zaf

המקום ענק. הגעתי לשם בשבת ומסתבר שהחנייה חינם בחניון המקורה לצד המוזאון ( היה כתוב Frei על השלט בכניסה) . פרט חשוב ומעניין לדעתי היא הדרך בה הכל מוצג. לאורך כל ה"שביל" בין הקומות מתוארים אירועים היסטוריים בציר הזמן במקביל להתפתחות של מרצדס (או הפוך), למשל האיחוד בין דיימלר לבנץ על מנת לשרוד את המיתון שלאחר מלחמת העולם הראשונה. ישנן כל כך הרבה תצוגות ש"היצלחתי לפספס" למשל את החדר הצדדי שבו היו הכלים המיוחדים (כבאיות ורכבי שרות). יאמר לזכות MB שהם לא מחביאים את ההיסטוריה הבעייתית של שנות המשטר הנאצי, שלא כמו BMW ו פורשה שמדלגים על התקופה. המקום ענק, לצד המוזיאון בקומת הכניסה ישנה סוכנות מכירה של רכבים חדשים וגם משוחזרים . המלצה שלי היא להקדיש יום שלם לביקור. או לפחות להגיע מוקדם ככל האפשר אם רוצים להספיק גם לבקר בפורשה.

מעבר לאינטרס הצרכני שיש בהחלטה, ליבואן יש כלים שונים להתמודד עם הדרישה. אני לא בטוח למשל אם קיימת אחריות יצרן ל 3 שנים לכל הדגמים המגיעים ארצה. כלאמר יכול להיות למשל שלדגמים מסויימים שמגיעים ביבוא אישי/מקביל אחריות היצרן במדינת המוצא היא שנה אחת. יבואן יכול במקרה כזה להתנער ממתן אחריות מעבר לשנה הראשונה, ואז בעל הרכב שנרכש במסלול החליפי יהיה חייב להתמודד בבית המשפט מול זה. ולא בטוח שיוכל לזכות. לפני כשנתיים בעת ביקור בברלין ביקשתי לקנות מרצדס ולשלוח ארצה , נאמר לי במפורש שהם מודיעים לסוכן המקומי ש רכב בעל VIN מסויים נמצא בדרכו לארץ וזכאי לקבל שרות. אני מניח שזה לא בהכרח נכון עם פורד, טויוטה או BMW שמגיעים מארצות הברית. אני מניח שיהיו מקרים בהם ישקל כל מקרה לגופו לנושא פרוש כיסוי האחריות. מעבר לריקול בטיחותי שבוודאות מכוסה בכל מקום בעולם (אחרת לא היו מזמנים מכוניות משומשות בנות 5 שנים שעברו יותר מבעלים אחד, לביצוע ריקול) אחריות למוצרים ניתנת לתקופות שונות, אחריות מורחבת ל 3 או 5 שנים ואפילו 7 זה משהו שיווקי שנועד לתמוך במוצר אבל לא מחוייב בכל מקום לכל דגם. אני מניח שנראה "מיקרי מבחן" בקרוב.

מתלבט באותו נושא, מה קוד המנוע של ה 165 כ"ס? על מנת לוודא שלא ניפול עם המנוע הבעייתי (156 כ"ס) . זקוק ל 7 מקומות במזל טוב

לא רק בארונה. נעשה בלא מעט מכוניות אירופאיות על מנת להבטיח שהרכב אינו בנסיעה ולא תפתח בטעות את מכסה המנוע. יש כל מיני מנגנוני זהירות ברכבים אירופאיים ובכאלו שעונים לתקינה אירופאית בעיקר , כמו חובת לחיצה על דוושת הבלמים על מנת להניע את הרכב. או מנגנון רתיעה בחלונות אוטומטיים. גילוי נאות גם אצלי ברכב.

אצל אישתי שרותי הדרך כולל סיוע בהחלפת גלגל, לא תיקון תקרים. ישנם כאלה שנותנים שירותי תיקון והחלפת צמיגים בדרך, נתקלתי בכזה שהגיע להחליף צמיגים לרכב שניסה להיכנס לחניון דרך היציאה ועלה עם שני גלגלים על הדוקרנים. אני מניח שזה שרות שזמין בתוך העיר או ברדיוס קטן מחוץ לעיר, מעבר לכך, רק גרר.

