zaf

הנה עלה לו אתר המתהדר בשם topcar שזה למעשה מיניסייט של אוטו ומאקו, וכל התוכן הוא ״תוכן ממומן״ של צ׳מפיון/קופרה. כבר מזמן הסקירות המקומיות הן פרסומות ולא שום דבר ממש אובייקטיבי. המאבק שהיה בעבר בין רוני אהרונוביץ׳ לבין אוטו, הסתיים ״מחוסר עניין לציבור״ ולצערנו אפילו האתר שלו עמד מלכת. כשאתה מתפרנס מפרסום, אתה לא יכול עשות מהמקפצה, לכן כמעט ללא יוצא מן הכלל לא תראה ביקורות נוקבות. לעומת זאת בעולם, יש לא מעט כתבים שיציגו גם את הצדדים הלא טובים (ולא כמו כאן, פחות טובים אם בכלל) של רכבים שניבחנים. וכמו שנאמר מעלי, הרכבים שנמכרים כאן מגיעים באיחור של שנה או יותר מרגע ההשקה שלהם, והסקירות היותר מעמיקות שלהם כבר באוויר. אז מה יוסיף מגזין מקומי? גם כשמדובר בשפה, מי שבאמת מתעניין ברכב לא יתקשה עם סקירות באנגלית. וגם הקהל דובר הרוסית רואה יותר תוכן מאשר יש לנו להציע. אז אתה נשאר עם קהל מאוד מצומצם שיקרא אותך בעיברית. אין לנו מי שיבצע בחינות דינמיות כמו km77. או סקירות כמו carwow, או מבחנים ארוכי טווח כמו אתרים שונים בחו״ל .

לא כל חברות הליסינג מטפלות במוסכי היבואן, חלקן בעלות מערך משלהן/הסכמים עם רשתות מוסכים. לכן במצבים כאלה לא יהיה כל תיעוד ברשת מוסכי היבואן. עד לפני כמה זמן היה לאחת מחברות הליסינג הסכם עם מוסך בכפר קאסם. הסידור היה שמובילית מביאה רכבים לטיפול ביום שישי בבוקר ולוקחת חזרה ביום ראשון. מן הסתם ניצול העובדה שהמוסך בכפר עובד בשבת. לאיזה תיעוד ניתן לצפות מהתנהלות כזו? נחש מה הייתה איכות החלפים והטיפול. ותסיק מסקנות בהתאם. גם ברכישה מליסינג חייבים בתיעוד מפורט. ואם לא, זה חייב להתבטא במחיר.

מאחורי המסך, בעיקר באנדרואיד, במיוחד באפליקציות שהורדו לא מהחנות הרישמית, אבל גם. קורים הרבה דברים 😜 לדוגמא, בשלב ההתקנה המופיעה בקשה להרשאה מסויימת כמו גישה למצלמה או מיקרופון או אנשי קשר. ואתה מסרב 😉 אתה אף פעם לא תדע (אלא עם כלי ניטור מיוחדים) אם באמת האפליקציה לא ניגשת לזה. יש אפליקציות פופולריות מאד שעושות שימוש קבוע במצלמה, מיקרופון, נתוני מיקום ורשימות אנשי קשר. ללא קשר למה שמוצג במסך. 🥺😱 אומר, ולא אוסיף 🤣🤣🤣

ההודעות שנשלחו מהמכשיר שלך נשלחו באמצעות ה API של אחת האפליקציות שלך. לכן במסך ההודעות לא תראה כלום. ככל הנראה אחת האפליקציות שלך שולחת הודעה לשרת מרכזי כלשהו שרק המפתח יודע למה 😉

שרותים שונים משתמשים ב sms לצורך הזדהות. (בנקים, חברות שרות ...) גם רשתות שיווק ומועדונים משתמשים ב sms להפצת הודעות. העיניין הוא ששרתי השרות לא תמיד נמצאים בארץ. הרבה מאד מפתחים משתמשים בשרות של twilio שמן הסתם השרתים שלו לא בארץ. לכן אם אתה משיב להודעה שנשלחה באמצעות השרות שלהם (למשל שולח 1 לאישור /הסרה) אתה שולח הודעה לחו״ל.

