איציק נ.

120 כ"ס = 1.6 (מנוע EP6 עם 4 בוכנות) 110 כ"ס = 1.2T באותן שנים (מנוע פיורטק 3 בוכנות)

איזה רכב היה לך ?

לפי הצילום והיכן שהרכב עומד (מההודעה הראשונה בשירשור) מדובר בכביש שמתעקל ימינה. רכב שיעמוד אחרי הרכב המצולם בתמונה, לא יראה שום רכב שבא ממול, כי לא מדובר בכביש ישר אלא בכביש שמתעקל ימינה. אז לא רק שהוא חוסם נתיב נסיעה, אלא שגם לעקוף אותו זו סכנת נפשות - וזו הסיבה לדעתי שהוא יפול במשפט. גם עקיפה מסוכנת (הסתרת שדה הראיה) וגם חסימת נתיב נסיעה. יכול להיות ש 100 שנה החליטו שלא תהיה שם אכיפה כזו או אחרת, ועכשיו התחילו לאכוף. זו עדיין לא סיבה לביטול הדו"ח. (וכן לפי השכל הישר - את הרכב שלי לא הייתי מעמיד שם, גם סכנה לפגיעה בו וגם כי ברור שזה חוסם את נתיב הנסיעה). אבל שילך למשפט, יגלגלו אותו מכל המדרגות תוך כמה דקות (כמו תמיד, יביאו לשופט איזה פסק דין של בית משפט העליון ע"ס מקרה דומה - ונגמר הסיפור, דבר ללאמפה). איציק

אם אתה חושב שהפיקנטו זה רכב שמתאים לכם (ל 2000-2500 קמ בחודש), מציע שלפחות תשקיע כמה מאות שקלים ותשכור אחת לכמה ימים - שלא תאכל ת'לקרדה ותבוא אחרי שבוע לבקש המלצה נוספת להחלפת הפיקנטו.

לא ציינת את גיל הבניין. בבניינים חדשים לרוב ישנו צינור 4 צול שעובר בין הדירות והוא לא אטום ב 100% - אם החיפוי גבס פתוח בנקודה מסויימת (עבור ניקוז מים או צנרת גז של המזגן) הריחות עוברים (ולא רק הריחות, אלא גם אויר באופן כללי, שמשפיע על פעולת המזגן). במידה והצלחת לאתר את המקום שממנו עוברים הריחות, סגור אותו בעדינות עם קצף פוליאוריתן או מסטיק אקרילי. איציק

מחיר נורמלי, מה רצית שיעבוד בחינם ?

אם אתה לא מבין מה עשית, זו בעיה בפניי עצמה, באמת. או שההגיון שלך לא קיים או שפשוט אתה לא מבין סיטואציות. בכל מקרה אני ממליץ לך לברר את הסעיף עליו קיבלת את הדוח, כי רשום שזה סעיף כלשהו לחוק העזר בירושלים - והם ידועים בכישורים מאוד מאוד מיוחדים בכל מה שקשור לאכיפת חניה בעיר. בכל מה שקשור לדו"ח הזה, אתה מבזבז את הזמן - שלם ולמד.

לדעתי יש פה טעות בסיסית בהצגת הנתונים. אני מאוד בספק אם הנתונים שאתה רושם תואמי מציאות. הגרסה הידנית עם 6 הילוכים, לפי נתונים מחו"ל, טוענת ל"כתר" של לא פחות מ 10.8 שניות ל 100 קמ"ש. אתה למעשה טוען שהגרסה האוטומטית, על אף 8 הילוכיה, חותכת יותר מ-שניה במיאוץ מ 0 ל 100 קמ"ש ? לא נשמע לי הגיוני. מה שכן, היום מאוד קל למדוד את זה. יש דונגלים ויש תוכנות שאפשר לחבר לאוטו ולעשות מדידות. זה מאוד יפה של 1.2T יש כושר סחיבה (מומנט) יפה, אבל הוא גם צריך לדעת לרוץ מהר (הספק), ופער של 50 כ"ס בין ה 1.2T ל 1.6T הוא מאוד משמעותי, ויראו את זה במספרים בכל מדידה שתעשה. איציק

