Doron_Z

זה פשוט נוח לא להתעסק עם המפתח כמו שנוקנוק הטיב להסביר, בקליאו 0.9 שהיתה לי זה הגיע בשילוב עם נעילה אוטומטית ואז זה בכלל פצצה, גם עם דברים מהסופר שאתה מוציא או סתם ביום יום אתה פשוט מתרחק ושומע כבר בדרך את הצליל של הרכב ננעל. זה אולי בקטנה על הנייר אבל כיף ואצל רבים היום רכב בלי זה נחשב לדיל ברייקר (אני פחות קיצוני, אם זה רכב ממש טוב אתפשר על זה אבל כמובן שאני מאוד רוצה שהפיצ׳ר הזה יהיה ומוכן לשלם כמה אלפים טובים אם הייתי צריך כדי שזה יהיה שם) בנוגע לאמינות, אני עוקב אחרי רכבים כבר לא מעט זמן, באמת שבחיים לא שמעתי עדיין על משהו חוץ מתחליף סוללה/הלך המצבר וכל הדברים המובנים מאליהם שקורים כשהמערכת לא עובדת, עדיין לא שמעתי משהו בסגנון של פאק הייתי במוסך וצריך להחליף רכיב אלקטרוני במחשב הרכב שעולה לי 5000 שח או משהו, אולי עוד אשמע אבל לא שמעתי.

קיילס זה ממש נוח, ממש לא רואה בזה קידמה מזוייפת, גם לא מבין מה הבעיה שיש לה מבחינת אמינות, היא ממש לא מהיום ואין שום בעיה מיוחדת איתה. אתה שוכח גם שבמקרה שהמצבר מת או כל דבר כזה יש לך אפשרות להכנס לרכב בצורה ידנית עם מפתח פיזי, זה קיים בכל מערכת כזו. בלם יד חשמלי אני יותר מסכים, לא נותן כלום כשהוא בא סתם ככפתור ללא הקטע של הפעולה האוטומטית בעצירה בפקקים (וגם אז לא רואה את האסון בלהניח את הרגל הברקס ובמקרה שזו עצירה ממושכת, פשוט למשוך את בלם היד הפיזי וזהו), מה גם שלחובבי הנהיגה זה בכלל חיסרון שפוגע ביכולת באפשרות לעשות כל מני החלקות הזויות אבל זה כבר עניין אחר.

סוזוקי קרוס אובר טרום הטורבו היתה בעיה לחלק עם התיבה הרציפה ששבקה אבל זה לא משהו שתפס תאוצה או הוציא שם רע לדגם כי היבואן והיצרן מתנהלים בחוכמה ודוגלים במדיניות של החלפת התיבה ללא ויכוח במקרה שזה קורה ככה שלא נוצר רעש סביב זה שפגע בתדמית של הרכב. להורים שלי יש את הסוזוקי מאותם שנים (2015) וטפו טפו הרכב כבר בן 6 עם אמינות פנומנלית, אפס בעיות או תקלות עד כה וברור לנו שגם אם חלילה היא תיפול לסטטיסטיקה יש לה גב מלא מהיצרן/יבואן. חבל שלא כולם מתנהלים ככה. מה שכן התרשמתי ממך שאתה כן אוהב נהיגה ואתה מחפש ברכב יותר משינוע בני אדם בצורה סבירה ללא תקלות, אם ככה למה הסוזוקי הנ״ל ברשימה שלך? ברור לך שמבחינת חווית נהיגה אין כן? לא בקטע של לא משהו, זה פשוט לא קיים, זה נטו רכב שינוע פרקטי ואמין ללא אופי או כל דבר שקשור למילה הנאה עם כריזמה של דיקט. רק שתהיה מודע פשוט.

מבאס מאוד. יצא להם דור רע מאוד לרנו עם המנוע 1.2 ובמיוחד עם השילוב של התיבה הרובוטית. בהחלט אפשר לאמר שאלו רכבים לא אמינים. מזל שהיו גם את השילוב של מנוע 0.9 וגיר ידני שהביאו קצת נחת מהבחינה הזו אבל לפחות בארץ שלנו שנוטה חזק לאוטומט, כן בהחלט דור שלא הוסיף כבוד לתדמית הצרפתית.

