Alberrto

ואללה 6500 אחלה מחיר, תחליף תישן טוב

רק יכול להמליץ לנקות אותם בכל שיטה שתראה לנכון ובשום פנים ואופן לא לקנות חלופי (תשמור את המקוריים)

אני מזמין הרבה אטמים מיפן, לרובם כמעט כולם מגיעים במצב כזה, כנראה שזה איזה חומר ששמים כדי לשמור על הגומי שמתיבש רואים את זה הרבה באטמים ששכבו זמן רב במדף

חבר יקר, זאת לא הצמה הנכונה ומה שצילמת זה לא חיישן, זה מחבר וחיישן נמצא במקום אחר תראה בסרטון, לדעתי הייתי מפרק את הקונקטור ומחבר ישירות עם הלחמה לפחות לבדיקה

@PASHUT בבלמי תוף יש בדר"כ חריץ שדרכו מכוונים את המותחן של הרפידות, לא צריך לפרק כלום זה בידיוק כמה דק' בודדות של עבודה אם להרים את הגלגלים באוויר

אני מבין שפירתה אותו, אני מנסה להסביר שבאופן כללי החיישן צריך לשבת באופן די מודייק ואתם אתה משתמש באטם חדש, אתה אפילו יכול להוסיף מרווח לחיישן ותהיה לו בעייה לעבוד באופן תקין. חשוב להבין איך עובד חיישן הול, באופן גס ובוטה אני אסביר בקצרה : החיישן מרגיש נוכחות מתכת בקרבה מסויימת, יש בדרך כלל גלגל עם שיניים שנעים לידו ולפי זה הוא קורא את מהירות התנועה של הגלגל (ההסבר מאוד גס ולא מדוייק, אבל זה העקרון). לכן הוא צריך לשבת באופן די מודוייק שיצליח לקרוא את התנועה של הגלגל שיניים. שלחתי בקשה לצפייה בסרטון

האם הוציאו טרמוסטט ? אבל כמו ש @Gauss ציין נראה בכלל שמדובר בראש מנוע (אטם פרוץ שגורם לגזי בעירה לפרוץ למערכת הקירור , סיפור יקר) אם הקצף נרגע כאשר המנוע חם, אז סיכוי די גבוהה שזו אכן בעייה של פרצת אטם בראש מנוע. בכל מקרה ציינת ש "התגלה שיש לחץ מים במיכל האיבוי..." איך גילתה ומאיזו סיבה בכלל התחלתה לבדוק, תתחיל מהתחלה ...

אם החיישן ישב לא במקום אפילו בכמה מילמטרים זה יביא לבעיות, זה חיישן הול.(במקרה ואכן מדבור בחיישן שציינת 42620-39051) תעשה סרטון של החיישן איפה הוא נמצא בבקשה, לדעתי אתה טעית באיתור כי חיישן הול שאתה מציין צריך להיות עם 3 חוטים תבדוק את החיווט, נראה במצב לא טוב, יש נחושת חשופה כאילו שהכבל ברח מהמקום לדעתי זה מקור הבעיה. את הקונקטורים לוחצים עם הבידוד של הכבל, אז די מוזר שהבידוד ירד

סיכוי קלוש שזו בעיה של ממיר. פלאגים הם מקור הבעיה, הוחלפו ומשום כל הבעיה צצה. לבדוק פלאגים מוזייפם אפשר ברוב המוחלט של המיקרים עם בדיקת התנגדות בפשטות רבה עם אבו... פלאגים מזוייפם יש סטייה רבה בהתנגדות יותר מ10% בין הפלאגים. מקוריים שומרים מאוד על הטווח, באחרונים שבדקתי בסדרה שהייתי לי כולם נמדדו בין 5000-5200 ohm שתדע בפלאגים מאוד חשוב מרווח נכון, יש רכבים מאוד בעייתים בעניין הזה ולפני המלצה של @נירו72 לדעתי הכיוון שלו נכון. לקנות פלאגים מקוריים זאת לא בעיה אבל זה לא מספיק, צריך גם לבדוק להם מרווח אלקטרודה לפי הוראות היצרן. לאחר שאתה מוודא ב100 אחוז שהפלאגים מקוריים ובדוק מרווח אלקטרודה, עושים איפוס כמו שנירו אמר ומתקדמים האלה לבדיקה פלאג מקורי לא תמיד מגיע עם מרווח אלקטרודה תקין, היה פה מישהו בפורום שראיתי בעבר שהחליף פלאגים כארבע פעמים עד שהרכב חזר לעבודה כשורה

