איזה אחד גבר

יש לי כזה על החלק שמכסה את קופסת הפיוזים הוצאתי את מה שכתוב cluster וגם trip הוצאתי אותו ולא עזר אני יודע שיש מולטימטר בעלי, פשוט שבוע שבועיים עד שיגיע

אם אין לי מולטימטר זה רק לעבור אחד אחד ולבדוק? הפיוז שהוצאתי זה הפיוז של cluster

אהלן ברשותי i20 שנת 2013 ניסיתי לחבר פס לדים שקניתי לאור הקטן בתא המטען כנראה קיצרתי שם משהו ואחרי שנייה האור עצמו לא עבד, האורות של מד המהירות ומד הסל"ד לא עובדים והאור הפנימי בגג לא עובד. שאר הנורות בלוח השעונים עובדות, האור בקונסולה המרכזית עובד והאורות החיצוניים עובדים. רק השלושה שציינתי לא עובדים הוצאתי את הפיוז, לא נראה שרוף. החלפתי עם פיוז אחר, כמובן אותו אמפר, לא עובד. מה יכולה להיות הבעיה?

לא יחליקו בטסט עם מעטפה? כל קופרה שנייה על הכביש עם סטייג' 2 או כל דבר דומה לא חוקי, קשה לי להאמין שלא יסכימו להעלים עין על הסבה מאוטומט לידני יש רכבים כמו סיוויק שעושים להן הסבה לידני חלק עדיין חוקיות לכביש זה לא אותו הדבר? הסבה מאוטומט לידני

יש משהו מיוחד שצריך לקחת בחשבון או שזה בגדול עניין של החלפת חלקים עם הרכב התורם? יכול להיות שיש מיקומים של חלקים שצריך להחליף או לשחק איתם? או שהתכוונת להסב דגם 4X4 אוטומט לידני

נושא שמעניין אותי האם אפשרי לעשות לאאוטלנדר גיר רגיל הסבה ל2X4 ל4X4? לא מבחינה כספית וחוקית, מכיר את תקנה 380 האהובה, אלא מבחינה תיאורטית האם זה אפשרי? בהנחה ויש רכב תורם בשביל "לקצור" ממנו את החלקים כמו גל הינע, דיפרנציאל אחורי, תיבת העברה וכו', האם הדבר אפשרי? אם לא, אז האם אפשרי להסב דגם 4x4 מגיר cvt לגיר ידני? שני הדגמים שנת 2016 לצורך העניין חוזר ואומר, לא מבחינה חוקית ולא מבחינה כספית

כשדיברתי עם המוסך הם אמרו לי שהם יכולים לתת הצעת מחיר וכל השאר רק אחרי צילום של רישיון הרכב ותעודת הזהות וזה לא אפשרי כי זה רכב שאני מתכנן לקנות הוא לא שלי עדיין בדקתי את מחיר הקלאץ' כי אני יודע שזה רכב נדיר עם מספר מצומצם של יחידות וחשדתי שקלאץ' לא יהיה זול

זה יכול להיות קצת בעייתי כי צריך לדעת להתאים בדיוק ולוודא שזה מתאים בדיוק הדגם שיש בחול עם מנוע טיפה שונה ולגבי הגיר אני לא בטוח גם לא כל מוסך יסכים להתעסק עם זה והבנתי שצריך אישור ממשרד התחבורה גם אם החלק OEM

יאריס Sol 2017 גיר ידני 1.5 ליטר 112 כ"ס הגיוני שהחלפת קלאץ' (הכי בסיסי, שלושה חלקים) עולה 10,000 שקלים? רק מקורי כי אין אופציה אחרת סה"כ 22 יחידות על הכביש 2017-2018 אבל האם זה הגיוני שזה משלש את המחיר של הקלאץ' עד כדי כך? שוב, רק החלפת קלאץ' עקב בלאי טבעי, עבודה+חלקים+מע"מ, לא כולל שום דבר אחר. הרכב עצמו שווה כ40,000 שקל זה נראה קצת מוגזם אפילו שהוא נדיר וזה משחק לרעה מבחינת זמינות חלקים הצעת מחיר משני מוסכים, אפילו לא מטויוטה עצמם שכנראה יעלה 15,000 שם

מתעניין ברכישה של הרכב נ"ל יודע שהאחזקה טיפה יקרה ויודע שהוא שותה דלק אשמח לחוות דעת מאנשים שיודעים או שהיה להם כזה, למה לצפות? מסתכל בעיקר על דגמים עד 250,000 קילומטרים ומקסימום יד שנייה או שלישית מחלות ידועות? משהו מיוחד שצריך לשים לב אליו?

