Alberrto

מה לא רואים בתמונה שהוא העלה שהשמן שלו במצב מצויין ?👋

אזוב אני לא מדבר עליך , שאפו לכל מי שמנסה לבד גם לומד וגם נשאר עם כלים שיעזרו לו עוד הרבה וגם אם כל העניין כל כך מסובך וקשה, ויש כל כך הרבה סיכון למה שכל המוסכניקים לא יעודדו אותנו לעבוד על הרכב ? נעשה מלא נזק, ולהם אף פעם לא תגמר העבודה win win בשני הצדדים אז באמת אני לא מבין פה את כל הטענות נגד לכל הסומיים פה

לא מצליח להבין אותך קשה לבדוק אם פלאג מזוייף או לא ? צריך ציוד באלפי שקלים ? כמה ידע כבר צריך בלהחליף פלאגים ? מוסך נותן אחריות על החלפת פלאגים ושלא נוצר נזק , תצליח לסגור סיפור ללא עירוב של עו"ד ? איך זה שכל שרשור פה אנשים נכנסים למוסך להחליף שמן פילטר והופה יש נורית מנוע אחרי 10 ק"מ והרכב מגמגם ? אתה חושב שאנשים פה קונים רכבים ב200 אלף ומחליפים פלאגים כאשר הרכב באחריות ? חשבון קשה ? , " לחסוף 50 ש"ח " ? פלאגים זההים שקונים ב100 ש"ח מקוריים באינטרנט נמכרים בארץ ב400

על מה אתה מדבר, ב400 שח אתה קונה פלאגים וגם את כל הכלים כדי לדעת אם הפלאג מזוייף או לא, וחוץ מזה גם מפתח מומנט שאפילו קוף יצליח לסגור ללא לשבור ונשאר עם 50 ש"ח בכיס וכלים שיבאו הרבה תמורה ואני בכלל לא מציין עלויות במוסך, רק חלקים

איך עדיף לקנות בארץ ? 100 ש"ח על 4 פלאגים , ידית מומנט ב150 שקל ורב מודד ב100 שקל ונשאר לך בכיס עוד 50 שקל , ואני בכלל לא מדבר על עלות עבודה https://www.amazon.com/gp/product/B0DS1S2KCY/ref=ox_sc_act_title_1?smid=AB3XQ989TGFT1&psc=1 עם כל התקנים שיש, וגם אם לא נגעת מעולם במפתח אתה תצליח להחליף פלאגים עם ידית מומנט ולבדוק אם הפלאגים מקוריים או לא די נוו

בידיוק על זה דיברתי, לדעת לבחור את הכלי המתאים לעבודה דורש לפעמים קצת לקרוא את האותיות הקטנות ולהתעמק בפרטים הסטייה של הכלי כאשר סוגרים בפחות מ48 עוברת את ה4% בקלות, ודי בטוח שככול שמתקרבים לקצה של ה27 ( הסף התחתון) אפשר גם לעבור את ה20% יש מספר סרטונים ביוטיוב שיודעים לעשות ולהראות את ההשוואה הזו בין מספר כלים (tourqe rench reviews) למה כדאי חשמלי : יש כזה סרטון למכני, שם הדיוק מאוד שונה

אם הייתי צריך לנחש, היית צריך לבדוק את הקפיץ בתוך הגומייה שהוא לא תקוע, אולי ישב בפנים בצורה לא טובה ונגע חלקית במצת, אולי גם היה צריך לנקות קצת את הראש. אבל בהחלט, אם סוגרים די חלש יכולות להיות בעיות כמו שהיו לך. בכל מקרה, אל תתייאש ותחשוב שאחרים יודעים יותר טוב. זה עניין די פשוט, אתה תתאפס עליו מהר מובן לחלוטין שאולי גם מהלחץ קצת נבהלת וחששת מנזק, ואולי אפילו בגלל זה פספסת דברים שיכולים להיות די פשוטים וזה פשוט חמק מהדעת בגלל הסיטואציה המלחיצה. תמיד לומדים בדרך, אמנם שיעור כזה היה יקר מהרגיל אך קיבלת ערך הרבה יותר גבוה בפועל. למדת לבד והתנסית וקיבלת ניסיון, לפעם הבאה תהיה יותר מוכן. אני תמיד בעד לנסות וללמוד, לפעמים פשוט השיעור יכול להיות יקר, אבל עדיין יצאת בזול. כל הכבד בכל מקרה 🤘

