chezik

פתחתי עכשיו את המלגזה שלי, חשמלית ישנה עם 3 גלגלים, יש 2 מנועים נפרדים לגלגלים הקדמיים, המשכתי לשאלת הדיזל: חיפוש גוגל 'מלגזה חשמלית 3 גלגלים' - מניב המון תוצאות רלוונטיות, חיפוש גוגל 'מלגזה דיזל 3 גלגלים' - אין תוצאות, הוא מביא רשימה של מלגזות דיזל 3 טון.. אז כנראה שזו התשובה, מלגזות דיזל הם 4 גלגלים, ושם לא קיים סיבוב 90 מעלות אלא רק קרוב לכך ברמה שהדיפרנציאל עדיין מסוגל להכיל. מלגזות הם הנעה קדמית בד"כ, אני לא יודע אם יכול להיות בכלל הנעה אחורית, כי יש גבול לזווית הסיבוב שגלגל מניע יכול לבצע. לא מכיר כאלו מלגזות, ונהגתי על המון סוגים, יש מלגזות בהם יש ידית בורר מצבים (קדימה / אחורה, וניוטרל - בדיזל) יש כאלו עם מתג, ויש כאלו עם 2 דוושות, ויש עם דוושה אחת בעלת 2 מצבים.

נסע לאט כי הוא גרר עגלה במשקל גבוה מאד. תודה על התגובה, ומכבד את דעתך, אבל אשמח לשמוע אם יש שחושבים אחרת, כי סה"כ מדובר בויכוח על עובדה יבישה, האם השוטר יכול לראות שהנהג קרא במחברת או לא, אני טוען שאין אפשרות לשוטר לדעת כזה דבר וזה כל הויכוח.

מנסה לעזור לחבר שקיבל דו"ח שקרי לטענתו השוטר מציין שהוא קרא מתוך מחברת שהיתה מונחת על ההגה, כותב שזיהה בבירור איך הנהג מפנה את מבטו כלפי מטה וקורא במחברת תוך כדי נהיגה. החבר מאשר שהיתה מונחת מחברת על ההגה, מדובר שאדם שמנהל את העסק שלו מהאוטו תוך כדי נסיעות, ובעת הצורך הוא עוצר בצד כשהוא מחפש נתונים כתובים, או בעצירות ברמזור, אבל לטענתו באותו זמן הוא לא הסתכל לכיוון ההגה בכלל וטענת השוטר שקרית ומצוצה מן האצבע. כיוונים שלי לטענות ערעור: 1. לטענת החבר - השוטר נסע לידו ולא עבר אותו, ראה אותו בביצוע העבירה לכאורה דרך חלון צד נהג, ורק אח"כ עבר אותו כדי לאותת לו לעצור. מבדיקה שלי - בקריאת מסמך על ההגה לא מפנים את הראש כלפי מטה אלא רק את העיניים, (כל אחד יכול לבדוק באוטו שלו, למעט אולי רכבים מסחריים וכדו' עם תנוחת נהיגה גבוהה), ואם השוטר יטען שזיהה הפניית מבט עיניים בלבד - את זה הוא לא היה יכול לזהות דרך חלון צד נהג, אלא רק אם היה עובר את הרכב ומסתכל אחורה. 2. לוח המחוונים נמצא מאחורי ההגה, וצריך להסתכל דרך ההגה על כל נתוני הנסיעה, כך שגם אם אכן השוטר זיהה הפניית מבט לכיוון ההגה אין שום הוכחה שזה היה לצורך קריאת מסמך. 3. ציטוט מסעיף נסיבות המקרה: 'שמשת רכב שקופה ללא גורם הסתרה כלל', ובהמשך 'לציין קיים וילונות על חצי מהחלון הקידמי של הנהג', האם מדובר בכשל מהותי? או שאולי עדיף לא להתייחס לזה כדי שלא יחליטו להעניש אותו גם על זה? אשמח לקבל חוות דעת מבעלי נסיון וידע בתחום במה כדאי להתמקד, ‏‏דוח - עותק.pdf

כשאתה מקצין זה לא יגרום שיותר יקבלו את דעתך בלי להיכנס לשאלה הניצחית עד כמה רכב סיני שווה פחות ממקביליו - הוא בשום אופן לא מסריח ולא פח אשפה וירידת הערך הגדולה של טסלה היתה בסך הכל פיצוץ של הבלון שבו המחירים של משומשות היו יותר ממחירן כחדשות,

אם אתה רוצה תשובה בהכללה גסה: בסובארו המזדקנת יהיו לך יותר תקלות בלאי טבעי (צינורות וחלקי גומי יבשים, חלקי מתלה ובולמים, וכדו') וברנו הצעירה יותר יהיו לך יותר תקלות רציניות. בסופו של דבר קשה לדעת איפה תצא יותר בזול. אבל אם תפרט השוואה של דגם מסויים תוכל לקבל תשובה מדוייקת יותר