מגרעת חניה מקובלת בהרבה שכונות של צמודי קרקע. גם בשכונה אצלי ושכונות נוספות בעיר. בעיקרון, השטח כולו רשום בטאבו כיחידה אחת מלבן מלא ללא מגרעות. המגרעת לצורך חניה היא החלטה של המתכנן/אדריכל/קבלן שבנה בשכונה ( מקובל בשכונות שנבנות על ידי קבלנים לא בניה פרטית/בנה ביתך) לא מעט מהבתים בשכונה בנו קירוי משותף לחניה והותירו את השערים בקצה הפנימי של המגרעת. אחרים סגרו חניה בקו האפס של המגרש. אם תיישר קו עם גבול החלקה , ככל הנראה השכן שלך גם יזיז את השער שלו לקו הגבול. בכל מקרה רצוי מאד לעשות בהסכמה. יש בשכנות אלי ״קמצן״ שלא נגע בגדרות מיום שנבנתה השכונה. המצב אצלו נותר עם שער ״פנימי״ והשכן לו עם שער בקו הגבול של החלקה. זה נעשה בעיקר למנוע מהרכב השכן להפריע לפתיחת דלתות של אותו אחד שישר קו. אצלי יש קירוי משותףֿ, נוח לי ולשכן שזה ככה. אבל... כל הנהגים/ות של השכן חונים ח**א , ומי שניגש לשער שלו עובר ״בשטח שלי״ , אבל יצירת הפרדה תפריע גם לי בפתיחת הדלתות, או שאצטרך לחנות מצוד לגדר על מנת להשאיר מרווח סביר לפתיחת דלתות. לומדים לחיות עם זה. (יש לו צרות אחרות חוץ מנהגים ח*א)

זה לא צינור גינה זה צינור לחץ למכונה. זה צינור גינה אלה מחברים המהירים בשבילו. את המתאם לברז תקנה בטמבוריה לפי הברז שלך עולה 10 שקלים ממתכת.

אתם לא בכיוון.🙄 חיבורי ברז גינה הם ״3/4 . לצינור גינה יש חיבורים שונים זה יהיה מסורבל לחבר m22 לממחבר מהיר שיתאים לצינור גינה. מאוחר יותר אבדוק את המחברים שהזמנתי לחיבור צינור גינה (לא מינור הלחץ של המכונה)

אכן כן. ההנמכה היא לצורך כניסה לחניה בחצר הפרטית. ולכן מיקומה הוא מול שער החצר ולא בקירבת הצומת או מעבר חציה. לכן יש לפנות לעיריה על מנת לבקש פתרון הולם. אילו לא הייתה כניסה לחניה פרטית או של בניין משותף, מה היה עושה אותו אדם אז? אגב הטיעון שהחניה הפרטית אינה משמשת לחניה בפועל, לא מקנה לאחר זכות לחסום. אגב, דוגמא קיצונית למשהו דומה. אני ובני ביתי נוהגים לחסום את רכב שלנו שחונה בחניה המקורה. מדובר ברחוב צדדי ללא מדרכה (מה שקרוי רחוב הולנדי) . למרות שאין כל סימון, אין לאף אחד זכות/רשות לחנות כפי שאני חונה שכן מדובר בחסימת הגישה לבית. אחסוך התאורים של השיחות המתנהלות כאשר אורחי השכנים מגיעים. ובאופן קיצוני, בקשת אחד מאורחי השכנים לחנות כך כי הוא מסיע נכה . התשובה הייתה, בקש מהמארח שיזיז את רכבו כך שתוכל לחנות אצלו. ולא אצלי. 🙄

אתה יכול ללכת על הכי גדול שאפשר ולהרכיב מיקלחון מתקפל ״אקורדיון״ (אצלי מורכב כזה בדיוק מאותה סיבה שיש נקודת ביקורת) לדלתות יש סף סיליקון שמשמש מגב, לא ישארו מיים בחלק שאינו משופע.

