Alberrto

קונה פוטנציאלי ברגע שפותח מכסה מונע, מסבובב והולך

אפשר קישור לאתר עם הרכב בחיפוש ?

אתה צריך VIN NUMBER בספר רכב בדר"כ רשום מקום מדוייק של המדבקה / לוחית עם הפרטים תנסה לחפש באיזור הדלת של הנהג, מתחת למושב נוסע ליד הנהג או באזר תא המנוע

באמת נראה שנשאר ממש לא הרבה לקלאץ', הרעש ואיך שזה מתסובב ואו ... סחטיין על הסרטון, ניכר שיפור משמעותי בצילום 😅 תודה רבה, חבל שלא התחלת בסרטון הזה

עושה רושם שנסעת ללא נוזל קירור, זה יכול לגרום לנזק ממליץ בחום לפתח הרגל חדש ולפתוח את מכסה המנוע לפחות אחת לחודש לבדוק שמן מים לפני נסיעה בבוקר בגדול עשן מפתח מילוי השמן יכול להעיד על עוד בעיות ברכב, קצת אדים זה בסדר אני לא רוצה לקפוץ למסקנות, אבל לדעתי יש נזק למנוע תעקוב אחרי מפלס הנוזל קירור בבוקר לכמה ימים, במיוחד שמילאו מחדש אולי היה צורך להוסיף אחרי כמה נסיעות ותעקוב אחרי הטמפ' בנסיעות תוכל לעלות כמה תמונות של השמן ? שמן בצבע אפור זה לא טוב

עזוב אני רושמתי את זה במילים אחרות אולי 3 פעמים, אין להם הבנה טכנית, מיותר לציין ולנסות

ברור שהכל היה תקין ללא התרמוסטט יש זרימה הרבה יותר חזקה משמעויתית אז גם אם יש חסימה חלקית ברדיאטור, ללא הטרמוסטטר יש זרימה די חזקה ישכול לפצות על רדיאטור שבפעול סתום חלקית בידיוק מה ש @om2 רשם אם החלפת תרמוסטט, ונשראת עם אותה בעיה, התרמוסטט הוא לא הבעיה ... שוב, תבדוק אם הטמפרטורה של הצינור העילון שונה בכ20~ מעלות מהצינור התחתון הצינור התחתון לא אמור להיות קר למגע, אם הוא קר סימן שלא עובר נוזל למנוע, אבל נוזל "קר" זה בפעול גם 70 מעלות שאלת למה לבדוק מותחן? במנוע שלך יש רצועת אביזרים שמניעה את המשאבה של נוזל הקירור ... אם הבעיה היא לא התרמוסטט ולא הרדיאטור כמו שאתה מתאר הדבר הבא לפי ההגיון זה כנראה להעיף מבט שהמשאבה עובדת

בכל מקרה הצינור התחתון לא אמור להיות קר למגע, צריך לנוע באזור ה60~ מעלות ? הפרש של לפחות כ20 מעלות מהחלק העליון לתחתון אולי שווה לבדוק את הרצועה/המותחן של המשאבה אם אתה טוען שהרדיאטור תקין

אז אני לא מבין אותך, קודם אתה רושם כי יש נורת חום מנוע ולכן החלטת להחליף תרמוסטט החלפת תרמוסטט ועדיין אתה עם אותה בעיה של נורת חום מנוע ? ועכשיו בהודעה הבאה אתה רושם כי הכל היה תקין לפני החלפת התרמוסטט ?

אם החזרת את הטרמוסטט בידיוק באותו כיוון כמו הישן, אין מה לדאוג (קח בחשבון שיש כיוון יעודי להתקנה) ככול הנראה שעדיין יש משהו שמגביל את זרימת הנוזל במערכת הקירור, כנראה שמדובר ברדיאטור סתום

אם יש עשן מתוך פתח מילוי השמן, יש בעיה. אני לא מבין למה הכוונה שיש "שאריות" ( יש נוזל קירור בשמן ? איזה צבע השמן ? האם השמן מריח שרוף ? ) אז בגדול בוא נסכם, נסעת ברכב כשסליל אחד ברך ממקומו(בוודאות ?,מה ברך, הקונקטור או שהסליל עצמו לא ישב על הפלאג ?) , המוסכניק בכלל מצא צינור ישן ש"השתחרר" והייתה נזילה של נוזל קירור ? על סמך מה הוא חיפש ציונר ? היה חסר נוזל ברדיאטור ? אז מה יוצא בפועל, שנסעת ברכב כאשר לא היה נוזל קירור והרכב התחמם ? איך הרכב עובד עכשיו ? אם היה חסר נוזל קירור, יכול להיות כי הרכב התחמם בנסיעה יתר על המידה ונגרם נזק, בגלל זה יש עשן שיוצא ממכסה מיולי השמן זה לפחות הגיוני וקשור אחד לשני, אבל איך הסליל שיצא ממקומו מתקשר לכל הסיופר אני לא מצליח להבין קשר בין הדברים אולי באמת יש פה צירוף מיקרים של שני דברים יחד, קשה לי להאמין

