BoazB11

איזה יופי היא שמורה והצבע מגניב! לאבי היה את הדגם המוקדם יותר שנקרא 13/60 בצבע כחול שמיים. אפילו את המספר אני זוכר עד היום... 288-710

אין למלונות חניונים? מהעבר הרחוק אני זוכר שקלאב הוטל ולקלאב אין היו חניונים לאורחים.

הכשירו למיטב ידיעתי את שדה התעופה הישן בלב העיר לחניון שמאפשר גם חנייה לכמה ימים. זה שטח של העירייה, ההכשרה שלו עלתה כסף והתחזוקה גם לא בחינם. מעבר לזה, כמו כל דבר שיש לו ביקוש גבוה והיצע נמוך - גובים עליו מחיר. אילת לא המציאה את זה. חנייה חינם בערים עמוסות או מתויירות זה נחלת העבר. אחת הטענות של עיריית אילת היא שיש (היו עד 7/23) אלפי חונים שאילת היא רק תחנת מעבר עבורם בדרך לסיני, והעירייה (והתושבים) אינם מרויחים מהשהות שלהם, אלא רק "שומרים" להם על הרכבים, אז שישלמו... 25-30₪ ליום זה לא כזה נורא.

באילת יש מצוקה של חניות (נכון ללפני המלחמה) בגלל אלפים שהיו עוברים לסיני ומשאירים את הרכבים בחניות האפורות בשכונות הדרומיות (שחמונים). בקבוצות של סיני היו הרבה תלונות על גרירה במקרה הטוב, ועל נזקים לרכבים מצד תושבים מתוסכלים שכל מקומות החנייה ליד בתיהם היו תפוסים. בקטע הדרומי שלפני מעבר הגבול הייתה בעייה כפולה. גם מצד העוברים לסיני שהיו משאירים רכבים בכל פינה במרחק הליכה מהגבול, וגם מצד נופשי האוהלים ברצועת החוף שחנו ממש על החוף עד שבשלב מסוים נוצרה שם סוג של מעברה, ואז התחילו להגביל חניות לילה. בקבוצות של סיני דיברו על החניון היחיד בעיר שמאפשר לחנות (בתשלום) כמה ימים, בשדה התעופה הישן, או חינם אבל רחוק, בשדה התעופה רמון. בביקורים האחרונים שלי בסיני העדפתי להגיע באוטובוס+מונית לגבול ולהשאיר את הרכב בבית. מקרובי משפחה אילתים הבנתי שמצוקת החנייה שם אמיתית, במיוחד בקיץ ובחגים וזו לא סתם גחמה או גרידיות של העירייה.

רמה"ש?

מנפלאות הדיזל... הילוך שלישי, 1500 סל"ד, מהירות 30

כך או כך, זה מצב מדאיג... או שהמנוע 'אוכל' שמן בצורה לא אופיינית לדגם, או שטופל ברשלנות ונוסע כבר 7000 ק"מ עם חוסר גדול בשמן. מבחינתי זה בלבד מספיק בכדי לפסול את הרכב לרכישה. ובנוסף: "פגושים רופפים, חסרים חלקים" וזה עוד אחרי "השבחה"... "חריקות בבלימה" - מה זה אומר? רק רפידות, אולי גם צלחות? "מזגן חלש - דורש בדיקה" , גיר לא פועל חלק לדבריך , "תקלות מחשב - לגשת לבדיקה" - מה הכוונה? יש חיווי לתקלות או סתם כסת"ח? *קומפרסיה לא אחידה - אין לי מספיק ידע להבין את המשמעות. * ע"פ 'משומשת' הרכב היה בהשכרה חודש אחד בלבד, ומאז כמעט 4 שנים בבעלות 'חברה'. איזו חברה? יש היסטוריית טיפולים? מי עשה השבחה ולמה? נראה לי שהרכב הזה במקרה טוב ידרוש יישור קו רציני או שבמקרה הגרוע יאכיל אותך קש עם ביקורים יקרים במוסך. אני אישית הייתי יורד ממנו, מתפשר על השנתון, ומחפש אחד כזה מפרטי יד1 שמור ומטופל כמו זה שבקישור למשל (דוגמה אקראית מיד2): https://www.yad2.co.il/vehicles/item/xs3provr?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=standard&location=4&pagination=1

בדקת את השמן גם בעצמך וראית בעיניך את מה שהבוחן כתב? (מרוב כסת"חים במכוני הבדיקה כבר קשה לדעת מה באמת ומה ב'כאילו') "חסר שמן מנוע עד המינימום" (כהה זה תקין) זה דבר שאפשר לראות לפני הבדיקה, ולי אישית זה היה מספיק בשביל לעשות אחורה פנה.

הרכבים האלה משמשים לרוב כמעבדה ניידת או משהו בסגנון, וההגבהה הזו מאפשרת לאדם לעמוד זקוף בתוך הרכב. זה קיים גם ברכבים לא חשמליים, ויש כמה דרגות גובה כמו אמבולנסים למשל, שם זה חצי מהגובה הזה בערך. בקיצור - עניין פונקציונלי לחלוטין, למרות שהוא מכוער ומגדיל צריכת דלק/חשמל.

