zaf

אם רכשת רכב מחברת ליסינג, התאונה תוקנה ללא התערבות חברת ביטוח. חברות הליסינג לא מבטחות את צי הרכב מעבר לביטוחי חובה וצד ג׳. לא ברור מה מקור המידע של בלקר.

זה. לגבי תקיפת סייבר - זו דלת פתוחה לגישה לשרת שמחובר למצלמות, משם לרשת שבה נמצא השרת, משם למכשירים ברשת הזו, משם... אני מניח שכבר הבנת. הציבור ברובו לא מבין מהן ההשלכות של תקיפות סייבר. מכיר את הסרטים שבהם המפעיל במרכז הבקרה רואה שהכל תקין ואילו בפועל פורצים מעמיסים כבר את הכספת? אז כזה תרחיש. 😐

הגולף הזו עם מנוע ה 2.0 ליטר הייתה ברשימה שלי הרבה שנים. עדיין במקום טוב ברשימה אולי אפילו לפני ה 190 רק מכיוון שהיא ניתנת להשגה בארץ גם היום.

ככל שהרכב יותר מיוחד/נישתי המחירון לצערנו לא משקף את הביקוש האמיתי. כמה cts-v כבר יש על הכביש? דוגמא אישית שלי, רציתי להתחדש והלכתי לסוכנות קופרה. בחנתי אפשרות לטרייד אין מטעמי נוחות. המחירון המשוקלל (שלא נותנים כמובן ) עומד על 135,000 . הצעת הטרייד הייתה בסיס פחות 15% . כי זה 3 דלתות. וכך המחירון בנוי. אבל אין היום מרכב 3 דלתות קצר (מרכב קשיח יותר ברכב ספורטיבי) בכלל אצל אף יצרן. בצד עמד מישהו והתלהב, היה מוכן לתת 150,000.

e190 cosworth מנוע 2.3 או 2.5 . אפילו שבטופ גיר צחקו על ג׳מס שבחר בכזו מול חזקות ממנה. פשוט אוהב את המראה והרכב , במיוחד אחרי שהחזקתי אחת מודל 1993 , ״רגילה״ 2 ליטר (הרכב בסימלון) , שלצערי ירדה מהכביש ב 2010. ואם כבר משהו מודרני - ה אאודי rs7 שקיבל דניאל פרץ מביירן 😊

סוף סוף הבינו והפנימו, אם עקב הפוסט או בחינה מחדש עקב ארועי סייבר (שזה ככל הנראה הטריגר האמיתי) . נאלץ לסמוך על וייז ודיווחי גלגלצ.

אז זהו שלא, וכאן נעצור ☺️ יש לי הרבה מאד הערכה למוסניקים ותיקים. וגם הכרות קרובה מאד לכאלה , תבין לבד. מצד שני, לימוד מצריך הקשבה ורצון להבין. אין טעם לעמת את התשובות שאתה מקבל כאן עם דיברי המוסכניק שלך. אני מניח שזה ככל הנראה הרכב הראשון בבעלות המלאה ולכן הצורך להבין יותר לעומק. אשאיר את ההמשך לשאר באי הפורום. אגב, גם מידע אינטרנטי צריך לדעת לקרוא ולהבין ☺️

מעניין כמה רכבי סאאב עדין על הכביש. ומי מטפל בהם היום, חלפים מאיפה?

לפי התשובות שלך כנגד כל המידע שנכתב לך כאן, אתה ככל הנראה תהיה יד אחרונה לרכב הזה. אתה בגדול בונה על תחזוקת שבר ולא על תחזוקה שוטפת. למזלך, מנועי ה 1.3 של דייהטסו(טויוטה) מסוגלים לשרוד הזנחה עד גבול מסויים. אני לא יודע כמה קילומטרים עבר הרכב, אבל ככל שתדלג יותר על טיפולים תגיע מהר יותר למצב שלא יהיה כדאי כלכלית לתקן בכלל. צמיגים נוטים להתייבש, שמן לשקוע ולהדבק למכלולים, להתחמצן ולהשרף כתוצאה מירידה באיכות (גם שמן long life צריך להגיע לטמפרטורות עבודה, וככל שתזניח זה יהיה קשה יותר) . בהצלחה בהמשך הדרך.

