איציק נ.

וטויוטה לא מותג אמין ללא הפתעות ? אבל מסתבר שאנשים לא עד כדי כך טמבלים, וגם כשהם מחפשים רכב בליסינג שיהיה אמין וטוב - יש להם אופציות (קורולה, מאזדה 3) מצויינות, בפער זניח יחסית. בעניין זה שסוזוקי "לא מוכרת לליסינג ללא הנחות" - לא יודע עד כמה זה נכון. מי שיכול להפעיל שרירים חזקים כאלה זה חברות כמו טויוטה ומאזדה, שהמכירות שלהם כמעט מובטחות בכל חודש. סוזוקי רחוקה מלהיות רבת מכר, והיא היתה רוצה להיות - כי בסופו של דבר היא מתחרה בסגנט מכוניות הלחם והחמאה של כולם כמעט. איציק

בדיוק כמו שהיו חוכמולוגים שקנו אטראז' מכספם, היו גם כאלה שקנו 301 מכספם. בשיקלול הסופי בין תמורה למחיר, שנת ייצור ואמינות - ה 301 1.6 אוטו' 6 היל' היא פשרה נכונה אם ה SX4 נמצאת בתוך המשוואה. 508 לא תתאים כי מי שדורש קודם כל אמינות ואח"כ תא מטען, לא בטוח שימצא את ה 508 אמינה כמו 301 או SX4, ולכן מראש אין טעם לשדך לו רכב יחסית "מפואר" שלא בטוח יענה על כל הדרישות שלו לטווח הרחוק.

אתה רק מחזק את מה שאמרתי - יש למותג הזה שוק של "מורעלים" ואין שום סיבה הגיונית לשלם את המחירים ההזויים שדורשים עליו. בכל מה שקשור לשוק הליסינג\פרטי - אני פחות מסכים איתך. כל מותג רוצה למכור - וכמה שיותר יותר טוב. מי שלא רוצה לפגוע בשוק המשומשות מוכר את הרכבים שלו לליסינג בהנחה אפסית עד מזערית, כמו טויוטה. לדעתי לסוזוקי אין ביקוש רב בליסינג כאשר האפשרויות מסביב הרבה יותר מפתות. איציק

מנהיגה על שתיהן, האקסיד מרגישה פרייבט לחלוטין, אין בה שום מימד "ג'יפון" או אם נדייק -> "קרוסאובר". למרות שהמידות (גובה) לטובת המאזדה (4 סמ יותר), משהו כנראה בעיצוב של ה CX30 יותר מוצלח בהדגשת ה"קרוסאובר" או "פנאי". לדעתי הגריל מקדימה (שהוא יחסית קטום\שטוח וגבוה) כבר נותן מראה של רכבים (שבאמת) שיכים יותר לז'אנר הג'יפאי\מיניוואני, ודווקא החרטום של האקסיד הוא מעט יותר שפיצי ונמוך ומזכיר יותר פרייבט מאשר קרוסאובר. גם העיצוב ב CX30 מסביב לבתי הגלגלים (הפלסטיק העבה שמדגיש את בתי הגלגלים) תורם עוד יותר למראה ה"ג'יפון" וגם הישיבה בפנים מרגישה מעט יותר גבוהה ונוחה מהאקסיד, ששוב, לי הנהיגה בו היתה כמו פרייבט לחלוטין. וקצת על מספרים (גובה וכד'): בעוד המשפחתית הרגילה של קיה (סיד) מגיעה לגובה של 1.45-1.47, בחרו ב"אקסיד" להגביה אותה רק ב 3-5 ס"מ (ל 1.50 מ') ולהחליט שהיא "קרוסאובר". אולי זה מספיק ואולי לא, אבל ההבדלים יחסית מינוריים ולא מקבלים את תחושת הקרוסאובר. במקרה הזה המספרים לא משקרים. במאזדה לקחו את ה-3 (גובהה 1.44 ס"מ) והוסיפו לה עוד 10 ס"מ, וככה יצרו בידול יפה מאוד בין המשפחתית לקרוסאובר. לדעתי גם הצליח להם עם האלמנטים העיצוביים (בתי גלגלים וגרלי קדמי) להשלמת מראה הקרוסאובר. גם בנהיגה מתקבלת תחושה יותר אוורירית בתא הנוסעים (גובה ישיבה וכד') ו"קרוסאוברית" ביחס לפרייבט. המספרים לא משקרים גם כאן, תוספת של 10 סמ בגובה בין הפרייבט לקרוסאובר בהחלט מורגשת. ב CX5 להבדיל, מאזדה הלכו יותר אקסטרים מהמתחרות הצמודות שלו (1.68 ל CX5 מול 1.65 בספורטאז' מול 1.62 בפג'ו) ובמרווח הגחון היא גם מציעה 1-2 ס"מ יותר מהספורטאז' וה 3008.

