס גינדי השכרת רכב עבדו עם הצבא והשכירו כלי רכב לבנים. הייתה לי אוטוביאנקי A112 לבנה ששכרתי באילת לנסיעות באיזור. ואיך אפשר בלי שלמה. ב1987 קיבלתי פיאט אונו 60 בצבע בורדו עם 65 אלף קילומטר, בעודי ממתין לקבל רכב מהחברה בה עבדתי בזמנו. הגעתי לקבל את הרכב בפתח תקווה במוסך ויקטור (עוד קיים היום) ושלמה עצמו מסר לי את הרכב והזהיר אותי לשמור עליו. לא אהבתי את המדבקה הענקית שהייתה על הדלת ובמקומה הודבקה מדבקת הלוגו של החברה . כשהבאתי את הרכב לטיפול, שלמה ממש כעס עלי כי הוא רצה חשיפה של החברה שלו בכל מקום אליו הגעתי (באותן שנים נהגתי כ 40 אלף קילומטר בשנה) . האונו הוחלפה בסוזוקי סוויפט ירוקה "חדשה" רק 5000 קילומטר , שממש אהבתי . הייתה זריזה מאד. חזרה לשלמה אחרי מספר חודשים עם 20 אלף קילומטרים. היו ימים שבהם בחברות ההשכרה הקטנות קיבלת יחס אישי אפרופו מוסך ויקטור בפתח תקווה. באותו הרחוב (בר כוכבא) היו מספר מוסכים חביבים ומשפחתיים. אצל ויקטור עשיתי טיפולים שוטפים , כל 5000 קילומטר החלפת שמנים פילטרים וגריז במחברים ומיסבים. במוסך אקספרס (עדיין קיים) אצל איציק הלוי , תיקוני מכונאות (היום הבנים שם אמיר ומתניה) אצל פסח הלר - חשמל רכב (אין דור המשך במוסך) , אצל ליבמן , אגזוזים , ואצל אחים שהרבני - מערכות אזעקה ושמע. היו זמנים.

אני מוביל את כלבת הזאב וכלבת ההאסקי שלי במושב האחורי שמכוסה ביריעה , ניתן להשיג כמעט בכל חנות ציוד לבעלי חיים. יש לי גם רצועת קשירה שמתחברת לעוגן חגורת הבטיחות ומצד שני לריתמה (לא לקולר) של הכלבה. הרצועה קצרה ומחייבת את הכלבה לרבוץ על המושב. הנה דוגמא http://www.inter-pet.co.il/rec/716-%D7%9E%D7%91%D7%A6%D7%A2-%D7%9B%D7%99%D7%A1%D7%95%D7%99-%D7%9C%D7%9E%D7%95%D7%A9%D7%91-%D7%94%D7%A8%D7%9B%D7%91--%D7%97%D7%92%D7%95%D7%A8%D7%AA-%D7%91%D7%98%D7%99%D7%97%D7%95%D7%AA--%D7%A8%D7%AA%D7%9E יש לי יריעות כאלה בכל כלי הרכב המשפחתיים מכיוון שאלו שימושיות גם כשמובילים דברים על המושב האחורי. חוסך הרבה כאב ראש.

עבור הלאה, אין אפשרות לנקות נזקי מליחות בתקציב סביר. ניקוי כזה דורש המון עבודה , פרוק מסיבי , השחזה, צביעה .... ממש פרוייקט של אד צ׳ינה. [emoji57]

כתוב יפה למדי. מסכים עם ההתרשמות למעט אולי "חובבי ההיי-טק יציינו שיש משטח טעינה אלחוטי (למכשירים שתומכים בזה) " הרכב שלי גרסת 3 הדלתות מוותר על המושב החשמלי מכיוון שצריך להסיט את הגב על מנת להכנס למושב האחורי ( שגם כך לא היה בשימוש יותר מפעם אחת ) , אבל לא זכור לי שנתקלתי באפשרות לטעינה אלחוטית, לא ברכב שלי ולא ברכב ההדגמה. אחרי 6 חודשים ו 7000 קילומטר, גם ה "נוד" בהעברת הילוכים עדיין מעלה חיוך אחרי עקיפה קצרה. לגבי העיצוב, מבחינתי לפחות , מראה הכבשה בלבן שווה הכל. הדבר האחרון לעשות היום זה למשוך תשומת לב של הסביבה ושוטרים. היה משעשע לראות שתי 1.4FR שחנו באותו רחוב ועליהן היו ערכות REMUS ארבע יציאות ומדבקות APR ונשאלתי איזה קיט מפלט שמתי

מעניין הסעיף בנושא תצוגה, נהיגה ברכב בזמן שהופעלה בו תצוגה הנראית ממושב הנהג בניגוד לתקנה 28א לתקנות התעבורה - ינתנו כעת גם 4 נקודות. אני מקווה שישנה הבהרה ופרוט בתקנה. אני מניח שהכוונה היא לתצוגת וידאו/סרט בצג הקידמי.

