BoazB11

בעיקר כדי להתרגל לכלי ולהכיר אותו באופן בסיסי. אם רכבת בעבר אז אפשר לגשת לקורס כזה אפילו אחרי שבוע-שבועיים של התרגלות. פורזה אמין מאוד. טיפול שנתי או כל 12K ק"מ. אפריליה הרבה פחות נפוץ, אז זמינות של חלפים נמוכה יותר, וגם פחות מכונאים מנוסים איתם שמכירים את כל נקודות התורפה. חוויית רכיבה לא הייתי מחפש בקטנועי הביניים. בטחון יתר הוא אחד הגורמים המשמעותיים לתאונות... זה אחד הדברים שקורס רכיבה מתקדמת יתן להבין עד כמה הבטחון שלך מבוסס. אגב, אין לך הגבלת נפח כיום. רק של כ"ס. הרשיון שלך הוא A1 עם החרגה של עד 54 כ"ס במקום עד 47 .

כנראה שזה מלאי מתגלגל, לא מלאי עומד.

טרטור הדיזל אמור להסגיר אותו, לא שיש משהו רע ב-350D, אבל כל אחד וחלומותיו...

זו אינדיקציה לשיטת החישוב ולדיוק של החיישנים, לא לצריכת הדלק האמיתית (בהנחה שאין נזילה...). צריכת דלק אמיתית מודדים במשאבה ובמדידת הק"מ בין תדלוקים. לגבי אכילת שמן, אני לא יודע אם זו 'מחלה' של הדגם או בעייה ספציפית ברכב שלך לשעבר. כפי שציינו למעלה ומביקורות כאן בפורום, ה- i20 נחשב סוס עבודה אמין, אם כי לא מפנק או חסכוני במיוחד. כנ"ל גם סוזוקי שהומלצו כאן . אם תתפשר קצת על השנתון, גם סוזוקי קרוסאובר יכול להיות אופציה לא רעה.

איזה דגם הרכב שהושבת בתאונה? האם הוא סיפק את צרכיך והיית מרוצה ממנו? זה מידע שיכול למקד את הכיוון להמלצות.

תכלס...😁

אם כבר... (אחד הטובים)

לפני כעשר שנים צילמנו שם קדימון למבחן דרכים...

אפשר תמונה? (מלפני התאונה, כן...?)

במקרה הזה נראה שזה ההיפך🙃 המרצדס היחידה בעולם שרוצה להיות סוזוקי אלטו כשתגדל...

עופר גולדנברג "אמנות אחזקת האופנוע" נחשב יצרן מוכר (גולדן ישראל אאל"ט ברשיון רכב) ובונה אופנועי 'קאסטום' אמיתיים בהשראת (ושימוש בחלקים) של הארלי ואינדיאן. האופנועים שלו מקוסטמים בהתאם לדרישות הלקוח וכל אחד הוא ייחודי ומיוחד בפני עצמו. https://forbes.co.il/המקצועות-שנעלמים-מהעולם-יצרן-אופנועי/

אם כך אני חוזר ביתר שאת על: ותמעט בפרטים כאן.

שיגיד תודה... אצל חברה שלנו הוא הלך על הדבר האמיתי. לכלבה שלה היה כאב בטן כנראה, לא התאפקה וההמשך היה מגעיל ברמות...

בצורה הכי פשוטה: קח עו"ד שעיסוקו תעבורה, ועדיף כזה שמתעסק עם דו"ג בשוטף. חפש כתבות והמלצות באתרי הדו"ג 'פול גז' ו'מוטו'. תעביר לו את כל הניירת ותמלא אחרי הנחיותיו. התביעה שלך מול ביטוח החובה היא העיקרית והחשובה (נזקי גוף) ואינה קשורה לנהגת הפוגעת. הוא כבר ינחה אותך על איך להתנהל בתביעת נזקי הרכוש. לא הבנתי מה יוצא לך מלחפש אם הנהגת מבוטחת או לא. אם יש לך את הפרטים שלה, זה מספיק ע"מ לתבוע בין אם היא מבוטחת ובין אם לא. החלמה מהירה! וסתם מתוך סקרנות, על איזה אופנוע מדובר?