כותב לך בן אדם מנוסה שטוען שבמשך עשר שנים (=טווח ארוך) הוא חסך הרבה כסף, אז מה הקשקוש הזה לענות לו שלא מרוויחים מזה? תטען שזה כאב ראש או סיכונים אולי אתה צודק, אבל מביאים לך עובדות ואתה מתווכח עליהם בלי בסיס

אפשר לסדר את זה ברפדיות, רק חשוב בשביל לא לפגוע בערך של האוטו כשתרצה למכור אותו - לא לפגוע בריפוד הקיים בכלל, רק להוסיף שכבה נוספת בהתאמה לדרישות שלך ולתפור לה כיסוי מותאם. ראיתי כמה שעשו את זה.

תצלם איפה אתה בודק את המפלס. יש רכבים שהמיכל עיבוי הוא לא חלק ממערכת הלחץ ולא תמיד מצליחים לראות את הסימונים של המפלס על המיכל, אם זה המצב אצלך יכול מאד להיות שאתה ממלא מעבר לנדרש וזה מתנדף בנסיעה ראשונה

ניסיתי, לא עזר

שלום לכולם פיקאסו 2016, נורת כרית אויר נדלקת לסירוגין, כל פעם שהנורה נדלקת קופצת גם התראה בצבע אדום למשך כמה שניות, ההתראה חולפת ונשארת נורת התקלה, הנורה יכולה להישאר בין כמה דקות לכמה ימים. עושה לי רושם שבסיבוב של ההגה ימינה הנורה תמיד נדלקת, מה שמעלה כיוון של סליל הגה, אבל הצופר ושאר כפתורי ההגה עובדים גם כשההתראה פעילה. אשמח להכוונה מה יכול להיות

אם לא הכנסת את הברגים ההרוסים בכח עמוק פנימה - אז כנראה שרק תחילת ההברגה בנאבה נהרסה, ועם כלים מתאימים אולי אפשר לסדר את זה ולהגיע לחלק התקין. החורים בנאבה מגיעים מצד לצד? אם כן אפשר להכניס בורג תקין ארוך יותר מהצד השני עד שיגיע לצד המשופשף ואולי הוא ישחרר את החלק הבעייתי.

פות"ש מחפש פשוט וטיפש לתפעול, לא לטיפול.

אני יודע שזה נשמע מפחיד, אבל בתכלס הריתוך לא מחזיק משקל או עומס, כי האום עדיין ננעל היטב ומחזיק את הגלגל, אלא שהוא לא מהודק בעוצמה מלאה ולכן במהלך נסיעה של כמה עשרות ק"מ הוא משתחרר קצת, הריתוך בסה"כ מחזיק את האום שלא תשתחרר ההברגה.

זה הולך שהפוגע הוא האשם אלא אם יוכיח אחרת, אז אם הבן שלך היה ראשון בשיירה ונפגע רק מאחור - הוא לא צריך הודאה שלהם באשמה, אלא רק תיעוד או הוכחה לכך שהיתה פגיעה. לתבוע את המקיף או צד ג' של הפוגע הישיר, ורק אותו, הנהג הפוגע והביטוח שלו יצטרכו לעשות את שאר העבודה כדי להתחלק באשמה עם הנהג הנוסף יתכן גם שזה יתגלגל לבית משפט אם כל אחד יתנער ויגיד שהשני אשם בלעדית, אבל אתה אמור להתעסק רק מול מי שפגע בך ולא מול מי שגרם לו לפגוע.

כדאי שתצלם את החלק שלהבנתך נהרס, במקום שכל אחד ינסה לנחש על מה מדובר. אגב, אצלי בטויוטה הייאס ישנה הלכה ההברגה של הנאבה (הבורג הגדול שיוצא מהנאבה בחור במרכז הג'אנט) ולא מצאתי משהו מפירוק במחיר הגיוני, אז בינתיים נתתי למסגר שריתך את האום ואני נוסע איתו כבר תקופה ככה, עד שאמצא נאבה חילופית ואז אבצע את ההחלפה.

סיכום התשובות שניתנו כאן ובשרשור הקודם בנושא: לבצע כזה שינוי באופן עצמאי ולקבל אישור משרד הרישוי - לא כ"כ מעשי לבצע אצל מתקין מוסמך - ככל הנראה לא כלכלי לבצע עצמאי ולא לרשום ברשיון: יש טוענים שאין שום בעיה ולא נחשב לשינוי מבנה כי מספר המקומות לא רשום ברשיון הרכב, אבל הרוב טוענים שזה אסור ונחשב לשינוי מבנה כי הנתון הזה כן מופיע במאגרי משרד הרישוי גם אם זה לא גלוי לעין ברשיון הרכב. למקרה שצודקים האוסרים, המשמעות היא אפשרות לדו"ח או הורדה מהכביש בביקורת שגרתית, זה במקרה הקל, במקרה החמור יותר - בעת תאונה ביטוח לא יכסה את הפגיעה של היושבים בכסאות הלא חוקיים.