בשנים האחרונות מציעים מספר יצרנים במספר דגמים, ערכות ניפוח לגלגלים במקום הגלגל החלופי. מעבר לעובדה שערכה כזו היא חסרת ערך במקרה של קרע בצמיג, והעדר גלגל חליפי מחייב קבלת סיוע חיצוני (גרר או שרות דרכים שיכול להביא איתו גלגל חליפי) הסתבר לי לאחרונה שהשימוש בחומר האטימה הזמני פוגם בתפקוד חישני לחץ האוויר בגלגל . כמות גדולה מידי של חומר האטימה עשויה להדבק לחישן ולהוציאו מכלל פעולה. ממש תכנון דפוק, מצד אחד מציידים את הרכב בחישני לחץ אוויר ומצד שני מציידים את הרכב במוצר שגורם להם נזק. במקרה שלי, לא נגרם נזק לחישן עקב שימוש בחומר. המראה של החישן מכוסה באוטם היה "מאיר עיניים". למזלי ניקוי יסודי את הצמיגאי מנע את הצורך בהחלפת חישן.

שלא לדבר על כישלון מהדהד של זיהוי הולכי רגל. הנה משהו מהיום https://cars.walla.co.il/item/3316944 גמר חתימה טובה

ב settings של האייפון תבטל את האפשרות של ההטיה (rotate), הרכב עוקב אחרי המכשיר אבל אין לו את האופציה של הטיית המסך

איזה קטע גם אני הייתי שם בתחילת ספטמבר, פגשתי שם שני חבר'ה שעשו סבב מוזיאונים שהחל באינגולשטט (אאודי) ולדבריהם תכננו את VW, BMW ו MB . והחוויה כללה BMW 420 כחולה מכיוון שהגעתי אחר הצהריים וללא תאום לסיור במפעל, אפילו לא הבחנתי שעל הפסל הסביבתי בכיכר יש מכוניות פוסט כתוב יפה , שלא כמוני לא משקיע https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?678990-%D7%9E%D7%95%D7%96%D7%90%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%91%D7%92%D7%A8%D7%9E%D7%A0%D7%99%D7%94-%D7%A1%D7%99%D7%9B%D7%95%D7%9D-%D7%91%D7%99%D7%A7%D7%95%D7%A8-(%D7%91%D7%97%D7%9C%D7%A7%D7%99%D7%9D)-%D7%97%D7%9C%D7%A7-%D7%A8%D7%90%D7%A9%D7%95%D7%9F-BMW&p=5908633#post5908633 שנה טובה .

לא מדוייק לגמרי, אבל נכון במקרה שלנו בארץ. בעיקר מחוסר תכנון מקיף. מרכזי הערים באירופה חסומים במקטעים שונים לתנועת כלי רכב , והעסקים פורחים. ישנם מקומות בהם אין כלל תחבורה באותם רחובות ומקומות שבהם עוברת רכבת עילית ,היא בהיקף לא דרך האזור הסגור. כאן התכנון היה לקוי מתחילתו כי הרחוב לא נסגר במלואו לאורך הציר. אמנם רחוב יפו בירושלים הוא לא נחלת בנימין בתל אביב, אבל תכנון נכון יאפשר גם להסיע המונים וגם להקטין עומסי תנועה וגם למזער פגיעה בעסקים.

תמורה מצוינת לכסף, נוח ומאובזר. סיפרי התחממות הגיר, לפתחות בארץ היו (עד כמה שחקרתי ומצאתי ) בדגם GT בעל ההנעה הכפולה בשנה הראשונה ולאחר סוג של מאמץ שלא ברור לי טיבעו (טענו שבפקקים, למרות שחברים שנוהגים ב GT מידי יום בכניסות לתל אביב לא נתקלו בשום תופעה).

