אורי מ.

עדכון קצר. עוד שנה עברה (8, למי שאיבד את הספירה) והקקטוס ממשיך להתגלגל ללא בעיות מיוחדות. הקילומטרז' עומד על 133,000. השנה מתחילים לראות סימני בלאי ראשוניים בתוך הרכב. הכיסוי בבסיס ידית ההילוכים (זה שנראה כמו עור) התחיל להקרע והוחלף בחדש. כיסוי ההגה מתחיל להפרד בחלק קטן, בחלק העליון. נראה לי שהדבקה פשוטה תסדר את הבעיה (יש למישהו המלצות אחרות?). מאז החלפת המנוע עברתי למחזור החלפת שמן ופילטר שמן כל 7500, ולא לחכות לטיפול של 15,000. אני מקווה שזה ידחה בעיות עתידיות מספיק רחוק, כי אין לי כוונה לחליף את הרכב בעתיד הקרוב.

שאלה תפעולית. איך שומרים את כל הלגו הבנוי נקי מאבק? הרי אי אפשר לעבור על קונסטרוקציות בנויות עם שואב אבק, כי יש סיכוי גבוה שחלקים יתנתקו וישאבו.

שבוע שעבר נסענו לאירוע משפחתי. אחד הבנים החליט באמצע הנסיעה שמשהו לא נוח לו, אז הוא שחרר לרגע את חגורת הבטיחות. כמובן, שמייד התחיל צפצוף. לקח לי כמה שניות להבין ובינתיים הוא כבר היה חזרה חגור. אמרתי לו שלא עושים דברים כאלו באמצע הנסיעה, לא בגלל הבטיחות, אלא בגלל הבריאות. ברכב צרפתי צפצוף באמצע הנסיעה מקצר את חיי הנהג.

שאלת תם, איזו סיבה יש לשים את המזגן על 19 מעלות, ברכב עם בקרת אקלים? להבנתי, הדלה, אם תגדיר טמפ' נוחה, נניח 21-22 מעלות התוצאה תהיה אותו הדבר. כשנכנסים לרכב שיום חם בקרת האקלים מתחילה לקרר בכוח מלא ואז מורידה מהירות מאוורר עד הגעה לטמפ' הנבחרת. ל-19 מעלות גם ככה לא תגיע בקיץ, אז אולי סתם נגרם למערכת עומס מיותר?

הפודקאסט "עושים טכנולוגיה" הפרק: "האם החיפוש בגוגל שבור?" https://www.osimhistoria.com/osim-tech/ep158-google-search

צודק. לא שמתי לב שהתיחסת לדגם ידני.

לא מוכרים יותר סיטרואן C3, פיז'ו 208, סיאט איביזה, רנו קליאו, מאזדה 2, טויוטה יאריס, סקודה פאביה (ואולי עוד ששכחתי)?

שבוע שעבר ראיתי עם האמצעי בן ה-18 את הסרט הראשון והוא אמר שהיה ממש נחמד. בסופ"ש התחלנו לראות יחד את החדש ואז יש סצנה שמזכירה שיש גם 2 ו-3 אז הוא התרגז עלי שלא אמרתי לו. כיוון שהבחור מהר לצאת לבילוי עם חברים לא סיימנו. אבל עד לאן שראינו עושה רושם שהוא נהנה.

יש לנו מכסחת דשא חשמלית בת כ-23 שנים, שכבר אי אפשר לזהות מי היצרן מרוב שהיא דהויה (ואני לא זוכר). לפי צבעי האדום צהוב אני מנחש שהיא של wolfgarten. בשביל ה-50 מ"ר דשא שלנו היא עושה עבודה מספיק טובה.

לכל המתגעגעים לאנציקלופדיה העברית מומלץ לשמוע את הפרק "האנציקלופדיה הבלתי גמורה" של הפודקאסט "התשובה" על יצירתה: https://www.osimhistoria.com/theanswer/ep155_encyclopedia

אני מפנה שוב למה שכתבתי מוקדם יותר: זה שלא קרה כלום עד עכשיו לא מבטיח בשום צורה שלא יכול לקרות משהו בכל רגע. אם הרגע הוא כשאין אף אחד בבית אז זה יגמר באובדן רכוש. אם הרגע יקרה באמצע הלילה, כשכולם ישנים, אז עלול להגמר גרוע יותר.