על זה אתה כבר יכול ״לעשות רעש״ היכן שעשו את זה. בעיקר סביב החירור הנוסף. מכיר סיכסוך שהחל כך, בעל הרכב דרש תיקון הפגוש ! בתביעות קטנות כולל פיצוי על ירידת ערך עקב החלפת הפגוש (רכב בן 3) . לא יודע איך הסתיים.

חניה בסימון המעטפה ממילא אסורה , כך שאם בעל החניה חוסם את עצמו, מן הסתם לא אמור להטריד אותך. במידה ואתה תחנה שם, החוק לצידו 🙄 אבל כאשר בעלי החניה תופסים חניה ציבורית ומזדעקים כאשר אתה חונה ״להם״ בכניסה. החוק אולי לצידם אבל ... לא נקרא להם בשמות.🥺 לא ניתן לאכוף שימוש בחניה פרטית על ידי בעלי החניה, כל עוד השטח פרטי בבעלותם הם יכולים לעשות בו כרצונם , בריכה, מגרש כדורסל, מתנפחים ... או סתם ג׳נקיה.

לא בטיחותי בעליל. אם המראה הפנימית שלך לא מכסה את כל החלון האחורי היא לא מכוונת נכון.

מה הסיבה שאתה ״קורא תיגר״ על מתכנני הרכב שהרכיבו את המבודדים ברכב? קיר האש (המפריד בין תא המנוע ותא הנוסעים) נועד כשמו הוא - לצמצם ככל האפשר מעבר חום וגזים לחלל הנוסעים וכמובן גם להקטין ככל האפשר את רעש המנוע בתא הנוסעים. אותו ״שטיח״ שאתה רוצה להסיר, זה תפקידו.

לא יזיק. אין נהוג או לא. אם יש לך היכן לאכסן, שמור . את החישוק שלך צמיגיה יכולה למכור לאחרים 🙂

חוג החברים שלו מצטמצם 😜 פריגו היה חבר משנות ה 90 . אין הרבה כאלה כרגע 🤣

הוא איש עסקים מוכשר שזיהה צורך וידע לנצל את זה באופן מושכל. היו ויש שמנסים לקרוא תיגר על המחירים שלו אבל כוחות השוק בגדול שמרו על מעמדו. אם לא הוא איך חברות הביטוח היו מערכות מחירי רכב באופן שניתן להשוות עלויות ביטוח? אם נניח שחברה א מעריכה רכב ב 100 אלף והביטוח הוא נניח 2500 וחברה אחרת מעריכה את אותו הרכב ב 90000 והביטוח גם 2500, מה יקרה שתרצה לקבל את מלוא הערך? האם תעשה תחמחור בין חברות על מנת לקבל ערך גבוה יותר לפני שתבטח? אם גם עלות הביטוח תהיה שונה אז ברור שעלות ביטוח נמוכה יותר תיתן לך ערך רכב נמוך יותר. לאיש היה כישרון לזהות מצבים כאלה ויכולת שיווקית גבוהה ולכן הגיע למעמד המחירון של המדינה. בעבר היו רינונים, שכלי הרכב שבהם הוא החזיק שמרו טוב יותר מאחרים על ערכם בשוק המשומשות. ככל הנראה רינונים ושמועות לא מבוססות. מי שלא אהב את התימחור שלו תמיד ניסה למצוא תחליפים כמו יד 2 או שמאי אחר. אבל נקודה אחת תמיד נותרה בעינה - מחירי המחירון שלו תמיד היוו בסיס ממנו נגזרו מחירי עסקאות.

זה יקח אינסוף זמן. 😉 זה לא הסוף של כח וגנר, פוטין זקוק לפרוקסי חזק באפריקה. זה ככל הנראה ישאר כמו שהיה עם מנהיג ״אלמוני״ .

