Alberrto

מחיר סופי

אתה יודע לומר מה דגם המנוע המדוייק ? אני לא שמעתי את הרעש המתכתי אז ביכולתי רק לנחש מה זה יכול להיות, האם יש קשר אתה שואל ? כנראה שכן אם יש במנוע יש מערכת AVCS, היא מתאימה את הטיימניג כאשר הרכב נמצא במאמץ או בסלד גבוהה כדי שהיה חסכוני יותר / יעבוד באופן אופטימלי מה שאומר שזה מתאים את סגירת השסתומים לפי הסל"ד/מאמץ, פותח אותם מאוחר יותר או מוקדם יותר. אם אכן פספסו שן, המערכת הזו לא תעבוד באופון תקין ויכול להיות מצב כי הסשתומים לא יסגרו בזמן והיה מפגש בינהם לבוכנה כי המנוע לא עובד לפי טיימינג נכון אולי אתה שומע את הבוכנה נוקשת בשסתומים ? אני לא יודע, אבל זה אפשרי

זה חלק מהמערכת, הכל בסדר מה ש @Buki רשם, לא תמצא הסבר מדויק יותר

‏ אם יש תזוזה בשן אחת, חד משמעית יכול להיות שאין אטימות מוחלטת בשסתומים ובגלל זה יש תקלה של lean. לא ידוע לי על מחשב רכב שיזרוק תקלה "טיימינג שגוי" בסורק, על זה עוד לא שמעתי מה החלפת בטיפול טיימינג ? רק מותחן ומשאבה, ללא רצועה ומיסבים ? לדעתי תחזור למוסכניק ששיחק עם הגז והבין לפי השמיעה שלו שאכן המנוע לא רץ טוב, אם הוא הצליח להבחין כזה מהר אתה צריך להתחתן איתו ולהחזיק אותו קרוב קרוב 🤣 אגב, שמחליפים טיימינג בסובארו זה מקדימה איפה שהרדיאטור, אין שם כלום מלפנים מלבד הצנרת של הרדיאטור, אין שם משהו שיכול לגרום לתקלה של lean במקרה ונגעו בעוד רכיבים בדרך. ואם זה מנוע DOHC AVCS , הכאמשאפטים בצד הימני תמיד תחת לחץ ובקלות אפשר לפספס שן, כי זה בורח הצידה וצריך כלי יעודי כדי לנעול את הקאמפשפט, אני בספק שמישהו מחזיק אותו כי זה תהליך די פשוט להחליף רצועה במנועה הזה, פשוט צריך להיות זהיר ולהכיר את הדברים הקטנים

לדעתי 90 מעלות נשמע סביר, אני מכיר שבEJ20 המאוורר רק נדלק ב94 מעלות ניסת אולי לסוע עם סורק ולעקוב אחרי הטמפ' עם הנתונים של הסורק ולא המכוון שעונים ברכב ? החלפת כמעט את כל ממערכת הקירור ועדיין המד חום מטפס מעל החצי ? הוא עוצר או שממשיך לטפס לתחום האדום ? מה היה המצב של מערכת הקירור לפני כן ? האם יש חלדוה או סימנים של קורוזיה ? אתה בטוח שהחליפו משאבת מיים ?

אם להאמין למה שהמוכר כתב בתיואר המוצר, כן. נניסתי לשרוף אותם עם מצית, הגומי לא מתלקח עושה רושם כי הוא עמיד בחום כמובן שעדיף להזמין משהו מקורי, אי אפשר לדעת מה מוכרים באלי

יכול גם להיות קשור לחיישן MAP בעייתי או לECT שמביא קיראות שגויות, נשמע אבל שמדובר בבעיה שקשורה ללחץ דלק, אולי פילטר דלק סתום ? (עריכה :טוב אם הרכב מניע בבוקר ללא בעיה, אז כנראה שלא מדובר בלחץ דלק) אולי idle control valve שנתק או שנסגר לאט ?

לפי דבריך, נראה שעשית בדיקה לזליגת גזים למערכת הקירור, אם זה המצב אין הרבה מה לעשות אלא לשפץ או להחליף מנוע תלוי בעלויות אם המצב החמיר כנראה שיש זליגה חזקה יותר מה שגורם לאוויר להיכלא במערכת הקירור ולפגוע ביכולת הקירור אפשר לשאול איזו בדיקה נעשתה להבחנה של בריחת גזים למערכת הקירור, האם הבדיקה היא סימן וודאי ?