אולי לא כל כך שולי (לא זוכר מאיפה התמונה):

למעטפת הרכב אין את המסה וקיבול החום שיש לקירות/גג של בית.

רשמי לגמרי.

כפי שכתבתי, ואולי לא הייתי ברור, הכל מופעל כראוי בחברת הסלולר, ככה לפחות נאמר לי ע"י נציג השירות אתמול. השירות פועל כל זמן שהמכשירים (A35 חדש בן שבועיים, ו-A33 בן כמעט שנתיים) נמצאים במצב של סלולר פועל, דהיינו לא במצב טיסה. כשמעבירים למצב טיסה, עם wifi פועל, היכולת נסגרת, האייקון הירוק של החיוג משתנה ונעלם סמל הקשתות של wifi שנמצא בצמוד לאיור של שפופרת כשהשירות פועל. להבנתי זה מחוץ לידיים של חברת הסלולר וקשור להגדרות של אנדרואיד. ניסיתי לשנות בן בחירה של Mobile network preferred ל-Wi-Fi preferred וזה לא שינה משהו.

יכול להיות. אני מודה שזה לא מספיק חשוב לי בשביל להגיע לקבוצות פייסבוק (אין לי שם חשבון). אני חי ממש טוב עם טלפון לא זמין ברוב הזמן כשאני בבית. מה שכתבתי קודם זה לאחר חיפוש קצר בגוגל וכמה תשובות שאנשים קיבלו, בעיקר ברדיט. לא חפרתי מעבר לזה.

מחיפוש בגוגל כנראה שלגרסאות פיקסל יותר מודרניות משלי, אלו עם המעבד של גוגל (הטנזור), יש איזה מעקף שמישהו יצר באופן פרטי. בגדול, ככה הבנתי, גוגל חוסמת את ה-wifi calling, volte ו-5G בכל המדינות בהן המכשירים לא נמכרים באופן רשמי.

מעניין שב-A54 עובד. אצלנו המכשירים הם A33 ו-A35. בשניהם המצב זהה. יכול להיות שזה אחד הדברים שסמסונג עשו בשביל לבדל בין הסדרות. נשמע לי קצת תמוה אם כן. אגב בפיקסל זה מכובה בארץ מהצד של גוגל באנדרואיד. לא ברור לי כל כך למה. כמו שגם המימוש של 5G במכשירי פיקסל לא פועל בארץ (עובד רק ברשימת ארצות מצומצמת יחסית). כמובן שדיברתי עם חברת הסלולר שהתכונה תופעל. רואים שהיא מופעלת באיזור האישי אצלם באתר.

ברור שצריך סים. לא חשבתי לנסות להפעיל את זה אחרת. העניין הוא שברוב חלקי הדירה אין לנו קליטה סלולרית ואז שימוש במכשיר, שלא במצב טיסה, גומר את הסוללה מהר יותר כי המכשיר מנסה כל הזמן לתפוס רשת סלולרית בעוצמה הכי גבוהה שהוא יכול. באייפון פשוט מעבירים למצב טיסה ומדליקים את ה-WIFI ככה שאין סלולר אבל יש תקשורת ושיחות נכנסות ויוצאות ללא בעיה. במכשירי הסמסונג אצלנו זה לא עובד. ברגע שמעבירים למצב טיסה, גם אם מדליקים את ה-WIFI (אגב, בגרסה האחרונה המכשיר משאיר את ה-WIFI דולק כשמעבירים לטיסה) התכונה לא זמינה. רואים שנעלם באפליקצית הטלפון סימן הקשתות, מהאייקון הירוק של הוצאת שיחה, ונסיון לבצע שיחה מעלה הודעה שלא ניתן כי המכשיר במצב טיסה.