אפשר אולי לשתף מה מק"ט החלק, קשה לי לזהות מהתמונות שלך

איזה צבע התערובת ברדיאטור ? האם זה רדיאטור כפול שיש בו גם מעבר של שמן גיר ? אם לא, אז אין שום סיבה להחליף לדעתי... אם ניקו וזה חזר, או שנכנס משהו ונוצר תערובת או שהשתמשת בחומר לא מתאים לרדיאטור שגרם לחלודה ... יצא לי להשתמש בעבר במי רדיאטור באיכות ירודה שגרמו לקצף במיוחד במערכת שלא מנוקז אוויר בצורה נכונה, אולי גם זאת סיבה, מה אתה ממלא ? כמה מהר זה חוזר ? אולי כדאי למלא מים מזוקקים בלבד ולסוע עם זה כמה ימים בודדים כדי לראות איזה חומר מתערבב במערכת הקירור ? בדיזל יש מערכות EGR שעובר בהם נוזל קירור, זה גם יכול להיות כיוון איך גילוי שיש לחץ מיותר ? מדדו ? כמה היה ? אין שום היגון בסדר הפעולת שלך, מה זה ג'יפה ? איזה צבע ? שילוב של חומרים ? תגדיר ... אם זה שילוב של חומרים להחליף פקק זה לא הכיוון...

לשלב הילוך בניגוד לכיוון התנועה ולסובב הגה לקצה ברכב ידני זה בגדר הברירת מחדל... אני עם רכב 180 אלף ק"מ בולם אחור תוף, לא הוחלף שם כלום מעולם ועובד עדיין פיקס אז קשה לי להאמין שאתה צריך להחליף שם משהו, מומלץ לבדוק כמובן

@נירו72 יכול להיות שאתה מתכוון לדבר הבא : פריט 42084FE020 , זה ווסת ששולט על האדים של המיכל לפי מה שהצלחתי להבין, והוא מתחבר לקניסט וגם החיבור שלו הולך לסעפת אני חייב לציין שבכמה הימים האחרונים מאז ששיחקתי עם הpure valve, הרכב נוסע ללא בעיות, רק יש בחלקו האחורי ריח של דלק, כנראה האדים בורחים, הריח מהגיע מהצד שבו גם נמצא 42084FE020 כנראה בסופש אנסה להגיע לשם לראות מה מצבו אם הוא נגיש בכלל

