BoazB11

מה הכוונה ב"טון" במונחי קירור? טון של מה?

אז תוסיף לזה עוד חצי מטר לכל צד בשביל הצילינדרים של הבוקסר...

זה נכון, אבל באותו תקציב ליפנית צריך ללכת 5-6 שנים אחורה ואלה יהיו לרוב רכבים שמתקרבים למיושן, כנראה גם עם יותר ק"מ ונטייה של בעלים תפרנים לתחזוקת שבר... אז יש מצב שזה מתקזז. כשחיפשתי אאוטבק ראיתי כמה כאלה מוזנחות שלא הייתי נוגע בהן עם מקל, עד שמצאתי אחת שמורה וגם שילמתי בהתאם.

תשמע אלביס... (אחלה ניק ניים אגב) שתי המכוניות הקודמות שלי היו קשישות. קורולה עם 250K ק"מ , ניסאן אלמרה עם 360K ק"מ, וגם הסובארו הנוכחית עם 210K ק"מ. השתיים הראשונות עם כמעט אפס תקלות (7 ו-4 שנים היו אצלי), וגם הנוכחית מפגינה חוסן ונאמנות. מעבר להקפדה על טיפולים ותשומת לב לכל צינור רופף וכדו', אני וגם הנהגים הצעירים נהגנו בהן בהתאם לגילן. גם עם הסובארו אני די עדין על הגז, לא נכנס לשטח, וכמובן מטפל היטב אצל מכונאי מקצועי. את הקורולה קנה ממני בחור צעיר, וכבר בסיבוב התרשמות שהוא עשה, הבנתי שהאוטו לא ישרוד אצלו הרבה. שנתיים אחרי בדקתי ב'משומשת' את המספר שלה, וראיתי שהיא ירדה מהכביש, למרות שהיא אייקון של אמינות. אני מאמין שאצלי היא הייתה מחזיקה מעמד עוד הרבה. רוצה לומר - אם האוטו נראה לך טוב והמוכר אמין (כך משתמע מהתיאור שלך) תדלג על המשוכה הפסיכולוגית של מס' הק"מ, תן הצעה הוגנת וסגור עניין.

הוויטו היה באיטליה. הזמתי דרך 'רנטאלס' מראש, ואספנו ברומא, לא בשדה. דודג' קארוואן היה בקנדה, גם הוזמן מראש דרך רנטאלס, אבל יש מקבילים 7 מקומות פול-סייז גם באירופה (לעומת 5+2 כמו ה-5008)

כנראה אפשרי לפי התגובות, אבל בטוח יהיה צפוף, במיוחד אם מושיבים 3 במושב האחורי (עם 4-5 מזוודות מאחור השורה השלישית לא תהיה שימושית). בטיול נוסעים הרבה ק"מ יחסית, והמטרה היא לטייל וליהנות, לא רק להגיע... במצב דומה בטיול משפחתי לפני כמה שנים, עבור 6 נוסעים שכרנו מרצדס ויטו 9 מקומות, בדיוק מהסיבה הנ"ל. זה טיול ורציתי שיהיה מרווח נוח לכולם + ציוד, וגם שיוכלו לראות את הנוף. בסיטואציה דומה עם 5 אנשים שכרנו דודג' קארוואן (7 מקומות פול-סייז). ביומיים האחרונים של אותו טיול לקחנו ניסאן מוראנו, שהכיל את כל ה-5 אבל כבר היה פחות נוח ליושב האמצעי מאחור, וגם הגביל מבחינת לשים תיק קטן ליד וכדו'. בדרך מהשדה לדירה אסף אותנו קרוב משפחה עם טויוטה היילנדר 7 מקומות. הכיל את כולנו+ציוד+הנהג, אבל היה צפוף בטירוף...

נראה לי שאצלו גם האחורי ימני על המדרכה. כך או כך, לא הייתי חונה קבוע בצורה כזו. פות"ש - אם זה חניון פרטי של בית משותף, למה שלא תורידו את פיסת המדרכה הזו?