אבל רחמנא ליצלן, השעון המכאני עובד כל השבת, כל שבת וגם ביום כיפור. אבל, כשנותנים לציבור כח, הוא לוקח. לי יש תאורה סולרית בחניה, מופעלת גלאי קירבה. טווח הגלאי 3 מטר בערך. כשהתקנתי אותו, בא אלי שכן שומר שבת וטען שאני גורם לו לחלל שבת כי האור נדלק כשהוא עובר בדרכו לבית הכנסת. תשובתי הייתה, אז תלך מסביב. אין לך כך צורך לעבור דווקא ליד הרכב שלי . התאורה מורכבת מול חזית הרכב . בשביל שתפעל צריך להיות ליד הרכב. ניסה בתחילה להסביר לי מה זה גרמא בהקשר לחישן . גילוי נאות אני מכיר את פיקסלר, יזם מבריק ואיש נחמד. אבל כשזה מגיע לפרשנות אני בין החולקים על הצורך בכלל. למי שמתעניין https://www.zomet.org.il/?CategoryID=394&ArticleID=886 אגב, מכירית את הרב נוח? ככל הנראה יש פתרונות יצירתיים https://a7.org/?file=20190630133005.pdf 😜 אבל זב דיון נפרד.

אכן, רק שהבעיה היא שכתובת המייל הזו משמשת בכל מיני מקומות שאני לא ממש זוכר. 🙄

תודה, אם לא אצליח, זה ככל הנראה יהיה הפתרון. רק הערה קטנה, a work around is not a solution. השאלה, אם יש כאן מומחי אפל, היכן לחפש את הבעיה? מה הסיבה שה שהאימות מול שרת imap נכשל? כאשר ברור שהפורט נכון, השימוש בהצפנה והשיטה נכונים (עובדתית עובד באייפד ובמכשיר הנייד)

המפקחת על רישום מקרקעין בתל אביב קבעה כי התקנה בחנייה הפרטית אינה טעונה הסכמה של בעלי הדירות האחרים, אך צריכה לעמוד בתנאים מסויימים ■ קביעה זאת נעשתה ברוח הצעת חוק, שפורסמה ב-2022, ובאה להסדיר התקנת עמדת טעינה לרכב חשמלי בבית משותף – במקרה שבו אין הסדר כזה בתקנון הבניין סכסוך דיירים בבניין משותף ברמת אביב הוכרע ביום חמישי, לאחר שהמפקחת הבכירה על רישום מקרקעין בתל אביב-יפו, אושרת ארפי-מוראי, דחתה תביעה נגד בעלי דירה שהתקינו עמדת טעינה לרכב חשמלי בחניה שלהם. המקרה עסק בבית משותף בן 4 קומות, הכולל 6 דירות. השכנים מהקומה הראשונה תבעו את השכנים מעליהם, לאחר שהתברר להם באפריל 2021 כי הנתבעים מתקינים תשתית לעמדת טעינה לרכב חשמלי. במסגרת התביעה נטען כי העבודות יוצרות סיכונים לבאי הבית, פוגעות ברכוש המשותף וכי לא כל בעלי הדירות הסכימו להתקנה. הנתבעים טענו כי כבל החשמל, שיוצא מהחניה ומתחבר ללוח החשמל של דירתם, הותקן באופן בטיחותי, אסתטי ומינימלי, וכי חשמלאי ונציגות הבית המשותף אישרו את ההתקנה. המפקחת אישרה לנתבעים לעשות שימוש בעמדת הטעינה עד להכרעה, ואף ביקרה במקום כדי להתרשם בעצמה. במסגרת החלטתה, המפקחת בחנה כיצד לסווג את השימוש ברכוש הבניין. החניה שייכת לדיירים ומחוברת לחשמל דירתם, אך התקנת העמדה כרוכה בהתקנת תשתית ברכוש המשותף. אם הפעולה תסווג כשימוש רגיל וסביר של בעלי דירות ברכוש משותף, לא נדרשת הסכמה של בעלי הדירות האחרים. גם חוק המקרקעין מגדיר שימוש ברכוש המשותף בנושאים מסויימים כמו התקנת דוד שמש בגג הבית. במידה שהשימוש אינו רגיל וסביר, ולא מוגדר בחוק או בתקנון, הוא טעון החלטת האסיפה הכללית של בעלי הדירות. פסק הדין ברוח הצעת החוק המפקחת קבעה שהתקנה כזו אינה טעונה הסכמה של בעלי הדירות האחרים, אך צריכה לעמוד בתנאים מסויימים. קביעה זאת נעשתה ברוח הצעת חוק, שפורסמה ב-2022, ובאה להסדיר התקנת עמדת טעינה לרכב חשמלי בבית משותף – במקרה שבו אין הסדר כזה בתקנון הבניין. עם התנאים שנמנו בהצעת החוק ישנו חיוב של הדיירים למסור הודעה מוקדמת בכתב לנציגות הבית המשותף ולכל בעלי הדירות לגבי הכוונה להתקין את עמדת הטעינה לא יאוחר מ-45 ימים לפני מועד ביצוע ההתקנה. בנוסף יש לבצע את ההתקנה לפי הוראות חוק התכנון והבנייה, חוק החשמל, הוראות חוק משק החשמל והוראות חוק הקרינה הבלתי מייננת. ההתקנה צריכה לצמצם, ככל האפשר, את הפגיעה ברכוש המשותף, לרבות חזות הבית. על בעל הדירה לשאת בכל ההוצאות הנלוות להתקנה ולשימוש. הצעת החוק המפקחת קבעה כי למרות שמדובר רק בהצעת חוק, ועוד יכולים לחול בה שינויים, ההסדר בה מקיף ומפורט. ההסדר מתייחס באופן ממצה לחלופות שונות להתקנת עמדות טעינה, תוך עריכת איזונים ביחס לזכויות הקניין של בעלי הדירות. לאחר שבחנה את התביעה, קבעה המפקחת כי הנתבעים עמדו בתנאי הצעת החוק. ניתן אישור של הנציגות, ההתקנה בוצעה על ידי צוות מוסמך תוך פגיעה מינימלית ברכוש המשותף ובהתאם לחוקים הרלוונטיים, לא נמצאה פגיעה אסתטית בבית המשותף והנתבעים נשאו בכל העלויות. בנוסף, למעט התובעים, כל בעלי הדירות נתנו הסכמה מפורשת להתקנה. המפקחת ציינה כי לאור העובדה שהמחלוקת היא בשאלה משפטית אשר טרם הוסדרה בחקיקה, כל צד יישא בהוצאותיו.