אשמח אם תשתף בסופו של יום אם תמצא מישהו ברמה כזו בארץ, לדעתי לא יורדים לספים כאלו כיום בארצנו

אם תלך לאיפה ש @רפי לין המליץ אני בטוח שתקבל טיפול הגון ומכובד, טפילתי אצלו מספר פעמים באף אחד מהם לא צצה הודעה שהרכב עבר תיקון, לפני המכירה

יש פה אין ספור פוסטים כאלו של אנשים שמחליפים פלאג והאוטו מקרטע, נראה לי באזור של ה10/9 מפתח מומט אפשר לקנות בהחלט באלי, יש לי כמה חשמלים מאלי, פשוט צריך לדעת מה לקנות יש כאלו שקונים מפתח מ5-200nm וחושבים שאפשר לעבוד איתו על דברים קטנים, צריך לדעת מה זה סטייה של מדידה ומה הטווח של המדידה. אם לא יודעים ולא מכירים אז קונים מפתח יעודי ל 1-25 אחד 20-100 ואולי עוד אחד ל50-200 אם עובדים על דברים גדולים והבחלט היום אפשר להשתמש בבינה מלאכותית כדי לשאול אותה שאלה כמו " האם המפתח מומנת שברשותי *שם + תיאור המוצר* יאפשר לי להשיג סגירה בטווח הרצוי המוסכניק בהחלט לא רצה לשטף את הסיפור המלא, כי מי לא מכיר את הישראלי המוצי - " מה היה רק קונקטור בחוץ ובגלל זה אתה לוקח ממני 500 ש"ח על התיקון ? " לך תסביר לבנאדם שידע עולה כסף וזמן יקר לגבי לסגור פלאג ללא מפתח מומנט אני גם לא מכיר שיש בעיה, אם אנשים עובדים על הרכב פעם בשנה ואין רגש אז אולי באמת כדאי לעבוד עם מפתח למורות שהיום רוב הפלאגים באים עם טבעת מיוחדת שנדחסת, ברגע שהיא מגיע לדחיסה מלאה ההניחה היא לעשות עוד רבע סיבוב ופה זה נגמר, ככה שבהחלט אין צורך במפתח מומנט ברוב המיקרים ( אלא רק לקרוא את ההנחיות שמגיעות עם המוצר, שווה לפעמים להביט מבט בקופסא) אולי בסופו של יום זאת לא בעיה של מונט, אולי מהמשלוח יש סדקים בקרמיקה שלא רואים בעיין ובמתחים של 20-50 קילו וולט , החשמל עושה פלאים, זאת תורה אחרת לגמרי בבקשה דוגמא (הגזמתי עם ה4\1) : רק לקרוא הנחיות אפילו עם ציורים כמו באיור של ספר לילדים 2/3 זה סיבוב התנגדות של הטבעת בהליך הדחיסה, ו1/16 זה עוד קצת אחרי שכבר לא ניתן לסבוב עם התנגדות

הבעיה היא לא הקונקטור, זה יחזור לך שוב. מתי בפעם האחרונה החליפו נוזל קירור ברכב ?