אפשר לראות שיש סיבוב, אבל כשאתה מקרב את המצלמה הוא פוסק או שפשוט לא רואים לפי המגרעות בכל מקרה אם הרצועה מחליקה היה ריח של גמוי שרוף ואולי גם תמצא כמו אבק שחור כזה שנאגר באזור הרצועה

לא יכול לתאר לעמצי איך הסליל היה יכול להחליק הוא יושב מלמעלה עם כל המשקל שלו ועוד הוא נכנס די הדוק, כדאי לבדוק מאיפה הנזילה והאם רצינית, ועל הדרך אולי כדאי לבדוק את הPCV יכול להיות שיש נזילה רצינית וטפטף שמן על משהו חם מה שגרם לעשן תנסה באיזה עת לפתוח את הפקק של מילוי השמן שהרכב עובד, תראה אם יש עשן שיוצא מהפתח מילוי השמן

אם לא נסעת הרבה, לא מאמין שנגרם נזק אבל אם הסליל לא היה במקומו, יכול להיות לחלוטין שאחד הצלינדרים לא עבד, מה שגרם לרכב לעבוד על 3 בוכנות וזה כנראה הסיבה שהמנוע גימגם תחזיר את הסליל למקום, ותבדוק אם הרכב מניע רגיל וכדאי לחבר מכשיר ולבדוק איזה תקלה נרשמה במערכת אם הנורה דלוקה לא מחייב שיש עדיין תקלה, אולי אחרי שתחזיר את הסליל ותסע רגיל כמה דק היא תכבה לפעמים היא גם דולקת כדי להראות על תקלות שנרשמו בעבר אין מה לחשוש תוכל לפרט על עניין העשן ?

אם יצא לך סליל הצתה, כנראה שזאת הייתה הבעיה המנוע לא יעבוד סדיר ויגמגם מתי הובחן שיצא הסליל הצתה ? אחרי שהגעת למוסך או לפני? ולגבי הנורה שנדלקה של תקלת מנוע צריך להתחבר עם סורק לראות איזה קוד נרשם במערכת יכול להיות שזה יבא כיוון לאבחון הבעיה

קשה מאוד לנחש לפי הסרטון הזה אין שמע ובקושי אפשר להספק לראות משהו, נראה כמו אלטרנטור תקוע ויכול להיות כי אין מתח ראוי ברצועה, אולי מותחן תקול ואולי רצועה בלויה מה שכן, אם האלטרנטור לא מסתובב, אין טעינה של המצבר צפה להיתקע עם הרכב ברגע שהמצבר יגמר בחייאת למה להתקמצן ככה על הסרטון, זה עולה כסף היום ? ובבקשה תעשה טובה, צלם לרוחב

יש גם כאלו בסובארו הישנות, ככה זה נראה בסובארו הישנים הם מגומי או פלסטיק, כמו שבוקי אמר

אתם ממהרים לרמוס את אותו טכנאי, לא הייתי שום סיבה לשים זרחן אם באותו הרגע הוא ממלא לחץ במערכת ומשאיר את זה לאיזה חצי שעה, אם הלחץ אחרי חצי שעה נשאר זהה, המערכת מחזיקה לחץ משמע אין דליפה ... זרחן ממלאים כאשר יש לך דליפה ממש קטנה שקשה לגלות, ממלאים ובודקים אחרי זמן מה, לפעמים ימים לפעמים שבועות , תלוי בקצב הדליפה ... לחזור לרכב אחרי 8 שעות ללא גז, זאת לא דליפה קטנה ...