מברוק! תתחדש. סתם מסקרנות, יש הנחות משמעותיות מהמחיר המפורסם?

לא הבנתי, הקטע עם המזגן החלש קיים גם בדור 5 של הקליאו הידנית?

את האמת לא עולים לי שמות של הרבה רכבים היברידיים שמרגשים מבחינת מה שאתה מבקש. תצטרך לדבוק בבנזין או להתפשר על הקטע הזה.

לא יודע למה מורנינג התכוון אבל ברוב המקרים כשמדברים על חוויה יותר אנלוגית ושל פעם אז הכוונה היא שהרכב יותר מהנה ומתקשר, אחת הטענות הנפוצות שיש כלפי רכבים מודרנים זה שהם פחות מהנים ומתקשרים. שוב זה בגדול, לא יודע אם הוא גם חושב ככה.

לפי הכמויות ההזויות שנמכרות אין מצב שזה לא יניב לו רווח שמן. אתה זוכר שזה אותו יבואן שמוכר כמות עלובה (כמובן הרבה בגלל תמחור מפגר) כמעט חד ספרתית של מיאטות בשנה כן? אם זה משתלם להם איכשהו (כי עובדה שהם ממשיכים) אז איך עשרות יחידות ואולי עד סוף השנה גם מאות זה לא מספיק לו?

זו פשרה שדווקא נשמעת הגיונית מאוד לדרישות של פותח השרשור, "הבעיה" היא כפי שצויין זה שיהיה לו קשה פסיכולוגית לעשות את הפשרה הזו כי הראש רוצה את הסוסים והכוח הנוסף למרות שהיא כנראה לא הולכת לראות מסלול בחיים והכוח שיש ל FR או לאוקטביה VRS לצורך העניין הוא מעל ומעבר לכל התנהלות יומיומית סבירה או מהירה שאפשר לבקש.

לא יומיומית אם התנאים שונים מהותית מאותם התנאים שהובילו לצריכה הזו אבל זה כן מעיד על רמת יעילות גבוהה ביותר של המנוע של אותה הבהמה.

כן, שמעתי על Cars Spa בהרצליה, תבדוק.

יש לך 5 שנות אחריות עם הסיטרואן ככה שאני חושב שזו אחלה אופציה בשבילך, בכל מקרה אתה תנצל את כל ה 5 שנים שהוא אצלך ואני בטוח שבמהלך ה 5 שנים האלה תגלה שהאמינות מספיק טובה כדי שתשאר איתה עוד כמה שנים כמו הגולף.

מאיפה אז יקחו את הכסף אם ככה? מי ימלא את הבור של המיליארדים האלה. ועזוב מה שאומרים, נראה לך הם באמת יודו בזה שזה מנוף כלכלי חשוב עבורם? הרי אם זו היתה התוכנית אז ממזמן היו אמורים להבין שהיא נכשלה כי עובדה שקונים יותר ויותר, היו הולכים כבר לאפיקים אחרים יעילים בשביל להלחם בגודש הבעיה היא שהם לא כלכליים באותה המידה.

וואו איזו חבורה של דאונרים אתם, "היית צריך לבחור בטסלה" "אם הייתי יכול לחזור אחורה בזמן לא הייתי קונה את הרכב הזה". הבנאדם רכש את הרכב ומבסוט ממנו וזו אחלה של קנייה. מה רע? Wildlands אין שום ערך במה שהוספת לנושא, דווקא בגלל שאתה לא רוצה לפרט זה יוצר תחושה שבאת לתת פה hot take או איזה טוקבק ווינט, לעשות קצת רעש וללכת, אם כבר אתה אומר משהו כזה בנושא שקשור נטו לרכב אז בהחלט תפרט אחרת מה טוב בזה? אישית ראיתי את הסיבות שלך וראיתי גם שרוב בעלי הפוקוס מרגישים אחרת ממך, חוץ מזה שהוא רכש גם את הרכב עם המתלה המשוכלל מה שאמור לעזור מבחינת הנוחות ולכן חלק מהטענות שלך לפחות בנושא הזה פחות רלוונטיות. בכל אופן פות"ש תהנה מהרכב, יש לו VFM מצויין. נראה אגב ממש קטלני בשחור אבל מבין למה לא בחרת בצבע הזה בלי קשר לטמפ', מאוד קשה לתחזק אותו שיראה טוב. נהניתי לקרוא את כל הרשמים ואת מה שהוביל אותך לבחור בו, תמשיך לעדכן.

