zaf

למחשב "לימודי" חייבים להתיישר על פי משרד החינוך בעבר ניסיתי לברוח ממיקרוסופט אופיס ביתי בגלל עלות (עד שיצאה חבילה ב 49 שקל לסטודנטים ומורים) והתקנתי לבת שלי אופן אופיס. אז אפילו במשרדי הממשלה עבדו עם אופן אופיס בנסיון להוריד את מיקרוסופט במחיר. כמות "הברכות" שזכיתי בהן כל אימת שמסמכים לא נשמרו בפורמט תואם אופיס הייתה גורם מכריע 😄 לך על מחשב סביר עם אופיס וזום. תמתין עד שהילד יעבור ללינוקס כשיתבגר 😉 ואז הוא כבר יקח החלטות בעצמו. לך על מסך 24" או אפילו 27" לא תצטער, הנוחות שווה את הכסף.

נעילת דלתות ותפעול חלונות נעשיית על ידי "לימוד" המערכת. אני לא זוכר בוודאות אבל מהסיוני בדגמי 2002/2007/2011 יש להחזיק את כפתור ההרמה במצב כלפי מעלה במשך כמה שניות כשהמתג במצב אבירים(מנוע לא מונע) באופן דומה המנעול. אנסה למצוא את ההסבר בספרות הרכב . https://www.google.com/search?q=teaching+a+ford+electric+windows+to+open+automatically&oq=teaching+a+ford+electric+windows+to+open+au&aqs=chrome.2.69i57j33i160l4.29619j1j15&sourceid=chrome&ie=UTF-8#kpvalbx=_eNenYPi5Nbv_7_UPsIKswAU19

לא רק במסחריות קטנות, שעיקר הגדרתן רכבי עבודה ובכללי אין צורך מיוחד "למשוך קהל יעד חדש" אלא גם לא השתנה הרבה במכוניות עממיות יותר "שסוחבות" איתן מכלולים "ותיקים" שהורכבו הגוף ש"עוצב מחדש". 😉 ע"ע מיצובישי לנסר. למשל. בוודאי יש עוד.

אחריות 7 שנים למנוע ומכלוליו היא רק לרכב שנרכש כפרטי, לא ליסינג ,השכרה, חברה או מונית. אם אתה בוודאות יודע שמקוריות הרכב היא יד פרטית, זו נקודת התחלה טובה. ההמשך מותנה בהסטוריית טיפולים מסודרת. אם הבעלים הקודמים הקפידו על טיפולים בזמן וברשת מוסכי היבואן, לא אמורה להיות בעייה. במידה ולא זבש"ך , כלאמר כל התיקונים על חשבונך. ט.ל.ח

בשליש הראשון של השנה נמכרו בישראל כמעט 80% יותר רכבי ב.מ.וו מרכבי פורד. ! שולי הרווח בו גבוהים מאוד, הן מיבוא והן משירות/חלפים, והמוניטין הגלובלי שלו עושה את העבודה. אלה לא מילים שלי, ציטוט מהכתבה. וזה בדיוק מה שקורה עם דלק, משקיעים איפה שמרויחים יותר עם קהל מעריצים די שבוי.

אובדן הדומיננטיות של מאזדה ופורד במאמר מעניין מהיום, https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001370556 הנקודה המעניינת היא : בלי פעילות ליסינג עצמאית משלה ועם שני מותגי מכוניות שבקושי מפגינים נוכחות בשוק, המתחרים של דלק רכב עושים לה בית ספר. אבל הפרט המעניין הוא: את מותג הפרימיום ב.מ.וו רכשה דלק רכב מקמור ב-2011 על תקן של "מנוע צמיחה בתוך הענף" וההחלטה התגלתה בדיעבד כמוצלחת. מדובר במותג נישה אולם שולי הרווח בו גבוהים מאוד, הן מיבוא והן משירות/חלפים, והמוניטין הגלובלי שלו עושה את העבודה גם בישראל. בשליש הראשון של השנה נמכרו בישראל כמעט 80% יותר רכבי ב.מ.וו מרכבי פורד. כיום דלק רכב צריכה להתמודד מול מתחרים, שרבים מהם שכפלו בהצלחה את "ספר ההדרכה לכיבוש שוק הרכב הישראלי" שכתבה החברה, וחלקם עושים כיום "בית ספר" למורה. טויוטה והמותגים הקוריאניים שולטים כיום ללא עוררין בשוק המקומי ונהנים מסיוע רב והדוק של היצרנים שלהם ומקשת דגמים, שבחלקה הגדול נהנית מיתרונות שמאזדה ופורד לא מציעים, כמו דגמים היברידיים עממיים עם מס מופחת. כנאמר, לא לעולם חוסן. יהיה מעניין עם כניסת החשמליים הסינים.