באתר של AUTO365 מופיע מעבה למזגן של פוקוס (2011 ומעלה) במחיר של 730 שח. מניסיון עם מעבים של דגמים אחרים, ההפרש לטובת אבי מרחובות היה לא פחות מ 100 שח ולפעמים יותר. https://www.auto365.co.il/productlist.aspx?partype=202&man=37&model=פוקוס

מה הקשר בין הדיון עצמו לרכישה פרטית שלי שביצעתי לפני שנה ? "מכרנו את הקרוסאובר" מתכוון לרכב שהיה במשפחה מדרגה ראשונה, לא אצלי. שיתפתי מהניסיון הטרי בעניין. המכוניות ששייכות לי נמצאות דווקא בחתימה שלי. דיברנו על SX4 ו-301 וגלשנו לדברים מסביב שהם קשורים לנושא (מחירי השוק של המכוניות, סחירות וכד'). נראה שלפי תגובתך לא הבנת את מה שנאמר, לכן כדאי שתקרא שוב את ההודעות האחרונות. תתייחס לגופו של עניין ולא לגופו של כותב.

ניקוי למזגן עושים עם דגריזר, שהוא מסיר שומנים ייעודי לעניין. הבעיה במזגנים ביתיים זה השומן (אדי השמן באויר) שמצטברים על הצלעות וסופחים אבק - ובאבק הזה מתפתח כל השיט. חייב לציין שגם ניקוי עם דגריזר לא תמיד מעלים ב 100% את כל הריחות אבל הוא הפתרון היחידי שיש להציע במקרים של ריחות כאלה. בכל מקרה ניקוי מקצועי צריך לכלול (במזגן עילי) את פירוק ה FACE, שטיפה וניקוי של המפוח וכמובן התריסים ואמבטיית הניקוז. איציק

התבלבלת בהבנת הנתונים, קרא שוב את המלל. (אגב, הקרוסאובר לא היתה שלי).

לאורך השנים האחרונות אני מאוד מרוצה (בPSA) עם השילוב של צלחות ברמבו ורפידות FERODO (נשיכה, עוצמת בלימה, שקט). לא ניסיתי TRW אבל מי שניסה לא התאכזב עד כמה שידוע לי. שוקל בקרוב לנסות גם סט של IQ (ב C4 דור ראשון) לאור התשבוחות בפורום של מי שניסה. איציק

אתה משווה את ה 301 לרכבים ברמה אחרת - ואני מחזיר אותך חזרה לסוזוקי SX4 2013 ומדגיש בשנית שה-301 היא בבסיסה מכונית פשוטה שלא באה להתחרות בשום סגמנט של מכוניות "בשלות" אחרות אלא בקטגוריית ה LOW COST, ועדיין - אתה חושב שהיא גרועה יותר מ SX4 2013 ? איציק

יש יצרני חלפים שיש להם מעין קטלוג אונליין למגוון עצום של רכבים (אולי לא 100% אבל קרוב לזה) שם תוכל למצוא לא מעט מידע (כמות שמן, סוג שמן, סוג הקרר, כמות הקרר וכד') - הכל בהתאם ליצרן\דגם\שנת ייצור וכד'. כדוגמא - קישור לאתר HELLA שהוא הכי מעודכן: https://www.hella.com/techworld/uk/Technical/Car-air-conditioning/Car-refrigerant-oil-filling-quantities-2114/# תגלול מעט למטה ותגיע לטבלה. זה של חברת BEHR למשל - קח בחשבון שהוא ישן יחסית - 2016: https://www.autoairconparts.co.uk/AC_Filling_Quantities_2016_EN.pdf זה של ICT גם כן ישן (רק גז 134): https://www.ictworkshopsolutions.com/ict2014/wp-content/uploads/2013/03/Complete-Refrigerant-Filling-Chart.pdf בקיצור לא חסר...

מה שנת הייצור של הרכב ?