בכניסה אתה מחבר 12v שמגיע מהאורות של הרוורס, את היציאה של המכשיר אתה מחבר למצלמה. בעצם ההזנה למצלמה עוברת דרך הקוספא,תפקידו בעצם ליישר את המתח שמגיע למצלמה הנה תמונה יותר ברורה, קצת שונה אבל זה אותו הדבר:

אם זה לא עוזר, תקנה פילטר https://www.aliexpress.com/item/4001196702203.html?spm=a2g0o.productlist.main.3.7b2b2V9z2V9zCT&algo_pvid=f735ce48-c461-42e7-928e-9ba0b0a4dfd2&algo_exp_id=f735ce48-c461-42e7-928e-9ba0b0a4dfd2-1&pdp_npi=4%40dis!ILS!3.85!3.85!!!1.01!1.01!%402103847817147753577544663ee99c!10000015268658025!sea!IL!168055311!&curPageLogUid=Kz6X4jClKp4m&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A#nav-review

לא ממזמן הזמנתי סט גומיות מאלי כי הייתי לי נזילה בצנרת המזגן זה הסט : https://www.aliexpress.com/item/1005005886360158.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.23.2bd91802cLeI14 יש שם 530 גומיות בכל מיני גדלים תבדוק אם יש שם מדיה שמתאימה לך אתה מוזמן להגיע לקחת אם אתה רוצה

תקנה רדיאטור חדש, בין אם חלופי או מקורי להחלטתך, לא הייתי מנסה לשלוח אותו לניוקי בזבוז של כסף וזמן ראדיאטור משופץ,זה מקצוע שכבר חדל להתקיים, בעבר היו פותחים אותם ומנקים את כל הצלעות היום אני בספק שעושים זאת, כי הכל עשוי מפלסטיק ועם הזמן הוא פשוט כבר לא ראוי לשימוש חוזר אולי תצליח לחסוך כמה שקלים אם תעשה טלפונים לחנויות חליפים ותברר מחירים ותרכוש אותו עצמאית (תעשה זאת רק אם אתה בטוח שאתה קונה את החלק הנכון, בדיקה של מק"ט) כל מוסך יכול להתקין רדיאטור ברכב, תוכל לספק להם את מה שתקנה 3500 אכן יקר, תעשה סקר שוק ותבדוק במקומות אחרים אני בטוח שתמצא יותר זול

חלק בלתי נפרד מתהליך התיקון זה פירוק המכלול והערכת מצב ואז משם לראות איך אפשר לתקן ולהתקדם, אף אחד לא יכול לנחש מה הולך אצלך שם במיוחד שאתה לא מספק תמונות, אם אין לך הבנה טכנית של איך החלקים מתחברים ואם יש שם בכלל אטמים אז בכלל אין מה לדבר. לפחות תנקה בקטנה ותבחן מאיפה הנזילה אולי יש סדק שנראה לעין, אם אתה לא רוצה לפרק אז תפתח דיאגרמות ותראה איך המכלולים בנויים ואיך הם מתחברים ומשם כבר תעשה ניחוש מושכל מה היה יכול לנזול שם, אולי בכלל מדובר באטם. אפשר לתקן הכל, תיקון בדבק או בסילקון תלוי מאוד במקרה, יכול להחזיק שנים אם לעשות נכון.

כמו שצינו מעלי, היה יקר בגלל המשלוח ולדעתי יש תקנים מסומיים לחומרים כימיים, יכולים לעשות עם זה בלגן רציני במכס ואם תזמין דרך חברות בלדריות אתה תואכל זרנוק בקיצור, תזמין פלאגים,שמן פילטר, פילטר אוויר למנוע, פילטר אוויר למזגן ואתה הרפידות באינטרנט תקפיד שעלות הכוללת של כל החפצים לא תעלה על 75$ (עלות המשלוח לא נכללת, אם תעבור את ה75$ עדיף לעשות עוד הזמנה ולשלם שוב על משלוח) ותשתדל לא להזמין דרך חברות בלדריות, EMS ודואר ישראל הם לדעתי האפשרויות היחידות

אני לא יודע באיזה מנוע מדבור אבל יש מנועים שמשתמשים בברגים מיוחדים בראש מנוע, יש ברגים שנמתחים ומתעוותים תחת כוח והם נועדו לשימוש חד פעמי ויש להחליפם אחרי פירוק משהו שכדאי לקחת בחשבון בביצוע תהליך שכזה. אם בורחים גזים למערכת הקירור זה כנראה נובע מאטם פרוץ או שיש עיוות בראש מנוע הסיכוי שלעשות שוב סגירה מחדש יעזור לדעתי לא גבוהה. אולי אם כבר לנסות לסגור עם יותר מומנט אבל זה עניין של ניחושים והרבה סיכונים הייתי כבר מנסה להוסיף תוסף שסותם פרצות באטם, גם זה לא בטוח ויכול לגרום ליותר בעיות אבל באינטרנט יש הרבה ביקורת חיובית כי זה לפעמים עוזר, אך גם זה פתרון זמני בלבד