לאור הכתבה על עדכון הקנסות והנקודות והמשך לסוגיית הקפה , הרי שמעכשיו יזהרו נא נהגי פז'ו 308 מהפעלת מזגן בעת נסיעה מכיוון שאין אפשרות לתפעל מערכות ללא כפתור, יש לדפדף בין המסכים מבלי להסיר מבט מן הדרך ויד מן ההגה . לכן יש לבצע נוהל בד"ח לפני נסיעה (על משקל בד"ח לפני המראה) ולברור את מצבי המזגן, טמפרטורה ומהירות המאוורר, לבחור את התחנה הרצויה ברדיו, ורק אז לצאת לדרך. יש להמנע מחיוג בטלפון או לשנות תצוגה במסך . על מנת לשנות עצמת מיזוג יש לעצור בביטחה בצד הדרך , נסיעה בטוחה לכולם.

שוק ה 0 קילומטר זהה לליסינג, במרבית המיקרים זה למעשה רישום יד 2 עם 0 קילומטר , כך שכמות המסירות לליסינג ו 0 קילומטר זהה. מבחינת חופש בחירה, הוא מוגבל למלאי הליסינג הקיים או מוזמן כבר. אם מישהו מרוצה מזה , השיקול היה כנראה מחיר יותר מכל שיקול אחר.

מושקע, 60 עמודים. יפה שזה בגליון כזה, מאפשר עיון מעמיק. ככה גיליתי שאני חלק מעדר של 151 יחידות השנה. ורק מתוך 21 מהדגם שלאחר מתיחת הפנים. העברתי לפורמט PDF יצא קובץ גדול מהמותר להעלאה , חבל שכוייח

כתוב יפה ומפורט, לא יותר מידי, אם כי אישית ציפיתי לנתחים נוספים כמו פרוט החזקות/חמות בקבוצות . למשל ה GTI , תלתן, קופרה , R למינהן בקצה קבוצת הקומפקט. לגבי נתוני מכירות/מסירות , טוב שאין סיכום, מכיוון שכזה הוא אינו רלוונטי עקב העיוות שנוצר משוק הליסינג ומכירות ה-0 קילומטר הנגזר ממנו. שכוייח !

אתה צוחק, נכון? הבחירה שלך נכונה כי כלמוביל נתן הנחות כמות הסטריות לליסינג? אתה מיישר את הצרכים שלך לפי כמות מכירות? או אולי אתה גאה שקנית במחיר שגבוה ב 15% ממה שקנתה חברת הליסינג? גילוי נאות, אני רכשתי לבת שלי פיקנטו ב2011 (ולא סוזוקי ) ולאישתי ספורטא'ז עוד ב 2008 (ולא טוסון) , אז אמרו לי שאני משוגע. שאני עוד אתחרט על הבחירות שלי אני כנראה באמת יוצא דופן כי הדיילי דריבר שלי זוהי לאון קופרה 2017. ויש רק 300 כאלה על הכביש

על זה נכתב כבר בעבר, במקור עוד ב 2003 , הזכויות שמורות לכותב המקורי "... בישראל, לקנות אוטו שונה מ'מה שהולך היום הכי חזק בשוק' , זה יותר מאשר לצאת פראייר: זה הדבר הכי קרוב להצהרה על נכונות להיקבר מחוץ לגדר. - 'אנחנו מוכרים הכי הרבה מכוניות!' מכריז יבואן פלוני במודעות שלו. - 'שטויות! המכונית שלנו מס' 1 במכירות,' מגיב המתחרה. - '120,000 ישראלים לא טועים(...),' נותן השלישי את הקונטרה שלו. מה הם מנסים לומר לך בפרסומות האלו? שדגם מסויים, שהם מציעים, מתאים יותר לצרכים האינדיווידואליים שלך? שפופולאריות היא מדד בדוק ותקף לאיכות? שהשכן שלך מבין יותר ממך, ואם הוא קנה - סימן שזה טוב גם עבורך? שבינכה אין לך מושג במכוניות - וחבל על המאמץ לשכנע אותך בצורה עניינית ואינטליגנטית? לא, המסר הוא במישור אחר לגמרי: כת המאמינים שלנו הכי גדולה - בוא הצטרף אליה! ומאחר שהדת היהודית סולדת מפעילות מסיונרית, אפשר לתת לזה ניסוח מחודד יותר: מה, אתה לא רוצה להיות שייך לעדר? כל מילה נוספת , גורעת.