פעמיים יצא לי לבדוק רכבים בדינמומטר רעננה. עשו עלי רושם מקצועי. גם מבדק בהרצליה עשו רושם מקצועי, אבל התור שם היה ארוך והאווירה לחוצה.

לפי התיאור שלך הרכב שמור ומטופל היטב. רוב הרכבים בגיל מצוות כבר נמצאים באיזור ה-200K ק"מ, כך שגם אם הק"מ גבוה, הוא לא חריג באופן יוצא דופן. מכאן והלאה הכל עניין של מחיר (בלוח מבקשים בין 15K ל-25K₪). רכבים עם 250-300K ק"מ ומעלה נחשבים סוסים מתים בשוק והמחיר בהתאם... על אותו רכב/שנתון עם מחצית מהק"מ הנ"ל מבקשים 23K. (אין לי מושג איך ובאיזו רמה טופל, ואם בכלל יש תיעוד לכך...) https://www.yad2.co.il/vehicles/item/1pj9odkc?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=standard&location=15&pagination=1 לגבי מכון בדיקה: מבחינתי הוא טוב בעיקר כדי לשלול תאונה קשה. רכב בן 13 יצא מן הסתם עם הרבה הערות, שחלקן כסת"ח וחלקן חסר משמעות בגלל גיל הרכב. אם יש לך מוסך/מכונאי ידידותי שיכול לעשות בדיקה כללית עבורך, זה עדיף על מכון לדעתי. יחידות ההנעה האלה נחשבות אמינות (אין לי נסיון אישי), אבל בהחלט יש לקחת בחשבון החלפת מצמדים מתישהו בעתיד הקרוב, בעלות של 5K פחות או יותר.

זה התחיל עם הלאנסר, אבל הפך לסלוגן של מיצובישי בכלל (בארץ) עד היום למעשה...

אני לא ממש שוחה בחומר...🙃 אבל היה דיון על הוספת מגנזיום, לא ברור אם בוצעה (זו לא החלטה של קבלן ההתפלה)

אם הוא נראה לך אמין ויש בידו את תעודת הזהות שלו ושל הבעלים הרשום, זה הגיוני. יצא לי לא פעם למכור רכבים עבור בני משפחה. במקרים האלה הסברתי בטלפון את הנסיבות, אבל את תעודות הזהות ורשיון הרכב הראיתי רק ליד האוטו. בשום אופן לא שלחתי צילום בנייד.

סיקרנת אז בדקתי... מים, CO2, סודה לשתייה. נתרן 21 מ"ג (פחות ממים מינרליים ומעשה פחות מזה מוגדר כ"דל נתרן"). דווקא במי ברז ישנם תוספים לא ראויים מבחינתי, כמו כלור, פלואוריד, ושפע מרעין בישין שמצטרפים מהצנרת בדרך. אגב, מי הברז ברובם מותפלים, ולכן גם הם מתוספים במינרלים ומלחים (בעיקר קלציום אבל לא רק).

תרבות נהיגה שונה ומערכת חוקים שונה בהתאם. מותר גם לפנות ימינה באדום, ואסור לפנות שמאלה בירוק אם לא פנוי ממול. אני מתאר לעצמי איזה כאוס היה פה עם היתרים כאלה...

סיאט ספרדית במקור. בהתחלה ייצרה דגמי פיאט ברשיון, אח"כ יצאו לעצמאות, ומ-1986 חלק מ-VAG. סקודה מתחילת ה-90 גם היא חלק מ-VAG. בתקופה שלפני גם חלק גדול מהמתחרים היו "פחי אשפה מוטוריים" במושגים של היום. נוסטלגיה כבודה במקומה, אבל 30 שנים במושגי רכב זה לא דור אלא עידן. בהקשר הזה: וספה המקורית (עם 2 פעימות, קירור אוויר וגיר ידני) הייתה ועדיין אייקון מוטורי, אבל במושגים של היום זה כלי דו"ג נחות בכל פרמטר גם מהקטנועים הכי פשוטים של היום. LML מייצרים את הווספה המקורית עד היום בהודו תחת השם 'סטלה' וגם היה נסיון לייבא אותם ארצה ב-2012 שלא צלח, כי הם פשוט לא עמדו באף קריטריון מודרני. לדעתי גם אם יביאו את היוגו הנ"ל לארץ, גם במחיר מאוד זול המכירות יהיו זניחות עד אפסיות.

