איציק נ.

גם אני נתקלתי בה, אבל לא מצאתי שום סירטון השוואתי בינה לבין דגמים אחרים. על פניו הנתונים על הנייר נראים מעולים (קבלים במקום סוללה, רזולוציה 4K, קצב דגימה עד 60FPS ב 1080P, חיישן סוני, כולל WIFI, זווית צילום 170 מעלות...). בסירטונים על הרשת (ממה שאפשר להוציא באיכות יוטיוב וכאלה) היא נראית מרשימה לא פחות. https://www.youtube.com/watch?v=QJJb8ZzCzHg מישהו קנה ויכול לספר ?

לצבוע פגוש על כזה דבר ? השתגעתם ? מחר בבוקר יעבור איזה דביל עם אופניים חשמליים ויעשה לו פי 10 יותר מזה, מה אז ? אין לחרא הזה סוף. קחו את הצעת הפשרה הראשונה של המוסך (הייתי לוקח את הזיכוי על הטיפול במלואו - ומתקן עם מכחול קטן את השריטה המסכנה הזו...). לבקש גם צביעת פגוש וגם זיכוי מלא על הטיפול זו לדעתי חזירות, כולה פאקינג שריטה קטנה... קורה.

@hans, הנה - ממש מהיום, תמצית אופי השימוש במזגן ברכב:

בחלק גדול מהמקרים התריס הזה מפוקד מחשב ונפתח\נסגר לפי הגדרות יצרן (גם אם סגרת, אחרי פרק זמן הוא יפתח בשביל להכניס אויר צח לרכב). כמו כן אם מערכת בקרת האקלים מכוונת לאויר חם (ביום חם), הוא ייפתח ויקח אויר חם מבחוץ. בכיבוי הרכב ב 99% מהמקרים אם התריס סגור, המחשב יפתח אותו לצורך הכנסת אויר צח מבחוץ וייבוש המאייד.

למי שיש אובססיה לכפתורים של המיזוג ו"חי" על משחקים עם המזגן, צריך לחפש רכב שמתאים לו באספקט הזה. בתור אחד שמזגן זה דבר מאוד חשוב לו, מצאתי את הבקרת אקלים בדגם שלי כרכיב יעיל ביותר - ולדעתי אפשרות לספור על יד 1 את כמות הפעמים בחודש, אם לא יותר, שאני נוגע במשהו שקשור לבקרת אקלים. 21 מעלות - ALL DAY LONG. לי באופן אישי כל הדיונים על הכפתור של המזגן הם דיי הזויים, בדיוק מהסיבה הנ"ל. זה אחד הדברים שאני הכי פחות מתעסק בהם. היום ברוב המכוניות שיצא לי לנסוע בהן, מצאתי את הבקרת אקלים טובה מאוד. אז - או שאנשים לא מבינים את אופן השימוש במערכת ועובדים על כיוון ידני, או שפשוט הבקרת אקלים ברכב שלהם פחות מוצלחת (נדיר יותר לדעתי). לדעתי זה הרגל\אובססיה של להתעסק עם המזגן כל הזמן, ואפשר להיפטר ממנו... (זה בדיוק כמו מזגן ON OFF בבית - שאנשים מדליקים על 16 מעלות במצב ידני ואז מעלים ל 25 מעלות כי הם חושבים שעל 16 הוא מקרר יותר מהר... ברור שזה חארטה כן ? אם היו מפעילים על או 24 או 25 מעלות במצב אוטומט, זה היה עושה בדיוק אותו הדבר). איציק

הפתרונות האלו (ע"ס מידע אינטרנט) טובים למקומות בהם יש לך קו דיי ישר עם ראות טובה. האם הבניין שנמצא 3 ק"מ ממך הוא באמת עם ראות טובה או שאתם לא נמצאים בקו ראיה אחד מהשני ?