פבל, דבר איתי מונה ההודעות לא מעיד בהכרח על הידע והנסיון בנהיגה. בחלק מהשירשורים מופגן דבר אחר

צודק, 148 אלף . הרכב מבלה 80% מהזמן בין עירוני. מנסיוני, עד היום קיבלתי תמיכה טובה יותר בטרייד אין "בייתיים" בהחלפת מפתח במפתח. 4 פעמים בטלקאר על רכבי קיה ו פעמיים באוטו-דיל על סיאט. בכל המיקרים ההפחתה הייתה צנועה לרכבים שמורים מטופלים עם תעוד מלא. כפי שציינתי, אם מי מבאי הפורום חושק בפלואנס 2 ליטר שמורה, אשמח לשמוע בפרטי.

חבר ביקש ממני עזרה למכירת הרכב שלו, בעקבות חוויה לא נעימה , מבחינתו אפילו קצת מעליבה, בטרייד אין בשני מקומות. ראשית דבר בקרסו. הבחור מעוניין להחליף את הפלואנס 2 ליטר 2010 שלו,יד ראשונה, נהגת יחידה מעל גיל 50 (באמת יחידה, אף אחד אחר לא נהג או נוהג ברכב שלה) ברנו קדגאר חדשה. מחירון לוי יצחק שהוצג לו מראה 36 אלף שקל. קרסו טרייד אין, מסתבר, אינו ממש מתלהב מהסחורה הביתית שלו ומציע 25 אלף , כשמולו פרוט טיפולים מלא, בזמן ומתועד באותו מוסך וסוכנות של הרשת (מנור למי שמתעניין) . כל נסיון לבקש סכום סביר יותר נתקל בסרוב (ללא פרוט) . חברנו ראה כי כך, החליט לסגת מקרסו ולבחון רכב אחר. לאחר סבב קצר בין סוכנויות הרכב בפתח תקווה, הגיע לסוכנות קיה ושם הוצע לו על ידי טרייד מוביל (הטרייד הרשמי של טלקאר) סכום מגוחך אפילו יותר - 16 אלף שקל. אמנם פלואנס 2 ליטר בת 7 בערך (עליה לכביש דצמבר 2010) אינה אוצר בלום , אבל אין לי ספק שרכב כזה במצבו , שמור ומטופל, ראוי ליותר מהסכומים שהוצעוו עבורו. אמנם אני לא מופתע מטרייד מוביל שמנסה לרמוז לוותר על טרייד אין, אבל מקרסו אני מצפה לתמוך טוב יותר ברכבים מבית. אפשר להסתפק בהורדה של 15%. נכון לכתיבת שורות אלה הרכב מוצע למכירה ביד 2, וימכר למרבה במחיר. לחברי הפורום, אם מי מבינכם חפץ בפלואנס 2 ליטר, צבע שמפניה, נקייה שמורה, מטופלת ומתועדת, אפשר לפנות אלי בפרטי. חג שמח לכם וגמר חתימה טובה ( האיחול תקף עד הושענה רבה )

נתקלתי בדיווח הזה ב http://www.bbc.com/news/business-41053740 VW engineer jailed for emissions scandal A former Volkswagen engineer who helped develop a device that enabled cars to evade US pollution rules has been sentenced to more than three years in prison and ordered to pay $200,000. הש.ג. הולך לכלא.

דיהטסו YRV משנים 2005-2007 . חפש אחת עם קילומטרז' סביר. אל תבהל מכאלו שעשו מעל 100, הרכב מאד אמין. בשנים המדוברות החזקנו בחברה כ 15 יחידות כאלה, כולן נמכרו לעובדים שנהגו בהן בתום 5 שנות שרות. האחת שקניתי לאחייניתי עדיין משרתת אותה נאמנה.