קצת מצחיק כל המצב, כאילו להמשיך לשים מי ברז זה פתרון? זה רק פלסטר. בסופו של דבר זה יגרום לסתימה – ובמקרה הכי טוב הוא יבחין בזה ויעצור בצד, ובמקרה הכי גרוע הוא ייסע עד שהוא יגמור מנוע. במקרה ותהיה סתימה – איך מנקים? אלוקים יודע. במצב העכשווי יכול להיות שבאמת נוזל קירור איכותי ירים משקעים ויגרום לסתימה, אך בכל מקרה זה תהליך שהוא ייאלץ לעשות בעתיד. עדיף להבחין ולטפל עכשיו לפני שיהיה מאוחר מדי והוא יצטרך מנוע קומפלט. מניסיוני, היה לי פעם רכב שבזמנו מילאתי בו מים מזוקקים והשארתי את זה כך לחודשיים. הכל בפנים נהיה חלודה, המים היו בצבע חום. איך גיליתי? היו פקקי מים במנוע מברזל שנאכלו עם הזמן והתחילו לנזול. למזלי הבחנתי בנזילה בזמן. החלק עם הפקק היה ניתן לפירוק, אז הבאתי אותו לרתך שסגר אותו. אחרי זה מילאתי ברכב מלח לימון ביחס של 1:30 (למרות כל ההמלצות שזה יעשה לי המון בעיות), הוצאתי את הטרמוסטט ונתתי לזה יום. שפכתי, ומילאתי במערכת מים עם סודה כדי לנטרל את החומציות. אחרי עבודה של 30 דקות רוקנתי שוב, שטפתי עם מים מזוקקים ואז כבר מילאתי נוזל קירור לפי התקן. מאז נסעתי כך שנתיים ללא בעיה. וכששמתי טרמוסטט חדש, הכל היה נקי כאילו הרכב חדש (לפני מילוי נוזל הקירור). בעתיד הוא בטוח ישלם כי תהיה לו בעיה רצינית, השאלה היא האם כדאי לקחת סיכון ולמשוך את זה ?

אני חושב שהגיע הזמן שתקנה רב מודד ב100-200 ש"ח, הייתה בודק בשניה אם מזוייף באותו הרגע וגם תוסיף לך עוד כלי לארגז כלים, תאמין לי כל יום תלמד איתו משהו חדש אי אפשר לעבוד על רכב ללא אחד

נראה לי יותר פשוט למצוא מישהו בחו"ל עם משלוח הלוך חזור ואותו מחיר

מעוניין לרכוש מחשבים פגומים שנשארו לאנשים במקרה אחרי תיקון , ליצור קשר בפרטי

מדהים כמה מומחים יש פה שמנחשים אם הטבעת היא כזו או אחרת אבל לבדוק עם רב מודד התנגדות גוף אלקטרודה במצת פשוט חולף על פני כולם

הפלגים באזור ההברגה נראים רטובים עם שמן שרוף וגם הכתום מסביב לקרמיקה (או שזה חימום יתר או שזה שמן, צריך לצלם את הביפנים כדי באמת לראות) לפותח השרשור, בסטייג ראשון לדעתי כדאי לשים פלגים חדשים, לבדוק מרווח באלקטרודה בכולם ולסוע איתם עד להחלפה הבאה כדי לראות מה המצב (לפי התמונה נראה שהתערובת קצת עשירה, לא משהו מדאיג) אני מכיר שפלגים אפשר להתאים לפי טמפ' ובלחץ גבוהה בדר"כ מקטינים את המרווח של האלקטרודה אבל זה מעבר לתחום שלי, אולי מישהו פה ידע לענות בעניין

תצלם את הביפנים יותר מקרוב באזור האלקטרודה, אולי כדאי להחליף אטם מכסה יש קצת שמן באזור

למה לא לבדוק עם רב מודד אתה ההתנגדות מהאלקטרודה לקצה ?

אם יש מישהו שבמקרה החליף ונשאר לו המחשב הישן, אשמח לקחת לבדיקה ואוליו איפלו אחזיר מתוקן ואשתף פה בממצאים :]

אני לא חושב שאתה צריך כל כך להתעמק בזה, אני רק הייתי מוודא שזה אכן 8מ"מ שהמפתח יושב ממש טוב ואין הרבה חופש , שזה לא במקרה איזה מידה של SAE

אם הוא מעשן רק בהאצה ואתה לא מוסיף הרבה שמן מנוע תשאיר את זה כך, כי בתכלס לדעתי זו בעייה שתהיה לך קשה לאתר, אין הרבה מומחים וכולום זורקים עלויות מפגרות ללא תוצאות אמיתיות, חבל על הכסף. איך אתה יודע שהוא מעשן בהאצה, מה הצבע , כמה עשן , מפסיק אחרי כמה זמן? קצת עשן בהאצה זה לא כזה נוראי, לדעתי יותר סביר שבורח קצת לחץ בטורבו בהאצה והמנוע עובד עשיר לכמה שניות בודדות

איזה קצר בחישן הגיר ? יש שם ? מק"ט לחיישן ? מתי לאחרונה החלפת מצבר ?

יכול להיות, קח חוקר פרטי, שלח את החלק לבדיקות מעבדה ותוכיח... איזה פוסט מיותר