אני מאוד מרוצה מהמכשיר. לפני מספר שבועות הלכתי לעזור לחבר עם הכנה לגג לפני איטום. שטפתי לו גג של 120-140 מ"ר עם הגרניק הזה. חיברתי אותו ישירות לצינור מים מהדירה (השתמשתי בצינור גינה ארוך בתור מאריך עד לגג - ולקחתי מים מהמזלף במקלחון) וכנ"ל לגבי חשמל (כבל מאריך מהדירה). עבדתי במתווה של 15 דקות עבודה ו-15 דקות מנוחה. כשאני אומר 15 דקות עבודה זה 15 דקות רצופות שהיד על ההדק בלי לעזוב. הלך מצויין. כמובן שלאחר מכן עוד יצא לי לעבוד איתו (שטפתי את המכוניות שלי בבית) - עובד נהדר. כל צינור - ככל שהוא יותר ארוך, יש הנחתה. צינור של 3 מטר או 10 מטר לא יתנו לך אותו הלחץ (עזוב מה שאני אומר, תנסה בעצמך). איציק

2006 זו השנה הראשונה לשיווק ה 1.6HDI בישראל. מדובר במנוע 92 כ"ס 16 שסתומים. אם הוא תקין - האוטו חיה. המנועים הללו לא היו ידועים באורך חיים טוב במיוחד, בהתחלה היו מחלות ילדות שחלקם תוקנו ולא חזרו (משאבת מים למשל) וגם היו כאלה שחזרו לאחר מכן (מאחר ומדובר ב-2 קאמשאפטים עם שרשרת בינהם, גם שם היו בעיות). אם אתה מחפש 1.6HDI סוס עבודה, חפש את המכוניות עם הסידרה השניה של המנוע (מאיזור 2012~). זה אותו המנוע בבסיס, אבל עם שיפור עצום באמינות (8 שסתומים, קאמשאפט אחד) - מערכת מאוד פשוטה אבל מאוד אמינה. נקודתית ל C4: אתה לא עומד להתחתן עם האוטו הזה ל 20 שנה, הוא בסוף חייו. מצאת רכב נוסע ? מצבו טוב ? בלי בעיות נראות לעין ? נוסע\מניע\מתנהג טוב ? המחיר שלו הוא אלפים בודדים. כתחבורה לעתיד הנראה לעין (שוב, אי אפשר לדעת מה יהיה איתו מחר או בעוד שעה אפילו) זה יופי של דיל. איציק

כמה ק"מ בשנה אתה עושים ? מה מתווה הנסיעות בד"כ ? בוודאי שהטורבו בנזין עדיפה, אבל אולי למשוואה שלכם צריך להוסיף גם את הדיזל. איציק

עד עכשיו הוא לא הכחיש, אז כנראה שיש דברים בגו. מעבר לזה - לא חשבנו על אופציה נוספת: אולי עוברת אליהם דיירת חדשה (סבתא על הספה) והוא לא לקח אותה בחשבון באוטו שהוא קנה (או שהוא דמיין בלילה שהבגאז' הגדול במונדאו יפתור לו את הבעיה ). בכל מקרה אני ממקד את ההימור שלי על התרחבות המשפחה (אחד או שניים, לא ברור) או סבתא על הספה. נ.ב. הרכב לא סוף 2016 אלא אמצע (יוני 2016). בן 4 וחודשיים. בתמונות הוא נראה חדש.

אם הוא לא ילמד להרים את התחת בזמן, גם קרניבל לא יעזור...הכלי הבא כבר יהיה מיניבוס 😂😂😂😂

אין בעיה, נחכה 8-9 חודשים לסיפור המלא

תתחדש וברוך הבא.... לפי המספר והפגוש - מדובר ברכב ממודל 2016 (כנראה סוף 2016). ייתכן ומדובר ביוצאת ליסינג (בגלל הגיל). כמו כולם גם אני סקרן לדעת מה הסיבה להחלפה הזריזה (הדברים שאני יכול לחשוב עליהם: במקרה "פגשת" אחת, נכנסת, נסעת, נדלקת והבנת שזה האוטו המתאים למשפחה. אופציה נוספת: יש לך עוד ילד או תאומים בדרך. אופציה נוספת: אולי התחלה של תקלה או קרייסס במונדאו הביאו אותך להחלטה שאתה צריך רכב צעיר יותר עם תמורה טובה לכסף). איציק