שוק הרכב הישראלי הוא שוק מטורלל, בדיוק כמו בפוליטיקה. כשזה מגיע לסוזוקי - לא יודע איך להסביר את זה, כנראה שיש קהל יעד "מורעל" לתוצרת הזו. באמת שחוץ מפשטות (לא יודע אם אפילו במובן הטוב או הרע של המילה) אין שום דבר להציע שם. מדובר בתחבורה הכי בסיסית שיש. ועדיין, אנשים מוכנים לשלם מחירון ומעל המחירון (כאשר המחירון עצמו - הזוי כלפי מעלה, כן ?) על השיט הזה. למה ? אין לי מושג - אבל כנראה שהסטיגמות עושות את שלהן, והאפס דרישות של האנשים (למעט דרישה אחת, שיתקלקל מעט) גם כן תורמים להחלטות ההזויות של חלקם. אין פלא שלאחר מכוניות כאלה ש"עולים" לקוריאנית מרגישים כמו לנהוג ברולס-רויס. אין לי איך להסביר איך שבוע שעבר מכרנו את ה SX קרוסאובר 2014 במחיר מעל המחירון המשוקלל לרכב שלמחרת בבוקר (!!!!!!!) הקונה צריך לשלם אגרה לטסט + להעביר טסט + החלפה של ארבע צמיגים !!!! (מדובר בצמיגים המקוריים של הרכב, אין כאן מקום לפרשנות !!). בשביל לדבר במספרים - מדובר ברכב שהמחירון שלו 56K לחודש אוגוסט. משוקלל 61.6K. שילמו על האוטו 62K (ועכשיו תוסיף טסט+4 צמיגים, לכמה הגעת ?). הזיה. עכשיו עזוב את זה - זה פשוט הזוי שבמחיר של אוטו כזה, עוד אפשר לקנות ספורטאז' חדשה יותר (2015) שלא נחשבת לפחות אמינה או טובה ממנה, ועדיין אנשים הולכים שבויים אחרי העדר. מבחינתי זו עוד תעודת עניות לשיקולים המופרכים של חלק מהרוכשים. איציק

כשמדובר במשהו גדול - פיצוי זה בהחלט משהו שאפשר לדבר עליו. אבל כשמדובר בשריטה קטנה של 2 ס"מ, בלי נזק אפילו לפלסטיק של הפגוש, ועוד עם מגוון האפשרויות לתיקון\פיצוי שהוצעו לו - אני חושב שצריכה להיות ערבות הדדית מסויימת שתאפשר המשך התקשרות עתידית על "גל חיובי" מבלי שהעניין יעכיר את האווירה. לכן אני חושב שיש מקרים שאפשר לוותר על פיצוי, כי ביננו ה 500 שח או ה 1000 שח לא בדיוק ישנו לו משהו בחיים (בכל מקרה הוא קיבל מביבי עכשיו 750 שח), אבל אם הוא כן מתכנן להמשיך את היחסים עם המוסך הזה, הוא היה יכול לצאת עם ידו על העליונה אם יוותר על הפיצוי. במצב כזה שני הצדדים מרוויחים בהמשך: המוסך שמבין שלא עומד מולו מישהו סחטן (ואז הגישה עצמה שונה, כי אין מה לעשות מאחורי מה שנקרא "מוסך" יש אנשים עם רגשות לטוב ולרע ואירועים כאלה נצרבים לנו בפנים בתודעה) והלקוח שמבין שיש לו על מי לסמוך. win win.

כשמדובר בתאונה, מיילא, אני מסכים איתך. אבל שריטה בפגוש ? שריטה בן אדם !!! לא תאונה ! לא מכה ! אין אפילו נזק לפלסטיק ! רק הצבע טיפה התקלף ! חוזר ומדגיש שבמקומכם בכלל לא הייתי צובע את הפגוש, אלא עושה תיקון נקודתי (בעוד כמה שבועות, שהיה עובר האפקט הפסיכולוגי, כבר לא הייתם רואים את התיקון...).

ביקשת את חוות דעתנו, אז קיבלת... בהודעה הראשונה כתבת: אז כן, רוב האנשים לא אהבו את זה שרציתם שגם עלות הטיפול תיספג במלואה וגם הצביעה של הפגוש - וקיבלתם על זה תגובות. אתה ממש לא צריך להתבאס. דברים כאלה קורים ועוד יקרו. החבר שלך צריך להגיד תודה שזה קרה לו במוסך שאתה המלצת לו עליו, מוסך שאפשר לסמוך עליו בעיניים עצומות. אבל בין זה לבין כל מה שקורה - אתם הגזמתם. חבוב, זו כולה שריטה בפגוש ! שריטה של *בקושי* 2 ס"מ !!!! יש אנשים שלא היו שמים לב או בכלל לא היו עושים מזה עניין, היו אומרים תודה - קורה - אל תתקן הכל בסדר, ונוסעים. ויש כאלה שהיו דורשים תיקון. אבל בין לדרוש תיקון ולהתבאס ? בחייאת... רכב זה דבר שנוסע על האספלט, הוא פגיע מכל דבר, בין אם הוא בנסיעה או בחניה. להתבאס מכזה דבר זה יותר בכיוון של חוסר פרופורציות מוחלט בין מה שקורה בחיים סביבך לבין שריטה קלה בחתיכת רכוש... איציק

