zaf

זה חישן אחד שנועד לזהות פרצוף אחד במרחק קצר מאד! עכשיו שים כזה ברכב עם עוד 20 כאלה ותן לזה לזהות הבעות פנים של 20 מטרות ולתת טריגר למערכת תגובה כשהרכב עובר 20 מטר בשניה. זה האתגר. כנהג אם תראה מישהו שאתה חושב שלא ראה אותך תצפור. רכב אוטונומי אם יחקה אותך לא יפסיק לצפור 🤣

נתקל בסדרנים כאלה מידי פעם. מגיב בדרך כלל בנימוס. אם רוצה להזמין משטרה, שיזמין. אני לא אהיה כששוטר יגיע. היה שכן כזה ברחוב שלי (עד שעבר) שזכה לביקור פיקוח עירוני שהודיע לו שהוא מטרידן סידרתי, ושאר הפחדות. עבר לו 😀 במידה והשכן שלך חונה באדום לבן ואין לו תו נכה למשל, אדרבה שישזמין מישטרה וישא בתוצאות.

ה AI עוד לא שם. עדיין יותר מידי מישתנים אקראיים ללא דפוס פעולה שניתן ללמוד ממנו. תחשוב גם במונחים של תגובה. בן אדם מסוגל להבחין אם מישהו מסתכל איליו. "רובוט" לא יזהה מבט בהחלטיות אם בכלל.

רובוטים יכולים להחליף בני אדם במשימות רוטיניות בתנאים מבוקרים במשטר עבודה מוסדר, הרבה פחות התנאים משתנים ומסתגלים. נהיגה בכביש ציבורי עם מאות מישתנים בלתי ידועים דורשת אינטליגנציה מלאכותית הרמות גבוהות שעדיין לא שם. למשל מה לעשות אם קופץ לדרך ידל מצד אחד, שני מבוגרים במרחק קצר משם, כדור עף לכביש במרחק קצר מאוד ויש מיכשול ליד הרכב. מי התכנת שיצליך לממש אלגוריתם תגובה לזה? 😉

הנה זה ממשיך : התאונה הקטלנית של טסלה: מה הסיכוי שאירוע כזה יקרה גם בישראל? https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001368010 נרגיע בינתיים את הנהגים והולכי הרגל בארץ: נכון לעכשיו ישראל מחילה את אחת הרגולציות המחמירות ביותר בעולם בכל הנוגע להטלת האחריות על הנהיגה על נהגים האנושיים. בשנתיים האחרונות עוסקת ועדה בין משרדית בכינון רגולציה, שתאפשר בעתיד תנועה חוקית של כלי רכב ללא נהג משגיח, תעניק להם שיפוי ביטוחי ותאפשר לדעת מי הגורם במקרה של תאונה, חס וחלילה, בינן לבין מכוניות מאוישות. זאת בזכות אלגוריתמים מתקדמים, שישולבו ב"מוח" של כלי הרכב הרובוטיים. בשורה התחתונה מדובר ברגולציה פורצת דרך, שצועדת על קרקע חדשה ובתולית. כזו שגם הרגולטורים של ארצות הברית והאיחוד האירופאי עדיין חוששים לצעוד עליה. אבל אצלנו יודעים יותר טוב 😉

חומרים שונים מהם עשוייה הסוללה עשויים בתנאים שונים של טמפרטורה, לחות ונוכחות חומרים אחרים להתלקח במגע עם אותם חומרים. לכן יש חומרי כיבוי שונים עבור חשמל, או דלקים או שמנים. (אבקות,קצף ולא מיים וכדומה) את הסוללות למשל חייבים לקרר. אני מניח שאילו היו הכבאים יודעים ממה מורכבת הסוללה בטסלה המדוברת היו מטפלים בבערה הזו ככל הנראה באופן אחר.

אני חושב שפות"ש התכוון יותר לעיניין השריפה. פחות לעניין הסיבה לתאונה. הדיון למעשה על הטסלה נמצא בשירשור על טסלה

משהו גורם לך למשיכת זרם חזרקה. בדוק שאלו פלאגים מקוריים ולא "תואמים"

מה הקשר בין רוכב האופניים לבין סוללה שבערה 4 שעות בתאונת הטסלה?