זה לא בדיוק נקרא "היל הולד" אלא ליתר דיוק "Hill start assist" וזה תקף גם לעליה וגם לירידה (אם אתה רוצה לעשות רברס בירידה). אוטו הולד זה פיצ'ר נחמד, להגיד לך שהייתי פוסל רכב שאין לו את זה ? ממש לא. איציק

כשמנוע 1.2T עם 3 ציל' מחובר ל3008 - כשאתה לוחץ על הגז הוא אומר "אוקיי, הזמן לתת עבודה הגיע". כשמנוע 1.6T עם 4 ציל' מחובר ל3008 - כשאתה לוחץ על הגז הוא אומר "חיברתם לי פה משהו ? כי אני לא בדיוק מרגיש עומס..." וזו התחושה שמתקבלת גם בנהיגה בכל טווח המהירויות שאתה מכיר. כשאני הולך לבדוק אוטו אני לא הולך לבדוק אותו בפול גז, אני בודק אותו כמו שאני נוהג ביום יום - מתחיל מלחיצה עדינה על הגז. כשאני נסעתי על הרכבים היה המנוע 1.2T משודך לגיר 6 הילוכים (סוף 19) ולא 8 הילוכים. וזה בדיוק ההבדל - ה 1.6T פשוט לא מרגיש את המאמץ, וה 1.2T פשוט לא עושה את זה אותו הדבר (ואין מה לעשות, למרות נתוני הקג"מ עדיין ה 1.6 משיג אותם בפחות סל"ד ונותן עוד 35-50 כ"ס יותר - ומרגישים את זה). איציק

כאן אתה כבר מדבר על HILL HOLD, ואת זה דווקא יש (לפחות בכל PSA, בעשור האחרון, עם התיבה של AISIN עם 6 או 8 הילוכים, התיבה BY DEFAULT יוצאת ל N בעצירה, ולכן מערכת ה ESP מחזיקה את הברקס [כולל אורות הבלמים] עובדים בזמן שיפוע\עליה, עד שאתה מעביר את הרגל לגז והאוטו זז).

קסטרול, וולבוליין, יורול, טוטאל, מוביל1, מוטול, וולף, ליקוי-מולי,"של" - לכולם יש שמן 0W30 העומד בתקן PSA B71 2312. מה הסיכוי שמתוך 9 המותגים הנ"ל שמאוד מאוד פופולאריים (במיוחד קסטרול, ליקווי מולי ואפילו וולף למחפשי הזול ביותר) אם תחפש בחנות ליד הבית אין לפחות כמה מותגים מהרשימה מעלה ? בטוח שיש - ורוב הסיכויים שגם תצא עם שמן מתאים מהחנות. מאידך, ה PSA B71-2297 נמצא כרגע במוביל1 ובטוטאל, והם ממש לא נמצאים בכל חנות. זאת הסיבה שהייתי שולח אותו לחפש 2312 ולא 2297, הוא עדיין לא קיים בתפוצה מספיק רחבה. איציק

לא מדוייק - היצע השמנים בתקן 2297 של PSA הוא עדיין נמוך ביותר, והתקן הקודם (2303/2312) נפוץ בהרבה. לכן אם לא מוצאים 2297 (ורוב הסיכויים שהוא לא יימצא בכל חנות שייכנס), שילך על 2312/2302. איציק

נסה לחפש אפילו איזה קקטוס 17-18 אוטומטית, עם קצת מזל (או מתיחה קלה של התקציב) יש סיכוי שתצליח. 25K קמ בשנה עם פיקנטו 4 הילוכים - ג'יזס בן אדם... קצת רחמים. (אם אין לכם בעיה עם גיר ידני, חפש דיזל. לא משנה מה, 208\C3\קקטוס).