אהלן מאז ומתמיד אהבתי את הצורה הזו של הפאג'רו והתחלתי לשקול אותו כרכב בשבילי. לא מאלה שהולכים לאכול איתו את כל השטח של מדינת ישראל, רוב הזמן הוא יהיה על הכביש ואם כבר שטח אז בעיקר שבילי עפר קלים שגם ג'יפון צעצוע לא יתרגש מהם אבל לא פוסל טיול שטח פעם ב. מחיפוש והשוואה קצרים הבנתי שתקציב של 30,000-40,000 שקל זה לא כזה גרוע לשנתונים האלה ואפשר להסתדר. אין בעיה להוסיף עוד כמה אלפים בשביל ישור קו אם אני מוצא רכב ששווה את זה. הרכב ישמש כרכב עיקרי אבל יכול להיות שבמהלך החיים שלו אצלי הוא ישמש כרכב שני. ההנחה היא שהוא ישמש כרכב עיקרי ליומיום (עבודה, בילויים, וכדומה) עושה בשנה בין 5,000 ל15,000. יודע שהטווח גדול אבל זה מאוד משתנה אצלי. את הטיפול הבסיסי ביותר אני עושה לבד (שמן, פילטרים) אבל טיפולים ותחזוקה קצת יותר רצינית סביר להניח שתתבצע במוסך. גר במרכז אז מוסכים יש כמו מים בים. מודע לעובדה שטסט ובדיקות בלמים מתבצעות פעמיים בשנה. לא כל כך משנה לי אם בנזין או דיזל ולא משנה לי אם ידני או אוטומט אבל מעדיף את הדגם הרגיל, לא הקצר. אשמח לשמוע חוות דעת על הדגם, מדובר בדגם שהגיע לפני מתיחת הפנים שקיימת עד 2018 (עם שינויים קלים אבל סה"כ הדגם מאוד דומה). יודע שמדובר ברכב שקשה להרוג ורכב אמין מאוד אבל אשמח לדעת האם יש מחלות לרכב ואיך הוא באופן כללי?

לפחות בהשוואה לדאצ'יה באופן כללי האיכות סבירה מינוס כשאתה משווה את זה לרכב יוקרה או אפילו רכבים דומים אז לא תמיד הוא יקח אבל סביר בשביל המחיר

איכות בנייה, בטיחות וכל השאר האאוטלנדר בנזין הדאצ'יה דיזל

הטיעון של הישראלים תמיד מסתכם במחירון... מה לגבי לנד קרוזר? שתמיד נמכר מעל המחירון? פג'רו? ג'ימני? ג'יפים ישנים בכלל נמכרים פי 3 ו4 מעל המחירון אני אגיד לך את זה ככה מחירון זו המלצה, זה דבר ראשון דבר שני, יש רכבים שהמחירון לא רלוונטי אליהם עקב ביקוש גבוה והיצע נמוך המחירון של הדגמים הידניים נע סביב 45,000 שקל לשנתונים 2015-2016 שזה השוק העיקרי (דגמי 2017 ימכרו ביותר ודגם 2018 ימכר במחיר הכי גבוה כי זו השנה האחרונה ואת כמות הדגמים מהשנתון הזה אפשר לספור על יד אחת) בפועל אתה בחיים לא תמצא אחד במצב טוב בפחות מ60,000 שקלים כי הם נמכרים כמו לחמניות בזמנו כשחיפשתי אחד אחרי שמכרתי את ה2015 שלי הייתה מודעה של אחד 2015 צורה חדשה עם נתונים טובים והוא עלה בערך 5,000 שקלים מעל המחירון הוא היה פחות מחצי שעה באתר וכשהתקשרתי הבן אדם אמר שמישהו כבר בדרך אליו. אחרי חצי שעה המודעה ירדה מהאתר אתן לך עוד דוגמה S2000 מחירון 130,000 שקל לפני כמה חודשים הסתכלתי והוא בכלל היה 60,000 לא תמצא אחת בפחות מ200,000 שקלים מחירון זו המלצה תאמין לי שמי שמחפש אאוטלנדר ידני 7 מקומות יודע מה הוא מחפש גם בידיעה שהוא הולך לשלם על זה אקסטרה אל תשכח שאף אחד לא מצמיד לקונה אקדח לרכה מי שירצה - יקנה לא סתם אנשים עושים להם הסבות, יש לזה ביקוש וזה משהו שמייחד את הרכב עוד יותר ועוזר למכור אותו מהר יותר ומי שרוצה גם ביקר יותר הטיעון "ואם יגנבו לי אחאי שאני אקנה אותו ושילמתי יותר מהמחירון?" זה טיעון מטופש כמו שאמרתי אף אחד לא מחייב את הקונה לקנות אתה יכול ללכת ולקנות אחד אוטומט עם תיבת הילוכים אשפה ונתונים הרבה פחות טובים שלא שווה מעל המחירון ושיש כמו זבל בביטוח של הרכב עד כמה שאני זוכר לא כתובה כמות המושבים מי שקונה רכב מיוחד יודע מה הוא קונה

כן רק מאיפה אני מביא רכב כזה? זאת בעיקר הבעיה אתה מבין לא דיברתי אם זה יהיה מאושר לאשר אפשר, זו לא בעיה אתה רק צריך להגיש טפסים ואז יאשרו או לא יאשרו (לא רואה סיבה למה לא לאשר אם הכול כמו שזה צריך להיות) הבעיה היא איפה עושים דבר כזה היה לי שנת 2015 ידני עם 7 מושבים והוא היה עובר טסטים בלי שום בעיה אף פעם לא שאלו אותי על שני המקומות הנוספים, זה לא מעניין אף אחד בטסט מה גם כששני המושבים האחוריים סגורים ומקופלים אי אפשר לדעת בכלל שיש לך 7 מקומות רק מי שחד אבחנה ישים לב שיש שתי חגורות גלויות בתא המטען אבל לא תמיד שמים לב במיוחד כשתא המטען עמוס בציוד