לאקליפס מנוע טורבו בנזין 4 צילינדרים בנפח 1500 סמ"ק עם גיר רציף וביצועים נאים. ל 3008 מנוע בנזין 3 צילינדרים בנפח 1200 סמ"ק עם גיר פלנטרי 8 הילוכים. אני לא כ"כ אהבתי את המנוע הזה ואני חושב שבתוספת של 6000 שח עדיף לעלות לדיזל שתהיה חסכונית ובשרנית יותר (כן, היא תהיה יותר איטית במיאוץ מ 0 ל 100 קמ"ש אבל תציע גמישות טובה יותר וחיסכון בדלק). הגרנדלנד של אופל יושב על הפלטפורמה של ה 3008 עם יחידת הנעה זהה ל 3008 (145,000 שח לגרסת הדיזל - שזה כמעט 15,000 פחות מה-3008). הוא לא מציע את העיצוב העדכני של ה 3008 אלא קצת יותר שמרני, אבל הוא אוטו טוב בהחלט (מעט יותר פשוט בתא הנוסעים, אבל סבבה לגמרי). גרסת הבנזין עם מנוע 1200 בעל 3 צילינדרים עולה 140,000 שח (13,000 שח פחות מ 3008). מציע שתיקח נסיעת מבחן ותחליט.

@מלטבשי, אני אומר לך את זה כבר הרבה זמן. בשנתיים האחרונות המחירים במגמת עליה. הם למדו מצ'מפיון מוטורס למכור את המכוניות במחיר תחרותי ולתקוע אותך עם עלות החלפים במוסך. איציק

ברפידה המקורית הכל מוטבע ובזו החדשה הכל הדפס, אז כן - יש סבירות שמדובר בחלק מזויף\חליפי\WHATEVER. בשורה התחתונה - ימים יגידו אם זה חלק טוב או לא. תחזור לדווח. איציק

בראש העין - "יד יצחק" באיזור התעשיה הישן. איציק

יש דברים שמפאת זכויות יוצרים אסור להם לפרסם באופן מודע אפילו כמקורי. בEBAY אסור למכור "רפליקות" כי זה מעודד את תעשיית הזיופים. באליאקספרס אפילו תמונה של CAPS לג'אנטים של סיטרואן אתה לא רואה (הם מצלמים את זה באופן כזה שאסור שיראו את הסמל של סיטרואן).

המלצה טובה הסיבה שאני לא עושה את זה היא כי המאפים שיוצאים מהטאבון הם ממכרים (לרבות הפיצה), ואם יהיה לי כזה דבר בבית - אבוי לכרס. מי שקונה כזה דבר הביתה צריך להיזהר, ההתמכרות מובטחת. טעים ברמות.

אם אתה מכיר את התחום, בטוח שתדע לזהות את הרפידות מקוריות או לא. אם יש אריזת קרטון או לא - זה לא ממש משנה. יצא לי בעבר לקנות שסתומים לגיר AL4. הקניה הראשונה היתה לפני שנים וידעתי מראש שזה לא מקורי אלא סיניים (חיקוי) ופתאום מגיע לי שסתום BorgWarner (זה המקורי). שמתי אותו ליד המקורי ואחרי שעות של בדיקה לא מצאתי שבב קטן של הבדל (אפילו לא ברמת הגימור החיצוני שהיא סופר בעייתית במקרה של ניקל חצי מוברש וכאלה, וגם לא בהטבעה שהיא ייחודית במיקום, בעומק ובפונט). מבחן ההרכבה והשימוש (כולל פרקי זמן ארוכים) רק אישש שמדובר במוצר...מקורי. הזמנתי עוד אחד ועוד אחד - כולם הגיעו אותו הדבר.

לזכרוני מותקן שם איזה טרמומטר גנרי שמראה את הטמפ'. אני לא יודע על איזו עוצמה הוא מחמם אותו ומה הטמפ' המקסימלית - אבל בכל מקרה רואים על השעון 350-400 בלי בעיה, את זה אני זוכר, ועל זה הפיצה יוצאת פשוט פ33ה. איציק