מזגן ביתי מטפטף (ביחידה הפנימית) זה אומר או חוסר גז או מעברי אויר סתומים, אין לי מושג האם גם באוטו זה אמור לעבוד ככה או לא, אולי זה המקרה אצלך?

כאחד שמחזיק גם סיטרואן כזאת, וגם טויוטה מזדקנת, אני יכול לומר שבפיקאסו תקבל המון יתרונות לעומת הורסו, אבל אם חשוב לך ראש שקט ואחזקה זולה אז לך על הורסו ללא ספק, למרות שברכב ישן יש הרבה בלאי, אבל מדובר בבלאי ברזלים ולא חלקים חכמים, מה שאומר עלויות זולות יותר, ובד"כ טווח זמן ארוך מאז שאתה מבחין בבלאי עד שזה מגיע למצב משבית.

וגם אצלך זה הגיע והלך? או שמהרגע שהתחיל לעשות בעיות נשאר ככה עד לתיקון? כמה עלות של כזה תיקון? תודה

שלום לכולם סיטרואן גרנד פיקאסו 2016, בנזין 1.6 היום בבוקר הניע חלק, נדלקה נורת סרויס אדומה, והמנוע גמגם בצורה חריגה, היה נראה שעוד רגע הוא נכבה (הרבה מעבר לגמגום סטנדרטי של פלג תקול בהנעה קרה) בגלל שהיתה לי נסיעה קצרה שלא סבלה דיחוי - נסעתי ככה בערך 1.5 ק"מ, ובמהלך הנסיעה הסל"ד היה יציב אבל נמוך מאד וחנוק, לא הצליח לעבור את ה15 קמ"ש בעליה ו-30 קמ"ש במישור הפסקה של שעתיים, הנעה נוספת - הכל חלק ותקין כאילו לא היה כלום, במהלך היום נסעתי עוד כמה פעמים והכל תקין. האם מישהו מכיר את התופעה ויודע לכוון אותי מה זה יכול להיות?

תנסה להציע פיצוי של סכום כלשהוא מעבר לתיקון בסיסי, אני מדמיין את עצמי בצד של הנפגע: גרמת לי נזק, להחזיר את המצב לתקינות מלאה זה אומר החלפת פגוש בעלות של 5000 ש"ח, ואפשר גם לעשות קומבינות ב-1000, נניח שלא אכפת לי שהרכב במצבו הנוכחי יעבוד עם קומבינות, אבל למה אני אמור להפסיד ולמה אתה אמור להרוויח בגלל שהאוטו לא נראה מי יודע מה? אבל אם תיתן לי פיצוי של 1000 ש"ח לכיס מעבר ל-1000 של התיקון אז יצאתי עם משהו ביד ואתה חסכת 3000 ש"ח.

צודק לגמרי, לדעתי גם לא צריך לחגור חגורת בטיחות עם נסועה של אופניים, והאמת - נראה לי הייתי נוסע גם בלי ABS ואפילו עם בלמים גמורים, כי אחרי הכל זה נסועה של אופניים. (למען הסר ספק - נכתב בציניות)

אני עם הרכב הזה. אם אני מאפס מחשב ביציאה לדרך ארוכה ונוסע רגוע, אני מקבל בסוף הנסיעה 1/14 בד"כ, לפעמים אפילו 1/15 לא מזמן קרה שנתקעתי עם מיכל כמעט ריק במרחק גדול מתחנת דלק, אז נסעתי בצורה הכי חסכונית שיכולתי במשך כ-30 ק"מ, קיבלתי 1/18 ב-30 ק"מ האלו.

אצלי הצריכה העירונית בין 1/7.5 בתאוצות מהירות + מזגן, עד 1/10 בנסיעה רגועה מחוץ לעיר הצריכה נעה בין 1/11 עד 1/15 בנסיעה רגועה אגב, המחשב מראה אצלי תמיד צריכה של חצי ק"מ לליטר יותר מהמדידה במשאבה (אם יוצא לי במחשב 1/10 אז במשאבה יוצא 1/9.5)

האפשרויות שרשמת נעות בין מאזדה 2 למיצובישי אאוטלנדר, יש פערים גדולים מאד בין הקטגוריות, ככל שתלך על קטוגריה קטנה יותר יש לך יותר אפשרויות של משהו זול ואמין וכו', אז כדאי שתחליט קודם מה הגודל הדרוש לך, מיני / סופר מיני / משפחתי / ג'יפון, (לפי כמות הנוסעים בד"כ / כמה נסיעה יש מחוץ לעיר / גיל וגודל של הנוסעים)