פורסם היום - דייר התקין עמדת טעינת רכב חשמלי בחניית הבניין, השכנים תבעו – והפסידו המקור https://www.themarker.com/law/2023-09-03/ty-article/.premium/0000018a-5a9c-d252-abdf-5bfc0d160000?gift=e94485d400e5451e9e8af86cf6fc6076 (אמור לעבוד גם ללא מנוי, מוגדר כקישור מתנה) המפקחת על רישום מקרקעין בתל אביב קבעה כי התקנה בחנייה הפרטית אינה טעונה הסכמה של בעלי הדירות האחרים, אך צריכה לעמוד בתנאים מסויימים ■ קביעה זאת נעשתה ברוח הצעת חוק, שפורסמה ב-2022, ובאה להסדיר התקנת עמדת טעינה לרכב חשמלי בבית משותף – במקרה שבו אין הסדר כזה בתקנון הבניין

לא מריץ אופיס במק. המכשיר נרכש מחברה ״ששיחררה״ עובדים 🥺 עבר ריסט מלא ושודרג למערכת הפעלה עדכנית . כל הסביבה היא macos אחרון. אין לי צורך במוצרי מיקרוסופט, אבל הדואר נחוץ להתנהלות היומית. במהלך כל שנות עבודותי , ערכתי הרבה מאד תיעוד ,מצגות/הדרכות וחישבובים שונים . כתיבת מסמכים בני עשרות עמודים בוורד כולל תוכן עינייינים ושילובי אלמנטים. הייתה יחסית פשוטה בהשוואה לעריכה עם pages. ניחא. הסיפור - דאר נכנס במקבוק. משרת IMAP .012.net.il כפי שכתבתי, תפקוד האפליקצית דאר המכשיר הנייד ובאייפד תקין. רק במקבוק יוק.

