איציק נ.

יש מנועי הזרקה ישירה שהתנעת הבוקר שלהם לא ממש "עגולה" או "חלקה" ולא תמיד מדובר בתקלה. זה לרוב נעלם תוך 10-20 שניות כי מערכת ההזרקה עושה את זה באופן יזום (גם הסל"ד מעט יותר גבוה מהרגיל בזמן הזה, וברגע שזה "נגמר" הסלד מייד חוזר להיות נמוך והמנוע עובד "עגול"). איציק

אתה מתבלבל עם בקו. הוא מתבלבל עם בקו. בקו ובלומברג המקררים זהים (ואם תבדוק גם AMCOR ו-HAIER יש סיכוי שתמצא גם כן דגמים מקבילים).

Well, חלפה עברה לה שנה, ובדיוק היום (3/9/2020) לפני שנה - העברנו בעלות והרכב עבר לידיים שלי. ק"מ בזמן רכישה: 37,254 ק"מ ק"מ מהיום בבוקר: 45,001 ק"מ (דווקא היום נסעתי עם האוטו קצת בערב, אז תוסיפו עוד איזה 30 ק"מ אם אתם גרידיים ). מבחינת טיפולים, לא השתנה שום דבר מאז עידכון ה"חצי שנה הראשונה" מה 5/3/2020.. בגיל 3 בוצע טיפול קטן (שמן+פילטר שמן+מסנן למזגן) ומצבר AGM חדש שהוחלף באחריות יצרן ממש לפני תום האחריות של הרכב. ההתרשמות הראשונית של החצי שנה עומדת בעינה גם אחרי שנה: מאוד מרוצים מהאוטו, חזק, שקט ומרווח. צריכת הדלק בהתבסס על ה 7747 ק"מ האחרונים, לפי מחשב הרכב, היא 10.8 ק"מ לליטר (במשאבה זה בערך 10.2 ק"מ לליטר). לצערי בעקבות הקורונה לא יצא לי לצאת עם הרכב לנסיעה נטו מחוץ לעיר (כזו של מאות קילומטרים לכל צד) בשביל לראות איך הוא שם, אבל בנסיעות קטנות מחוץ לעיר אם מאפסים את המחשב דרך, מקבלים מספרים יפים מאוד (15-16) אבל שוב - מה שמעניין אותי זה תכל'ס נסיעה של כמה מאות קילומטרים לאורך מתווה משתנה של כבישים, בשביל לראות מה הצריכה הריאלית. . מבחינת התקנות: הדבר היחידי שהתקנתי ברכב היה חיישני רברס (הכי קרוב למקור שרק אפשר) והפרוייקט נמצא על הפורום בקישור הזה. מבחינת מערכת, התכנון הוא להוסיף מגבר 5 ערוצים ולהחליף את הרמקולים המקוריים בסט קומפוננטים עם סאב 10". לא ברור אם הקורונה תרמה למצב, אבל המגבר שבניתי עליו מאמאזון פשוט out of stock בכל חור שחיפשתי (כולל חיפוש חוץ מאמאזון - וזה לא בגלל שיש בעיית שילוח או משהו, המכשיר פשוט ח-ס-ר במלאי) ונשארתי דיי תקוע. עדיין תוהה מה לעשות עם ה"רדיו" המקורי ואיך בכלל להלביש משהו אחר על הרכב הזה, בין אם זה מסך כלשהו או אפילו HU סטנדרטי (1DIN) שישמש לי כבסיס טוב לעבוד איתו מול מגבר. אין לי הכרות עם ה"מערכת" המקורית של היצרן (SMEG משהו...) אבל במכוניות הישנות או הפשוטות יותר שמגיעות עם רדיו רגיל (RD4) זה בלתי אפשרי לשים מגבר מהסיבה הפשוטה שגם אם תשתמש בממיר הכי טוב שיש, ה-אות שמוציא הרדיו (RD4) פשוט גרוע בגלל שהוא מוכוון ע"י היצרן לרמקולים קואקסיאליים והגברה של אות כזה היא פשוט דיזסטר שאין לתאר. אני מניח שצריך לבדוק יותר לעומק אם יש למערכת הנוכחית של היצרן (ה SMEG משהו הזה) אופציה למגבר ופשוט לראות אם אפשר לפתוח אותה דרך מחשב ולהשיג כבל מתאים לחלק האחורי בשביל לקבל LINE OUT ולעשות בדיקה ולראות איך זה נשמע. זהו לבינתיים, נתראה בסיכום של שנה הבאה איציק

כבר מכר ?? וואלה זריז הבחור (בדקתי שנית בשירשור - אכן מכר לפני חודש...)

