zaf

דבר אחד מאחד את "עמישראל" בנושא רכב. המרדף אחרי "לא להוציא כסף" 😉 קונים רכב בעשרות אלפי שקלים ומקטרים על כל שקל, ביטוח,דלק,טיפולים וחס וחלילה תחזוקה. כל השיח כאן הוא "ריגשי" תוך נסיון להגיע למסקנה נחרצת שגירים כפולי מצמדים אחת דינם. אבל העולם ממשיך בשלו 😉 לא מצאתי עדיין נתונים רשמיים אבל נראה שיותר ויותר כלים חדשים (עד שהכל יהיה חשמלי) מצויידים בגירים כפולי מצמד מאשר בפלנטרי או רציף . באופן גס ניתן לראות שהיצרנים מהמזרח דוגלים בגיר רציף יותר מאחרים והמערביים בגיר כפול המצמדים. הגיר הפלנטרי נותר בעיקר בחירת האמריקאים וקונצרן סטלניס (PSA לשעבר)

נקודתי = ממוקד במכלול ידוע, לא כוללני. גם כרית אוויר של טקאטה זה נקודתי במליון מכונית אבל עדיין נקודתי. והנה עוד סיבה לדאגה 😉 חוקרי סייבר פרצו למכונית של טסלה דרך רחפן החוקרים חיברו את הרחפן לרשת ה-Wi-Fi של המכונית מרחוק וניצלו את החולשה במערכת ConnMan של אינטל. https://www.calcalist.co.il/technology/article/r1Gbr1y00u

לא מבין מה הקשר בין הפשרה שהיבואן בחר בה לבין תכנון. כן היו תקלות רבות, היום משמעותית פחות, אותו מיכלול . החלטה מסחרית בגיבוי היצרן. וממשיכים הלאה. מה אתה מנסה להוכיח בטיעון שהיו תביעות והושגה פשרה. (כי הלקוח תמיד צודק, ברצינות) ?

על מה כל המהומה? האם יש מוצר מכאני כלהו שאין ולא היו בו בעיות מתי שהוא במחזור חייו, בשלב מוקדם או מאוחר? התשובה הודאות היא לא!. דוגמאות נקודתיות לא יכולות לסתור את הכלל.

ההשוואה קצת לא ברורה, בטסלה אולי המנוע לא כושל אלא התכנה? בהשוואה לאיזה כשל ברכבי ICE?

אף אחד לא מתכחש לתקלות ב DQ200 לאורך השנים. כן יש "עקומת לימוד" על חשבן הצרכן לאורך הזמן, זה לא מעיד על תכנון לא נכון או לקוי. המקסימום זה הערכה שגוייה של אורך החיים בתלות לדפוס שימוש. זה גם "שכר הלימוד" של היצרנים. הבעיה היא שזה על חשבוננו. מעבר לזה, מעצבן, מתסכל, אבל לא מונע ממאות אלפים לרכוש את המוצרים האלה.

כלאמר, תביעה ייצוגית זו הוכחה לתכנון לקוי? או אולי הסכם פשרה על מנת לקצר את ההליך המישפטי? כן יש שחיקה מוגברת ועדיין התיבה מיוצרת ומותקנת במאות אלפי כלי רכב . מה זה מוכיח?

בבניין יש 69 דירות, חדר הדיירים משמש לימי הולדת כמעט כל שבוע. מנוהל על ידי הועד. יש לוח אירועים חודש מראש. מי שמקיים ארוע אחראי לניקיון החדר בסיום הארוע. לאחרונה החל חוג בלט לילדות הביניין, מנוהל ומודרת על ידי אחת מהדיירות, פעם בשבוע תשלום סימלי.

אין קשר. מנועים שונים גיר שונה.

באיביזה AM5 2014 של בן משפחה, 95K עדיין עם המצמדים המקוריים. אז מה? better user?

^^^ השופט לא שופט תכנון הוא בוחן "חווית משתמש" הסיבה לא מעניינת. אגב יש לא מעט תקלות תחת הסיווג faulty user 😉

אני מאד מעריך דעות מבוסססות על עובדות מוצקות. אבל לטעון לתכנון לא נכון? מהיכן המידע והידע מה היה נכון או לא נכון בתכנון. כן התגלו ומתגלים כשלים במכלולים. לא כל כשל נובע מתכנון לקוי (למעט אסוננו האחרון שמעיד בהחלט על תכנון לקוי וביצוע מרושל) . מחר יקום מאן-דהוא ויאמר ששחיקת מניפת טורבו כתוצאה מגרגרי אבק וחול שנכנסו לצנרת כתוצאה מפילטר אוויר לקוי או שימוש בפילטר אוויר "פתוח" זה תכנון לקוי. שחיקת אימפלר במשאבת מיים עקב שימוש במים קשים/אבנית/הצטברות משקעים נובעת מתכנון לקוי? כנאמר "נו באמת" 😏 ט.ל.ח

והנה החדשה היומית - איך לכבות את הטסלה במקרה שרפה 😏 https://www.calcalist.co.il/local_news/article/Sy8Hl5Rvu והל זה גובש במהלך החודשים האחרונים, בין היתר לאחר שבעולם תועדו כמה שריפות אשר אירעו ברכבים חשמליים, ששירותי הכיבוי המקומיים התקשו לכבות.