בערך באותו הזמן , גם אני חזרתי למלון בעיירה סירימיוני לחוף אגם גרדה, אחרי ביקור במוזיאון פרארי ובמוזיאון למבורגיני בסנטה-אגאטה, מבואס שבחרתי ביום שישי לביקור ולא הייתה שום אפשרות לנסות אפילו לתאם סיור במפעלים. נתקעתי מאחורי שיירה של רכבי פרארי מסוגים שונים, נסעתי אחריהם עד החנייה בכניסה ליד חומת העיר. מסתבר שהיה זה מפגש מועדון בעלי פרארי באזור. וכן כמו ילד למרות יום ההולדת העגול של אז, הסתובבתי וצילמתי עם הסלולרי המעפן של אותם ימים SK או סמסונג , כבר לא זוכר. מרבית הבעלים של הכלים האלו נראו מבוגרים מאד וישבו בקפה על גדת האגם ושוחחו בקולניות (כמונו במפגשים ) לצערי לא נותרו לי תמונות מעידן טרום הענן. אלו אבדו בעת החלפת המכשירים ונותרו אי-שם בדיסק הקשיח של אחד המחשבים הישנים שלי מבין את פות"ש , מצד אחד, מצד שני, כל מפגש של IMC כולל לא מעט פנינים בלבוש מקומי

לצערי, ליסינג לא ממש מלאכים, אם יש בידם פרטים והנהג דיווח על תאונה (הוא חייב, אחרת עשויים לחייב אותו ) הם יתבעו. מנסיוני ,עם רכב ליסינג שפגע בעבר ברכב של אשתי , היה סיפור שלם לקבל מהם שיפוי על הנזק שנגרם לנו. ובמקרה של חבר, גם תבעו ממנו על נזק מתאונה עצמית.

מצויין, עדיין המלצת המלון והמסעדה תקפות המיקום של המלון מצויין, מאפשר לנוע בעיר ללא צורך לחפש חניה או חניון על פי שעות. תהנה.

שכירת רכב באוסטריה יקרה יותר מאשר בגרמניה. בדרך ממינכן יש גם אתרים נחמדים. בנוסף הצע כלי הרכב במינכן משמעותית גדול יותר.

חזרתי לפני שבועיים מטיול באזור. אני מניח שאתה נוחת במינכן. שכן וינה היא 440 קילומטר מזלצבורג לא הייתי ממליץ להגיע משם אם המטרה היא אזור הטירול. שכרתי רכב דרך אופרן שהסתבר היו הזולים ביותר, כולל ביטוח להחזר השתתפות עצמית. הרכב שקיבלתי היה VW T-Roc , ( הזמנתי A3 או דומה) . הנסיעה ממינכן לזלצבורג לא ארוכה בערך 150 קילומטר. הזמנתי דרך בוקינג מלון חמוד עם חניה צמודה הממוקם במרחק של 500 מטר מאזור המדרחוב http://www.hotel-ganslhof.at/english/home.html מלון משפחתי כולל ארוחת בוקר מצויינת. ובמרחק קצר ממנו מסעדה ומבשלת בירה מעולה https://www.dieweisse.at/de/ כך שאת מרבית התיור בעיר עשיתי ברגל. היציאה מהעיר למסלול כוכב מאותה נקודה ממש מצויינת. יצאתי לקן הנשרים, למכרות ולשאר האתרים המומלצים, מרחקים של עד שעתיים לכיוון בדרכים צדדיות מקסימות. ברכב היה ניווט בנוי, עובד מעולה. במקביל השתמשתי במפות אפל וגם בדקתי בוויז. הניווט הפנימי היה מוצלח יותר וכלל ציונים לתחנות דלק וחנייה לאורך הנתיב. קריטי בדרך חזרה על מנת לתדלק לפני הכניסה לשדה התעופה.(ולנקות קצת את הרכב)

וולוסטר N נראה מבטיח, למה לא לנסות שוב? (זה שבסרטון) יונדאי כבר "רצה" עם ה I20 במרוצי ראלי. ה N נועדה יותר לכביש, הוולוסטר בתצוגה הוא יותר בתצורת touring car championship אולי לסדרת ה GTC או ה DTC. סוברו הצליחו יפה עם ה STI ולכן הברז נהניית מההכרה כבר מיום הצגתה (נשים מחיר בצד) אם יונדאי חושבים בכיוון ביצועים עם חטיבת N הם כנראה מכוונים ליותר ממה שאנחנו רואים כרגע.