כל המחאות שבעולם לא ישנו את המציאות הזו, ענף הרכב הוא סופר חשוב והכרחי לכלכלה של מדינת ישראל וכל ממשלה שתעלה לא תעז לגעת בפרה הקדושה הזו. גם אם איכשהו היית כופה שינוי בענף הזה ופתאום הכל היה מתומחר כמו בארה"ב אז היית חוטף את הצינור ממקום אחר, משהו היה חייב למלא את הוואקום הענקי שנוצר בתקציב והמשהו בזה לא בהכרח יהיה נעים יותר מרכב עם מיסים גבוהים ועוד כמה שקלים בתחנת הדלק.

נשמע לי הזוי אגב שרכב במשקל הזה הוציא 1 ל 15 שזו צריכה שכמעט כל רכב בנזין סטנדרטי היה שמח בה. איך זה בדיוק אפשרי?

העיצוב של הרכב מגניב רצח, שאפו למעצבים של לאנדרובר, שיחקו אותה בגדול. רק שאלה בתור מי שלא מבין כלום בשטח, אומנם זה יכול להרשים מאוד באותו מובן שטסלה קיצונית מרשימה מאוד מבחינת תאוצות ומהירות, אבל זה לא מוריד מהכיף כל הקלות הזו וחוסר הפידבק? שאפשר בהגזמה לשתות תה ועוגיות בזמן שהרכב עושה שם פעלולים? או שבשטח אין בכלל אלמנט כזה של פידבק והישגיות/פאן מהתהליך והמטרה היא נטו לטייל בכמה שיותר קלות וללא מאמץ?

כמו שאני רואה את זה, אם יתנו לכוחות השוק באופן טבעי לעשות את שלהם אז אתה יכול להיות רגוע לפחות לעשור הקרוב מבחינת הביקוש לרכב בנזין, התהליך יהיה איטי מאוד. הבעיה היא שאם זה לא יהיה תלוי בכוחות השוק אלא זה יכפה מלמעלה, כמו למשל ממשלה שתחליט שרוצה להפוך את ישראל לנורבגיה ולהלחם חזיתית ברכבים כאלה עם אגרות שונות (נוספות על הקיים) והגבלות דרקוניות (כמו למשל חוסר יכולת להכנס לערים אלא רק בתשלום גבוה או תשלומי חנייה גבוהים על רכב בנזין וכו׳) אז אין ספק שדבר כזה יאיץ מאוד את הכל ואנשים ימהרו בפאניקה להפטר מרכב הבנזין שלהם. אישית אני מקווה שהתסריט הזה לא יקרה אבל באקלים הפוליטי של היום אי אפשר לדעת.

העיצוב כל כך משעמם וחסר מעוף, אם לא היו אומרים לי לא הייתי מרגיש שהתחלף דור, אישית הגישה היעילה הזו של סקודה מאוסה בעיני ולמרות נתון תאוצה של 0 ל 100 בגרסת החזקה שכבר מתקרב לרמות הוט האצ' (בטח הוט האצ' של פעם) אין לי ספק שחווית הנסיעה תהיה משמימה כצפוי. מה שכן אני מפרגן על הגיר הידני שלא נזנח, נקודת אור במה שנראה כמו רכב שינוע מנקודה א' ל ב' מאוד יעיל עם כנראה תמורה טובה לכסף אך משעמם למדי.

רק לי 120 אלף עדיין נשמע יחסית הרבה לדגם הכי בסיסי וחלש לג'יפון שהוא בסכ"ה מאזדה 2 על עקבים?