@איתן_כ דבר עם אלעד רדזון (redroze) - קנה לפני שנה וחצי אאוטלנדר 2016 ידני (לא יודע אם 5 או 7 מושבים). מהניסיון שלי, בטווח של שנתיים הוא מחליף, אולי תצליח לשכנע אותו למכור ובזכותכם אני ארוויח את הקומיסיון השבועי שלי בהצלוייחה (לקרוא במבטא יידיש)

הזולים הם ספוג בד"כ, זה לא רלוונטי למקרה הזה. משיחה שהיתה לי עם היועצים בחנות - במזרנים היקרים יותר (HOVAG ו- HYLLESTAD) מדובר בדיוק באותה מערכת קפיצי כיס מבודדים. ההבדל בינהם: מספר שכבות הנוחות מעל מקפיצים (ל HYLLESTAD יש 3 שכבות ול-HOVAG יש 2 שכבות). אני נמנעתי מ HYLLESTAD כי: [א] לא רוצה יותר מידי שכבות "נוחות" מעל הקפיצים, כי זה מה שגורם לי להתבשל בלילה. [ב] הוא לא הרגיש לי הרבה יותר מה-HOVAG (שמגיע בדרגות של קשה או חצי קשה) אבל יש הבדל. המחירים שלהם מאוד נוחים יחסית למזרנים ממותגים (ל 160X200 ה HOVAG עולה 1695 ש"ח וה HYLLESTAD עולה 2295 ש"ח). *** לציין שלפעמים יש מבצעים והם חותכים את המחירים שלהם ב 200-300 שח. במזרני קפיצי הזולים שלהם (HAMARVIK ו- HAFSLO) - מדובר בפטנט הכי וותיק והכי פשוט שיש (קפיצים פשוטים שמחוברים אחד לשני עם תייל, ללא בידוד בינהם), ואין מה לחפש במזרנים כאלה. המזרן הכי ליגה שלהם הוא HOKKASEN, זה מזרן עם 2 שכבות\מפלסים של קפיצים והוא באמת חבל על הזמן (2845 שח ל 160X200 - לא נורא בכלל). מציע להתנתק מהשם "איקאה" ופשוט ללכת, לראות ולהרגיש. חשוב לציין שחלק מהאנשים נוטים לשבת על המזרן וככה לגבש איזושהי דיעה אם הוא נוח להם או לא. ברור שזה שגוי - ואם כבר הולכים לתצוגה להרגיש את המזרן, פשוט לא להתייבש ולשכב עליו. אם לא הנחת\פרשת את כל משקל הגוף שלך על המזרן כמו שתיכננו ובנו אותו, אתה תקבל רושם מוטעה אם רק תשב עליו ותרכז את כל המשקל שלך בנקודה אחת על המזרן. בכל מקרה - יש לך 14 יום לשכב על המזרן בבית ואם לא מתאים לך, אתה לוקח את המזרן (בעצמך) חזרה לסניף והם מזכים אותך על כל הסכום. איציק

מי שהמצבר שלו מתרוקן מהפעלה של 15 דקות במצטבר, יש לו בעיה חמורה - כי אני לא יודע איך הוא מניע בבוקר עם כזה מצבר. זה כמו לשכוח את האורות דלוקים ל 15 דקות. במצטבר יוצא לי לפעמים להשאיר רדיו דלוק גם שעתיים (רדיו+מגבר+סאב) והרכב מניע בנגיעה, והוא בן מעל שנתיים כבר...

8212RJ

@Bukiלא נתקלתי בכזה מצב, אבל נראה לי שקצת הגזמת. זה מכשיר שצורך לא יותר מ 10A בלחץ, ועבודה של כמה דקות בודדות לדעתי לא תרוקן את המצבר (כבר יצא לי להשתמש במכשיר כזה ללא רכב מונע, וזה אפילו לא היה קרוב ללהזיז למצבר). אגב, במכשיר שעבדתי איתו כן שמתי לב לדבר מטריד יותר - וזה התחממות הכבל בין שקע המצית למכשיר עצמו. לדעתי חסכו שם בעובי המוליכים וזה בא לידי ביטוי בהתחממות מסוכנת של המוליכים.