לפני כמה שבועות ראיתי בטלויזיה את הטיפ של "טוני ווספה" לפיצה בבית. בלי קשר אליו, אכלתי לפני כמה חודשים פיצה ביתית מטאבון ביתי של ROCCBOX - בלינק הזה: https://www.450c.com/oven/roccbox/ שחבר קנה, וזו היתה הפיצה הכי טובה שאכלתי EVER, בלי להגזים. טאבון זה ליגה אחרת לחלוטין ! מי שלא אכל פיצה מטאבון לא יודע מהי פיצה. זמן ה"אפיה" של פיצה בקוטר 30 סמ בטאבון כזה: בין 60 ל 90 שניות, זו לא טעות. אמיתי מדוד על השעון. המכת חום שהוא חוטף מלמטה מהאבן והחום שמגיע מלמעלה אופים את הפיצה בשניות. נחזור לטוני ווספה: הבחור המליץ לחמם תנור למקסימום כאשר גופי החימום למעלה+למטה פעילים (לא טורבו). את הבצק מרדדים, שמים עליו רוטב + תוספות ומכניסים לדקות בודדות לחלק התחתון של התנור (דקות בודדות = כל מה שבין 4 ל 7 דקות - ואתה חייב להיות עם סטופר, אין "בערך" אחרת אתה שורף אותה). לאחר מכן אתה מוציא את הפיצה, מפזר גבינה, ומכניס לחלק העליון של התנור לעוד כמה דקות בודדות. כל הסיפור לא יותר מ- 10 דקות. אם יש לך כמה פיצות, זה ממש סרט נע. ללא ספק הטיפ שלו שידרג לי את הפיצות בבית בכמה דרגות מעלה (אני מכין את הבצק לבד). איציק

אתה גר עם ההורים ? לבד ? נשוי ? האם יש מקום בדירה שנחשב לשקט יותר (ולא חדר מתחת למרפסת של השכנים, אלא משהו בחלק השני של הדירה ? איציק

תתחדש. אני מסכים עם עניין המנוע והגיר, ה 1.5T מרגיש הרבה יותר בשרני וחזק מ 1.2T עם 3 צילינדרים. למרות מה שאתה אומר (ומטעה קוראים), ה 3008 דור-2 היא ככל הנראה המכונית הכי סחירה היום בשוק המשומשות (וכן, ציי הליסינג מפוצצים גם בסקודה - אבל ה 3008 דור-2 נחשבת עדיין ליותר סחירה ממנה). איציק

זה לא כ"כ מדוייק ובחלקו גם לא נכון. העקומת מומנט בסקייאקטיב היא כמעט שטוחה מאיזור ה 1500-2000 סל"ד ועד לכמעט 6000 סל"ד. אתה מייחס לקג"מ או שתיים משמעות גדולה מידי על סמך הגרף הזה. בפועל- יש כח בסלד נמוך. המנוע של מאזדה, ביחס למנוע אטמוספרי, מציע עקומת מומנט כמעט שטוחה כמו מנוע טורבו. באמת מנוע מעולה. זה נכון שהוא לא מעביר את אותה התחושה של מנוע טורבו. בתחושה הוא לינארי מאוד (גם אם הגרף מראה קצת אחרת עד 2000 סל"ד) כמו כל מנוע אטמוספרי. בניגוד למנועי טורבו שם המעבר בין האיזור של הטורים הנמוכים (מאוד) והכניסה לשיא ההספק - יכולה להיות כל דבר בין "לינארי" ל"מתפרץ", אבל מאותו הרגע אתה מרגיש אחרת, יש דחיפה חזקה. כאן - בכל זאת - מדובר במנוע 2000 או 2500 סמ"ק, וכבר מרגע ההתנעה אתה מרגיש שמדובר במנוע בהמה. לדעתי חסרה לו הקלילות שיש במנועי טורבו בנזין הקטנים. עניין של תחושה, עניין סובייקטיבי. אם נלך עשור אחורה, זה בדיוק מה שהרגשתי ב 407 עם מנוע 2000 מול 2200. ה 2000 היה יותר קליל ו"שמח", ה 2200 הרגיש כבד ומנומנם, למרות שהיה חזק יותר. כשאתה מתרגל למנוע 1.2-1.6 טורבו בנזין, אתה מרגיש כבר מהשניה הראשונה את הקלילות, ממש מרגע ההתנעה אתה כבר מרגיש לפי הויברציות אם מדובר במנוע גדול או קטן, והתחושה הקלילה ממשיכה גם בנהיגה. למשקל הבוכנות ונפח המנוע יש משמעות - וכמובן שלכל מנוע האופי שלו... איציק