כל ההתעסקות האובססיבית (כבר 4 עמודים ומעל 50 הודעות) סביב פאקינג שריטה של 2 ס"מ בפגוש היא לא שלי... ועוד לבקש על זה ירידת ערך מסחרית.... פשוט בדיחה.

אין ספק שצביעת הפגוש גורמת לטלטלה משמעותית במשקל בין הסרן הקדמי לאחורי, מה שמשבש לחלוטין את התנהגות הרכב וכתוצאה מכך הלכה כל ההנאה מהנהיגה במיאטה. להערכתי מדובר בלא פחות מכמה עשרות גרמים (!) של צבע שפשוט חירבו לחלוטין את התנהגות הרכב. לדעתי כדאי לקרוא לשמאי שיקבע כאן ירידת ערך, אין ברירה. אני משער שהירידת הערך המסחרית, במקרה של מיאטה ללא שום תיקון צבע לבין מיאטה עם תיקון צבע בפגוש (שריטה של 2 סמ בפגוש) היא סדר גודל של 30%. אני באמת לא יודע איך תצליחו למכור את הרכב אחכ בגלל השריטה הזו בפגוש, אבל מאחל לכם הצלחה מכל הלב. זו הסיבה שהמלצתי לך לתקן את השריטה עם מכחול, כי 1-2 גרם של צבע על השריטה לא היו פוגעים משמעותית בהנאה מנהיגה במיאטה, וככה לפחות היה אפשר לצמצם את הירידת ערך המסחרית מ 30% ל 20%, וזה ממש משמעותי. ועוד מילה קטנה: מספיק עם הדמגוגיה. החבר שלך לא יצא עני ב 1500 שח. הוא קנה מיאטה, נכנס לטיפול ושילם על הטיפול. מה שקרה בטיפול, המוסך כבר דאג לסדר לשביעות רצונכם. יש גבול גם עד כמה אפשר לקחת זבוב ולעשות ממנו פיל. איציק

אתה כנראה לא מבין. שואלים אותך מה ההבדלים ואתה מדבר על BT ושקעי USB. בוא תתמקד באוטו עצמו ולא ברדיו או במערכת. הבן אדם מחפש רכב אמין עם תא מטען גדול, ואתה שולח אותו לחפש שקע USB ? ה SX4 היא מכונית שיוצרה ב 2007 וה-301 באיזור 2012. שתיהן דXXק. אני מתייחס ל 301 עם מנוע 1.6 וגיר 6 הילוכים. ל SX4 יש 4 הילוכים. שתיהן בנזין. מה ההבדלים ? (מקווה שעכשיו זה יהיה לך ברור). אגב, הטיעון בדבר חוסר מולטימדיה לא רלוונטי למה שפותח השירשור שאל עליו (גרסת 1.6 אוטומטית 6 הילוכים) - בדגם זה התקין היבואן מערכת מולטימדיה בהתקנה מקומית ופתר את הבעיה. בדגם שהיה לך, הזול ביותר (1.2 אטמוספרי עם גיר רובוטי) לא היה את זה - ובכל מקרה מדובר בעניין ש 100-300$ יפתרו לך... בלינק הזה. איציק

התחלת עם סיסמאות חלולות ? "טכנולוגיה של רכבים בני יותר מעשור"... הבן אדם מחפש רכב אמין. בוא תסביר לי איזה "טכנולוגיה" יש ב SX4 משנת 2013 שאין פה ? יש פה סה"כ 2 רכבים על הפרק. ל 301 יש כמה וכמה גרסאות, חלקן מוצלחות יותר וחלקן מוצלחות פחות - לך היתה 1.2, יש גם 1.6. זה ממש לא פאר היצירה אבל יש תמורה טובה לכסף. ב 35K הוא גם יכול לקנות C4 1.2T מודל 15-16 אבל הוא רוצה "אמין" אז הוא צריך להיתקע עם איזו סוזוקי או משהו בשביל שלא תתקלקל הרבה. אבל עזוב, אנחנו לא דנים באפשרויות קניה של רכב ב 35K: בוא תסביר לי (ולו) מה ההבדלים שאתה רואה בין SX4 שנת 2013 ל 301 2016 ? (שניהם דXXק ואנחנו כרגע דנים בהבדלים הקטנים בין אחד לשני).

