אני משתעשע לאחרונה עם חיישן פד"ח. החיישן מתוצרת M5Stack, מבוסס על מודול SCD41 של חברת Sensirion. החיישן חובר ל-AtomS3 של M5Stack.
הפעלתי את החיישן בבית ובעבודה וראיתי שהוא מראה רמות הגיוניות של סביבות 450ppm ועד כ-1000ppm תלוי בגודל החדר, האיוורור וכמות האנשים שנמצאים בו באותו הזמן.
ואז חשבתי, רגע, מה קורה במכונית? חלל קטן ולעיתים נמצאים בו לא מעט אנשים, יחסית לגודל.
את החיישן מקמתי על לוח המכוונים קצת מתחת לגובה הראש. זה המיקום שהיה הכי נוח בלי להתחיל לארגן התקנות מיוחדות/הדבקה.
התוצאות שקיבלתי הן שכאשר אני נוסע לבד ברכב הריכוז יכול להגיע, די בקלות, עד לכ-1800ppm, עם 3 אנשים ברכב כבר אפשר להגיע לכ-4000ppm ואף יותר. התוצאות האלו הן ללא הכנסת אוויר מבחוץ וכמובן חלונות סגורים. פתיחת הסירקולציה להזרמת אוויר מבחוץ מורידה, במהירות מפתיעה (תוך דקות בודדות), את רמות הפד"ח לכ-1000pppm ואף פחות מזה, גם עם 4 אנשים ברכב. כשאני לבד ברכב המספר יורד לאיזור ה-600ppm עם כניסת אוויר מבחוץ.
מה אומרים המספרים האלו. קצת קריאה באינטרנט מעלה שרצוי לא לשהות באופן ממושך בסביבה בה רמות הפד"ח הן מעל 1500ppm. נתקלתי גם במאמר שמציין שמעל 2500ppm יכולה להיות פגיעה ביכולת קבלת ההחלטות.
רובנו לא נמצאים זמן ממושך ברכב אבל אלו שכן, קחו את הנושא בחשבון .
עוד משהו, בהתחלת המדידות החיישן היה ממוקם כ-40 ס"מ נמוך יותר והמספרים היו גבוהים יותר. זה הגיוני כיוון שפד"ח כבד מהאוויר ושוקע לחלק התחתון של הרכב. כדי לחשוב על זה כשנוסעים עם ילדים שיצאו מבוסטר והם עדיין נמוכים יחסית.
* המדידות שעשיתי כמובן שאינן עם ציוד מכוייל ולא נעשה כאן משהו ברמה של מחקר מדעי אבל מקצת מידע שנתקלתי בו התוצאות דומות למדידות שבוצעו ע"י אחרים.