כן, לאחר שנים רבות של שימוש ב TEMPUR של הולנדיה, הקורונה פתחה בפניי עולם אחר. איך זה קרה ? בימים הראשונים לאחר שנחשפתי לחולה מאומת (אישתי ) ישנתי כמה ימים על ספה איכותית בממ"ד - וקמתי לא מזיע. נפל לי האסימון שהמזרן הויסקו-חארטה או לא יודע מה שיש ב TEMPUR, פשוט מטגן אותי - למרות שאני ישן כל השנה עם מזגן (אני סובל מחום בלי קשר למזרן, אז עם המזרן הזה המצב היה יותר קשה). לאחר כמה התייעצויות הבנתי שאין מנוס מלחזור למזרן קפיצים שיהיה אוורירי וטוב. התייעצתי עם כמה וכמה אנשים שיש להם או היה להם מזרן של איקאה, והיו מאוד מרוצים. גם אחי (הביולוגי ) התנסה איתם רבות (וגם לו יש TEMPUR) והוא בעצמו הצהיר חד משמעית שהמזרן הבא שלו יהיה מזרן קפיצים מאיקאה (היה לו ניסיון רב עם המזרנים שלהם בעבר). אז לאחר ההחלמה והיציאה מהבידוד, שמתי פעמיי לאיקאה רשל"צ ורכשתי מזרן קפיצים 160X200 בדרגת קשיחות גבוהה (HOVAG ב 1695 ש"ח) עם מגן מזרן איכותי (225 ש"ח) ובא לציון גואל. המזרן מגיע מגולגל בתוך וואקום ואתה יכול להכניס אותו לאוטו עם קיפול מושב אחורי, ללא בעיה. בבית אתה פותח אותו והוא חוזר לצורתו המקורית מקסימום 72 שעות לאחר הפתיחה. מזרון מעולה, אנחנו מאוד מרוצים. אגב, אם פתחת ולא הייתי מרוצה - תוך 14 יום (חוזר ומדגיש, אפילו פתוח) אתה רשאי להחזיר אותו לסניף ולקבל את הכסף חזרה. האחריות על המזרן היא ל 15 שנה אבל הם ממליצים להחליף מזרן בטווח של לא יותר מ 7-8 שנים. איציק

עבודה יפה, נראה חדש לחלוטין. חשוב לציין שחלק מה"סוד" בכל הסיפור הוא תחזוקה בסיסית קבועה. מי שלא מנקה את המושבים 10 שנים ומחרב את פנים הרכב בליכלוך\אוכל\שתיה, בניקוי אחד רוב הסיכויים שלא יצליח להחזיר את הרכב למצב חדש - בטח שלא עם חומרים בדרגת חוזק נמוכה עד בינונית (ואז אתה נאלץ להשתמש בחומרים סופר חזקים שגם יכולים לגרום נזק). הבנתי שניקוי בקיטורית דיי עוזר במקרים שנדרש ניקוי אגרסיבי (החום של האדים ממיס בקלות את השומנים והליכלוך שהתקשה) השאלה היא אם החום החזק לא עלול לפגוע בריפוד או בפלסטיקה (למרות שלפי הדרכות שראיתי בסירטונים, המעבר עם הקיטורית הוא דיי מהיר על המשטח בשביל לא לחמם אותו יותר מידי).

1. אם אתה לוקח מזגן עם 7 שנות אחריות, מוקדם לחשוב על מה יהיה אח"כ - קודם תראה מה יהיה תוך כדי. 2. מבחינת צריכת חשמל, יש הטוענים שהם יותר חסכוניים ויש טוענים שההבדלים זניחים. 3. הנבואה ניתנה לשוטים. איפה ראית מזגן רועש בימינו ? איציק

אתה מתכוון לקופלונג ? (למפרק המצולם בחלק התחתון ?) אם כן - ממה שאני יודע, כאשר מפרקים את המסרק הגה אמורים לשחרר גם אותו. יוצא מנקודת הנחה שפירקו והחזירו וסגרו כמו שצריך. יכול להיות שיש חופש בקופלונג עצמו, או אולי אפילו במוט הגה עצמו. בכל מקרה, אם החיזוק שהציע perl1947 לא עבד, אני ממליץ חד וחלק על אבי מ"מוסך הציר" בפתח תקווה. מדובר בבחור אומן (!), לא יקרן. פשוט מקצוען בחסד. כשאני צריך משהו שקשור לפרונט או הגה, אני הולך רק אליו (לציין שהגעתי אליו כבר כמה פעמים וגם שלחתי המון אנשים שהוא פתר להם את הבעיה. לי באופן אישי הוא פתר בעיה של רכב מושך לאחר החלפת צמיגים [הצליב צמיגים ונפתרה הבעיה], החליף לי גומיה להגה [נכשל בטסט] והחליף לי משולש [גם כן במסגרת טסט שנתי לרכב] ). כמו כן אני רוצה לתת המלצה נוספת - לא "להינעל" שמדובר בבעיה בהגה. רעשים בכבישים משובשים ואפילו בסיבוב הגה (העברת משקל) יכולים לנבוע אפילו מחופש במוטות קישור של המוט המייצב. חוזר שנית על ההמלצה על אבי מ"מוסך הציר" גם במקרה הזה. בהצלחה (ותחזור לדווח אחרי פתרון הבעיה) איציק