לא מדויק. מה שאתה אומר נכון לקטע שמדרום למצפה התת-ימי, איפה שהחוף פתוח לקמפינג. שם אוכפים באופן קשוח חניות לילה, ובאמת הכל אסור או בתשלום. מול הקצה הצפוני של השמורה (מעבר לכביש) יש מגרש ענק חינמי. כך לפחות היה עד לפני כשנתיים שהייתי שם פעם אחרונה. https://www.google.co.il/maps/@29.5119128,34.9236788,3a,90y,298.3h,79.04t/data=!3m7!1e1!3m5!1svL3wXrRw0yjKze0MuYOBfg!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D10.963771231645126%26panoid%3DvL3wXrRw0yjKze0MuYOBfg%26yaw%3D298.300415352871!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDQwMi4xIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

הדגמים הנפוצים ביותר הם גם הנגנבים ביותר. http://fullgaz.co.il/אלו-האופנועים-הנגנבים-ביותר-בישראל/

בסביבת מגורי יש רמזור של ישר וימינה. התור ימינה באופן טבעי ארוך יותר מהישר. אתמול עמדתי בתור ימינה הזה, ואני קולט במראה רכב שנסע בנתיב ישר ומנסה להידחף ימינה מאחורי, תוך כדי שמאחוריו צופרים לו כי הוא מעכב את התנועה ישר. בהתקף נדיר של אדיבות כפולה, גם אני וגם הנהג שמאחורי פינינו מקום, ויותר מזה - שנינו עברנו לנתיב ישר ונתנו לנהגת הנדחפת להיכנס במקומנו לנתיב ימינה. האהבלה קפצה על המציאה ונתנה גז לנתיב שהתפנה לה כמתנה משמיים, ו... כמעט נכנסה ברכב שהיה תקוע שם. הא הא הא קארמה איז א ביץ' לפעמים. כמובן ששנייה אחר כך גם אני וגם הרכב שהיה מאחורי חלפנו על פניה יחד עם כל אלה שהיא עיכבה קודם לכן ולא יכולתי להתאפק מלתת בה הצצה של שמחה לאיד. היה לגברת הצעירה פרצוף כזה של "אוף... למה נולדתי?!"

כביש רטוב וחלק + מהירות גבוהה לנסיבות + פקודת היגוי חדה מדי תוך כדי בלימה = היגוי יתר + בום טראח... לפי הקפיצות של המשאית לפני התאונה, כנראה שהייתה ריקה, והסרן האחורי קל ועם שיכוך לקוי, ולכן מקפץ ולא אוחז. הנהג מן הסתם לא מיומן וחסר שיקול דעת, כשהוא נוהג משאית כאילו הייתה סיאט איביזה.

https://www.jacobi.co.il/product/ספריי-להסרת-מדבקות

קיה ריו. הוא היחיד מבין האופציות הנ"ל עם גיר אוטומטי פלנטרי 'רגיל'. האחרות עם גיר דו-מצמדי שפחות מתאים לאופי הנסיעות שתיארת.

מפעל הפיס "חילקו" 20 אלפא ספיידר אדומות. 1988

רלוונטי כי יש להיתר הזה סיבה. נניח שב-2007 אתה עם רשיון 'עד 500' ויש לך קאוואסקי GPZ500 עם 54 כ"ס ומותר לך כמובן לרכב עליו. באה הרפורמה והגבילה ל-33 כ"ס (אח"כ ל-47) ופתאום אסור לך לרכב על האופנוע שבבעלותך. מועדון האופנועים זעק חמס ופנה למשרד התחבורה שהכניס את ההקלה הזו לבעלי רשיונות ישנים. עכשיו עם ההיתר הזה יכלו בעלי אופנועי ה-500 שהיו די פופולריים אז, להמשיך ולרכב עליהם. מצד שני לא רצו ליצור פרצה בתקנות, לכן הכניסו להיתר גם את הגבלת הנפח כך שההקלה תתאים אך ורק לאותם אופנועי 500 שנפגעו מהרפורמה, ולא לפתוח פתח לאופנועים בנפח גדול יותר, כמו נניח ב.מ.וו 650 עם 52 כ"ס, שלא היה מותר ברשיון הישן של עד-500. בשום שלב לא היה רצון או סיבה להגביל או להעניש את בעלי הרשיונות הישנים לעומת A1 החדשים וכל מה שהיה צריך זה ניסוח ברור של ההקלה, למשל: רישיון A1 ובנוסף כל אופנוע עד 500 סמ"ק ועד 54 כ"ס. ההקלה הזו עברה מספר גלגולים שאין טעם להרחיב עליהם, אבל התוצאה הסופית של הניסוח הקיים עדיין לא ברורה ומבלבלת. בפועל, במקרים של תאונות בהן הפול מנסה להתנער מהחבות שלו לפיצויים בגלל הסעיף הזה, בית המשפט פסק לטובת הרוכב. http://www.igudbit.org.il/?CategoryID=395&ArticleID=3477 https://thecar.co.il/בית-המשפט-דחה-התחמקות-של-הפול-מפיצוי-ל/

זו הקלה (היתר), לא הגבלה. כי במקור הסעיף הזה נועד כדי למנוע קיפוח, אבל אין ויכוח על כך שהנוסח מבלבל ולא ברור.

