אורי מ.
-
הודעות
870 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי אורי מ.
-
בקישור ש-Tomerll צירף יש צילומי מסך איך להתחבר עם נתב של אסוס.
- 7 תגובות
-
- 1
-
-
לגבי שקע בטעינה. מנסיון משפחתי דל (רק לזוגתי אייפון, השאר עם גוגלפון) הבעיה היא לרוב בכבל ולא במכשיר. מחבר lightning הוא רכיב די מחורבן, מבחינת אמינות. הסיבה הכי חשובה לשדרג אייפון זה בשביל לעבור למחבר usb c, שיש מסדרת 15 והלאה (תודה לאיחוד האירופאי בעניין).
-
מעל " בין עזה לברלין", במעלה רחוב עזה, יש את "קפה יהושע" ומעט יותר למטה יש את פיצה "פלורה" המעולה. ואם כבר אוכלים בסביבה אז ממשיכים עוד קצת למטה מ"פלורה", על רחוב עזה ומקנחים בגלידה "ג'לטו וריגטו" המצויינת.
-
ניחוש פרוע שלי, הפסקל מעלה את דיוק הזיהוי של המערכת שלהם ויחד עם זה את הסיכוי לגביית כסף. בלי הפסקל יש את מערכת זיהוי המספר, שאולי לא מצליחה לזהות בדיוק מספיק גבוה והסיכוי לגביה קטן יותר. יש מצב שכל זה היה נכון למתי שהכביש נפתח והיום יכולת זיהוי המספר טובה בהרבה וכמות השגיאות שהתוצאה שלהן היא חוסר גביה קטן בהרבה אבל המערכת פועלת מתוך אינרציה.
-
אתה סתם עושה שם רע לזבל עופות. נאורו עשו ממנו ימבה כסף (ואז הפסידו הכל). https://www.osimhistoria.com/theanswer/hatshuva_ep39 https://www.osimhistoria.com/theanswer/hatshuva_ep40
-
אם אני לא טועה כשרכב מוכרז טוטאל לוס ע"י הביטוח, אז הבעלות עליו עוברת לחברת הביטוח. להבנתי אתה צריך לדבר עם חברת הביטוח.
-
אם אתה שוקל מתקן לדלת האחורית שים לב שיש רכבים שאסור לחבר שם מתקן כזה. דוגמא לרכב כזה הוא הסיטרואן ספפייסטורר.
-
יש לי U-Power, שקיבלתי מהעבודה. איטלקיות וממש לא רעות. בטוח עדיפות על בלנדסטון בטיחותיות (S3), שחילקו לנו פעם והיו קשיחות כמו בטון. לא יודע איך הן לעמידה ממושכת, אצלי הן בשימוש בעבודת שטח (לא בתוך מבנה ולא בשטחים עירוניים/בנויים).
-
הסיבה ששום אפליקציה לא תעזור היא שרכיב ה-GPS שבמכשיר מקבל סיגנל משובש ולכן המכשיר ממקם את עצמו על המפה באופן שגוי. להוריד מפות Offline לא יעזור וגם לא נחוץ כיוון שאין בעיה להתחבר עם המכשיר לרשת הסלולרית, שזה מה שמצב Offline נועד לפתור. שתי האפשרויות הן: להשתמש במפה מנייר (שהדפסת לבד או קנית) או להשתמש במפה בטלפון אבל להבין איפה אתה נמצא ולהתקדם ידנית עם המפה. החסרון באשרות השניה היא שהמכשיר ינסה מידי פעם להקפיץ אותך למיקום השגוי ואז צריך להזיז ידנית את המפה לאיזור בו אתה נמצא.
-
אני מעריך שאתה מתכוון ל"דקלי הדום" שבשמורת עברונה. זה לא מה שרואים בתמונה (הייתי שם, בדקלי הדום, אתמול).
-
אני מנהל מעקב צריכת דלק די עקבי, מיום רכישת הרכב. בכל תדלוק אני רושם את נתוני התדלוק, קילומטרז', כמה דלק ומה היה נתון צריכת הדלק הממוצע שמחשב הרכב מציג. לאחר התדלוק אני מאפס את מחשב הרכב. ההפרש ההמוצע בין מחשב הרכב לחישוב שלי עומד על כ-5% וזה אחרי שבכל תדלוק אני מוסיף דלק, אחרי שהידית קופצת, עד לכמות הליטרים העגולה. זה אומר שבעצם הנתון אמור להיות מעט טוב יותר (החישוב שלי והנתון של הרכב קרובים יותר).