כן, זה מספק רכב משפחתי. אישתי קיבלה כזה מתנה וזה מונח אצלה באוטו, יצא לי לפני כמה חודשים לעזור לחבר משפחה לנפח צמיג שהורידו לו את האויר עד לג'אנט. באמת תוך כמה דקות בודדות הצמיג התנפח ל 35 PSI. כמו כן אני ממליץ לבדוק בעליאקספרס. יש י-ם מכשירים, מלא סירטונים ביוטיוב, ויש כמה דגמים ממש מגניבים שעושים עבודה מ-ע-ו-ל-ה יחסית למחירם, ואפילו עם פיקוד אלקטרוני (אתה בוחר את הלחץ המיועד והוא מנפח). מחפש מותג מוכר ? ל 70mai יצא ממש עכשיו (לפני 3-4 שבועות) דגם חדש שנקרא Midrive TP03 Lite ויש עליו ביקורות מעולות. טווח המחירים - בין 36 ל 50 דולר, תלוי בחנות. לינק ב 36$: לחץ כאן סירטון המחשה מיוטיוב:

יש תחנות שיש להן משאבות אוראה, אין לי ניסיון איתן אבל כלי רכב כבדים יותר ממלאים שם ללא בעיה (וגם יצא לי לראות בעלי מכוניות פרטיות כמו 3008 גם כן ממלאים שם אוראה).

לפי התמונות נראה שהטרנזיט חונה הרבה לפני איפה שאתה חנית, בקטע כביש ישר, הלא כך ?

אולי זה לא כזה מורכב כמו שאתה חושב, ואין באמת תקלה ברכב... שוב, משאיר לך את הקרדיט (1%) שאולי יש בעיה חמקמקה (הפעלת המאוורר ע"י ממסר שאולי לא תקין ו"נדבק" בהפעלה). העיצה הכי טובה שאני יכול לתת לך - מעבר לבדיקת תקלות, יש פרמטרים ששם אפשר לבדוק מתי למעשה המחשב נותן פקודת הפעלה למאוורר ומתי לא. תעשה נסיעה קצרה ברכב (עם מחשב מחובר) ותראה מה קורה. אם במציאות הכל תואם את ההפעלות דרך המחשב - אין בעיה באוטו. איציק

עפר מה שאתה אומר לא מדוייק בכלל על גבול ההטעיה. מערכת בקרת האקלים מווסתת גם את מהירות המפוח, גם את התריס חום\קור, תריס סירקולציה, תפוקת המדחס (והכל בהתאם לכמה חיישנים שמפוזרים מסביב כגון: עוצמת האור, חיישני טמפ' וכד') וכל זה בהתאם לטמפ' שביקשת. זה אומר שבמצב אוטומטי על 21 מעלות בצהרי קיץ חם, היא תדע "להזיז לבד" את התריס לכיוון קירור בלבד ולתת פול גז, בהתאם להתקדמות היא תדע להנמיך את המפוח, לווסת את התריס חום\קור [אם צריך] ותפוקת המדחס בהתאם לעוצמת השמש\אור והטמפ' בתא הנוסעים (מושפעת גם מ: מספרי הנוסעים, שטח החלונות, טמפ' כללית וכד'). זו מערכת סופר חכמה שיודעת פשוט "לנגן" על הכל (לרבות תריס סירקולציה) בצורה יפה מאוד - אם תיכננו אותה בקפידה (וכן, לא חסרות מכוניות עם בקרת אקלים מוצלחת). באוטו שלי אני לא מתעסק עם המזגן ב-כ-ל-ל. בוקר\צהריים\ערב, חורף\סתיו\אביב\קיץ, אין מה לגעת כי הוא פשוט עושה עבודה נהדרת ! ובהמשך לדבריך "מאיפה היא יודעת כמה אויר אני אוהב" ב PSA גם נתנו לזה פתרון (אתה בוחר ב: SOFT/NORMAL/FAST בהגדרות שלה). איציק