לא רק אנחנו מודאגים, הנה משהו מהיום. https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5591032,00.html איפה הטכנולוגיה ואיפה המוסכים או יותר נכון ההכשרות.

דגמים חדשים ומחודשים יוצאים לדרך. האם בקרוב אצלנו דגמי הN המוצגים בקצרה

כשיש תרבות עבודה ואכיפה ראוייה אתר הבנייה נראה הרבה יותר נקי ובטוח. בוודאי הפיגומים והקפדה על סביבת עבודה. דוגמא מטיול אחרון.

אנחנו לא המדינה היחידה שבה יש מיסוי גבוה על רכב. דומים לנו בדנמרק למשל. שם תוכלו לראות לא מעט מכוניות ותיקות על הכביש. להבדיל מאיתנו, נראה כי בעלי הרכב מתייחסים לרכושם בכבוד וחבר טוב מחזיק שם פוקוס דור ראשון עם למעלה מ300 אלף קילומטר מטופל מידי 10K ונראית כמו חדשה. ראיתי שם עשרות מכוניות ותיקות בנות 10 לפחות שנראות נקיות ומצוחצחות להפליא (אין אבק מדברי). לפני כמה זמן נסעתי במונית משדה התעופה של קופנהגן לברונדבי עם נהג מהגר שסיפר לי שהוא מחזיק במרצדס נוספת שהייתה מונית. מסתבר שניתן להפוך מונית שנקנתה חדשה אחרי 3 שנים ולפחות 200 אלף קילומטר, אז הוא ומשפחתו נוהגים שלוש משמרות על המונית עד שצוברים את הקילומטרז הדרוש להפיכתה לרכב פרטי . אפשר להסתדר עם רכב ותיק , הכל עניין של תחזוקה נכונה ושמירה על הרכוש. תחזוקת שבר והזנחה לא תורמת לכלום ולכן הרעב המתמיד להחליף לרכב חדש גם אם הוא זהה לאותו הדגם בן 3 או 5 שנים אחורה. לך תבין.

נתקלתי היום בהמחשה נחמדה של המצב הנוכחי המסבירה למה רכב אוטונומי מלא לא יגיע בקרוב למחוזותנו ובכלל. https://www.washingtonpost.com/graphics/2019/business/how-does-an-autonomous-car-work/?noredirect=on אינטראקטיבי ומעניין.