והסוזוקי ? שיא המודרניות ? מה יש לה להציע ביחס ל 301 ? (עזוב סיסמאות, דבר תכל'ס).

בהחלט אפשרי. ובכל מקרה חשוב להדגיש שמדובר בתריס מפוקד מחשב, והיצרנים כן שמים לב היום לדברים שבעבר לא שמו עליהם דגש, וחלק מזה קשור גם לאיכות האויר בתוך הרכב לאורך זמן, ועל החשיבות של הכנסת אויר טרי לתא הנוסעים. בעבר יצא לי לעשות בדיקה לאופן הפעולה של תריס סירקולציה ב C4 דור ראשון (עם בקרת אקלים מפוצלת) ומצאתי שכאשר המזגן צריך לקרר את הרכב, לא משנה אם לחצן ה"סירקולציה" לחוץ *או* לא, כל עוד הטמפ' הנדרשת בתוך הרכב היתה נמוכה מהטמפ' בחוץ, התריס היה סגור. ברגע שהעלתי אט-אט את הטמפ' הנדרשת, התריס נפתח לאט לאט. מבחינתי המסקנה הברורה בסיפור הזה הוא שיש כאן התערבות של מחשב, וזה כבר לא תריס "טיפש", לפחות לא בדגם הזה ואני בהחלט משליך גם על אלו שאחריו (גם באופן המחשבה שבו היצרן נותן לך את האפשרות לסגור את התריס, אבל בפרקי זמן שהוא קובע מראש הוא נפתח להכנסת אויר צח, וכאשר אתה מדומם מנוע - כמה שניות לאחר מכן הוא נפתח באופן אוטומטי להכנסת אויר צח למערכת ולסיוע בייבוש). איציק

אם חם לה - אולי כדאי להוריד חצי מעלה, מקסימום מעלה. לעניין המאוורר - ברגע שנגעת בעוצמת האיוורור, ביטלת את הבקרת אקלים, אתה בעצם במצב MANUAL - ידני. PSA מצאו לעניין הזה פתרון גאוני - ונותנים לך לבחור בין 3 מצבי עבודה במצב AUTO: Soft, Normal, Fast Soft זה מאוורר שעבד במהירויות נמוכות מהנורמה (ולכן הוא גם סופר שקט) נורמל זה נורמל (שם אני נמצא). Fast זה מאוורר שעובד במהיריות מעט יותר גבוהות מהנורמה (למי שאוהב משב רוח חזק יותר בד"כ). איציק

היא כן. היא גם יותר מדוייקת מתחושה של בן אדם והיא פועלת מאוד מהר, אין שום DELAY במערכת בקרת אקלים. היא לא צריכה להרגיש טמפ' X במשך Y זמן בשביל לחשוב מתי לפעול. במקום לדבר בוא תעשה ניסוי ברכב שלך ותפעיל אותו על בקרת אקלים אוטומטית מלאה על 21 מעלות צלזסיוס - ותחזור לדווח (כמובן שבכל רכב יכולה להיות סטיה של חצי מעלה או מעלה לכאן או לכאן, ואתה צריך לכוון לפי התחושה שלך). איציק

זה לא נכון. המערכת ברכב היא ברוב המקרים מערכת אינוורטר עם חיישנים (חיישן בהירות, חיישן טמפ' חיצונית, חיישן טמפ' פנימית וכמובן בקרת ספיקה על המדחס וכד') והיא כן משתנה דיי מהר עם שינויים האקלים (לא ברור על איזה שינויי אקלים מדובר אם אתה מפעיל את המזגן כשהחלונות סגורים...הדבר היחידי שיכול להשתנות תוך כדי נסיעה זה זווית השמש). בקרת אקלים נורמלית לא מצריכה שום שינוי תכוף תוך כדי נסיעה. זה שאנשים חושבים שהם יודעים יותר טוב מהמהנדס שתיכנן את הבקרת אקלים ברכב - זו בעיה שלהם. אנשים משלמים עוד כסף בשביל שתהיה להם בקרת אקלים - אבל לא יודעים להשתמש בה (לא תמיד זה נוצר בגלל חוסר ידע בשימוש, אלא יותר בעיה פסיכולוגית שרואים על הצג מספר מסויים אבל בפועל לא מסוגלים לעכל שהמערכת עובדת אחרת ממה שהם חושבים). איציק