לדעתי זה פיצ'ר מיותר שעוד עלול "לבלבל" נהגים שנוהגים בכמה מכוניות ועלול עוד לגרום לפגיעות מיותרות. מי ישמע, להחזיק את הרגל על הברקס ברמזור או בפקק... זה לא חלק בסיסי בנהיגה כמו לסובב את ההגה או ללחוץ על הגז ? (אני לא מדבר בכלל על העברת הילוכים, כי רכבים אוטומטיים זה 99% מהמכוניות הפרטיות על הכבישים כאן). אין לי בעיה עם מערכות עזר חיוניות וטובות, אבל מערכות כאלה שמנוונות לחלוטין את מוחו ויכולתיו הבסיסיות של הנהג בזמן נהיגה (שגם ככה לא משהו בדרך כלל) הם עוד מסמר בארון הקבורה של חיוניות הפעלת השכל. איציק

סליחה, 1500 שח בחודש על דלק ? בחישוב גס - הוא עושה 2500 קמ בחודש ?! ואת זה אתה רוצה לתת לו לעשות בפיקנטו ? או באיזה מיני אחרת ?

כל נושא הביטוח והפעלות דרך אפליקציה - עוד חדשים. מוקדם מידי לספר כי אין אנשים עם מספיק ניסיון במקרים האלו. לצערי אני נאלץ להפנות אותך קודם כל לפוליסת ביטוח שלך, לקרוא מה כתוב שם במידה והביטוח לא מופעל וקרתה תאונה. דבר שני - ממליץ להתייעץ עם עורך דין. בהצלחה (ולהבא, שלמו מעט יותר ושיהיה לרכב כיסוי 100%). איציק

הפיקנטו היא מכונית עם שוק חזק וב-50K סביר להניח שתקנה בקושי מודל 2017 (יש אנשים שבשיא חוצפתם עוד מבקשים מעל המחירון למכוניות סטנדרטיות עם נתונים רגילים). יש לך גיר אוטומטי פלנטרי פשוט, 4 הילוכים, ובגרסאות הפשוטות יש בוודאות מובילאיי. אל תצפה לביצועים או צריכת דלק נמוכה, בכל זאת מדובר בגיר אוטומט עם 4 יחסי העברה. יחסית לקטגוריית הקטנות, היא מרגישה דיי מוצקה וטובה ובזכות זה ומוניטין אמינות טוב, היא קנתה לעצמה שם טוב מאוד בשוק המשומשות. היתרון של ה 208 הוא תיבת הילוכים של 6 הילוכים, פלנטרית, עם מנוע טורבו קטן ועיצוב טוב. זה עולם אחר מול הנ"ל. בסעיף ה"מציאות", אם כבר הזכרת 208, אתה יכול לנסות C3 2015. זו השנה האחרונה למנוע ה 1.6 עם גיר אוטומט 4 הילוכים, והן נמכרות במחיר זנות (קצת מעל 20K שח). יישאר לך כסף ליישור קו ועוד כמה לירות טובות בכיס. ב 2017 כבר תוכל למצוא C3 עם מנוע 1.2T וגיר אוטומט 6 הילוכים באיזור 60-65K, אבל פה ושם (אם זה מעניין אותך) יש מציאות עם ק"מ מעט גבוה באיזור ה 50K (זה פחות מחצי מחיר ממחיר הרכב כשהיה חדש) ויש גם כאלה מיואשים שצריכים את הכסף דחוף ומוכרים לא רחוק מזה גם מכוניות שעוד באחריות עם ק"מ נורמלי לגמרי. הקטנות והספרטניות שהוזכרו כאן - כולן עם גיר רציף לטוב ולרע. ספייס-סטאר לא הייתי קונה לילד שלי (סורי, אל תיפגעו), זה דגם שבכל מקום ספג ביקורות שליליות על התנהגות כביש גרועה, וזה לא קשור איך או איפה הוא נוסע, אלא על תחושה בסיסית שהרכב מעביר בנהיגה. כרכב לילד, לא הייתי יורד לקטגוריה של הרכבים הכי קטנים שיש, אלא מנסה להישאר טיפה מעל זה (ז"א לא הייתי ממליץ על i10 למשל, אלא על i20 לפחות). דלק זה לא הכל בחיים, תסתכל גם על בטיחות אקטיבית ופאסיבית. איציק