לא בעיה. פשוט בלאי שיש לכל רכב עם מצמד או שניים. בדו מצמדי של VAG החלפת מצמדים עולה כ-3K ועוד סכום דומה אם גם המכטרוניק (מוח גיר) הלך. אם מודעים לנקודת התורפה של הגיר הזה (זחילה ב"חצי קלאץ' בפקקים), ומסגלים הרגלי נהיגה בהתאם סביר שהמצמדים ידרשו החלפה אחרי עשרות אלפי ויותר ק"מ, כלומר הוצאה של כמה אלפים כל כמה שנים. לא כיף גדול אבל גם לא כזה נורא. (ביונדאי-קיה הגיר פחות מוצלח והרבה יותר יקר לתיקון)

מה הקשר בין מכשירי תנועה לפורשה? (היבואן זה אורכיד)

אולי את זה? מה אתה מצפה מהתחייבות כזו? (של "מנוע, גיר שילדה"), שאם הבדיקה לא מוצאת חן בעיניך אז המוכר יישא בעלות שלה? הרי תמיד בבדיקה יש כסת"ח של X בסעיף של תמסורת ו/או מנוע. אגב, גם ביד2 וגם במרקטפלייס ישנם הרבה סוחרים שמתחזים לפרטיים. זה ג'ונגל שם בחוץ... תפעיל שכל ישר ואינטואיציה כלפי המוכר, האם הוא נראה לך אדם ישר מהיישוב, ולגבי הרכב חפש כזה בלי סיפורים מסביב. עם היסטוריית טיפולים, דו"ח סליקה, ניירת תואמת וכו' ואם אתה לא מבין בכלל ברכב, כדאי לבקש ליווי של מישהו שכן מבין, או לקבוע עם המוכר במוסך שאמין עליך.

זה קישקוש. אין להתחייבות כזו שום ערך. זה כן, אבל אני לדוגמה לא הייתי שולח צילום של ת.ז ורשיון רכב בטלפון, אלא מראה את הניירת פנים אל פנים לקונה רציני שמגיע לראות את הרכב. (כן לשאול בטלפון אם המוכר הוא הבעלים, אבל לא לצפות לצילום).

שמעתי את זה מאנשים מנוסים שאני סומך עליהם שהם לא מקשקשים. למעשה לא מזמן התלבטתי בנושא הזה בהקשר של הרכב שלי שסגר כבר 200K ק"מ ולא הוחלף בו שמן גיר מעולם. המכונאי בעל נסיון של 25 שנים אומר שיש סיכון בהחלפה, ובגלל שבסה"כ הגיר מתפקד היטב למעט דיליי קטן בשילוב ל-D או R, החלטנו שלא לגעת בינתיים.

מבין אותך. אם דבר כזה היה מעצבן לי את הנהיגה, כן הייתי מטפל. במקרה שלי הרפייה קלה מהגז תוך כדי העברת הילוך מיזערה את הדפיקה למשהו שולי וזניח, והרכב ממילא היה מבחינתי כזה שכבר עשה את שלו, ככה שחיינו עם זה בשלום איזה 5 שנים עד שהיה בן 20.

אני אומר ללכת על הסיכוי שהגיר ימשוך ככה עוד הרבה שנים. קצת עדינות בדקות הראשונות של הנסיעה, ואח"כ הכל תקין לדבריך, כן? אני לא הייתי נוגע, כי גם בהחלפת שמן יש סיכון.

הייתה לי בעבר תופעה כזו בניסאן אלמרה. מכיוון שהרכב היה ישן ועם כ-350K ק"מ התקלה לא טופלה ומשכנו ככה כמה שנים. עם הזמן סיגלנו לעצמנו הרפייה קלה מהגז עם החלפת ההילוך, ואז הדפיקה כמעט ולא הורגשה.

דווקא לא דוגמה טובה כל כך, בהנחה שאתה לא מתקן פגושים פעם בשנה. בשנתיים ביטוח כבר עולה לך יותר, שלא לדבר על הפסד הנחת היעדר תביעות שתייקר את הפרמיה של השנה הבאה. כבר היו כאן כמה דיונים בנושא של האם בכלל משתלם לתבוע מהמקיף כל מיני תיקונים קטנים.

בהזמנה... https://fullgaz.co.il/מדריך-נשיאת-נשק-אישי-על-אופנוע/

כל השרשור הזה מזכיר לי סיפור מד"ב עתיק (מאוד) שפורסם באיזו מסגרת של 'סיפור קצר' . (מצטט מהזיכרון): המחשבים הראשונים בעולם היו באוניברסיטאות הגדולות. בשלב מסוים מישהו הגה את הרעיון לחבר את כל המחשבים יחדיו, וצוות של מדענים עמדו מול המסך שריכז את כל המחשבים ואחד מהם התכבד לשאול את השאלה הראשונה. הוא החליט לשאול את מחשב העל החדש את השאלה הבאה: "האם יש אלוהים?" המחשב השתהה לרגע ואז ענה: "מעכשיו יש!"