בעקבות מספר המלצות כולל כאן בפורום הצלחתי לשכנע את אישתי לוותר על יומיים של תיור סטנדרטי ולבקר במוזאונים של BMW MB ו PORSCHE. במקור התכנית הייתה להגיע לזלצבורג, אבל מכיוון שנחתנו במינכן ניצלתי את היום הראשון לביקור ב BMW. אחרי שבפורום הועלו כמה תאורים מעניינים, אחד שכלל קבלת רכב ב BMW Welt ( אם איני טועה הבחור הזמין אז M2) וסיקור נוסף של דיסקו, https://car-pad.co.il/%d7%98%d7%99%d7%a4%d7%99%d7%9d-%d7%95%d7%9e%d7%97%d7%a9%d7%91%d7%95%d7%aa/bmw_museum/ צעדתי למחרת ההגעה לעולם של BMW. (צעדתי מהמלון ששוכן בכפר האולימפי, למי שמתעניין, מומלץ, והבעלים, בחור ישראלי שמח לארח ישראלים והמליץ על מקומות) , נכנסתי ל BMW Welt ושאלתי על סיור במפעל שאליו אמורים להזמין תור מראש, אבל לשמחתי ניתן היה להיכנס לרשימת המתנה ולהצטרף במידה ומישהו לא הופיע. ואכן בשעה היעודה, הצטרפתי לביקור בן שעתיים (מדוד על השעון) במפעל שנמצא מעבר לכביש. במהלך הסיור במפעל אסור לצלם. תחילת הסיור ב body shop שבו מתחיל התהליך מכבישת המתכת ויצירת חלקי הרכב. המפעל בונה את דגמי ה3, כולל טורר, ה- 2 וה 4 . מערך של 1400 רובוטים (מכבשים ורתכות נקודה ) בונה את הדגמים במעורב, כך שבהמשך הקו ניתן לראות מרכבים שונים בשורה אחת ולא בקווים נפרדים. על כל קורה קידמית מוטבע QR קוד שאותו קורא הרובוט ומתאים את עצמו לריתוכים הדרושים עבור אותו מרכב. בתום הרכבת הרצפה, הצדדים והגג מוטבע לראשונה ה VIN על גבי השילדה מלפנים ומאותו הרגע הרכב נבנה על פי המיפרט שהוזמן על ידי הלקוח. בהמשך הועברנו באוטובוס (בתוך המפעל) ל paint shop , שם ניתן לצפות ברובוטים הצובעים כל רכב בצבע שונה. מדהים לראות את התהליך שבו בשורה אחת נצבעים אחד אחרי השני מרכבים שונים בצבעים שונים וביציאה מהקו על גבי המסוע רכבים שחורים, לבנים, כחולים, זהובים, ללא כל מחזוריות או דפוס קבוע, פשוט כפי שהוכתב במפרט ההזמנה. משם המשכנו לקו המנועים ואחר כך לקו השידוך בין המרכב למכלולים המכאנים (מנוע/גיר/ציר קידמי והיגוי/ ציר אחורי ומכלוליו ) , שאר הדרך כוללת את שלבי הכנסת הדבקת השמשות, הכנסת הדשבורד, הכנסת המושבים והסיום בעמדות הבדיקה (דיינו, כיוונים, שונים) ומשם בנסיעה לעבר עמדת הטענת הרכבים על קרונות רכבת. בתום הסיור חזרנו לנקודות המוצא ב BMW Welt , שוטטנו בתצוגות , צפינו בקינאה מסויימת באנשים שמקבלים את הרכב ( יש פוסט מאוד מפורט של התהליך, שנשכתב עלל ידי אותו אחד שקנה M2 https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?638487-%D7%9E%D7%A1%D7%A2-%D7%A7%D7%91%D7%9C%D7%AA-M2-%D7%91-BMW-Welt-(%D7%A9%D7%A8%D7%A9%D7%95%D7%A8-%D7%9E%D7%AA%D7%92%D7%9C%D7%92%D7%9C)&highlight=BMW+Welt) והמשכנו לביקור במוזאון שנמצא מעבר לכביש, ליד המפעל. לא אלאה אתכם במוצגים, דיסקו סקר כבר את רשמיו משם ואין לי מה להוסיף למעט נקודה שמן הסתם היטרידה אותי כחובב רכב פדנט במידה מסויימת. חשבתי שרכבים בתצוגה מוזאונית, בוודאי שכאלה ששוחזרו , לא עברו דייטלינג קפדני . מה שבולט מאד זו כמות סווירלים כאילו שהכלים עברו שיוף בנייר זכוכית וזה בולט במיוחד במכוניות הכהות , שלא לדבר על שחורות שמוצגות תחת תאורת לד חזקה במיוחד. BMW קיבלה תשומת לב למעשה יום שלם מ 11 בבוקר עד 17:30 . היום השני הוקדש למרצדס ופורשה בשטוטגרט.

שאפו ליואב על המאמר - https://cars.walla.co.il/item/3309268 מעט התפלאתי לראות את צילום רשיון הרכב המסונן, אמנם נערך בשדות מסויימים אבל מה שמשך את תשומת ליבי היה מספר הרישוי. לוחית רישוי 1234567 אכן קיימת, זכור לי מודעת מכירה של אלפא 159 אם איני טועה שהיא בעלת מספר "הזהב" הזה. חיפוש שקובץ שהופיע כאן באחד הדיונים יעלה יותר פרטים. זוהי אלפא 159 קלסיקו פלוס 2009 בכל אופן, שאפו על המאמר.

https://bcsisrael.co.il/%d7%a8%d7%a9%d7%99%d7%9e%d7%aa-%d7%9e%d7%95%d7%a1%d7%9b%d7%99%d7%9d-%d7%9e%d7%95%d7%a8%d7%a9%d7%99%d7%9d/ כאן