צמיגיה מכובדת תדע להתאים חישוק עם האופסט הנכון וצמיג בהתאם. אתה צריך חישוק עם pcd 4 x 100 תראה כאן : https://autotire.co.il/גנטים-גנטים-4x100-15

אתה יכול לעלות מידה על פי החישוק והצמיד כמו שמפורט בטבלא (יש ב אוטודטה שנמצא בכל מכון רישוי) . אחרי שתרכיב, גש למכון רישוי ושנה הרישום ברשיון הרכב. קח בחשבון שאם תגדיל חישוק ל 17 אינץ׳ החתך הנמוך של הצמיג ישפיע על מידת הנוחות שלך.

הסיפור מעלה כמה תמיהות. כרגע מסתמכים על רשימת הנוסעים. ככלל, לא מטיסים יחד אנשי צמרת אירגון, על מנת לשמור על שרידות ההנהגה. קצת מוזר שפריגוז׳ין סגנו ומספר אנשים בכירים היו יחד במטוס אחד. אבל זו רק דעה אחת בקרב קהילות מערביות. לא אתפלא אם יצוץ פתאום במקום אחר, או לחליפין ימשיך בזהות אחרת מבלי להחשף יותר לעולם. 😉 לא ניראה הוכחה בדמות dna מגופה באתר ההתרסקות, זו המילה של פוטין מול שאר העולם. ואגב, פוטין לא אמר דבר עד כה.

@BassDriver שואלים אותך 😄

אתה מתייחס לערכי הקצה של הצמיגות שהם בהתאם לטמפרטורות סביבה חיצוניות . מן הסתם שמנים בצמיגות שונה הם דלילים או סמיכים במידה שונה על פני טווח טמפרטורות. שמן בצמיגות 0 או 5 נבדל במידת העמידות שלו לטמפרטורות מאד נמוכות. כך גם ההבדל בין 30 ל 40 עבור טמפרטורות גבוהות. שמה שקובע זה בעיקר טמפרטורת העבודה של השמן בזמן פעולת המנוע. תאורטית וגם מעשית במנוע תקין לא אמורה להיות כל השפעה על ביצועי המנוע. מעשית, לגבי השאלה השניה, נזילה של שמן דליל מאוד אפשר להקטין על ידי שינוי צמיגות. בעבר, לפני הרבה שנים היו שהשתמשו במה שנקרא ״שמן דבש״ שהיה מאוד סמיך על מנת להקטין נזילת שמן/צריכת שמן מופרזת במנוע שחוק.

זה הטקסט החשוב : במהלך שנת 2021 יזמה הנציבות האירופאית מהלך לבחינה מחדש של כל תחום החקיקה בנושא כשירות רכב לתנועה בדרכים, וזו כוללת בדיקות תקופתיות, בדיקות מזדמנות בצד הדרך, ותיעוד של רישום רכב. ההסבר הרשמי למהלך האירופאי הוא שכלי הרכב הפכו למורכבים יותר מבחינה טכנית, ומבחנים שבודקים את כשירותם חייבים להתעדכן בהתאם. הנציבות האירופאית קיימה בשנה שעברה דיון פתוח לציבור וכל מי שיש לו דעה או ניסיון בנושא הוזמן להביע בו את עמדתו. בהתאם לתוצאות שהתקבלו עודכנה הרפורמה שנכנסת לתוקף בימים אלה באירופה. אל הבדיקות שנכנסו לתוקף בשנת 2018 נוספות כעת בדיקות של רכיבי בטיחות אלקטרוניים כמו בקרת יציבות והגברת בלימה אוטונומית, וכן נוספו צעדים למאבק בהונאות קילומטראז'. בנוסף – לראשונה עבור רוב המדינות באירופה – נוספות כעת בדיקות לאופנועים כבדים (אלא אם כן מדינה חברה משיגה שיפור בטיחות באמצעים אחרים). הרפורמה הנוכחית כוללת סטנדרטים אחידים חדשים להיבטי בקרה, ציוד בדיקה, הסמכת מפקחים והערכת ליקויים ברכב.

ליטור, בשונה משאר העולם המערבי, אחריות אישית זה לא הצד החזק כאן בארץ.🙄 אני לא מדבר על המקמבנים היום. אלא על התמימים שיקומבנו על ידי אחרים בבואם לקנות רכב מקומבן. אחריות אישית, הנה :