הוא צודק, אין מצב שרכב ב 300 אלף הוא ה VFM הכי גבוה למה שאתה מבקש (אולי אם היו לך פרמטרים רנדומליים כמו 4 על 4 וכאלה) האוקטביה הכי קרובה לזה מבחינת VFM, אוקיי אז הלוק קצת פחות מעורר תשומת לב מפורמנטור אבל זה לא שמכוערת בצבע המתאים. כוח יש מספיק ומעבר לצרכים שלך, שימושיות, אבזור ואיכות חומרים מספיק טובה. ברור שאתה לא רוצה את הרכב כי אתה כן רוצה את הלוק הזה של הפורמנטור ועוד כמה סוסים טובים בשביל ההרגשה אבל VFM זה כבר לא אלא יותר עניין סובייקטיבי שלך שאתה רוצה להוסיף לא מעט אקסטרה כסף בשביל דברים שלא נורא מהותיים לצרכים שלך, וזה לגיטימי לגמרי אגב, זה חלק מהשגעון הזה של לאהוב רכבים.

אתה מודע לזה שבפרמטרים של הנאה הגולף והקופרה הן די נחשבות בתחתית של הקטגוריה, נכון שהדור הזה של מגאן פחות חד ומושחז אבל אני בטוח שגם ככה מבחינה ספורטיבית הוא כמה רמות מעל הקופרה והגולף. באופן כללי הגולף עוד באמת רכב אייקוני בזכות עצמו בגלל החבילה הכוללת שלו אבל הקופרה נחשב יחסית לדי שולי בחו״ל מבחינת חובבי רכבים, ברצינות הוא רכב לא מדובר שבקושי מתייחסים אליו ומדברים עליו, זה אני אומר כמי שעוקב אחרי זה, אין ממש עניין כלפי הרכבים האלה למרות שבארץ הם ה go to של כולם. אני לא אומר שזה בגלל שהם גרועים, אבל מבחינה ספורטיבית הם מהפחות מעניינים מבחינת חובבי רכב, עבור הקהל הרחב יותר שפותח השרשור נמצא ביניהם (כי בתכלס הוא רוצה משהו חזק, שימושי ומאובזר) אז לרכבים האלה יש יותר ערך. בכל אופן אפילו אני לא הייתי קונה את המגאן בארץ, התמחור של קרסו ברכבי ספורט (בניגוד לאיך שהם מתמחרים רכבים שחשוב להם שימכרו) הוא פשוט ביזיון ולא כדאי בשום צורה לשפוך כאלה סכומים על הרכב שלהם רק כדי לראות אותו מאבד ערך בעשרות אחוזים בדקה. מה שכן הקליאו הספורטיבית מדור 4 נחשבת לרכב חם ביד 2 אבל היא תומחרה בצורה יותר סבירה והמחירים שלה יותר בהישג יד וגם יש לה הילה של רכב נחשק יותר (למרות שבזמן אמת לא בטוח שהיתה הסתערות אבל בטח שהלך יותר טוב מהמגאן שיחידות בודדות בלבד נמכרו ממנה), מה שלא רלוונטי למגאן שסובלת ותסבול גם מתמחור רע מאוד וגם באמת תדמיתית היא פחות נחשקת מדורות קודמים. לא הבנתי, למה הפורמנטור מתוייגת כ״לכיף״, אני בספק שהיא רכב יותר מהנה לנהיגה מהקופרה.

כחובב רכבי ספורט האופציה הכי מפתה מהרשימה הזו (למרות שלא מתחבר לקונצרן) זו הלאון קופרה אבל בגלל שבהודעות שלך שמתממש דגש גדול על רמת שימושיות, גודל תא מטען וכאלה אז נשמע שהפורמנטור/אטקה/אוקטביה אלו האופציות היחידות שעומדות בדרישות.

פורד פיאסטה נשמעת כמו רכב קלאסי לדרישות שלך, טוב נו אולי חוץ מהקטע של השיפורים, לא יודע מה אפשר להוציא מהמנוע הצנום שלה. בכלליות לא הייתי מתעסק עם שיפורים בתקציבים האלה וזה גם לא משהו שהולך טוב עם מנוע אטמוספרי.