הפסד למצלמות המהירות של המשטרה: אמינות, אבל לא כשירות לשימוש ראיתי את הכתבה הזו, וחשבתי שזה לכבוד 1 באפריל... אבל זה הופיע בעוד מקומות, אז כנראה אמיתי ולא פייק. https://cars.walla.co.il/item/3739280

כן... כמעט 20 שנה ואף אחד לא טרח לנסח דבר פשוט כזה, למרות שמועדון האופנועים ועוד קבוצות ביקשו אינספור פעמים ממשרד התחבורה לעשות סדר בבלגן. היום זה כבר כמעט לא רלוונטי. למיטב ידיעתי לא נמכר כאן אף אופנוע חדש שעונה על תנאי ההחרגה, ואלה שכן כבר ישנים ומתמעטים עם הזמן.

אם אפשר לפשט ולתמצת אז ככה: רשיון A1 מותר לכל הכלים שמוגדרים L2 ההחרגה מתירה גם כלים שמוגדרים L3 אבל עונים על "עד 500 סמ"ק ו- 54 כ"ס".

זה כבר פלפול משפטי שנדון כבר, ולפי מה שאני זוכר נפסק שהרשיון הזה הוא A1 לכל דבר (עד 47 כ"ס ללא הגבלת נפח) וההחרגה מתירה עד 54 כ"ס בתנאי שנפח המנוע לא עולה על 500 סמ"ק ולכן הניסוח שונה למצטבר, גם וגם, אבל לא גורע או מגביל לעומת A1 "רגיל".

מכיר את זה, וזו טעות. זה כבר עבר בית משפט למיטב זכרוני. אני זוכר היטב את הרפורמה, הייתי אז פעיל בתחום הדו"ג. מה שהוביל לסעיף הזה זה הקיפוח שהרפורמה יצרה כלפי בעלי רשיון 'עד 500' הישן. הם יכלו לרכב על אופנועי 500 עם הספק גבוה יותר מה-47 של A1 החדש דאז, ונוצר מצב שבעלי אופנועים מסוימים לא יוכלו לרכב עליהם עם שינוי דרגות הרשיון. מה שעשו היה לקחת את אופנוע ה-500 החזק ביותר (קוואסקי 500 אאל"ט) שהיה לו 54.4 כ"ס ועל פי הנתון הזה קבעו את ההחרגה. A1 שלהם כולל את כל ה'זכויות' שלו, עם 'בונוס' של עד 54.4 כ"ס. אין הגיון שסעיף שנועד למנוע קיפוח, ייצור בעצמו קיפוח חדש כפי שתיארת בדוגמה של פורזה 750 L2. טעות מביכה נוספת שנעשתה ברפורמה הזו ולא תוקנה עד היום, היא ההיפוך בין A1 ל-A2. מהות הרפורמה הייתה ליישר קו עם האיחוד האירופי במסגרת ה-OECD, אבל שם הרשיון הבסיסי של עד 125 סמ"ק ו-14.5 כ"ס נקרא A1, ואצלנו משום מה זה A2... כבר שמעתי על כאלה עם A1 "ישראלי" שעשו להם בעיות בחו"ל עם השכרה של אופנועים שמורשים שם ל-A2. חלם... בדרגות הרשיון רכב לעומת זאת, הסדר האירופי נשמר - L1,2,3. רק אצלנו L2 מקביל ל-A1 ו-L1 מתאים ל-A2. חלם כבר אמרנו...?

קישור ל"מיצו בדרכים", אתר שמתמחה באמצעי אכיפת מהירות ובגלאים של האמצעים האלה: https://www.mitsu.co.il/?cat=104

אין הגבלה "כבקשתך". יש פורזה 750 מוגבל ל-47 כ"ס ועם רישוי L2 שמתאים לרשיון A1. "ביג בויז טויז". רק מילים טובות יש לי להגיד עליהם. 3 אופנועים אחרונים שלי קניתי אצלם. ביטוח חובה "עסקי" יקר יותר משמעותית, כן. היום מקפידים על זה יותר מבעבר כשאתה עושה 'חובה'. לגבי מקיף, הונדה אכן פחות גניב מהטייוואנים ומימאהה. אם ואיזה לעשות, זה עניין של ניהול סיכונים אישי (איפה גר, איפה חונה, כמה רזרבה כספית יש לך למקרה ש...), בכל מקרה, על צד ג' אל תוותר. תיקון של מכה קטנה לרכב חדש עלול לעלות עשרות אלפי שקלים. רוב הסיכויים שכן, תלוי בסכום התביעה אני משער.