היום בבוקר ניסיתי לסוע עם הפקק של מיכל הלדק פתוח למחצית הרכב הרגיש מצויין ובנוסף הייתה לחות בקטנה באחד המחברים של הצנרת דלק שפסקה בדקות ספורות הרכב הגיב ממש יפה להאצה והייתה תגובה מהירה בלחיצה בגז, מה שלא הרגשתי זמן רב (רק במיקרים שהייתי מנתק את המצבר לזמן ארוך מצורך עבודות, כנראה מתאפסות אילו הגדרות והרכב היה עובד יפה לזמן קצר) אבל מה שכן הרכב הרגיש מצויין, כנראה מה שמסביר למה כאשר הייתי נוסע עם מיכל דלק מלא היו פירפורים בהאצה ודיליים(השהיות) רציניים בגז והחלפת הפקק מיכל דלק בחדש מקורי רק הדגישה את הבעיה כנראה במיכל מלא החלץ היה נצבר במהירות מה שהשפיע על אספקת הדלק במהירות ונוסף כאשר הייתי מרגיש בבעיות בהאצה, תמיד הייתי חש בריח דלק בחלקו האוחורי של הרכב @נירו72 ניסיתי לחפש מה אילו רכיבים עושים רגולציה על לחץ הדלק אבל לא מצאתי הרבה דברים רק : דאמפר - 42086FE030 https://www.amayama.com/en/genuine-catalogs/epc/subaru-europe/impreza/g11/767/engine/420?frame_no=JF1GD9LE57G460012 (סכימה של צנרת הדלק בקישור) במכולול המשאבל לא נראה כי יש משהו שעושה רגולציה על הלחץ דלק : קישור לסכימה : https://www.amayama.com/en/genuine-catalogs/epc/subaru-europe/impreza/g11/767/engine/421?frame_no=JF1GD9LE57G460012 ויש עוד את 2 הרכיבים הללו : קישור לסכימה : https://www.amayama.com/en/genuine-catalogs/epc/subaru-europe/impreza/g11/767/engine/421?frame_no=JF1GD9LE57G460012 נראה כי מדובר בשתי שסתומים, בחלק מהמקומות קרואים לזה Roll Over Valve או Fuel Cut Valve (42084AE050/42025AE040) או packing Valve ורשום שיש לזה תפקיד בEVAP שקשור לרגולציה על לחצים/וואקום במיכל הדלק ו וכו מקווה שלא מדבור בהם, כי להחליפם זו בעייה רצינית pure solenoid valve 16102AA410 המחבר שלו נראה כי לא ישב עד הסוף אבל זה מזכיר לי עוד משהו שיכול להוות בעיה, בעבר החלפתי את המחבר השבור שלו, ועכשיו אני חושש שיכול להיות כי הפינים בסדר הלא נכון במחבר אצטרך לבדוק זאת וכנראה שאזמין אחד כזה חדש כי במילא מחירו זניח האם אתה מכיר עוד רכיבים שכדאי לבדוק ?

אכן זו הייתה בעיה, תמיד קפץ לאחרונה שתדלקתי היה בסדר, אבל בפעמים הוקדמות זה היה קורה הרבה כמעט תמיד

מעניין מה שאתה אומר, אם אני חושב על זה בידעבד עכשיו, כאשר אני מתדלק מיכל דלק מלא אז אני מרגיש ירידה בביצועים והעאצה לא חלקה עם קרטועים ודיליי בעוצמה זה במיוחד מורגש במיכל דלק מלא, ובנוסף יש ריח של דלק מסביב לרכב בחלקו האחורי, זה במיוחד התחיל להיות בעייתי כאשר החלפתי את הפקק דלק במקורי חדש כנראה שהפקק הישן נתן ללחץ לצאת אם אני מנחש נכון, אנסה לסוע מחר עם פקק משוחרר אני לגמרי אנסה זאת מחר, לצערי לא יצא לי להתעסק עם הרכב השבוע הסולונאויד הוא 12v ועובד עם פולס PWM ? זה נראה כך אבל אם להתבונן הצלעות הן מחוץ לחוב והבפנוכו חלק לחלוטין, יש רק בליטות קטנות מאוד מהצלעות בחלקו הפנימי של החובק שמרתי כמובן את החובקים המקוריים, חובקי ABA מחזיקים הרבה יותר טוב לדעתי אין שום בעיה בחובקים

תודה רבה על ההכוונה, יש י קורא OBD ולדעתי אפשר לראות שם מה הלחץ, כנראה שאתחיל משם לפני שאגש לבדיקות עם השעון עברתי על סכימות ולא מצאתי משהו במדויק שקשור לרגולציה של הלחץ יש את זה : 42084AE050 ויש 2 כאלו והם נמצאים במיכל הדלק ואין לשם גישה אלא רק אם להוריד אותו למטה 😰 , מה הסבירות ששניהם תקולים ? מס' שלדה JF1GD9LE57G460012 אם תוכל להכוון אותי במדויק , תודה רבה

