אורי מ.

זה ברדק

אצלנו בפרטנר (תשתית שלהם), הטרנסיבר (החלק שהסיב נכנס אליו) חינם. ממיר המדיה (החלק שאליו הטרנסיבר נכנס) עלה 5 ש"ח לחודש אבל רכשתי את המכשיר ב-80 ש"ח וזהדכתי על שלהם.

https://www.itech-store.co.il/product/google-pixel-9-128gb-12gb-ram/ אתרים אחרים מפרסמים גרסה אמריקאית\קנדית הכוללת תמיכה ב ESIM וגם תמיכה ב NFC. לא נראה לי שב-2025 צריך להתעסק עם כזה דבר בכלל (בחיפוש של יש או אין, זה בסיסי). זה מאוד מוזר כי באתרים שמפרסמים את המפרט של פיקסל 9, בין אם זה אצל גוגל עצמם או ב-gsmarena, אין תתי גרסאות ללא NFC ובלי eSIM.

איפה ניתקלת בפיקסל בלי שני אלו? להבנתי זה לא קיים.

יש לי פיקסל 8a. דור 5 יש כבר תקופה ארוכה וכך גם VoLTE. בעדכון האחרון לגרסה 16 של אנדרואיד נוספה גם תמיכה ב-Wifi calling. לגבי הקלטת שיחות אין לי מושג. מעולם לא נדרשתי לתכונה הזאת.

לפעמים זה לא מתעדכן לפי ה-GPS, אלא לפי האנטנה שהמכשיר מחובר אליה. אגב, נסה את GPS Essentials (אני חושב שהאפליקציה קיימת רק לאנדרואיד). יש לה אפשרות להגדיר Update interval משניות ועד שעה.

רוטט גם כשאיתות מופעל?

עד היום סוללות הליתיום הסגולות של תדיראן הן ברירת מחדל אצל יצרנים שונים. שתי יצרניות אמריקאיות די גדולות, בתחומן, שאני מכיר הן Campbell Scientific ו-Onset. אם אני לא טועה המפעל כבר לא שייך לתדיראן אבל עדיין מייצר סוללות תחת השם תדיראן.

גם היום, כל מי שרוצה שה-Raspberry Pi שלו יהיה עם שעון, שלא תלוי בחיבור לאינטרנט, צריך לחבר לו RTC.

ניהול מרחב פנימי. אבל, עבר הרבה זמן מאז שישבתי בשתיהן אז אולי אני לא זוכר טוב.

לטעמי ה-C3 איירקרוס לא ממש מוצלח. לעומתו ה-C3 פיקאסו היה ממש מוצלח וחבל שלא נוצר לו יורש ראוי.

תציץ קצת בסרטונים של הבחור ותראה למה מטענים זה לא מוצר גנרי טיפש: https://youtube.com/@allthingsoneplace?si=WQYxNVU0leTT6cDx

בקיצור, במקום סולם להחזיק בממ"ד קונגו על סוללות וברגע האמת לחצוב את דרכך לקרקע בטוחה.

לפני כשנתיים הרכב שלי היה בטיפול תקופתי. כשהגעתי לאסוף אותו הבחור במוסך התנצל שהרכב לא נשטף. לדבריו הוא לא מצא עובד פנוי, עם רשיון לגיר ידני, בשביל להוציא את הרכב לשטיפה.

אם יש ארונות מעל משטח העבודה אז רוב הסיכויים שתאורת התקרה תהיה מוצלת על ידי מי שעובד המטבח. עוצמת תאורה חזקה לא תעזור במיוחד. היתרון של פס לד שמתחת לארונות המטבח העליונים היא שהיא מאירה היטב את משטח העבודה. כל זה בתנאי שעוצמת פס הלד גבוהה מספיק. הוספנו כאלו לפני כשנתיים וההבדל בזמן שעובדים במטבח משמעותי. אנחנו הוספנו את אלו של איקאה, שהחסרון שלהם הוא שהם לא מצטיינים באסטטיקה.

אתה צריך לבדוק את ההספק של כל הצרכנים שאתה מתכוון להשתמש. זה רשום בוואט (W) על כל מכשיר. אחרי זה צריך לסכום את כולם ואז אפשר יהיה להעריך כמה זמן עבודה יהיה לך. בלי הנתונים האלו נוכל רק לנחש.

תחנות כח מבוססות מצבר הן אכן פתרון שקט ונוח, אבל יקר יותר מגנרטור. בסכום שהקציב פות"ש (האמת, כנראה קצת מעל התקציב) אפשר לקנות משהו בהספק של כ-500WA. את המזגן זה לא יסחוב יותר מידי זמן. לתאורה ומטענים זה פתרון מצויין. למזגן ומקרר, פחות. ולגבי האפשרות לטעון מפאנל סולארי. תחנות הכח החשמליות יודעות להטען מפאנל סולארי בזמן שצורכים מהן חשמל. רק שגם כאן יש בעיית מחיר. יצרני התחנות מוכרות פאנלים בהספק של כ-100W במחיר של כ-1000 ש"ח. במחיר הזה אפשר לקנות 4 פאנלים רגילים בהספק 450W. נכון, הפאנלים שלהן לרוב מתקפלים, מעוצבים וכבר כוללים את הכבלים עם החיבורים המתאימים אבל הנוחות הזאת עולה ממש לא מעט.