נשברתי ☺️ אני פונה לחכמי הפורום, שכבר הוכח שהם כאלה במגוון נושאים, לסיוע בהגדרות תיבת המייל במחשב הנייד. ( המייל בטלפון ובאייפד פועל מצויין) נטשתי את סביבת החלונות 11 ששימשה אותי בעבודה לטובת מקבוק פרו 2017 . המטרה היא להנות מסנכרון מלא בין הנייד האייפד והמחשב מבלי לטרוח יותר מידי. אציין שמבחינת נוחות, אין על מיקרוסופט , אבל עיבוד תמלילים עדיין סביר למרבית השימושים. גליון נתונים טרם חפרתי לעומק, אבל תכנת הדאר שוברת אותי. נניח בצד את העורך האומלל,בהשוואה לעורך הדאר של אאוטלוק. אבל הגדרות תיבת הדאר הנכנס ,זה כבר שערוריה 😐 הגדרות IMAP של חשבונות הגוגל, אין בעיות. אבל.... דאר נכנס בתיבה של פרטנר, שמשמשת אותי מימי ראשית המייל האינטרנטי , מוציאה ממני את המיץ . תמיכת המייל של פרטנר 012, לא מכירה אפל רק מיקרוסופט. ההגדרות pop.012.net.il או imap.012.net.il כמובן עם מספרי הפורטים הנכונים נתקלות בבעיות אותנטיקציה והחיבור נכשל. ובאופן מוזר, קריאת הודעות מריצה את מונה ההודעות הנכנסות אבל דבר לא מוצג בחלון התיבה הנכנסת של החשבון הזה. מאידך הגדרת דאר יוצא, פועלת כשורה על smtp.012.net.il . אנא הושיעוני ותבוא עליכם הברכה. zaf

היה לי רכב כזה , נקנה מיד ראשונה אחרי שהבעלים נפטר (בשיבה טובה) . טופל תמיד במוסך מורשה יבואן , אבל רק על פי הקילומטרז׳. 100 אלף על פני 13 שנים. נסע בעיקר חולון-דרום תל אביב, בין הבית למשרד. גומיות יבשות היו רק חצי צרה, במיוחד אלו שעל החיבורים של drive shaft שגרמו לרכב לרעוד במהירויות מסוימות. (לא רלוונטי לפות״ש) אבל גם שמן הגיר 🥺 הותיר משקעים שפגעו בשילוב להילוך אחורי. ונאלצתי לשפץ את הגיר.🥺 (שוב לא רלוונטי לפות״ש) רכב שלא טופל בזמן ונסע מעט. מומלץ לבדוק.

מכוער להפליא 😜 אבל אחלה רעיון. תפירה קצת יותר מוקפדת ויריעה טובה יותר והרכב באמת יראה ״מיליון דולר״

אין מצב שיבטחו על פי מחירון, הרכב מבחינת הביטוח ערכו קרוב לאפס. משהו בין מחיר השרידים (אחרי תשלומי הביטוח הקודמים) וירידת המחיר מאז. אני גם בספק אם בכלל יבטחו מעבר לחובה וצד ג׳.

כרכת כאן 3 דברים שונים עם השלכות שונות של מהלך. אציין רק שהיציאה מלבנון הייתה מחויבת המציאות וזה בכלל דיון נפרד, אחר במהותו. האחרים ככל הניתן היה אפשר אחרת, אולי, אבל זה כבר חכמת הבדיעבד.

לא יודע באיזה מחיר הרכב מוצע לך, אבל קח בחשבון שעלויות האחזקה יקרות ברכב כזה ואין לך שום ביטחון שהמצב המכאני הריגעי אכן כל כך טוב כמו שאומר הבוחן (שאני מטיל ספק בדבריו לאור זה שאמר שאין פגיעת שילדה כאשר עמוד אחורי ניזוק) אם אתה כל כך חושק ברכב, קח בחשבון שאתה תהייה ככל הנראה יד אחרונה. אני לא בטוח שבכלל תוכל לבטח ביטוח מקיף בעלות סבירה רכב עם עבר כזה. אולי יהיה שווה לבטח צד ג׳ וביטוח נגד גניבה.

אני תמה למה אין שסתום אל חוזר לפני כניסת המונה בבית משותף? אצלי יש אל חוזרים בכניסת המונה, ובכניסה לבית. שמפריד את הבית משאר הצנרת.

אמנם מנועי בעירה מזהמים בנסיעה יותר ממנועי החשמל, אבל אתה רחוק מאוד מאד מהמסקנה שתהיה יותר בריאות ובוודאי לא פחות הזדקקות לשירותי רפואה. במקום מגורי, ראש העין, רמת זיהום האוויר גבוהה מאד ,גם בשעות הערב והלילה שבהם תנועת כלי הרכב אפסית, מן הסתם כתוצאה משריפה לא מבוקרת של אשפה ברש״פ . תוסיף לזה ניזקי עישון ואתה בדיוק באותו המקום, רק אם תחושה יותר ״ירוקה״

אצלי זה לא ספיקה, זה השעה 🙄