סיריון יעשה את העבודה מצויין, אם נסיעות לעבודה וחזרה הן התכלית. אמנם כאן זה לא פורום רואי החשבון , אבל מי שכן כזה יאמר לך שההפסד בגין ההפרשות לאורך זמן הוא גדול יותר מסך ההוצאה על רכב שבתקציב שלך. מנסיון הרכב הוא סוס עבודה , ברשות בנות המשפחה עבר עד כה 250 אלף קילומטר, נקנה עם 150, ועובר טיפולים שוטפים בלבד.בתור בונוס, אתה תאהב גם את המושבים המתקפלים לתוך הרצפה שיאפשרו לך להוביל דברים גדולים בקלות את הרכב הזה תבטח חובה, וצד ג בלבד.

לגבי יפן, יש השוואה יפה בפורום של אחד שהחליף אוריד היברידית בלקסוס ct200 . הוא מסביר מאד יפה ובפרוט שזה אותו הרכב משודרג ליוקרתי. אפילו בקרת השיוט של האוריס תואמת ללקסוס למעט המחיר.

פורשה לא ממש חולקת מיכלולים, למעשה בvag היוקרה נמצאת בפרשה פחות באאודי . למרות מיצוב אאודי כגבוה בקבוצה .

דוגמא יפה לשמרנות לצורך אמינות תמצא בלקסוס is250 הראשונות , הספק מצחיק למנוע 2.5 ליטר מול סדרה 3 במוו . מכלולים פשוטים שכל המטרה היתה לשמור על אמינות ועם זה הם יצאו להתמודד מול במוו. הצחיקו אותנו .

כמה מילים על "תורת המיצוב" והגישות הנפוצות. כשהיצרנים היפנים ואחריהם הקוראנים ניגשו לנושא היוקרה, הם לא ממש בנו את עצמם מבסיס אפס. חטיבות היוקרה של הונדה, טויוטה, וניסן התבססו על "מחסן החלפים" הקיים שלהן, מה שימר ועדיין קיים במידה רבה בהיצע הנוכחי. אותם מנועים מכלולים וחלקים שמשמשים את הדגמים העממיים בתוספת עידון ושיפור על מנת להתאים ל"יוקרה" לכן התחושה שרכב יוקרה יפני מרגיש כמו סטנדרט או בסיסי מות יוקרה ארופאי שמלכתחילה תוכנן ונבנה ככזה. ממש באסה למצוא בלקסוס את החלקים המוכרים של טויוטה ליסינג או בניסון שם זה יותר בולט מול אינפיניטי דורות ראשונים , המוראנו מול האינפיניטי הQX בזמנו אצל המותגים הארופים רואים תופעה הפוכה של הנגשת היוקרה לעממי, על ידי אימוץ מנועים צנועים יותר למשל , אבל רמות האבזור והתכנון המקורי נותרו ברף הגבוה. למשל מרצדס A180 בסיסית לא שונה מבחינת המנוע ממשפחתיות עממיות, אבל כל השאר תוכנן מראש להיות אחר ושונה.

מצטרף לחיפוש , מצבי דומה, הרכב חונה בחוץ חשוף לשמש ולחרא של צפורים. עד עכשיו אני עדיין משתמש בכיסוי שקניתי באוטו דיפו לפני כמה שנים והוא כבר בלוי ומתחיל להיקרע. הבעיה עם כיסוי מסוגו היא שהוא לא מתוח על הרכב. מישהו יכול להמליץ על מקום שאפשר למדוד את מידת ההתאמה לרכב- סיאט לאון 3 דלתות, הרכב קצר ממרבית ההאץ' בק 4.25 פגוש לפגוש, מרבית הכיסויים במידות +S או B רפויים על הרכב ונוטים להתעופף ברוח הכי קלה. הקשירות עוזרות אבל אבק נכנס מלמטה. תודה לעוזרים

אוי, היו ימים. בגיל 16 כשרציתי לעבור מאופניים לכלי ממונה אז הטוסטוס/טילון =אופניים עם מנוע עזר כהגדרתו בחוק, שלא השתנה מאז. נדרשתי אז לרשיון , כזה שעבורו היה צריך חתימה מההורים על טופס בקשה לקבלת רשיון. אבא שלי התנגד למרות שסבא שלי כן רכב בזמנו על אופנוע. ואגב גם לאופניים היה רישוי, אבל עירוני ואת המספר שמו על ה"סיחים" של הגלגל. אופניים עם מנוע חשמלי הינם בדיוק אותו הדבר, מכיוון שאין בחוק הגדרה לסוג ההינע - בנזין או אחר. גם אז שידרגנו. את ההונדה ה"צהובה" ובעלת ההספק המוגבל לתוספת כח על מנת שתוכל להיות כמו ההונדה ה"שחורה" שהייתה מותרת רק מגיל 18 ומעלה.