יש כאן אמירה מעניינת שאינה קשורה לנהיגה. הסוללה התלקחה וניצתה מחדש - 4 שעות עד שכובתה האש! מה שאומר שישנה בעייה בטיחותית בסוללה עצמה. זה כבר לא משנה איזה רכב ומי היצרן - כאן משנה בטיחות בשימוש בסוללה כזו. מחר יקום רגולטור וידרוש מערכת כיבוי מיוחדת לרכב כזה 😬

לא בטוח בקשר בין התקלות אבל, בהתייחס למה באמרת לגבי החלפת האלטרנטור. בדוק רצועת אביזרים, אם היא רופפת או מחליקה מעט אין לך טעינה מספקת, ורכב משתמש במצבר כמקור האנרגיה לכן כשהמצבר נחלש הרכב "לא סוחב" בנוסף חישן למבדה לא תקין עשוי ליצור מצב של תערובת דלק אוויר עניה מידי ומחשב הרכב מגיב על ידי מניעת האצה על מנת לא לגרום לדטונציה. מספר לחיצות נוספות שולחות אות למשאבת הדלק להזרים יותר דלק ואז התערובת משתפרת מעט אבל עדיין המחשב יחשוב שהתערובת עניה ויחזור שוב להגביל את סיבובי המנוע. לא יודע לגבי ה ABS אבל אפשר שזה כרוך באותה בעיה של אספקת החשמל. בדוק רצועת אביזרים ומותחנים. בתקווה שזה מקור הבעיה. בהצלחה.

לא, המאזדה היא "קונברטיבל" המיני , פשוט מרובע יותר בכיוון של האץ,-בק זו ה BMW בתצורת קופה זו סדרה 1

אף אחד מהדגמים שצינת אינו קופה.

^^^^^^^^^ החיסכון של החסכן זה הפרעה לתנועה במרבית המיקרים שהם בעליה ארוכה. המישור בימין הדרך, שיערב לו ויהנה מהנוף.

פרו היום, החזיר פעמיים נוספות את ההשקעה אחרי "טורנדו נגמר פסח! יש שוב במבה וחטיפים" שתי כורסאות וספה אחת 😉

אז כבר יש לנו 3 קטגוריות - סטיישן, קרוסאובר וג'יפון" ב 3 דרגות גובה. אז אם נוחות כניסה ויציאה זה השיקול, אז יספיק הקרוסאובר. ושוב נשאר הג'יפון במעמד ה wannabe SUV 😃

אתה רציני? JEEP יעני רנגלר לעיר? או שזה הגרנד צ'רוקי? בכלל, אני לא מבין מה הנסיון להצדיק סטיישן על עקבים, במקום פשוט לקנות סטיישן עבור השימושיות שבוודאי טובה יותר בשל גודל תא המטען בהשוואה לסדאן או האץ' מקבילות. ה"גיפון" לא נותן מענה לזה במרבית המיקרים. בכלל, מאיפה צץ הכינוי "ג'יפון" לכל המוגבהים שאינם תוצרת קרייזלר/JEEP ? זה ממש מגדיר את ה wannabes.

כל המברשות, לא רכות מידי שמלטפות ולא קשות מידי שמורטות את הריפוד. הסט בתמונה מתאים למשימה.

בנצי, עם כל הכבוד אתה חי בארצות הברית. בסביבה שלך אסקלייד היא במקומה הטיבעי. גם לא חסר לה "מרווח מחייה" ראוי. כאן היא בפרוש "משאית" מפוארת. כאן גם בעלי טנדרים מגודלים מאותגרים על ידי רחובות צרים. ציינת את היתרונות של האסקלייד בנהיגה ארוכה וכושר גרירה, אבל כאן לא היית מתנהל עם אחד כזה כרכב הדיילי שלך. צפון אמריקה היא מקום הגידול הטיבעי של ה SUV, כאן אין את ה SPORT שאיליו מכווונים האמריקאים. לא מסעות צייד/דייג באגמים מרוחקים ולא פעילות ספורט צפון אמריקאית דומה. כאן SUV מוגדר כ Shoofuni Utility Vehicle . אופנת ה wannabe SUV יצרה את ה"גיפון" ובשם נוחות הכניסה והיציאה מהרכב אנשים מרגישים שהם מקבלים יותר מאשר הרכב שעליו מתבססת הגירסה המוגבהת. השימושייות של סטיישן במקרים רבים תהייה עדיפה על ה "גיפון"