תנסה פה : https://alvadi.fr/en/search?q=3101025300

כך נראת הצנרת, שתי הצינורות הגומי הקטנים (מסומנים ב 1 ו- 2) זה בדר"כ מאיפה מטפטף (משני צידי החובקים, מסומנים בתמונה א' ו ב') חשוב לציין שזה כל פעם מקום שונה ולעולם לא שניהם במקביל או משני צידי הצנרת (א' או ב') הצינור המתכתי כמובן עם מגרעת מיוחדת או יותר נכון כמו בליטה מיוחדת עגולה כדי שהחובק לא יעוף יחד עם הצינור גומי והחובק נמצא לפני המגרעת הצינור המקורי הוא 7.5mm (גם עם GATES צינור 7ממ היו נזילות) חובקים קניתי כאלו : החובקים חלקים ביפנים כך שהם לא אמורים לעשות נזק לצנרת במקרה ומהודק נכון (https://www.justmotor.co.il/product/מהדק-צינור-נירוסטה-בנד-aba-orginal-8-14) כרגע לא נוזל אך אשתדל לצלם בכל זאת הרכב אימפרזה שנת 2007 מנוע 2000 דגם 2.0R כך זה בערך נראה ברכב (תמונה שמצאתי - מישהו עם אותה בעיה) עוד משהו שחשוב לציין - כאשר אין נזילות בצנרת מתחת למכסה המנוע, בחלקו האוחרי של הרכב יש ריק של דלק מידי פעם - ריח די חזק - מרגיש בזאת לאחר נסיעות ניסיתי לפרק את המושב האחורי אחרי נסיעה ולהביט לכיוון המיכל דלק אך לא ניתן לראות שם הרבה גם עם בורוסקופ הכל נראה יבש במחברים (מכסה מיכל דלק, הפקק הוחלף לחדש מקורי)

כן הן מגומי, אין שם קרע וגם אם יש נזילה בבוקר, אחרי כמה דקות היא פוסקת, וכאשר אני אומר נזילה אני מתכוון יותר לטפטוף יש לי אפשרות לבדוק לחץ עם שעון אבל אין לי שמץ מהו הטווח התקין

שלום לכולם אזלו לי הרעינות החלפתי ברכב שתי צינורת דלק בלחץ גבוהה , הם מאוד קטנים כ10 ס"מ באורכם ומתחברים עם חובקים חלקים ממתכת על צנרת מתכתית בראשונית הם הוחלפו ע"י צנרת של GATES 7 מ"מ (זהה למקורי בגודל) עם החובקים הישנים - מהר מאוד אחרי כמה ימים הבחנתי בנזילות בהנעה בבוקר הוחלט להזמין צנרת מקורית עם חובקים חדשים (חובקים לא מקוררים אבל של חברת ABA) הכל היה טוב ויפה לחודשיים ובאחד הבקרים בזמן האחרון שהרכב עמד כ3 ימים שוב הרחתי דלק וראיתי נזילות במקום החיבור של הצנרת הייתי מהדק את החובקים כל פעם, עכשיו הגעתי כבר לסוף והחובק לוחץ ממש על הצנרת לא יודע עם יש טעם לנסות לקנות חובק קטן יותר או שיש בעיה של לחץ יתר ? מה שכן בהעצה לפעמים יש תחושה כאילו שהרכב לא סוחב - קורה בדר"כ כשיש לי נזלות בצנרת Impreza AVCS DOHC 2.0L Ej204