אתה בטוח שהנזילה היתה בידיוק באותו המקום איפה שהחליפו את האטם קודם ? אם כן, יכול להיות שזו אשמת המוסך שהשתמש בגומייה לא מתאימה או שלא התקין אותה בצורה נכונה ואז אולי אפשר לנסות לדרוש שיסדר את זה כמו שצריך אבל בגדול, תראה הרכב משנת 2009, כנראה שכל המערכת עדיין מקורית ולא נגעו בה כל השנים עם הזמן כל האטמים מאבדים את יכול הגמישות שלהם בסופו של יום זה גומי שמתיבש, וכל נגיעה בצנרת יכולה ליצור נזילה קטנה שתחמיר עם הזמן ואולי גם לא תהיה נזילה באותו הרגע שניתן להבחין בבדיקה, כשאתה נוסע עם הרכב הטמפ' עבודה משתנה, וזה גם כן משפיע, השילוב של טמפ' שמשתנה והגומיות הישנות שזזו כי הוזיזו את הצנרת יכול להוביא לנזילה בהמשך שלא תופיע במקום באותו הרגע בבדיקה, המערכת ישנה ומאוד רגישה לכן אם אתה נוגע באיזה צנור ספציפי, תצפה שהוא יכול לנזול בחיבורים שלו אז אולי מראש כדאי להחליף את כול האטמים של אותו צינור ולא רק חלק מהם אולי פה אפשר לומר שהמוסכניק הקטין ראש, אבל לא הייתי ממהר להאשים אף אחד אי אפשר לדעת וודאי

1. כנראה שכן, תלוי מה עלות החלק בארץ ואם הוא משמעותי כדאי להזמין לבד ולספק אותו למוסך מראש וליידע אותם שיש ברשותך את החלק 2.לדעתי אף פחח לא ישבור את הראש כדי לחסוך לך כסף, הם קונים מה שיש בארץ, ואם ימצאו בזול עדיין ידחפו לך מחיר אחר 3. כן אם אתה לא מתכוון להחליף לבד, לנסות להזמין חלקים מראש או לתקן לבד, תשכח מלנסות לחסוך כסף הדבר היחיד שאתה יכול לעשות זה ללכת ממקום למקום ולבקש הצעות מחיר, וללכת לזול ביותר וכמובן שאין פה שום דרך לוודא כי תקבל שירות הוגן ותוצאות תקיון מספקות, זה כבר אתה צריך לתאם עם אותו מוסך שמשרת אותך

אני לא יודע מה ההתנהלות של כל מוסך, אבל עד עכשיו תיראת מצב שכל פעם הייתה חוזר להחלפה של גומייה בדליפה ממקום שונה לדעתי לגבות על זה כסף, הגיוני לגמרי. כנראה שכל הגומיות יבשות בחיבורים וכל פעם שמזיזים שם משהו זה שובר אטימות כי הגומיות יבשות ולא יושבות טוב בגלל גילן, במצב שלך לדעתי כדאי להחליף את כל האטמים במערכת ואז כנראה שהיה לגיטימי לבקש אחריות על העבודה. למה שהמוסכניק יקח אחריות על כל המערכת כאשר הוא רק החליף לך 2 גומיות, והדליפות שחזרו לא היו מאזור התיקון באזור המרכז - מילוי גז בלבד עולה 300-350 בסופו של יום, המוסכניק לקח לך כסף על הגז אז תסדר את כל האטמים ותמלא גז פעם אחת ואחרונה ...

שאלת סקרנות, יש כפתורים על ההגה שלא עובדים בנוסף לצופר ?

תעשה את ההתקנה לבד, אין שום בעיה לדעתי החלק מגיע מגורז תוכל גם למשש אותו לפני ההתקה לבדוק, יש לו ניפלים לגירוז לצורכי תחזוקה שוטפת אפשר אולי לבקש שיגרזו בעת ביקור במוסך באחד הטיפולים אבל אתה לא חייב לאף אחד חשבון, שלא יגרז, מקסימום תדע לאן לא לחזור אני אישית כנראה שהייתי מעדיף לקנות את אותו הכלי במקום לשלם לשמישהו על העבודה ומרחיב את אוסף הכלים שלי על הדרך 🤣

לדעתי זה יותר מתוכם ויש בדיקה בכל פעם שאתה מניע את הרכב, אם יש זיהוי של נתק, תדלק נורת SRS

יש לזה ניפל מיוחד לגירוז, די נדיר לראות דברים כאלה היום די בטוח שזה מגיע מגורז במקרה הכי גרוע אפשר לגרז את זה בכל מוסך, לכולם יש המכשיר היעודי לזה יעלה גרושים, עבודה של 10 דק