גם אצלי כרטיס הרשת במחשב לא תומך 1GB ורכשתי (בשביל הניסיון) מאיביי מתאם ל 1GB, וכמו אצלך זה נותן 250-350MB. כל הדונגלים המתאמים האלו ל USB זה חארטה, בחיים זה לא ישתווה לכרטיס אמיתי. לדעתי ה USB3.0 עם החומרה של המחשב מול המתאמים האלו (שתכל'ס הם פשוטים) לא תיתן יותר מזה. כמו כן תקן USB 3.0 לא יתן לך יותר מ 600-650 מגה בייט כי זה הלימיט שלו במקרה הטוב ביותר. תכל'ס ? אתה לא צריך את זה. לציין שהיום אני עובד עם דונגל WIFI שתומך ברשת 5GHZ של הראוטר ואני מרוצה ממנו (אני יושב יחסית קרוב אליו, אז מקבל בהורדה 200Mbps ובהעלה 100Mbps). איציק

אני מאלו שיש להם קראש על העיצוב החיצוני של ה 3008 החדשה, אבל מנוע ה 1.2T שנהגתי עליו בנסיעת מבחן הוריד אותי באופן מוחלט מלהמליץ על ה 3008 עם המנוע הזה. רק 1.6T בנזין או 1.5/1.6 דיזל. לי באופן אישי - חשובה יחידת ההנעה על פני לא מעט דברים אחרים. תן לי או קח לי כמעט כל דבר אחר, רק קודם כל שיהיה מנוע נורמלי (היום זו לא דרישה מוגזמת, כמעט לכולם יש טורבו עם מנועים טובים וחזקים). בעניין בלאי בתא הנוסעים - חלק מזה יכול להיות דברים שאכן מתבלים באופן נקודתי יותר מאחרים, ובחלק אחר מדובר בהשחתת רכוש. רוב האנשים לא שומרים על הרכב שלהם (בלשון המעטה) ובחלק מהמקרים פשוט משחיתים אותו, אפילו ששילמו עליו ממיטב כספם. לפני כמה חודשים ליוותי את אחי במסעו לחפש רכב מחליף לפג'ו פרטנר שלו. פגשנו הרבה רכבים (ונכון שלא מדובר ברכב פרטי למהדרין, עדיין מדובר ברכבים שברוב המקרים ננהגים על ידי אותו אחד...) לא מצאנו רכב אחד שפיזית לא אכלו לו את ההגה או נעלמו חלקי פלסטיק. נאלצנו לעלות עוד ועוד בשנים עד שבסופו של דבר הצלחנו למצוא צדיק בסדום שהרכב שלו היה במצב חדש (ועשה מעל 150K ק"מ !!). מסקנה: אם זה פרטי או ליסינג זה לא משנה בדברים האלו, השאלה איך ואם בכלל שמר האידיוט שנהג על הרכב. איציק

אוטו-הולד הכוונה להימנעות מדירדור אחורה (בעליה) בעת שיחרור הברקס, או "אוטו הולד" שמחזיק את הברקס לחוץ עד שהרכב לפניך התחיל להתקדם ?

לכל שחקן גדול בשוק יש כח, גם לליסינג וגם ליבואנים. עם הזמן נוצר איזון מסויים שנשען בחלקו הגדול בהנחה שנותן היבואן (סביר להניח שמי שירצה למכור הרבה לליסינג, יצטרך לתת הנחה גדולה מאוד - ומי שפחות - יקשיח עמדות). בסופו של יום הליסינג צריך להרוויח וחלק מכובד מהרווח זה גם המכירה של הרכב לאחר X שנות שימוש. בנוגע לשכן שלך - שיתחדש. לקנות אוטו יותר פשוט ויותר חלש מיצרן יפאני כי הוא מחפש אמינות, זה שיקול מקובל. אם זה נכון עבורו - תדע רק לאחר שיעבור כברת דרך עם האוריס ויראה אם היא עושה את זה כמו האוקטביה. לדעתי הוא יהיה מאוד מרוצה מצריכת הדלק והאמינות, אבל המכונית תהיה רחוקה מלהיות כמו האוקטביה. אם הוא יחיה עם זה בשלום או יחזור בעוד כמה שנים לסקודה ? ימים יגידו. רבים מאיתנו מוכנים לשלם מעט יותר על דברים מסויימים, בשביל לקבל את הערך המוסף שאין לאחרים (זה נכון לשני הצדדים: גם למי שמחפש לשלם יותר ולקבל רכב ישן יותר, אמין יותר ופשוט יותר לעיתים - ומצד שני, מי שקונה בזול יותר מכונית חדישה יותר עם ערך מוסף אחר, אבל ישלם מעט יותר על התחזוקה וירידת הערך). איציק