אם יש לך בעיה עם זיהוי טביעת אצבע, תנסה להגדיר את אותה האצבע כמה פעמים. אצלי זה מאוד עוזר, במיוחד בחורף, שהעור של הידיים יבש ומבוקע. לגבי ההבדל בזיהוי של הוואווי לעומת הסמסונג, שתיארת. אולי הוואווי מחפף, זאת אומרת שהוא פחות קפדן לגבי ההתאמה של טביעת האצבע.

רגע, MG זה לא Morning glory?

למזלי פקקים הם לא בעיה בנסיעות היומיות שלי, אז אין לי שום בעיה להמשיך עם הגיר הידני. "אבזור שאזדקק" לא מצליח לחשוב על כזה. או שאני לא מכיר או זה פשוט לא חסר לי. אני עושה עכשיו קארסיטינג לטויוטה CHR מודל 22 (אם אני לא טועה) שהופקרה אצלי ל-3 חודשים. פעם בכ-10 ימים אני נוסע איתה לעבודה וחזרה. אין בה שום דבר שבגללו הייתי מחליף אותה עם הקקטוס. ואני לא מדבר על הנדסת אנוש מאוד לא מוצלחת, לטעמי, של סידור הכפתורים על ההגה ותפעול בקרת שיוט שנמצאת במיקום בלתי הגיוני בעליל. כמו גם כניסה ויציאה שלי הרבה פחות נוחות מאשר בקקטוס. אני כן מעדיף את הכפתורים הפיזים שמסביב למסך על כפתורי המגע של הקקטוס. אני באמת לא שוקל עכשיו להחליף את הקקטוס, אבל אני סקרן לשמוע, איזו הוט האצ' ידנית היית שוקל (בגיל עד 3-4)?

לא הייתה לי בעיה עם ה-206xs, שהייתה 3 דלתות וגם שקלתי בעבר את האפשרות של ה-208GTI. אני לא בטוח כמה היא רלוונטית לי היום. זה דגם ותיק ומבחינת עליה בשנתון לא חושב שאתקדם יותר מידי.

דווקא שמש הקקטוס לא רואה כל כך הרבה. יש חניה מקורה בבית ובעבודה. עוד משהו. זה הרכב שאני מחזיק הכי הרבה זמן. לפניו היה לי 206xs שהחזקתי כ-8 שנים. אם בעבר יכולתי להגיד על כמה רכבים, מהמצאי העדכני בשוק באותו זמן - "כזה אני רוצה", היום אני לא מצליח לחשוב על רכב שמפתה אותי לנטוש את הקקטוס עבורו (אני מתכוון לרכבים שבהישג יד של האדם הממוצע). אני עדיין מעדיף ידני על אוטומטי ואני לא מוצא שום עניין בכל גלגלי העזר המודרניים כגון שמירה על נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית (רגילה יש בקקטוס), מצלמות, צפצפות אזהרה כאלו ואחרות וכד'. אני מודה שלא נהגתי ברכבים מודרניים (לא חושב שאפשר להחשיב את הספייסטורר של זוגתי ככזה) אבל יש לי הרושם שהנטיה של רכבים מודרניים היא לנתק את הנהג ממלאכת הנהיגה כמה שיותר. בקיצור, אני כנראה אשאר עם הקקטוס עוד כמה שנים טובות.

יותר מפעם אחת קרה לי שדיווחתי על פקק ובאותו רגע סומן קטע הדרך עם תנועה איטית יותר ממה שהוא היה מסומן לפני. להערכתי יש שילוב של הנתונים, הן של התנועה הממוצעת של המשתמשים והן של דיווחים. יכול להיות שדיווחי המשתמשים מקבלים משקל לפי ותק השימוש וכמות הדיווחים של מי המדווח.

עדכון שנתי. הגענו לגיל 9 וקצת מעל 150,000 ק"מ. הרכב מתחיל להראות את סימני הגיל. ציפוי ההגה (עור/דמוי עור, לא יודע) התחיל להתנתק וההכיסוי מסביב לידית ההילוכים גם התבלה והוחלף לפני מספר חודשים. בטיפול האחרון הוחלפה תושבת מנוע ובנוסף הסתבר שהמזגן נשאר כמעט ללא גז ומולא מחדש. במוסך לא מצאו מאיפה הגז ברח. באוקטובר המנוע החדש יהיה בן 3 ואני מעריך שהמרחק שהוא יצבור עד אז יעמוד על קרוב ל-60,000 אז כנראה שאבצע החלפת רצועת טיימינג מוקדמת. בתמונה אפשר לראות המצב של ציפוי ההגה המתנתק (עוד לא הספקתי לתקן)

בקקטוס שלי (2016) בפיקאסו הקודם (2015) של זוגתי לא היה מציג. בספייסטורר הנוכחי (2021) שלה ירדו מהפיצ'ר הזה. אם אני לא טועה החיווי היחיד שהיה זה מרחק שנשאר לטיפול הקרוב.