ואי שמירה על הימין זו הייתה המלצה בלבד. רק המהירות מחייבת.😬

בטטה, זו בדיוק הנקודה - מלמדים רק לסובב את הההגה לא לשלוט בפניה.😑

סוזוקי קרוסאובר מטוס? 🤣

פות"ש, אתה "נצמד" להונדה משום מה . הוצעו לך כאן מזדה ויונדאי, אתה "מאוהב" בטויוטה ומעלה טיעונים לא נכונים . משום מה הפחידו אותך ממנועים עם טורבו, ואתה דוחה הצעות ראויות בהסתמך על מידע שגוי כמו למשל שאייסין יצרן הגירים שמשמשים את פזו' בשנים האחרונות זה "טויוטה" (ממש לא נכון, קרא קצת ברשת יותר לעומק) הצעתי לך לגשת לאחת מסוכנויות הטרייד אין ולקחת נסיעות מבחן ברכבים שמעניינים אותך, רק אתה תוכל להחליט מה נוח לך. בהצלחה.

האופנה הזו מקורה בארצות הברית שעם הזמן משכה את אירופה אחריה. אבל כבישי אירופה צרים מאלו שבארצות הברית בוודאי שבערים היותר ותיקות ולכן קיבלנו את wannabe SUV מיפן (שגם צפופה בעיר) והאירופי בעיקבותיו. כאן זו אופנה נטו. כאילו שכל אחד כאן רוצה להיזכר בשרותו הקרבי בקריה ולצ'זבט אודות שירותו המעוטר בנהיגת שטח כנהג סיור 😄 במיוחד בעלי הלנדקוזר השחורים המצוחצחים "שמעולם לא ראה שטח" והממוגנים (כי זה יפה) . אומר בעל האתר שכן " מיני על סטילטו" נוחה בדיוק כמו שנוח לבנות הזוג שלנו לרוץ עם עקבים. אכן, קל יותר להכנס לרכב גבוה. אבל כאן היתרון מסתיים. מרבית הכלים לא ממש גבוהים, 17 ס"מ מרווח מהקרקע לא ממש מאפשר לטפס על מכשולים (גם לא מדרכות מסויימות או לחצות אי תנועה בנוי) ובהרבה מקרים הראות לאחור (וגם לפנים) לא ממש טובה ומקשה על חנייה בין כלי רכב נמוכים, מן הסתם כי לא רואים אותם היטב. אישית, תמיד העדפתי האצ'בק (פיאסטה, פוקוס דור ראשון, ושלושת רכבי הסיאט )וקיבלתי את הסדאן כאילוץ (רכב חברה) . הספורטאז' משמש רק את אישתי כדיילי. אסקלייד זו משאית בתחפושת יוקרה. לא תראה הרבה ממנה מחוץ לארצות הברית למעט "אירגונים מסויימים" 😄

מנוע קר ורכב וותיק. סביר שלא מעט מהמייסבים כבר בלויים אם כי מתפקדים. לוקח זמן עד שמגיע סיכוך מספיק על מנת לרכך את ההתנגדות הראשונית של המנוע לסיבוב הסטרטר לכן בהתנעה חמה קל לו יותר והוא מסתובב ומניע יותר בקלות. לא הייתי טורח יותר מידי לנבור ברכב כזה ותיק. עדיף לטפל כבר כאשר תיתקל בכשל של המכלול הבעייתי ולא תזדקק למסע ניחושים וחיפוש אחר רכיב תקול אפשרי ( משאבת דלק למשל שלא בונה לחץ מספק ולוקח זמן לדלק להגיע למזרקים) . על מנת לשלול את המשאבה למשל, פתח סוויץ ותמתין עד שלא תשמע את המשאבה שואבת יותר ורק אז נסה להניע. אם מניע מיד, יוריקה, זו המשאבה 😉