אכן כן. https://cars.walla.co.il/item/3588545

יצא לי הרבה פעמים לראות נהגי אוטובוס ששמים או מוציאים מפתח מ"תא סודי" בחזית ליד הפנסים. סביר להניח שאם נהג אוטובוס נאלץ לנטוש את הרכב בכביש, הוא ישאיר מפתח למי שיבוא לחלץ.

סביר שזה סוחר שמתחזה לפרטי, ושהרכב במודעה כבר לא רלוונטי (אם בכלל היה) ושהוא מורח אותך עד שימצא אצל סוחר אחר משהו תואם למה שאתה מחפש, ואז הוא פתאום יהיה זמין וילחיץ אותך לסגור מהר כי המחיר זה רק להיום, ואתה יקר לו כאח, ויש לו עוד קונים בתור, ומחר הוא יוצא למילואים... בגדול - לקנות רכב משומש אתה צריך להצטייד בשלושה כלים: פינצטה, מסננת, והרבה סבלנות... ככל שהתקציב נמוך יותר, ככה יש יותר בררה בשוק ויותר עבודה בבחירה ובסינון. כמה שפחות תשקיע בחיפוש, ככה מרכיב ההימור ברכישה יהיה גדול יותר. קרא את המדריכים שהמליצו לך עליהם, ואם גדול עליך - נסה להיעזר ביועץ כזה או אחר. במו בביטוח, אתה משלם סכום סביר כדי למזער סיכון יקר...

אלה מקרים של מיעוט, וכמובן שגם בהם אפעיל שיקול דעת, גם אם החוק לצדי. אם אני מעריך שנהג המשאית לא רואה אותי, רוב הסיכויים שאאט ואסע במהירות שלו, גם אם אני בנת"צ ברשות או בנתיב פנייה ימינה, עד שההערכה שלי תשתנה בהתאם לנסיבות הספציפיות.

i rest my case כבודו...

כרה בור ונפל בו. מצד אחד אתה רוצה להוריד נהגים מהכביש על סמך גילם, ומצד שני אתה נותן דוגמאות לכך שאולי עדיף להוריד א ו ת ך מהכביש...

בטוח ממחזרים. למפכ"ל תמיד תהיה לוחית מ-1, סגנו מ-2 וכן הלאה. אני משער שאם אצל הקודקודים זה אפשרי, בנראה שגם בדרגות זוטרות ורכבי שירות זה מה שקורה.

רכב קטן דוגמת פיקנטו, מעבר לכך שיהיה קטן מדי ל-2 קטנטנים + עגלות וכו' הוא יהיה גם יקר יחסית כי הקטנות האלה מבוקשות ומחזיקות מחיר. הייתי מכוון למשהו גדול יותר, פשוט מכנית ולכן אמין וזול לתחזוקה, כמו סובארו B3 למשל. יש היצע די גדול ביד 2, גם ברף התחתון של התקציב. https://www.yad2.co.il/vehicles/item/47372n1w?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=standard&location=4&pagination=3

מחיר סבבה לגמרי בהנחה שהמוסך כבר יודע איזה חלקים תחליפיים הם באיכות טובה ואיזה לא לגעת.

ההיתר לדו"ג בנת"צ גורף לכל רחבי ת"א רבתי. למרות שבהרבה מאוד שלטי נת"צ לא מופיע הכיתוב הנ"ל או צלמית של אופנוע. מ-2020: