BoazB11

אני משתמש בזה https://www.wheelerworks.nl/iw/חנות/חלקים-ואביזרים/גריז-וריאטור-mrg-malossi-40-גרם-1/

וריאטור הוא מערכת מכנית די פשוטה מצד אחד, ומצד שני הפעולה שלה מבוססת על איזונים וחיכוכים. אם המכונאי רשלן או לא מקצועי, הוא יכול לחפף ואז המערכת מזייפת. לא היו לי כלים טייוואנים, אז אני לא מכיר את השוק של החלפים שלהם, אבל אם יש כל מיני חלקים זולים ולא בדיוק מתאימים, זה יכול לגרום לזיוף כזה. היו לי קטנועים של הונדה ולבן שלי 2 פיאג'ו בעבר, ותמיד רכשתי חלקים מקוריים (בארץ או בחו"ל) ובהונדה ב-2 קטנועים החלפתי למולטיוואר מלוסי ששידרג את כל החוויה, גם בחלקות וגם בתגובה. ירייה באפלה... בפולי האחורי יש מעין בוקסה שעליה יושבות הצלחות, ויש בה חריץ אלכסוני שמעדן את הפתיחה והסגירה. בהרבה מקרים המכונאים לא מגרזים אותו, בתוך חיפוף או מאמונה שאין מקום לגריז בווריאטור. צריך לגרז אותו דק שלא יעוף החוצה, אבל שיאפשר תנועה חלקה על הציר. באחד הקטנועים בעבר זה פתר לי בעייה דומה, ומאז עשיתי את זה כדרך קבע.

אם זיהיתי נכון, הנקישות מגיעות כשהסל"ד יורד לקראת סרק. אם כן, החשוד העיקרי הוא המצמד. קפיצים חלשים בסנדלים יכולים לגרום לתיקתוק כזה בניתוק. הקלטת בנסיעה או עם גלגל באוויר?

יצא לי לראות בחתונה של העדה הזו שעושים "הכרזה". כמו מכירה פומבית, פותחים את המעטפות ומכריזים מי שם כמה... לא הייתי אורח (עבדתי שם), אבל נראה לי שההכרזה הייתה רק לבני משפחה קרובים כי חוץ מכסף מזומן (הרבה ובדולרים) היה גם הרבה זהב.

חבר עם ג'ילי גאומטרי טוען שהרכב מפרפר עם כל לחיצה לא עדינה על הגז. יצא לי כבר לראות ולשמוע פרפורים כאלה גם ברמזורים פה ושם, האחרון היה וולבו חשמלי. באמת התפלאתי שבקרת האחיזה לא מאלחשת מיידית את המנוע. בלימה אוטונומית, לפחות מנסיון אחד מפחיד של נהג מנותק שכמעט דרס אותי - פשוט שותלת את הרכב במקום כמו שיורדים על הדוושה בכל הכוח, בחריקת צמיגים קטנה. הנהג (ג'יפ מרצדס) היה מופתע להיזרק אל ההגה באמצע דפדוף באחד המסכים שלו...

מה זה משנה? בלימה אוטונומית לא מחפה על צמיגים נחותים, ובכל מקרה, בלימה אוטונומית נכנסת לפעולה אחרי שהנהג היה אמור לבלום ומשום מה לא עשה זאת.

מסכן החוק... מזל גדול שהאירוע נגמר ללא נפגעים. צדיקים בטוח לא היו שם. ממצלמת הקסדה כמה שניות לפני המפגש עם המשאית ורוכבי האופניים

זה יכול להיות אופציה לא רעה בכלל (לא ציינת אוטומטי כדרישה...) https://www.yad2.co.il/vehicles/item/1fuei3vb?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=standard&location=4&pagination=1 כדי לקבל התייחסות ממוקדת, תן יותר פרטים על אופי השימוש הצפוי.

אם כך, איך היית מקטלג את האאוטבק על הסקאלה? כששואלים אותי (כאלה שאינם חובבי רכב כמו כאן) אני אומר "סובארו סטיישן"...

לפני שבועיים החלפתי סליל כרית אוויר בסובארו אאוטבק. עלה 1240₪ כולל עבודה ומעמ, במוסך כללי עם התמחות בסובארו, וכמובן אחריות על החלק ועל ההתקנה.

ב-4 שנים עם סובארו כמעט ושכחתי לגמרי מקיומם... אבל ברכיבה אני בהחלט שם לב לקיומם, לא בגלל שהאופנוע מתרגש מהם, אלא בגלל חמקני המכסים שדופקים פתאום זיגזג שעלול להפתיע ולסכן אותי אלמלא הייתי מודע לתופעה הזו.

בדיוק(!) מעל קו הביוב העירוני?! זה לא שמהנדס כבישים גאון או דביל מחליט היכן למקם את המכסה. המיקום מוכתב ע"י רשת קווי הביוב שלרוב חופפת את רשת הכבישים, אבל לא תמיד ולא בדיוק. לכן לפעמים קו המכסים 'מצייר' קו אלכסוני ביחס לקו הכביש, לפעמים מכסה בודד לקו חוצה וכו'. אפשר להאשים את המהנדס או הקבלן באיכות וגובה/עומק המכסה ביחס לכביש, אבל לא במיקום.

איזור הרי ירושלים (נס הרים והסביבה) מועד לפורענות כבר שנים. אישית אני נמנע מלרכב שם בסופ"שים, וגם באמצ"ש רכיבה מנהלתית ולא ספורטיבית. יש שם ערב רב של כלי רכב, מאופניים (שלמיטב ידיעתי מחוייבים לתנועה בטור עם רכב מלווה) דרך אופנועים שחושבים שהם ביום מסלול, המשך ברוכבי קרוזרים שרוכבים בקצב של קלנועית, יחד עם נהגי רכבים כנ"ל (ספורטיביים ותיירנים), ג'יפים שחוצים כבישים משטח לשטח, ומשאיות ו'סתם' רכבים של תושבי האיזור... וכל זה יחד יוצר כאוס שגובה מחיר בתאונות רבות עם פצועים והרוגים.

הבעייה עם הקוצים הקטנים היא בעיקר עם פנימיות. עם טיובלס אין לחומר בעייה לסתום חור קטן של קוץ כזה, גם אם הוא נשאר תקוע בצמיג, וגם במקרה הגרוע של 'פלאט', עם טיובלס שמים תולעת, מנפחים וממשיכים. לכן לדעתי טיובלס יפתור לפחות חלקית את הסיפור של פנצ'רים חוזרים, אם אכן הבעייה היא קוצים קטנים כאלה.

משקל ומידות: Size : 25x21,8 צריך לבדוק אם הם תואמים לבית הרולים המקורי.

קורה לי מדי פעם באופניים, למרות החומר בפנימיות. הסיבה ברוב המוחלט של המקרים נעוצה (תרתי משמע...) בקוצי כוכב קטנים שהרוכבים מכנים 'אייכמנים'. מה שקורה הוא שקצה הקוץ נשאר נעוץ ב'בשר' של הצמיג, ומגרד ומחורר שוב ושוב את החור שהחומר סתם, וגורם לחומר לנזול מחוץ לפנימית עד שאין מספיק חומר בתוך הפנימית. כבר קרה לי בשטח מסוים שכ"כ הרבה קוצים כאלה היו נעוצים בצמיג (מרגישים אותם באצבע כשמפרקים גלגל) שלא הצלחתי לשלוף את כולם ונאלצתי להחליף לצמיג חדש. אם אתה סובל מבעיית תקרים חוזרת, תבחן את המסלול שלך, ותנסה לעקוף מקומות בעייתיים. עם צמיג מלא אין לי ניסיון למעט עם מריצה... אבל לא מזמן ראיתי " ג'יני " (במת הרמה) של לפחות 10 טון, עם צמיגים דומים לזה שבצילום:

ה"טוענים" כנראה לא נהגו על ה-XV/קרוסטרק, ה"אחרים" נהגו וצודקים בכל מילה. אתמול נסעתי עם חבר שבדיוק קנה את ה-XV השלישית שלו. עשינו קיצור דרך בשביל לבן שב-99% עביר לכל סוג רכב, אבל... באמצע הייתה "שלולית חול" ובתוכה רבצה קורולה על גחונה, ומאחוריה עוד כמה 'פרייבטים' שהיו בדרך לבילוי בחוות סוסים סמוכה. ה-XV עבר לצד ה'שלולית' בחלק העמוק יותר של החול בלי לשהק ובלי לגהק וכל השאר נשארו לחכות לחילוץ או לעשות רברס וללכת ברגל ליעד. אז אם טיולים בתפריט שלך, אין בכלל מה להתלבט בין השתיים, ולא רק... יוצא לי דרך קבע לנהוג על ארונה ועל אותה XV הנ"ל, וגם ב'מנהלתי' הסובארו עדיפה לטעמי. יותר מרווחת ויותר נוחה, המתלים שלה מגהצים את כל תחלואי האספלט העירוני, והגיר הרציף הרבה יותר ידידותי ונעים בפקקי תנועה מאשר ה-DSG שדורש הסתגלות מסוימת של הנהג. הארונה רכב נהדר בפני עצמו, אבל לא ממש בר השוואה ל-XV בפרמטרים שציינת.

מכנית אין שום בעיה עם ק"מ כזה גם יומיום, וגם יותר מזה. ההתאמה תלויה במסלול שלך. בכביש מהיר ה-125ים הקטנים איטיים מדי, הגדולים והחזקים יותר יכולים להגיע ל-110-120, אבל זה יהיה כבר על קצה גבול היכולת, ולא מומלץ על בסיס קבוע. המרחב העירוני ועומסי תנועה בין הערים זה מרחב המחיה הנכון והמתאים לנפח הזה.

למכוניות זה "רק" סבל, לדו-גלגליים זה גורם סיכון מוחשי ומשמעותי שהולך וגובר ככל שהכלי בעל גלגלים קטנים יותר (קטנועים הכי רגישים לקירצוף) כי הקירצוף נעשה בגלי אורך שמשפיעים ממש על ההיגוי, כאילו איזו רוח רפאים מטלטלת את הכידון לצדדים... ובעיקר יורדת משמעותית תחושת ההיגוי והקשר עם הכביש, ולרוכב לא מיומן זה מפחיד ומסוכן. כשהקירצוף בן כמה ימים ומעלה, או שמראש לא טואטא היטב, יש בשקעים אבנים קטנות ואז התחושה היא כמו ברכיבה על כורכר ולא על כביש. (ברכב ממש שומעים את האבנים הקטנות נזרקות לבתי הגלגלים). במקומות בהם יש קו ביוב מתחת לכביש, המכונה 'מדלגת' על המכסים במדרגה חדה, ואז נוצרים עוד מפגעים שיכולים ממש להעיף רוכב מעל קטנוע עם מהלך מתלה קצר, ולקינוח כבר נתקלתי בעבר בסיום קירצוף עם מדרגה חדה, אבל בשנים האחרונות זה לרוב בשיפוע מתון. יש בחיפה (לא זוכר בדיוק באיזו עלייה/ירידה) כביש שמקורצף דרך קבע. (גם בזכרון אאל"ט) בעבר היו פניות לעירייה בנושא הזה, והתשובה הייתה שהקירצוף מגביר אחיזה בתנאים רטובים, אבל בפועל זה בדיוק הפוך. גם מפחיד וגם מסוכן ודווקא בגשם זה עוד יותר גרוע. יש פתרון אגב, כפי שציינו קודם לכן, וכבר ראיתי שיוצרים מעין "רכבת" של מכונות שהראשונה מקרצפת, האמצעיות מנקות ומרבדות באספלט חדש, ובסוף מכבש או שניים סוגרים סיפור עם כביש חדש. למה לא עושים את זה בכל מקום? שאלה טובה למשרד התחבורע ולצרה שבראשו...

נראה ככה. יש מצב שזה חלק מפלסטיק? (לא יודע אם זה משנה לצביעה...)

RR קורניש. יפיופה עם סאונד מהמם ופליטה מחניקה...

אבל הפעם בלי תחנת דלק...

חשבתי שהיום קוראים לזה דרייבר...

איך כל זה קרה?

זה מה שעשה ה-איי רובוט בבית של חברה כשהכלבה שלה לא התאפקה...