כן, הבחור הזוי 😑

אפשר קישור לרכב שהוחזר לכביש?

הלייצן הזה, קיים גם בגרסא מקומית. געגועים למכוניות בסיסיות פשוטות, קלות לתחזוקה לכל אחד עם מעט ידע וניסיון, ללא תלות מהותית במומחיות היצרן ומרכזי השרות שלו. כלי רכב שניתן לתקן בעזרת כלים בסיסים והבנה במכונואות וחשמל רכב בסיסי. סקוטי ודומיו שייכים לדור הולך ופוחת. אבל זה דיון אחר שאינו קשור לגולף דור 8 .

מפתח צינורות בארגז הכלים. אבל אם הוא תחת המושב אתה בבעיה.😉

לא בטוח שהייתה עושה כך עם מפתח רגיל. ברגע שמתרגלים לא השתמש במפתח והוא תמיד בתיק, יציאה מהרכב אחרי התעסקות בנייד ושאר "ענייני נשים" (יעני איפור וטיפוח) כיבוי המנוע (והמזגן) כנראה לא היו ברשימת המטלות, אז יצאה, טרקה הדלת ונכנסה הביתה 😄 אני חושב שאילו דלת הבית הייתה פתוחה, היא גם לא הייתה מוציאה את המפתח מהתיק.

קילו-וואט זה המדד התיקני הכלל עולמי להספק. כל הספק- חשמלי או מאכני. השימוש בכוחות סוס הפך פופולרי בעולם הרכב. אבל גם כאן העולם נחלק בין מידה "אימפריאלית" למידה אמריקאית (אנגלית או אמריקאית) זה בולט בדפי נתונים של כלי רכב ארופאים (תמיד קודם ב KW) ובתרגום לפי שוק יעד - אנגליה או ארצות הברית המספר של ה PS או HP שונה במעט. בנתוני מומנט זה בולט יותר עקב שימוש ביחידות ניוטון או ק"ג, וההמרות מטר-יארד(3 רגל) למשל זה Maximum power - Output - Horsepower : 310 PS or 306 bhp or 228 kW @ 5450 rpm

אתה מחטיא את העיקר, אין מחירון. חברת הביטוח מעריכה את השווי יותר על פי מידת הסיכון של הנהג ופחות הרכב. גם אין אחידות בהערכה בחברות שונות. רכב משומש ערכו יורד משמעותית בעיני הביטוח עם הגיל ותלוי בשמאות שלהם. אין להם "תנ"ך לרכב" . גם המחירים של רכב חדש הם פיזור שונה בין דילרים. היצרן קובע MSRP (מחיר מקסימלי לריטייל) בפועל המכירה של רכב חדש היא בהנחה על המחיר המכסימלי - מה שהם קוראים street price , רכב פופולרי ימכר במחיר גבוה מאחר/דגם אחר שזוכה לפחות ביקוש. בצפון אמריקה (ארה"ב וקנדה) עיקר העיסקאות הן דרך דילרים. ושם יש גם יותר שקיפות (ניירת ה title) לגבי עברו של הרכב, כולל היסטוריית תאונות. לא מכיר איך באנגליה, על זה רוברט יכול לתת יותר מידע.

אולי, אבל ברמת מחיר/תמורה MG עדיין יותר אטרקטיבית במיוחד למי שמרבית נסיעותיו בעיר. עד 300 קילומטר בשבוע, טעינה לילית אחת , לא מהווה טירחה גדולה. עםעם הנסועה הפוחתת של כמה ממכרי המתבגרים הMG מתחילה להיות אופציה מעניינת.

אפילו לא נעלה, טרקה הדלת ונכנסה הביתה.

משום מה, כלי רכב עם הנעה ללא מפתח, לא כבים כאשר המפתח מחוץ לטווח החישנים ברכב. זה הזמנה לצרות. אמנם הרכב "צועק" כשמתרחקים ממנו עם המפתח, הוא לא ננעל וניתן להמשיך לנהוג בו. הייתי מצפה שיהיה מנגנון שבו או הרכב ישאר בהילוך סרק או לא ניתן יהיה להוציא ממצב P. זו ממש הזמנה לגנבי רכב מזדמנים. ואם אני לא טועה, גם הציפצוף המעצבן נפסק אחרי כמה זמן. נתקלתי כבר ברכב של השכנים שנותר פועל ובעלת הרכב נכנסה הביתה, שום רעש מלבד מנוע פועל. 😏

לא בטוח, הזמנות פורמנטור התחילו רק ב 15 למרץ . עד אז אפשר היה להזמין רק את הקופרה אטקה, שאגב מסרו לא מעט בכלל.

לפי פרסומים שונים באירופה רק מנועי ה 1.0 ו 1.5 מקבלים מערכת 48V mild hybrid. בגרסת 2.0 רק מנוע ה TSI המוכר.

הרטובים עמידים במומנטים גבוהים מאד.

לא דומה באיכותו למרכזי בפתח תקווה, שוב, קומפיוטסט הוא מכון רישוי בעיקרו (כמו כלל מכוני קומפיוטסט) והנה מה שהם עצמם אומרים : חברת קומפיוטסט ישראל הינה החברה הגדולה והוותיקה בישראל לבדיקות רכב ורישוי שנתי. החברה מפעילה מכוני בדיקה ורישוי בפריסה ארצית ואף במדינות שונות בחו”ל. החברה פועלת בשני מישורים: בתחום המכונים לבדיקות רכב ורישוי שנתי (טסט לרכב) ובתחום הפיתוח והייצור של ציוד ממוחשב ומתקדם לבדיקות רכב. ט.ל.ח.

https://www.autoexpress.co.uk/cupra/106522/cupra-leon-line-gains-242bhp-petrol-engine Cupra has launched a new 2.0-litre petrol engine for its Leon hot hatchback. The new unit lowers the car’s starting price to £31,460 which, to phrase in a different way, is exactly £2,000 cheaper than the Mk8 Volkswagen Golf GTI on which it’s based. The new turbocharged four-cylinder engine produces 242bhp and 370Nm of torque. Cupra says that’s enough to propel the Leon from 0–62mph in 6.4 seconds, before the hatchback runs into its electronic speed limiter at 155mph. However, unlike its Volkswagen Group siblings that use the same chassis and engine, the Leon is only available with a seven-speed automatic gearbox.

המרכזי בפתח תקווה https://www.hamerkazi.co.il/ הכי מקצועי העיר/באזור. האחרים מתרכזים יותר ברישוי (טסט) למרכזי אנשי מקצוע ברמה מאד גבוהה בהשוואה. ט.ל.ח

לא אמרתי אין, אמרתי שהאמריקאים מעדיפים פלנטרי. גם עבור מנועי 1.4 יש גיר 8 הילוכים פלנטרי ( וגם מוכרים ידני) https://cars.usnews.com/cars-trucks/volkswagen/golf/2021/specs/golf-1.4t-tsi-auto-416098 ט.ל.ח

לא אמרתי אין, אמרתי שהאמריקאים מעדיפים פלנטרי. ט.ל.ח

שי, בדיוק מה שאמרתי האמריקאים אוהבים פלנטרי, וב VW מספקים להם בדיוק את זה. ניסו לייצר מוצר "כלל עולמי" אבל השוק האמריקאי הוא סופר שמרן ואין טעם לנסות משהו אחר שם. צריך "להיות אמריקאי" על מנת להצליח שם. שרשראות ורצועות זה תמיד ה trade off בכל תכנון עם יתרונות וחסרנות. שינויים ביישופ זה מקובל בכל מוצר ככל שאורך חייו מתארך.