שוק הליסינג מושתת על השוק הפרטי - ואם יש מכונית שלא תימכר אחרי הליסינג, הסיכוי שתקבל אותה בליסינג - נמוך מאוד (כמו בכל כלל, ברור שגם כאן יש יוצאי מן הכלל - אבל חברות הליסינג לא ירוצו להביא לך דגם שאחכ תהיה להם בעיה למכור, לפעמים זה אפילו רכב סחיר - אבל ידני). המזל שלנו הוא שלמרות ש 90% מהאנשים מחפשים אמינות, הפרקטיקה עם העיניים והלב בסופו של דבר מחליטים אחרת, אחרת היינו רואים כאן רק מכוניות כמו סוזוקי או "דגמים המיועדים לעולם השלישי" נמכרים כאן, כי הם אמינים וזהו. בסופו של דבר, מה שנמכר ל-ליסינג (בין אם זה סקודה עם DSG7 או מאזדה או סיטרואן או טויוטה) בסופו של דבר נמכר בשוק הפרטי. האמינות הזו נובעת מהפשטות היתרה שהיצרן הזה יכול להציע, וזה היה ככה לאורך שנים. זה קשור לתקציבים ויכולת של יצרן קטן (כמו למשל סובארו) - וכאשר מעמידים את התוצרת הזו מול יצרנים אחרים, רואים בעיניים את ההבדלים. קניית רכב היא לא תמיד דבר שמובל ע"י פרקטיקה, אלא יש בו גם הרבה מן הצד האמוצנאלי וגם חברתי- ועובדה שאנשים מוכנים לשלם על זה.

קודם כל מזל טוב, ושאלו יהיו הצרות שלך... דבר שני, תירגע. לפני שאתה רץ למכור את הפוקוס, תראה אולי היא צריכה קצת תשומת לב לשיפור חלק מהדברים. נכון, אין מה להשוות את הקטנה הידנית שהיתה לך, מודל 2001, ביחס לסטיישן רובוטית שנת 2013. אלו עולמות שונים אבל בנהיגה נכונה תוכל להנות ממנה (תיגמל משטויות כמו הורדת אויר בצמיגים וכד' - מכוניות עם בקרת יציבות [כמו ששמת לב] יענישו אותך בשלב מאוד מוקדם של ההנאה בעקבות חוסר האחיזה, אז תן לאוטו להיות מה שהוא תוכנן). ברקסים - אולי צריך לסדר ? (אולי לרענן נוזל בלמים ? או לשים סט צלחות ורפידות ברמה ?). לגיר ולמנוע תצטרך להתרגל ולהבין שזה לא גיר ידני, ואת הבלימה בגיר אוטומט אין לך ברירה אלא לעשות בעיקר עם הברקסים ולהשתמש בהם בתבונה. +1 עד היום הקשבת לאישתך, אבל היום האחריות שלך היא לא רק כלפיה אלא גם כלפי התינוק, והצרכים של תינוק - במקרה הזה - קודמים לאג'נדות ולחירטוטים של ה"מבוגר" האחראי. כשהיא נוסעת לבד - שתזיע לבד. כשאתם יחד - המזגן עובד. איציק

וטויוטה לא מותג אמין ללא הפתעות ? אבל מסתבר שאנשים לא עד כדי כך טמבלים, וגם כשהם מחפשים רכב בליסינג שיהיה אמין וטוב - יש להם אופציות (קורולה, מאזדה 3) מצויינות, בפער זניח יחסית. בעניין זה שסוזוקי "לא מוכרת לליסינג ללא הנחות" - לא יודע עד כמה זה נכון. מי שיכול להפעיל שרירים חזקים כאלה זה חברות כמו טויוטה ומאזדה, שהמכירות שלהם כמעט מובטחות בכל חודש. סוזוקי רחוקה מלהיות רבת מכר, והיא היתה רוצה להיות - כי בסופו של דבר היא מתחרה בסגנט מכוניות הלחם והחמאה של כולם כמעט. איציק