נדיר - וגם אם מתקלקל או מזייף, הסיכוי שיגיע לקיפאון (מטמפרטורה משוערת של 5 מעלות בקפילר או בשסתום התפשטות) הוא נמוך עד קלוש. כשהלחצים יורדים גם הטמפ' יורדת, וזו הסיבה הראשונה להיווצרות הקרח. איציק

דליפה יכולה לקרות גם במזגן חדש או בן כמה שנים שיצא מאחריות, אם תיתקל שוב בבעיה כזו מה תעשה ? תפתח "לוי יצחק למזגנים" ותבדוק מתי הוא עלה לכביש ותעשה שיקלול לראות כמה הוא שווה וכמה עולה להוסיף גז ולתקן דליפה ? שים את הכסף בצד לרגע. העבודה הכרוכה בהחלפת מזגן (זמן, ליכלוך, בלגן, הזזה של ריהוט לעיתים, וכד') לא תמיד שווים את החוסר רצון לתקן את הקיים. הרי בסופו של דבר, המזגן הזה ימשיך לעבוד רק בבית אחר (לעוד הרבה שנים) אם תוותר עליו, אז למה להיפטר ממנו אם הוא עושה את העבודה ?

אתה מחליף אוטו בגלל פנצ'ר בצמיג ?

קרח ביחידה הפנימית מצביע על חוסר בגז... צריך לבדוק דליפות, לתקן ולהשלים גז.

אנשים לא תמיד שמים לב לתקלות שמתפתחות ברכב שלהם, על אחת כמה וכמה פעולת המאוורר בחוץ כאשר המזגן עובד (מי שומע אותו בכלל ?!). באופן טבעי מתי כן שמים לב ל"בעיה" ? כשהאוטו יוצא מטיפול או תיקון במוסך - אז אוטומטית הופכים להיות יותר חשדנים בנוגע לכל דבר ש"נדמה" שלא היה שם קודם... לפי פרטי המקרה שסופר כאן - האופציות הן דיי ברורות: או שככה המאוורר הזה עובד באוטו הזה ואין פה שום בעיה, או שישנה איזו תקלה קטנה שמשפיעה על אופן פעולתו. בגדול, אם המאוורר כבה עם כיבוי הרכב, ב 99% זה אומר שאין בעיה בכלל עם הרכב, אבל אני משאיר 1% לבעל הרכב כי הוא מכיר את הרכב שלו ונוסע בו יותר מכל אחד אחר כאן. הימור שלי: עצם תשומת הלב לעבודת המאוורר עלולה להעיד שהוא עובד במהירות גבוהה. לא מן הנמנע שאולי יש בעיה במנגון ההפעלה של המאוורר על מהירות נמוכה, וברגע שהוא נכנס למהירות גבוהה הוא לא מנתק אותה עד לרגע כיבוי הרכב. ב PSA זה עלול להעיד על בעיה בקופסת הפיקוד (קופסה עם ממסר ונגד מהירות נמוכה של המאוורר) שבתוכה יש 2 ממסרים שאחראיים על הפעלת המאוורר. לא יודע איך זה ב MINI\BMW אבל אם הארכיטקטורה זהה, זה כיוון נוסף לבדיקה.... איציק

על איזה מנוע בדיוק אתה מדבר ? נפח ושנת יצור.

מרק, זה לא רלוונטי. הוא כנראה רוצה להחליף את המזגן והוא כבר אמר שהוא לא איש של DIY בדברים האלו (אחרת היינו מסבירים לו איך לפרק את המאוורר מהמזגן ולקנות מנוע חדש או רחמנא ליצלן איך להחליף את הקבל). רוצה לתקן משהו שכתבתי מקודם: הטורנדו מאסטר 12X שבד"כ מקבל 5 שנות אחריות מלאה (כי כל סדרת ה"מאסטר" משווקת עם 5 שנים אחריות) קיבל החרגה (בתאריך 27/7/2020 ועד ל 10/8/2020) יחד עם MASTER 30X ו-MASTER 35X והאחריות שלהם הורחבה ל-7 שנים מלאות כמו סדרת ה TOP. באתר של טורנדו כרגע האריכו את המבצע מ 16/8/2020 ועד ל 31/8/2020 ולא מן הנמנע שימשיכו להאריך אותו. במחיר שלו - אין לו מתחרים (וגם אין בעיה של חלפים, גם לא עוד 10 שנים, כי זה דגם של AUX - חברה שמכרה ומוכרת כאן כמויות אדירות של מזגנים במגוון שמות שונים כמו אלקטרה, טורנדו, פמילי וכד') - וכן, 7 שנים אחריות מלאה זה חתיכת יתרון.