שלום לכולם, אני מנסה למצוא חלפים לטיפול הרכב ע"י המספר שלדה ומוצא מספר רב של חלפים איך ניתן לבדוק האם הם אכן מתאימים בדוק לחבר לרכב סקודה 2021 בנזין 1.5 מנוע DFY מספר שלדה TMBAR7NX3MY124926 ממה שמצאתי פילטר שמן : 06L115562B - לפי השרטוטים נראה כי מתחבר מלמעלה למשאבת השמן 04E115561H - לפי השרטוטים נראה כי מתחבר למנוע מלמטה פילטר אוויר : 5Q0129620B 5Q0129620D 2Q0129620 04E129620A 5Q0129620E 5Q0129620G 5Q0129620F שמן מנוע : G052195M4 - תקן 507.00.504.00 G052167M4 - תקן 505.01 \ 505.00 \ 502.00 G052577M4 - תקן 509.00 \ 508.00 פלאגים : 06K905601L 06K905601B 06Q905601A 04C905616D 05E905602 05E905602A 05E905602B האם תקנים של וואג הם בסדר עולה ואפשר להשתמש ב502 ומעלה בפלאגים אני לא יודע מה המרווח וטווח טמפ נדרש, כל הסידוריים נמצאים בקטלוג ומחינת פילטר אוויר גם לא כל כך סגור מה מתאים כי אין תמונות בקטלוג ואם יש למישהו דרך להשיג ספר רכב אשמח, תודה רבה לכל העוזרים

ממה שראיתי יש פפק למעלה ליד החיבור של כבל ידית ההילוכים עם הבורר, זה פקק פשוט למילוי ללא מדיד ויש בורג שצריך לפתוח מלמטה כדי לרוקן עודפים נפח המנוע 3.5 מגיע עם גיר 6 הילוכים וממה שחיפשתי באינטרנט זה גם מקרה זהה לנפחים הקטנים 4 צילינדר

שלום לכולם לאחרונה אבי נתקע עם הרכב ברמלה, הרכב נכנס להילוך אבל צריך ממש ללחוץ על הגז בסלד גבוהה ורק אז הרכב בקושי זז, בעבר שמתי לב שזה היה קורה כאשר נכנסים לרוורסר מידי פעם אבל מאז הכבל של הבורר הילוכים נשבר ופשוט החלפתי אותו במקורי ולא חשבתי על זה יותר מידי, חשבתי שזו הייתה הבעיה בכבל של הבורר הילוכים כרגע הרכב תקוע ברמלה, הייתי רוצה לשאול אם למישהו יש מקום שיכול להמליץ לגרור לשם את הרכב לאבחון או שעדיף לקחת אותו לUMI לאבחון ומשם כבר להחליט באיזה מוסך לטפל יש די הרבה נזילות ברכב, לכן היה ריח של שמן שרוף, הייתי שם בלילה היה קשה מאוד לומר אם זה שמן שרוף של הגיר או שמן שטפטף על משהו חם ולא באמת יכולתי לבדוק, התיבה סגורה ואין אפילו מקל מדידה לבדוק אני מתחיל עבודה במקום חדש ולא תהיה לי אפשרות השבוע להתעסק ברכב כמעט כלל, הרכב תקוע במקום שלא מעורר תחושת ביטחון לכן הייתי רוצה להוציא אותו משם ולנסות להבין במה מדבור אם זה תיקון פשוט או תיקון שדורש משהו יותר רציני, במילים אחרות אם מדובר באיזה סולנויד שלוא נותן לגיר להיכנס להילוך או שיש רפידות שרופות או אולי משהו יותר גרוע פתוח לעצות מה הייתם עושים במצב שכזה ואשמח להמלצות אם יש מישהו שמכיר מקום אמין תודה לכולם שכתי להוסיף, אין שום נורות דולקות, כאילו שהכל תקין, לא נורת שמן ולא נורת התחממות יש ברשותי OBD, לא יצא לי לחבר אותו אבל יש לו גם אפשרות לקרוא תקלות של גיר

נראה מאוד יבש, מה שנת יצור ? לדעתי זו תוצאה של צמיג ישן