טוב שאתה אומר, אני צריך ללמוד לקרוא אכן אם מדבור בGDI , אז אולי זה סביר אבל אולי עדייו שווה לראות עם הOBD מה הלחץ לפני ההנעה / בזמן ההנעה. תנסה גם לראות מה הECT קורא, אם המד טמפ' מביא קריאות שגויות זה גם יכול להוביל להנעה קשה אתה יודע מה דגם מנוע ?

האם יש שיפור בביצוע המבוקש ע"י @om2 ? לפי הOBD אין שום דבר חריג, אפילו הפרמטרים נראים טוב חוץ מלחץ של המשאבה, הוא באיזור ה600psi (קר, בחם אפילו יותר) לדעתי זה מאוד גבוהה יכול לנבוע מחישן תקול או שיש בעיה של סתימה או שלא הרכיבו את הפילטר נכון תנסה לחבר את מכשיר הobd ולראות מה הלחץ אחרי שאתה מכבה את הרכב, האם יש עדיין לחץ או שהוא נופל מיידית ? איזה קריאות אתה מקבל מחיישן הלחץ של הצד הנמוך ?

אם לא דחוף לך, הייתי ממליץ לעשות חיפוש באינטרנט די בטוח שתמצא את הכל בהרבה יותר זול (חוץ מנוזלים) יש סרטון של הקנופייה של איך למצוא חלפים ומאיפה לקנות ביוטיוב עריכה :

טוב בואו ננחש יחד, לאבד אוויר אחרי באמפר ? מאוד מוזר ראית את החתך ? אנחנו לא רואים, האם באמת מדובר בחתך ? איך נדע ? בנסיבות מאוד קיצוניות, כן יכול להיות שהיה בלאי בצמיג או חתך שכנראה התפרץ ברגע, אני אישית עוד לא נתקלתי בכזה דבר, לא שיש לי הרבה ניסיון בתחום אני לא עובד בפנצ'רייה אולי יש מישהו שיותר מוסמך בתחום לענות על כזה ניחוש כל הצמיגים נדרשים לעמוד בתקני בטיחות, מה הטעם של להחליף לצמיג יותר "טוב" , תלוי מה אתה מחפש למה אתה מתכוון ב"טוב יותר", איך נדע ?

אולי גם כדאי שבאמצע הלילה שתרצה לעשות פיפי להשתין בתוך בקבוק, חבל סתם ככה לקום

תעלה לנו כמה תמונות מקרוב, יעזור מאוד להבחין במה מדובר

אולי השתמשת באיזה חומר ניקוי שעשה את הפלסטיק של הצג מטושטש ?

לדעתי כדאי לנסות לנקות את גוף המצערת ולאפס את התקלה, אם זה חוזר כנראה יש בעיה במצערת וצריך להחליף

תשתף אותנו איזה קוד קיבלת הפעם

העניין הזה לא חדש לי תאמת, קרה לי גם עם שמן ברקסים, שמן מנוע ואפילו נוזלל קירור ולדעתי זה לא נובע מחוסר הבנה, די בטוח שיש כאלו שיודעים זאת אך בוחרים להשתמש במה שזמין וזול בין אם מדובר במוסך או במוכר בחנות. אף אחד לא ישקיע את הרבע שעה של לבדוק ולסקור מה הנוזל הנכון, מסיבה פשוטה לא אכפת להם וגם רוב השמנים יעשו את עבודתם ואם יגרמו לאיזה כשל, הוא לא היה מיידי כך שהיה קשה מאוד להצביע אצבע מאשימה ולהגיד שזאת הסיבה, ולכן לא כזה מקפידים. בנוסף לא כולם מחיזיקים מלאי גדול וללכת לחפש מחנות לחנות אתה תתיאש, לכן אני פשוט עושה את רוב הקניות באינטרנט כשאני יודע מה אני צריך בידיוק. לגבי השאלה האחרת: לא נראה לי שיש כזה הבדל בפועל, בסופו של יום המערכת תהיה עם נוזל חדש מה זה משנה אם תוציא את רוב הנוזל המלוכך בהתחלה (מהגלגל מהרחוק) או שתוציא את רוב הנוזל המלוכלך בהתחלה (מהגלגל הקרוב)