בשני מכשירים במשפחה, שניהם סדרה A של סמסונג, התכונה הנ"ל לא פועלת כשהמכשיר במצב טיסה אבל עם wifi פועל. ברגע שמוציאים ממצב טיסה אין שום בעיה להוציא ולקבל שיחות על wifi, גם ללא קליטה סלולרית. במכשירי אייפון אני יודע שזה כן עובד גם במצב טיסה עם wifi פועל. האם למישהו יש נסיון עם מכשירי אנדרואיד אחרים ששם זה עובד כמו באייפון? אולי זה עניין בסיסי של אנדרואיד או שזאת הווריאציה של סמסונג בנושא. המכשיר שלי הוא פיקסל ושם, לצערי, בכלל אין את התכונה בארץ (המכשיר תומך, אבל לא בשימוש בארץ).

לאחד הבנים יש את JBL 510BT, שהוא משתמש בעיקר בחדר כושר. הוא די מרוצה. נראות דומות לבלקין ש-falou המליץ, רק שיש להן חיבור טעינה USB-C.

אם הבעיה היא שוויז ממקם אותך בביירות אז אין לך כל כך מה לעשות. הבעיה היא לא עם וויז אלא עם המיקום שחיישן ה-GPS בטלפון מפענח. כל אפליקציה תמקם אותך בבירות, כשאתה נמצא באיזור שמושפע מהשיבושים שהצבא מפעיל.

את שיעורי הנהיגה (הרישמיים, בפועל נהגתי בקיבוץ בהרבה רכבים, עוד טרם קבלת רשיון) עשיתי במשאית, שאם הזכרון לא מטעה אותי הייתה פורד קארגו. בדרך כלל לשיעורי הנהיגה הגעתי עם בן כיתה מהקיבוץ ושלושתינו (הוא, המורה ואני) ישבנו בקבינה. בזמן הטסט הנבחנים הנוספים היו יושבים על הספסל מאחור, בארגז המשאית, שהיה פשוט פתוח באוויר, בלי תא, גגון או משהו אחר. טסט עברתי בנסיון שני. הייתי השני שנהג באותה פעם. בזמן שישבתי מאחור בארגז המשאית, כשהראשון נהג, שמתי לב שהבחור מפשל מספר פעמים. אז אחרי הנהיגה שלו כנראה שלא הייתי צריך להתאמץ הרבה בשביל לעבור. שיעורי הנהיגה וכמובן גם הטסט היו בקרית שמונה, שבאותה תקופה, אמצע שנות השמונים, הייתה נטולת רמזורים. ההתקלות הראשונה עם רמזור, לאחר קבלת הרשיון, הייתה בצומת גולני.

לא מדוייק. ברשיון שהגיע מייד לאחר הטסט היה רשום למטה נהג חדש. אחרי שנה הגיע רשיון חדש ללא הרישום הנ"ל. לא היו מגבלות כלשהן אבל השמועות אמרו שאם תקבל דו"ח, כשאתה עדיין נהג חדש, אז יחמירו איתך יותר.

אני לא חושב ש-12 או פחות היה נפוץ, אבל סביב גיל 14-15 זה היה מקובל לגמרי. ענפי החקלאות כמעט התבססו על העובדה הזאת, כי הנוער היה כח עבודה משמעותי. בבי"ס, מכיתה ז' ועד י"ב, היה יום בשבוע שנקרא "יום עבודה" ובו אכן נדרשנו לעבוד בענפי הקיבוץ השונים. כמעט כל מי שעבד בענף חקלאי היה צריך לדעת לנהוג. ולנושא השרשור. את הרשיון קיבלתי בשנת 1984 - על טקרטור, אחרי קורס עיוני שהיה חובה. את הטסט עשיתי בכפר טובה-זנגריה כי החמצתי את הטסט בקיבוץ שעשתה שאר הקבוצה שלי. זאת הייתה הפעם הראשונה שנהגתי בג'ון דיר כי אצלנו היו רק טרקטורים אדומים של Massey Ferguson ו-CASE-IH.