פות"ש, אני מקווה שההסתגלות לא תכלול כמה חבטות בחזית במחשבה שאתה (או זוגתך) עומדים לנסוע לאחור 😉 נראה שאתה כבר "נעול" על פורמנטור. תתחדש.

אנקדוטה בנושא הפורמנטור. בורר ההילוכים כנראה תוכנן על ידי גיק משחקי מחשב 😀 הפעולה הטיבעית ברכב עם ידית בורר היא להוציא מ P על ידי משיכת הידית כלפי מטה ואז הבורר עובר דרך R ל N ואז לD . אבל הבורר בפורמנטור הפוך . עבור P יש לחצן נפרד , אבל אם אינסטקטיבית תשלח יד ותדחוף את הבורר כלפי מטה, תיכנס מיד ל D ! על מנת לברור R התנועה היא כלפי מעלה (כמו בבורר ידני) . תשריט האימה שעשוי להיות הוא נהגים שמזנקים קדימה במקום לאחור ביציאה מחנייה ברוורס 😏

משאבת המיים ב VW בנויה חלקה מפלסטיק, זה ידוע ליבואן וכשמחליפים, מחליפים לאחת שהאימפלר שלה מתכת, למעשה כולה מתכת. אז אם יהיו יותר "עצבניים" בקרב הלקוחות גם המשאבה תיזכה לכבוד בתי המשפט 🤣 ט.ל.ח אגב טסלה. בנסועה מתונה של כ 400 קילומטר , נדרשת טעינה אחת. אפשר להסתדר עם עמדה ציבורית פעם בשבוע או בהתאם לנסועה.

הנוכחית היא קופרה 2017/290. התצוגות זה לא קידוד. חפרתי ברשת רק כדי להבין ש"זה מה יש". פורומטור היא לא לאון קופרה. היא יותר ל"בוגרי הלאון קופרה המזדקנים"😂 קצת המתנתי בין ההשקה לנסיעה היום וההנחה של 10K נעלמה. בינתיים המחירון של הרכב שלי יורד במעט, מב שמרחיק אותי (אבל לא נורא) מרכישת חדשה. זה פורמנטור 😉

טוב, אז אחרי הנהיגה היום בפורמנטור VZ, - לא נפלתי . ההנעה הכפולה היציקה לי, הרכב אמנם מגיב לינארית ללחיצה אבל זה לא מרגיש "מרגש" כמו בנוכחית שלי. הישיבה הגבוהה יותר נחמדה אם כי מציקה קצת במקומות צרים, משום מה החרטום נראה ארוך וישר מידי ומטעה מעט לגבי מרווח בחזית. גם בהשוואה לאטקה (או לספורטאז' אפילו) . המערכת נחמדה, התצוגות פחות. אין למשל בכלל תצוגת בוסט או שעון חום שמן, רק שורה קטנה בלוח המכוונים שקשה לשים לב אליה אלא אם מעבירים לקריאה המרכז המסך בין מד המהירות למד הסל"ד. ובקטע המסחרי, אין הנחות כמו בהשקה.

מעשית, בטווח של 400 ק"מ, במידה והנסועה שלו מתונה, הוא צריך לטעון פעם בשבוע. לא ממש לחוץ. נוסעים בסבבה כל השבוע, יום שישי בערב חוזרים הביתה ומטעינים לשבוע חדש. מאז ראשית הקורונה אני מתדלק כל 10 ימים/שבועיים עם נסועה דומה לכן טסלה, במחיר קופרה, "עושה שכל"

צחקתי. אני נתקל כל פעם בכאלה שאיך שהם רואים קופרה הם מנסים לצאת לפני. ואני רק משועשע כשאני עומד לידם ברמזור הבא 😉 לא בטוח שנהג הטסלה היה כזה, אבל הפתיחה שלו הפתיעה אותי.

תראה את זה : https://www.facebook.com/ron.garagetlv/photos/a.366034406922889/1562493120610339 וזה https://www.facebook.com/ron.garagetlv/photos/a.366034406922889/1562493210610330

ישנו סוחר שמתמחה במתן אשראי חוץ בנקאי לרוכשים אצלו. חלק משיטת הפעולה מבוסס על גידור סיכונים. לא תעמוד בהחזרים, הרכב חוזר אליו ונמכר ללקוח הבא. תשאל איך לא מפסיד? כי המחיר שבו הוא מוכר לך את הרכב שזה מעל מחירון משוקלל + הריבית על המימון מבטיחים שהוא ירוויח עדיין עם ירידת ערך של עוד יד, במידה ולא תעמוד בהחזר.

^^^^ צודק, נחליף חשש ממצמדים ונחליף ב"שקר כלשהו" אחר. 😉 אם אתה מפחד מתחזוקה, אל תחזיק ברכב.

מניח שאין לך כלב. הריתמה סביב הגוף אוחזת מכיוון החזה. כשאני מטייל עם הכלבות זה עדיף על קולר סביב הצוואר. גם כשהכבה "משגרת" לעבר חתולים או סתם משהו שהיא ראתה (אני בטח לא) היא נבלמת עם החזה ולא משיכה בגב. יש רצועות עיגון שמתחברות לאיזופיקס או לשתי עגינות חגורה ואז הכלב יושב יציב יותר.

יש פתרונות: ויש על גבול התעללות :