-
פעולת האיתות נועדה לסמן לנהגים אחרים בכביש מה אתה מתכוון לעשות. אין סיבה לאותת במקרה שבו ברור מה יקרה. ברור שצריך לאותת לפני כניסה לנתיב, שבהמשכו הוא מתעקל בפניה ימינה ואין צורך להמשיך באיתות לאחר שאתה כבר בנתיב, לפני הפניה עצמה. הבעיה בארץ כפולה: א. אין כמעט מי שמאותת, ב. רוב מי שמאותת מפעיל את האיתות מאוחר, כמעט עם תהליך הפנית ההגה לכיוון שאליו הוא התכוון לסטות. חוץ מזה, האיתות הוא עבור נהגים אחרים, לא עבור המשטרה. תדאג לאותת בשביל לא להפתיע משתמשי דרך אחרים ולא בשביל לרצות שוטרים.
-
עברתי לכרית כזאת מכרית נוצות של פריד, הכי קשה בליין שלהם. לקח לי קצת זמן להתרגל אבל היום אין לי שום בעיה איתה. לגבי הצוואר הכואב. תרגילים פשוטים לצוואר, כשתי דקות לפני השינה, סידרו לי כ-90% ויותר מהכאבים בצוואר.
-
ברור שיצא לי סיטרואן. C5 מ-2008 שאין לה רישוי מאז 2016
-
8 שנים מאוחר יותר הרנו איבדה 50% והפלוק שווה אותו הדבר. עוד כמה שנים והפלוק יהיה שווה יותר מהרנו. היה עדיף שיגנוב את הרנו וישאיר את הפלוק.
-
לצערי לא עשיתי עבודה מספיק טובה. הוא (וגם אחיו הצעיר יותר, שעוד לא סיים את התהליך ובינתיים התגייס לפני שבוע) למד על אוטומט ככה שהוא מנוע מלנהוג ברכב הידני שלי.
-
אחד הבנים עבר לפני כשבועיים טסט בנסיון הראשון. Shit happens
-
קמפינג באיזור ים המלח והערבה באוגוסט זה לאנשים קשוחים במיוחד. גם בלילה הטמפ' יכולה להיות מעל 30 מעלות. עכשיו (עשר בלילה) כ-35 מעלות באיזור.
-
זה בדיוק העניין, שלא נוסעים איתו פעיל. אבל, כשהמצבר חלש לא צריך לזכור לכבות בתחילת הנסיעה כי העסק מתבטל לבד, בגלל המצבר החלש.
-
אצלנו זה היה מדוייק למדי. בפיקאסו דיזל 2015, בקקטוס בנזין 2016 וגם בספייסטורר 2021 דיזל, שהחליף את הפיקאסו. בכולם הוחלף מצבר זמן לא גדול (חודש-חודש וחצי) אחרי שמערכת S&S הפסיקה לפעול. אני מסכים שמדגם סטטיסטי של 3 זה לא ממש מייצג.
-
בצרפתיות שלנו (קקטוס וספייסטורר) הסימן הכי בולט שהמצבר מגיע לסוף חייו זה שה-S&S מפסיק לפעול. זאת אומרת שהרכב לא כבה בעצירה, גם בלי ביטול ידני של המערכת.
-
היינו בעבר כמה פעמים. היה מאוד מוצלח ונקי. פעם אחת אפילו הגיע מישהו בערב (אני חושב מרט"ג), העמיד לפטופ, מקרן ומסך והעביר הרצאה על עטלפים לכל מי שרצה לבוא לשמוע.
-
להבנתי כל הפיקסלים מהשנים האחרונות הם עם סים כפול, אחד פיסי והשני eSIM. זה ככה ב-4A הישן שלי וגם ב-8A החדש. אם כבר יש SIM פיסי נכנסים להגדרות התקשורת, בוחרים באפשרות של SIMs ואז בהוספת SIM. בחלון שנפתח מופיעה האפשרות Set up an eSIM יכול להיות שבגרסאות שמיעדות לשוק היפני, שלעיתים נמכרות בארץ, אין eSIM.
-
לא מדוייק. צריך להיו "עובד בכל מקום עם קליטה סלולרית סבירה ומעלה". אצלנו, למשל, אין קליטה ברוב המוחלט של הבית, וזה אופייני לחלקים גדולים בישוב שלנו.
-
פרק מתוך הפודקאסט המצויין "עושים טכנולוגיה". "המהפכה האנלוגית הראשונה": https://www.osimhistoria.com/osim-tech/ep168--anological_revolution
